高速公路瀝青路面施工及質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

文/杜江

1 前言

目前，在我國(guó)高速公路工程的建設(shè)過(guò)程中，瀝青材料是主要的施工材料，它的特點(diǎn)是具有一定的平整度，可以保證人們行車(chē)的舒適度；同時(shí)，其對(duì)于瀝青路面的施工和養(yǎng)護(hù)操作非常的便捷，因此引起了很多的施工企業(yè)的重視。在瀝青路面施工的過(guò)程中，最需要注重的就是平整度的問(wèn)題，加強(qiáng)對(duì)平整度影響因素的分析能夠使我們更好地應(yīng)用平整度施工方法，保證整個(gè)公路工程的建設(shè)水平。

2 高速公路工程瀝青施工的相關(guān)概述

2.1 瀝青路面的含義

高速公路采取瀝青材料施工，主要是指通過(guò)使用瀝青材料對(duì)高速公路的路面進(jìn)行修建。瀝青主要應(yīng)用于我國(guó)市政公共工程的建設(shè)過(guò)程中，可以保證路面的平整度以及穩(wěn)定性。對(duì)于傳統(tǒng)的混凝土路面而言，瀝青路面更具美觀(guān)性，其結(jié)構(gòu)更加安全，可以滿(mǎn)足我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)于高速公路使用的需求。然而，瀝青路面在實(shí)際的施工過(guò)程中，由于受到施工技術(shù)與施工環(huán)境的影響，會(huì)存在相應(yīng)的質(zhì)量問(wèn)題，從而導(dǎo)致工程的施工進(jìn)度受到影響，甚至出現(xiàn)裂縫沉降等不良的質(zhì)量結(jié)構(gòu)危害，給高速公路的使用造成嚴(yán)重的安全威脅，因此我們需要加強(qiáng)對(duì)瀝青路面施工技術(shù)的控制，通過(guò)科學(xué)的路面施工技術(shù)控制方法，提高整個(gè)高速公路工程的建設(shè)水平[1]。

2.2 施工質(zhì)量管理對(duì)于高速公路工程的重要意義

目前，在我國(guó)高速公路工程出現(xiàn)了不同的質(zhì)量問(wèn)題，這主要是由于工程施工過(guò)程中相關(guān)工作人員對(duì)于質(zhì)量管理工作的重視程度不夠，導(dǎo)致的整個(gè)高速公路整體工程質(zhì)量下降，甚至引發(fā)相應(yīng)的安全問(wèn)題。而在高速公路工程施工質(zhì)量控制的過(guò)程中，不僅可以有效保證高速公路的安全使用性能，減少后期工程運(yùn)行中的成本費(fèi)用，還能通過(guò)對(duì)施工質(zhì)量的管理，避免安全事故出現(xiàn)，保障人們安全出行，因此施工企業(yè)要通過(guò)高效的高速公路工程質(zhì)量控制，合理降低工程的造價(jià)成本，在保證工程施工質(zhì)量的同時(shí)，提升其經(jīng)濟(jì)水平。除此之外，良好的高速公路工程運(yùn)行也是保證城市健康、穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵與基礎(chǔ)，樹(shù)立一個(gè)美好的城市形象，有利于城市的整體建設(shè)發(fā)展。

3 高速公路瀝青路面施工

3.1 工程施工前的準(zhǔn)備工作

為了保證瀝青路面的施工質(zhì)量，我們需要對(duì)瀝青材料進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的性能檢測(cè)實(shí)驗(yàn)，從而控制路面整體施工質(zhì)量，保證整個(gè)瀝青道路工程的后期使用安全與效果。首先，清理地基中的雜物，做好相應(yīng)的沉降措施，為后續(xù)瀝青的攤鋪壓實(shí)作業(yè)奠定良好的基礎(chǔ)；其次，對(duì)瀝青的攪拌、運(yùn)輸、攤鋪等施工技術(shù)進(jìn)行準(zhǔn)備，合理安排工程的施工流程，防止對(duì)瀝青路面造成污染；最后，將攤鋪合格的實(shí)驗(yàn)段路標(biāo)作為標(biāo)準(zhǔn)，制定相應(yīng)的攤鋪以及施工方案，同時(shí)還要保證各類(lèi)機(jī)械設(shè)備的管理和協(xié)調(diào)，提高整體的施工質(zhì)量和效率[2]。

3.2 特殊地基處理

如果在高速公路工程施工中地質(zhì)條件為復(fù)雜的軟土地基，則會(huì)給工程施工帶來(lái)很大的難度，同時(shí)也增加了工程施工的安全隱患，因此施工人員需要做好相應(yīng)的處理；如果是軟土沼澤地區(qū)的路基深土較淺，則可以進(jìn)行換填法，通過(guò)合理地開(kāi)挖、換填處理，使用適宜的填筑材料，以此保證整個(gè)路基的壓實(shí)度。另外，在鹽漬地區(qū)的路基可以使用石膏土作為填料，以保證整個(gè)路基的排水效果；在路基施工的時(shí)候如果遇到了黃土流失的情況，則會(huì)導(dǎo)致整個(gè)路面出現(xiàn)失陷的不良危害，因此相關(guān)施工人員要注重路基的排水施工效果，制定科學(xué)合理的防沖防滲施工方案。此外，在冬季施工的時(shí)候要利用專(zhuān)業(yè)的分散改良圖法以及人工鹽漬法，加強(qiáng)對(duì)整個(gè)凍土地區(qū)的施工處理[3]。

3.3 瀝青材料的運(yùn)輸

在運(yùn)輸瀝青材料的過(guò)程中要選擇合適的載重運(yùn)輸設(shè)備，這些運(yùn)輸車(chē)輛在開(kāi)始運(yùn)輸前要將車(chē)內(nèi)雜物進(jìn)行清理，然后涂刷一層隔離劑，防止瀝青材料與車(chē)壁造成傷害。在完成瀝青材料的裝車(chē)之后，工作人員還要采取相應(yīng)的防護(hù)措施，避免在運(yùn)輸途中因?yàn)闉r青防護(hù)不嚴(yán)而出現(xiàn)滲漏造成環(huán)境的污染。另外，在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)盡量避免車(chē)輛的減速和加速，防止瀝青出現(xiàn)離析的情況，以保證整個(gè)運(yùn)輸?shù)男Ч?。運(yùn)輸車(chē)輛到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)之后需要向攤鋪機(jī)料斗持續(xù)供料，從而保證整個(gè)攤鋪后續(xù)作業(yè)的效果，防止瀝青材料對(duì)路面造成污染。

3.4 瀝青材料的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)與壓實(shí)處理

瀝青材料在攤鋪的時(shí)候需要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室的檢測(cè)分析，攤鋪之前檢測(cè)人員進(jìn)場(chǎng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的材料、機(jī)械設(shè)備的使用性能、規(guī)格、型號(hào)等進(jìn)行全面的檢驗(yàn)分析；同時(shí)，還需要注重施工項(xiàng)目是否達(dá)到了設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，加強(qiáng)對(duì)施工環(huán)境的隔離處理。另外，相關(guān)人員還要監(jiān)督路基施工的質(zhì)量，如果發(fā)現(xiàn)不符合設(shè)計(jì)要求的情況應(yīng)及時(shí)改善。在攤鋪機(jī)使用的過(guò)程中，攤鋪的行進(jìn)速度要根據(jù)攤鋪的厚度進(jìn)行合理控制；供料機(jī)的行駛過(guò)程中應(yīng)避免碰到攤鋪機(jī)，通過(guò)合理配合攤鋪機(jī)和運(yùn)輸車(chē)輛，保證整個(gè)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)進(jìn)行，減少因設(shè)備故障造成的公路施工質(zhì)量問(wèn)題[4]。

3.5 接縫位置選擇

瀝青路面接縫位置的選擇決定了整個(gè)工程接縫的具體施工效果。在公路路面攤鋪工作之后，一些施工部位會(huì)受到壓路機(jī)的壓力影響造成混合料移動(dòng)的情況，這樣會(huì)導(dǎo)致整個(gè)路面接頭位置、高度小于整體的設(shè)計(jì)要求，從而引起路面不平的情況。所以，在對(duì)接縫進(jìn)行位置控制的時(shí)候，工作人員需要對(duì)攤鋪機(jī)中的混合材料做好壓實(shí)處理，保證接縫位置的切割斷面是一個(gè)垂直面，同時(shí)清理鏟除不符合設(shè)計(jì)要求的部分，確保整個(gè)接縫的施工效果。另外，在接縫處還要適當(dāng)涂抹瀝青，加強(qiáng)整個(gè)接縫的強(qiáng)度，確保路面的整體施工效果[5]。

4 高速公路瀝青路面的質(zhì)量控制

4.1 制定完善的質(zhì)量控制與管理體系

高速公路建設(shè)是保證城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)以及社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵因素，對(duì)拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)交流有重要作用，因此保證公路工程瀝青路面的整體施工質(zhì)量是促進(jìn)現(xiàn)代化城市的全面建設(shè)重要舉措。為了提高瀝青路面施工質(zhì)量、控制施工水平，我們需要一個(gè)完善的管理體系以及管理制度，這是確保工程整體建設(shè)的關(guān)鍵因素。在實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)中需要良好的管理體系作為基礎(chǔ)保障，施工監(jiān)管人員要嚴(yán)格按照質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范采取相關(guān)的控制措施。另外，在具體的質(zhì)量控制以及管理工作中還會(huì)涉及施工檢驗(yàn)程序，通過(guò)檢驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)實(shí)際施工與工程設(shè)計(jì)圖紙之間存在的差異，由此我們可以結(jié)合這些不同的差異采取有效的改善措施，保障高速公路路面工程施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求[6]。

4.2 機(jī)械設(shè)備的使用

在瀝青路面施工的過(guò)程中會(huì)使用到很多的機(jī)械設(shè)備，這些機(jī)械設(shè)備的合理控制會(huì)影響到整體的施工質(zhì)量和效率。因此，施工企業(yè)需要加強(qiáng)對(duì)各種機(jī)械設(shè)備的調(diào)配和控制，保證整個(gè)瀝青路面施工的效果。另外，機(jī)械操作人員需要具備較高的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，掌握相關(guān)的操作規(guī)范以及設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)，在調(diào)試設(shè)備時(shí)根據(jù)具體的施工要求對(duì)裝置進(jìn)行整體調(diào)試，然后再對(duì)各部位進(jìn)行操作，以此保證機(jī)械設(shè)備的使用水平以及使用效率，防止零件出現(xiàn)松動(dòng)、損壞的不良情況。此外，機(jī)械設(shè)備的使用還要設(shè)立專(zhuān)門(mén)的管理機(jī)構(gòu)，選擇一些具備專(zhuān)業(yè)機(jī)械設(shè)備管理知識(shí)的人員擔(dān)任機(jī)組的領(lǐng)導(dǎo)，管理人員要對(duì)設(shè)備的日常使用進(jìn)行管理，一旦發(fā)現(xiàn)故障問(wèn)題要及時(shí)處理，防止安全事故發(fā)生。

4.3 加強(qiáng)混合料的拌和力度，推進(jìn)質(zhì)量控制工作

當(dāng)前，在我國(guó)公路工程的施工建設(shè)中，瀝青材料屬于重要的施工材料。在對(duì)瀝青進(jìn)行攪拌施工時(shí)，工作人員應(yīng)注重溫度的控制，在攪拌之前可以通過(guò)使用電子稱(chēng)重設(shè)備嚴(yán)格控制瀝青的配比、精準(zhǔn)測(cè)量混凝土的重量，有效降低材料的使用問(wèn)題。在這一基礎(chǔ)上，可以保證瀝青材料得到有效的控制，同時(shí)還能?chē)?yán)格把控瀝青的施工材料攪拌情況，避免由于人為的問(wèn)題造成材料的性能受到影響。通過(guò)核心的操作以及調(diào)整，保證設(shè)備實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)化處理。同時(shí)，技術(shù)人員要與施工人員有效配合，保證高速公路工程施工的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃得到良好發(fā)展。

4.4 碾壓質(zhì)量的控制

在整個(gè)瀝青路面施工的過(guò)程中，碾壓施工是整個(gè)工程施工的核心和重點(diǎn)。瀝青攤鋪工作完成之后就開(kāi)始進(jìn)行下一步的碾壓處理，由于碾壓會(huì)受到周?chē)h(huán)境、氣候以及碾壓設(shè)備的影響，因此需要相關(guān)工作人員合理控制設(shè)備的振幅和頻率，提高整體的壓實(shí)度，確保瀝青路面的施工滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，同時(shí)提高整個(gè)高速公路的使用壽命。另外，在瀝青路面壓實(shí)處理的過(guò)程中，還需要按照實(shí)驗(yàn)區(qū)域劃分不同工作段，所有工作段的碾壓流程都要經(jīng)過(guò)初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段，且在壓路機(jī)工作的時(shí)候不能夠快速地啟動(dòng)或者突然停止，如果遇到了一些小型的構(gòu)件或者路面邊緣不能進(jìn)行壓實(shí)處理的特殊情況，可以利用小型的壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行操作。

5 結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前我國(guó)高速公路瀝青路面的施工會(huì)受到很多因素的影響，尤其是工程施工環(huán)境、設(shè)備、人員和技術(shù)等因素，這些因素都會(huì)導(dǎo)致工程的施工質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，同時(shí)還會(huì)帶來(lái)相應(yīng)的安全隱患。因此，我們要加強(qiáng)對(duì)工程施工以及質(zhì)量的控制，保證整個(gè)工程的施工效果，為人們的出行提供一個(gè)良好、安全的環(huán)境，同時(shí)促進(jìn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。