高速公路信息化與智能化建設(shè)措施分析

張杰

摘要：隨著全球化的不斷加深，我國(guó)國(guó)民生活質(zhì)量不斷提升，這對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及各方面基建的建設(shè)和管理方式提出更大挑戰(zhàn)。而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入發(fā)展為其進(jìn)步提供良好的機(jī)遇。高速公路建設(shè)是基建工程的重要組成部分，新時(shí)代下的高速公路建設(shè)要求管理模式更加高效，與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)管理模式上的信息化和智能化，以更好的滿(mǎn)足時(shí)代發(fā)展要求，為經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展和人們生活便利提高條件。本文就互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下高速公路建設(shè)為主題，探討其智能化和信息化的具體措施，以促進(jìn)我國(guó)高速公路信息智能化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速公路;信息化;智能化

引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路運(yùn)輸已經(jīng)成為各行各業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是各種物質(zhì)要素自由流動(dòng)的必要通道。而高速公路的高效管理直接關(guān)系到某一區(qū)域，甚至是全國(guó)范圍的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都至關(guān)重要。盡管我國(guó)當(dāng)下高速公路發(fā)展相對(duì)較為完善，但是已經(jīng)逐漸能滿(mǎn)足我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活需求，智能化與信息化是大幅度增強(qiáng)我國(guó)高速公路管理能力和運(yùn)輸效率的重要因素。

1.高速公路信息化和智能化建設(shè)研究意義

自上世紀(jì)八十年代以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步發(fā)展快車(chē)道，這極大的促進(jìn)我國(guó)高速公路的發(fā)展，而高速公路日益完善的運(yùn)輸管理體系也為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。當(dāng)下高速公路貫通我國(guó)各大省市，越來(lái)越多的車(chē)輛對(duì)高速公路各個(gè)方面都提出更高的要求。且互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)住家深入各行各業(yè)的發(fā)展，高速公路與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)信息化和智能化是大勢(shì)所趨。通過(guò)圖1可以看出，早在2014年我國(guó)高速公路建設(shè)超過(guò)100000千米，在2018年達(dá)到142600千米，保持世界第一的排名。而龐大的高速公路體系下需要巨大的人力、物力和財(cái)力等各方面資源的投入，相應(yīng)會(huì)帶給工作人員很高的工作強(qiáng)度和壓力，造成工作效率低下和資源浪費(fèi)，產(chǎn)生高額管理費(fèi)用。不僅如此，先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用至導(dǎo)航技術(shù)，這一定程度上導(dǎo)致高速公路更加難以監(jiān)測(cè)各類(lèi)車(chē)輛的違規(guī)操作。因此，高速公路的管理監(jiān)督等各項(xiàng)工作要與先進(jìn)科學(xué)技術(shù)結(jié)合，及時(shí)的構(gòu)建并不斷完善相應(yīng)的監(jiān)管體系，以滿(mǎn)足當(dāng)下時(shí)代發(fā)展需求。

2.高速公路信息化和信息化建設(shè)存在的問(wèn)題

2.1收費(fèi)管理制度不適應(yīng)發(fā)展

雖然當(dāng)下，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)一定程度的被運(yùn)用在我國(guó)高速公路的收費(fèi)檢測(cè)體系，但是運(yùn)用程度不夠深入，仍舊存大量的人工計(jì)算費(fèi)用方式，在監(jiān)管方面有很大的提升空間，相當(dāng)程度上不適應(yīng)當(dāng)下快節(jié)奏的發(fā)展現(xiàn)狀。不久前，我國(guó)采用電子連續(xù)方式進(jìn)行高速公路收費(fèi)監(jiān)管，但是由于沒(méi)有相關(guān)的運(yùn)行條件和配套的管理制度，絕大部分處于半自動(dòng)狀態(tài)。低水平的信息化和智能化無(wú)法滿(mǎn)足我國(guó)當(dāng)下高速公路路發(fā)展需求，甚至在一定程度上產(chǎn)生一定風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)運(yùn)行一旦出現(xiàn)故障會(huì)對(duì)高速公路整個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)的通常產(chǎn)生巨大的負(fù)面影響，無(wú)疑會(huì)對(duì)高速公路的管理和智能化建設(shè)造成阻礙。

2.2 信息管理系統(tǒng)落后

我國(guó)高速公路信息化和在智能化去起步時(shí)間較晚，至今只有九年的時(shí)間。因此，不論是對(duì)于自身發(fā)展程度，還是與高速公路智能化發(fā)展較為完善的國(guó)家比較，我國(guó)均處在劣勢(shì)地位，對(duì)于信息化和智能化的適用性較弱，在某些實(shí)際情況下不能很好的發(fā)揮作用。特別是當(dāng)下的智能化和信息化系統(tǒng)不能兼顧車(chē)輛駕駛員的形勢(shì)便利和個(gè)人體驗(yàn)。不僅如此，我國(guó)當(dāng)下的高速公路智能化和信息化系統(tǒng)發(fā)揮作用很大程度上是給予良好的外部環(huán)境，如果遇到霧霾、雨雪或是沙塵暴等能見(jiàn)度較低的外部環(huán)境，其監(jiān)管系統(tǒng)的工作效率會(huì)大打折扣，導(dǎo)致相關(guān)信息收集工作無(wú)法順利開(kāi)展，后續(xù)的信息處理工序無(wú)法正常進(jìn)行，使得高速公路運(yùn)輸效率低下，為過(guò)往車(chē)輛帶來(lái)極大不便，因此需要提升信息管理系統(tǒng)的智能化管理體系，保證其能夠在各種不利環(huán)境下正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.3 高速公路發(fā)展理念落后

就高速公路的服務(wù)體系來(lái)看，缺乏全面性和人性化。目前我國(guó)僅僅在被劃為服務(wù)區(qū)范圍為車(chē)輛駕駛?cè)藛T提供各方面的服，包括日常服務(wù)及天氣實(shí)時(shí)報(bào)道等。但是我國(guó)攻速公路規(guī)模隨這經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求不斷擴(kuò)大，僅僅局限在服務(wù)區(qū)內(nèi)的信息服務(wù)已經(jīng)不能滿(mǎn)足當(dāng)下需求，要提供更加全面、及時(shí)和準(zhǔn)確的服務(wù)來(lái)保證高速公路運(yùn)輸途徑暢通和降低事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，一旦在某段公路發(fā)生事故可以及時(shí)進(jìn)行處理和救援，以防止其他危險(xiǎn)發(fā)生。不僅如此，在信息快速發(fā)展的今天，高科技是實(shí)現(xiàn)公路信息化和智能化的基礎(chǔ)和重要要素，也是快速實(shí)現(xiàn)高速公路現(xiàn)代化發(fā)展的必要條件，因此要當(dāng)下落后的發(fā)展理念無(wú)法改善高速公路體系現(xiàn)有的運(yùn)行效率低、服務(wù)體系不完善及安全管控系統(tǒng)發(fā)展補(bǔ)充分問(wèn)題。

3 高速公路信息化和智能化建設(shè)發(fā)展策略

3.1完善擁堵預(yù)警系統(tǒng)

在勞動(dòng)節(jié)、國(guó)慶節(jié)等法定節(jié)假日，很多人會(huì)選擇開(kāi)車(chē)履行，巨大的車(chē)流量導(dǎo)致高速要道和收費(fèi)站擁堵問(wèn)題頻發(fā)，對(duì)人民出行安全和便捷，以及運(yùn)輸車(chē)輛往來(lái)造成極大不便。積極完善收費(fèi)站的擁堵預(yù)警系統(tǒng)是改善該現(xiàn)行的有效措施。擁堵預(yù)警系統(tǒng)作用在于以收費(fèi)站的車(chē)輛排隊(duì)情況、附近道路測(cè)流量實(shí)時(shí)監(jiān)控、以及收費(fèi)站車(chē)輛排隊(duì)時(shí)間等信息為基礎(chǔ)，經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行整理分析，得出科學(xué)的道路擁堵?tīng)顩r結(jié)果，自行對(duì)當(dāng)時(shí)擁堵級(jí)別進(jìn)行判斷。一旦道路狀況發(fā)生擁堵，工作人員能夠及時(shí)得到相關(guān)信息，進(jìn)而采取措施疏導(dǎo)交通。擁堵預(yù)警系統(tǒng)能夠極大的提升高速公路管理效率，以自動(dòng)警示、分流等實(shí)現(xiàn)高級(jí)智能化。同時(shí)，系統(tǒng)還需提前設(shè)定每個(gè)擁堵級(jí)別對(duì)應(yīng)的快速處理方案，包括增加收費(fèi)窗口、分流誘導(dǎo)等。高速公路擁堵預(yù)警系統(tǒng)建立在信息智能化的檢測(cè)系統(tǒng)上，以事實(shí)、準(zhǔn)確地收集道路和收費(fèi)站情況，定期的對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和檢修（見(jiàn)圖2）。

3.2扎實(shí)高速公路信息基礎(chǔ)

目前，我國(guó)高速公路信息化和智能化體系已經(jīng)有了一定程度的發(fā)展，而高速公路系統(tǒng)發(fā)揮作用的前提就是有足夠準(zhǔn)確、全面、真實(shí)的數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)里的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理和和整理是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，以滿(mǎn)足高速公路系統(tǒng)該信息智能化的發(fā)展需求，同時(shí)要保證信息存儲(chǔ)和傳達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)信息傳遞的高精度和準(zhǔn)確性，最大程度的發(fā)揮信息化和智能化紫銅的效用。與此同時(shí)，高速公路信息化和智能化發(fā)展要投入大量的人力、資本和技術(shù)設(shè)備等，要求社會(huì)各個(gè)相關(guān)行業(yè)投入足夠的重視，以高度統(tǒng)一的準(zhǔn)則和制度來(lái)為高速公路信息化和智能化發(fā)展鋪路。

3.3實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)高智能

在整個(gè)高速公路系統(tǒng)中存在龐大的機(jī)電設(shè)備體系，其設(shè)計(jì)各類(lèi)機(jī)電設(shè)備、相關(guān)科技以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等，具備很強(qiáng)的綜合性，為高速公路系統(tǒng)的正常運(yùn)行提供良好條件。在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，對(duì)整個(gè)線路的安全監(jiān)控，過(guò)往車(chē)輛的數(shù)據(jù)采集，違規(guī)車(chē)輛監(jiān)控以及公路路面安全情況進(jìn)行加測(cè)和管控就是依靠該系統(tǒng)進(jìn)行的。因此，實(shí)現(xiàn)高速公路信息化和智能化離不開(kāi)機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的智能化。當(dāng)下，我國(guó)公路機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)有許多問(wèn)題，存在不少的檢測(cè)盲區(qū)，使得過(guò)往車(chē)輛安全產(chǎn)生隱患，并且攝像頭設(shè)備質(zhì)量不合格，在雨雪、大霧或者沙塵天氣在，無(wú)法很好的發(fā)揮作用。因此，和合理監(jiān)控。特別的是在各個(gè)高速收費(fèi)口，可以采用定下較為廣泛使用的傳感器設(shè)備來(lái)傳達(dá)堵塞警示信息，再結(jié)合綜合、全面的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)、快速實(shí)現(xiàn)解決方案的提出。

4 結(jié)論

目前我國(guó)高速公路信息化和智能化系統(tǒng)有待進(jìn)一步發(fā)展，其需要國(guó)家和社會(huì)各個(gè)方面給予足夠的關(guān)注和支持，以充足的人力、物力及財(cái)力實(shí)現(xiàn)及其快速發(fā)展，解決當(dāng)下發(fā)展不滿(mǎn)足需求的問(wèn)題。切實(shí)樹(shù)立先進(jìn)的發(fā)展理念，完善信息基礎(chǔ)，提升機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)智能化程度，是實(shí)現(xiàn)高度信息化和智能化的高速公路建設(shè)重要組成部分。

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