基于熵權(quán)灰色關(guān)聯(lián)分析的廣東省農(nóng)產(chǎn)品物流能力評(píng)價(jià)研究

殷 銳

河源職業(yè)技術(shù)學(xué)院工商管理學(xué)院，廣東河源,517000

1 相關(guān)研究與問(wèn)題提出

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，電子商務(wù)快速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售范圍和銷(xiāo)售量不斷擴(kuò)大。經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和人民生活水平的不斷提高，消費(fèi)者對(duì)質(zhì)量高的農(nóng)產(chǎn)品需求越來(lái)越多。如何把新鮮、健康、安全的農(nóng)產(chǎn)品快速、高效、準(zhǔn)確地送達(dá)用戶(hù)手中，已成為農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的一個(gè)重要問(wèn)題。因此，提高農(nóng)產(chǎn)品物流能力，加快農(nóng)產(chǎn)品物流效率顯得尤為重要。

國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流能力評(píng)價(jià)及效率問(wèn)題進(jìn)行了大量研究。如趙峰等[1]利用相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)證分析廣西農(nóng)產(chǎn)品流通效率及其演進(jìn)趨勢(shì)；吳春尚等[2]從農(nóng)產(chǎn)品供給測(cè)改革的角度，分析對(duì)廣東區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流能力。在研究方法的選擇上，掌海潮[3]從三個(gè)方面構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)，利用因子聚類(lèi)分析法對(duì)江蘇省物流農(nóng)產(chǎn)品物流能力進(jìn)行了評(píng)價(jià)。王涵[4]通過(guò)主成分分析法，選取經(jīng)濟(jì)環(huán)境、區(qū)域物流供給、區(qū)域信息化和區(qū)域物流需求4個(gè)取指標(biāo)評(píng)價(jià)長(zhǎng)春地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流能力；張華等[5]基于熵權(quán)法和TOPSIS模型，多個(gè)角度綜合分析安徽省農(nóng)產(chǎn)品的物流水平；張建軍等[6]基于熵權(quán)，采用模糊物元?dú)W式貼近度法，系統(tǒng)研究?jī)?nèi)蒙古地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流能力的發(fā)展趨勢(shì)。 本文嘗試構(gòu)建廣東省農(nóng)產(chǎn)品物流能力評(píng)價(jià)指標(biāo)模型，用熵權(quán)和灰色關(guān)聯(lián)相結(jié)合的方法對(duì)廣東省農(nóng)產(chǎn)品物流能力進(jìn)行實(shí)證分析，挖掘影響廣東省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的關(guān)鍵因素，為農(nóng)產(chǎn)品物流能力發(fā)展提供借鑒。

2 農(nóng)產(chǎn)品物流能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立

為了更加客觀有效地對(duì)廣東農(nóng)產(chǎn)品物流能力進(jìn)行評(píng)價(jià)，避免主觀的誤差，本文采用定量指標(biāo)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流能力進(jìn)行評(píng)價(jià)，借鑒相關(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的選擇經(jīng)驗(yàn)[7-8]，從地區(qū)經(jīng)濟(jì)、人力資源、農(nóng)產(chǎn)品流通能力、物流信息化、物流需求能力等5個(gè)方面建立了廣東省農(nóng)產(chǎn)品物流能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系[9]，如表1所示。

表1 廣東省農(nóng)產(chǎn)品物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

3 廣東農(nóng)產(chǎn)品物流能力評(píng)價(jià)方法的選取

3.1 熵權(quán)法確定指標(biāo)權(quán)重

(1)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。構(gòu)建熵權(quán)評(píng)價(jià)矩陣X=(xij)m×n,xij表示第i年的j個(gè)指標(biāo)值(1≤i≤m,1≤j≤n),將各個(gè)指標(biāo)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理如下:

(1)

式中max(xj)、min(xj)分別為同一指標(biāo)下的最大值和最小值；得到標(biāo)準(zhǔn)化矩陣Y=(yij)(m×n)。

(2)計(jì)算第i年第j項(xiàng)指標(biāo)的比重Pij。

(2)

(3)各指標(biāo)熵值和熵權(quán)。

Δoi(k)為j個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的熵值，則有：

(3)

再根據(jù)公式求出標(biāo)的熵權(quán):

(4)

3.2 灰色關(guān)聯(lián)模型的建立

將物流能力評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)成的隨著時(shí)間變化的曲線(xiàn)走勢(shì)與參考系列數(shù)據(jù)的曲線(xiàn)走勢(shì)相比較，計(jì)算出其關(guān)聯(lián)度。再將求得的各年份各指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度乘以熵值法確定的各指標(biāo)權(quán)重，進(jìn)行相加，最后求得各年度農(nóng)產(chǎn)品物流能力灰色關(guān)聯(lián)度的值[10-11]。具體步驟如下：

(1)確定參考序列和影響行為的比較系列。

參考序列X0={x0(k)(k=1,2,…,n)與比較序列Xi={xi(k)(k=1,2,…,n)。

(2)原始數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。

(3)對(duì)參考序列與比較序列求絕對(duì)差。

(5)

得出相應(yīng)的差序列。

(4)計(jì)算灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)r0i(k)。

(6)

其中，i=1,2,…,m,k=1,2,…，n；ε為分辨系數(shù)，本文這里選取ε=0.5；

(5)計(jì)算灰色加權(quán)關(guān)聯(lián)度。

(7)

wk為公式(4)中熵權(quán)值，其值的大小直接影響最終灰色關(guān)聯(lián)度的大小。較平均值法，采用熵權(quán)法客觀的計(jì)算權(quán)重，可以大大提高評(píng)價(jià)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

4 廣東省農(nóng)產(chǎn)品物流能力評(píng)價(jià)

運(yùn)用熵權(quán)法對(duì)2013—2018年廣東省統(tǒng)計(jì)年鑒各指標(biāo)數(shù)據(jù)整理，得到各指標(biāo)的權(quán)重，如表2。“互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入用戶(hù)”的權(quán)重最高，反映出在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景下，電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流信息化技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)滲透到物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。物流信息化應(yīng)用水平的不斷提高，物流信息平臺(tái)建設(shè)的不斷創(chuàng)新對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流能力提升作用很大，未來(lái)廣東省農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展要重點(diǎn)布局物流信息化水平的建設(shè)。此外“貨物周轉(zhuǎn)量”“載貨汽車(chē)數(shù)量”“地區(qū)生產(chǎn)總值”“社會(huì)消費(fèi)品零售總額”“鐵路營(yíng)業(yè)里程”等指標(biāo)對(duì)廣東省農(nóng)產(chǎn)品物流能力評(píng)價(jià)的影響也比較大，說(shuō)明地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和物流基礎(chǔ)設(shè)施狀況對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)揮著支撐作用。

表2 廣東省農(nóng)產(chǎn)品能力評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重

對(duì)原始數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，通過(guò)灰色關(guān)聯(lián)模型求得結(jié)果，如表3(根據(jù)廣東省統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)計(jì)算得出)。

表3 廣東省農(nóng)產(chǎn)品物流能力灰色關(guān)聯(lián)分析結(jié)果

由表3可知，廣東省農(nóng)產(chǎn)品近6年物流能力呈逐年上升趨勢(shì)，但每年增長(zhǎng)的幅度不同。分為2個(gè)階段：第一階段為2012—2014年，屬于平穩(wěn)發(fā)展階段，每年的增長(zhǎng)速度相近；第二階段為2015—2017年為快速發(fā)展階段。

(1)平穩(wěn)發(fā)展階段(2012—2014年)。每個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度值都在增加，但是增加的幅度不明顯，特別是鐵路營(yíng)業(yè)里程、貨物周轉(zhuǎn)量、互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入用戶(hù)、交通運(yùn)輸和郵政業(yè)從業(yè)人數(shù)、農(nóng)林牧漁生產(chǎn)總值、貨物周轉(zhuǎn)量等指標(biāo)基本沒(méi)有變化，說(shuō)明該階段廣東物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，物流信息化水平不高，農(nóng)產(chǎn)品物流人才缺乏等因素制約著農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。同時(shí)也可以看到互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入用戶(hù)關(guān)聯(lián)度最高，說(shuō)明廣東省在這一階段農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售信息化開(kāi)始起步，物流信息化已漸漸融入到物流活動(dòng)中。

(2)快速增長(zhǎng)階段(2015—2017年)。各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度值正迅速增加。其中“互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入用戶(hù)”的關(guān)聯(lián)度由2015年的0.056 5上升到2017年的0.141 8，“貨物周轉(zhuǎn)量”的關(guān)聯(lián)度由2015年的0.051 6上升到2017年的0.124 7，“地區(qū)生產(chǎn)總值”由2015年的0.053 6上升到2017年的0.108 1等，廣東省農(nóng)產(chǎn)品物流能力的關(guān)聯(lián)度系數(shù)由2015年的0.553 1上升到2017年的0.996 8，物流能力的快速發(fā)展，說(shuō)明物流信息化水平、物流基礎(chǔ)設(shè)施水平、廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平都對(duì)廣東物流能力的快速崛起起到了至關(guān)重要的作用。也側(cè)面反映出近幾年，廣東經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)良好，廣東基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步改善，農(nóng)產(chǎn)品物流信息化應(yīng)用水平逐步提高，為廣東農(nóng)產(chǎn)品物流能力的提高提供了堅(jiān)實(shí)保障。

5 結(jié)論及對(duì)策

本文運(yùn)用熵權(quán)灰色關(guān)聯(lián)分析進(jìn)行實(shí)證研究，得出結(jié)論：廣東省農(nóng)產(chǎn)品物流能力近6年來(lái)呈逐年上升趨勢(shì)，依據(jù)上升幅度不同劃分為平穩(wěn)增長(zhǎng)和快速增長(zhǎng)兩個(gè)階段。平穩(wěn)增長(zhǎng)階段，鐵路營(yíng)業(yè)里程、貨物周轉(zhuǎn)量、互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入用戶(hù)、交通運(yùn)輸和郵政業(yè)從業(yè)人數(shù)、農(nóng)林牧漁生產(chǎn)總值等指標(biāo)增長(zhǎng)不明顯；快速增長(zhǎng)階段，物流信息化水平、物流基礎(chǔ)設(shè)施水平、廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等指標(biāo)對(duì)廣東省農(nóng)產(chǎn)品物流能力提升起了積極的正效應(yīng)作用。

基于上述實(shí)證分析，提出以下發(fā)展對(duì)策：

5.1 加快農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

要加快農(nóng)產(chǎn)品配送中心、農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)等周邊儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施設(shè)備的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)機(jī)械化。特別是加快實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城工程，加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地現(xiàn)代流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

5.2 加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化水平建設(shè)

在大數(shù)據(jù)時(shí)代，信息化技術(shù)已成為提高農(nóng)產(chǎn)品物流能力的關(guān)鍵技術(shù)。要加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，使農(nóng)產(chǎn)品物流更加科技、智能，特別是推動(dòng)貨物跟蹤定位、二維碼、無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別、可視化、移動(dòng)信息服務(wù)、導(dǎo)航集成系統(tǒng)等物流信息技術(shù)的應(yīng)用。

5.3 加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)

21世紀(jì)競(jìng)爭(zhēng)是人才競(jìng)爭(zhēng)，物流信息平臺(tái)的建設(shè)與運(yùn)作，物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的運(yùn)用與維護(hù)都離不開(kāi)專(zhuān)業(yè)的物流技術(shù)人才，專(zhuān)業(yè)物流人才的培養(yǎng)與引進(jìn)可以有效解決目前高成本、低效率的物流現(xiàn)狀，不斷提高農(nóng)產(chǎn)品物流能力。