水泥穩(wěn)定廠拌復合式再生基層施工技術(shù)分析

文/巢玉蘭、曾招坤

1 前言

水泥穩(wěn)定廠拌復合式再生技術(shù)主要是通過合理利用舊路材料銑刨、加工后達到重復利用的目的。與此同時，在加工階段添加相關(guān)的細集料以及新骨料，改善整體材料性能，使其耐久性、抗穩(wěn)性得到提高。該技術(shù)的應(yīng)用能夠合理利用廢棄材料，減少環(huán)境污染問題，因此在公路建設(shè)工程中得到廣泛應(yīng)用。

2 工程背景分析

某公路項目在運行中隨著交通量不斷增加，有些路段甚至達到了當量軸次7000 輛/日以上，車流量增加幅度已經(jīng)超過了6%。同時，該路段重載車流量也較多，在自然環(huán)境的影響下該路段出現(xiàn)大量的龜裂、坑槽、裂縫、唧漿、車轍等病害問題，導致路面的綜合性能有所下降，無法滿足當前的交通運行需要。通過綜合考慮后，采用水泥穩(wěn)定廠拌復合式再生基層施工對該路段的病害處理，具體工藝措施如下文所述[1]。

3 技術(shù)工藝分析

3.1 施工前準備工作

在施工前的各項準備工作需要按照要求進行，保證不會有任何方面準備不充分的情況，同時其核心的工作是分析該路面與路基質(zhì)量的實際情況，比如做好現(xiàn)場原材料的質(zhì)量檢查，進而掌握實際情況，保證現(xiàn)場材料的儲備符合要求。此外，還要結(jié)合現(xiàn)場的施工準備足夠的設(shè)備、配件等，配置足夠的施工人員，為項目的順利實施提供良好的基礎(chǔ)條件。

3.1.1 原路面銑刨。銑刨環(huán)節(jié)使用的是維特根2000 型銑刨機開展作業(yè)施工，處理的深度尺寸為15cm 時，設(shè)備的運行速度為2160～2200rad/min，銑刨速度以5m/min 為宜。現(xiàn)場一臺銑刨機在作業(yè)時應(yīng)該配置足夠的運輸車輛輔助作業(yè)施工，保證車輛數(shù)量符合要求，通常為8～9 輛15t 自卸汽車，從而使得銑刨材料的運輸可以順利進行，提高施工的速度和效果。

3.1.2 準備下承層。全面清除下承層的結(jié)構(gòu)浮物、雜物等，然后進行必要的清掃處理，確定下承臺是否存在缺陷和問題。如果基層、底基層結(jié)構(gòu)部分沒有發(fā)生嚴重的損壞問題，達到了完整度的要求，則經(jīng)過清掃后可以直接鋪設(shè)廠拌再生基層、底基層的結(jié)構(gòu)；如果原先基層、底基層有嚴重的病害問題，且松散、裂縫的問題比較嚴重，造成了更加嚴重的損壞，則需將損壞的結(jié)構(gòu)銑刨或者挖除掉。對于路基損壞部分的處理基層結(jié)構(gòu)，需要加鋪20cm 的砂礫墊層結(jié)構(gòu)進行施工，然后進行下承層部分的再生料的鋪設(shè)施工。

3.1.3 施工放樣。結(jié)合攤鋪施工厚度要求，確定出攤鋪標高尺寸，保證縱坡、橫坡的結(jié)構(gòu)達到技術(shù)標準的要求，直線段應(yīng)按照間隔10m 設(shè)置鋼絲結(jié)構(gòu)，曲線段部分需要間隔5m 設(shè)置鋼絲部件，以達到符合標高的要求；攤鋪實施環(huán)節(jié)，測量人員要做好鋼絲松緊度檢查，不能有塌落的問題，否則將會導致平整度無法滿足要求[2]。

3.2 施工工藝

3.2.1 拌和。冷再生混合料拌和施工需要使用專用強制型穩(wěn)定土拌和機進行，不能選擇應(yīng)用自落式拌和機進行施工，以切實提升混合料的均勻性。拌和作業(yè)環(huán)節(jié)應(yīng)加強配合比的控制，保證符合設(shè)計標準的要求，且原材料的作業(yè)比例合格，進而達到工程的質(zhì)量標準要求。各種材料應(yīng)該根據(jù)不同規(guī)格、使用位置進行分別堆放處理，經(jīng)過檢驗且符合標準要求之后，根據(jù)要求進行上料作業(yè)，同時拌和設(shè)備要隨時了解下料的具體情況，不能有任何堵料、缺料、轉(zhuǎn)速不均勻等問題。拌和作業(yè)前，根據(jù)需要檢測集料的含水量參數(shù)，保證拌和過程中水量；另外，還要保證材料比最佳含水量高出1%～2%，確保各個級配篩分試驗符合要求，一旦存在不符合的情況，應(yīng)立即調(diào)整。

3.2.2 運輸。施工過程中應(yīng)用的運輸車輛為15t的自卸車，相關(guān)人員應(yīng)根據(jù)不同運輸距離、施工速度確定最佳車輛數(shù)量，確?，F(xiàn)場攤鋪作業(yè)連續(xù)進行。運輸時需要在車輛表面使用苫布進行覆蓋處理，防止水分流失嚴重而造成含水量不足。拌和設(shè)備給運輸車輛進行上料時，應(yīng)該保證每次卸料時要調(diào)整車位，避免集料產(chǎn)生離析的問題，同時有效縮小材料的落距[3]。在連續(xù)攤鋪作業(yè)的階段，運料車輛應(yīng)該在攤鋪施工前10～30cm 處停住，且不能和攤鋪機發(fā)生碰撞的情況；卸料時需要將車輛掛上空擋，并通過攤鋪機的推動向前運動。從拌和完畢到現(xiàn)場的攤鋪施工時間控制在3.5h 以內(nèi)，如果存放的時間過長，則容易導致材料發(fā)生變質(zhì)的情況。另外，在現(xiàn)場卸料還要組織專人進行，做好材料質(zhì)量檢測，符合要求才能投入使用[4]。

3.2.3 攤鋪。攤鋪前需要在下承層的表面進行灑水作業(yè)處理，確保濕潤度合格。攤鋪機保持連續(xù)行駛，中間不能有停頓的情況，確保攤鋪作業(yè)達到均勻性的要求。在攤鋪機的行進過程中，不能隨意更改運行速度，以確保攤鋪質(zhì)量合格。攤鋪設(shè)備的料倉內(nèi)有充足的施工材料，送料均勻進行。攤鋪機操作過程中，不能存在混合料沿著料斗兩側(cè)堆積以及由厚度不同、外形不同、空間限制影響等方面因素導致無法通過設(shè)備攤鋪施工的情況，因此需要采取人工攤鋪方式，由技術(shù)人員檢查攤鋪施工厚度，一旦存在偏差及時修正處理。

3.2.4 碾壓。碾壓過程中選擇振動壓路機進行，保證碾壓施工速度合格；同時從兩側(cè)到中心開始進行，超高部分從內(nèi)到外開展碾壓施工，初壓通過鋼輪壓路機進行作業(yè)，碾壓1～2 遍，關(guān)閉振動功能，保持靜壓作業(yè)；復壓采用25t 鋼輪壓路機，碾壓2～3 遍，設(shè)定為高頻振幅方式，在規(guī)定碾壓遍數(shù)后要做好表面壓實度檢查，如果發(fā)現(xiàn)存在問題，應(yīng)及時補充壓實處理；終壓應(yīng)用輪胎壓路機，碾壓2～3 遍，目標是避免存在輪跡與裂縫的缺陷，確保整個路面結(jié)構(gòu)的性能合格。相鄰碾壓區(qū)域范圍內(nèi)重疊30cm 的寬度，同時保證該寬度范圍內(nèi)壓實度符合標準的要求，且碾壓環(huán)節(jié)中表面濕潤度符合要求，不能存在路面急剎車、調(diào)頭等現(xiàn)象。振動壓路機如果在現(xiàn)場必須倒車，則應(yīng)關(guān)閉振動功能，然后緩慢開啟設(shè)備，防止在路面結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)開裂、推擁等問題。

3.2.5 接縫處理

3.2.5.1 縱向接縫的處理

3.2.5.1.1 水泥穩(wěn)定再生基層在作業(yè)環(huán)節(jié)要盡量消除縱向接縫的問題，如果分兩幅作業(yè)施工，可以采用兩臺攤鋪機相隔10～15m 的間距同時進行攤鋪作業(yè)，并碾壓施工；縱向需要和路中心線是平行的[5]。

3.2.5.1.2 如果不得不設(shè)置縱向接縫，則需垂直相接，避免產(chǎn)生斜接的情況，同時要滿足下述標準。前一幅的攤鋪作業(yè)階段，在鄰近中央一側(cè)需要使用方木或者鋼支撐進行支撐，其高度與穩(wěn)定土層壓實厚度一致；另外，養(yǎng)生施工完成后，進行另外一幅的攤鋪施工前，需將支撐木進行拆除處理。

3.2.5.2 橫向接縫的處理

3.2.5.2.1 攤鋪機進行混合料攤鋪施工環(huán)節(jié)，應(yīng)避免存在中斷的情況。如果由于外部原因?qū)е轮袛鄷r間在2h 以上，則需要布置橫縫結(jié)構(gòu)，此時根據(jù)施工需要做好接縫處理，并保證混合料結(jié)構(gòu)的碾壓施工達到質(zhì)量的標準要求。如果存在嚴重的質(zhì)量問題或者缺陷，則應(yīng)該再次進行混合料的攤鋪作業(yè)施工。

3.2.5.2.2 如果在攤鋪施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)了終端的情況，不能按照上述方式進行橫向接縫的處理，則對于中斷間隔超過2h 的情況，需要通過攤鋪機將附近及其下部沒有壓實處理的混合料全部清理干凈，然后把碾壓密實度合格且高程與平整度達到要求的末端結(jié)構(gòu)開挖后與路面中心線垂直，并且垂直于下部斷面結(jié)構(gòu)，然后再次進行混合料的攤鋪作業(yè)施工。

3.2.6 養(yǎng)護。碾壓施工結(jié)束后，組織專人開展養(yǎng)護作業(yè)。壓實施工后的冷再生層的結(jié)構(gòu)中會有較多的水分，不能立即進行上面的攤鋪作業(yè)施工，也不能開放交通，應(yīng)該經(jīng)過一定的時間在空氣條件下自然養(yǎng)生，且水分蒸發(fā)到一定程度后，強度提升速度較快。在養(yǎng)生時，不能有任何車輛進入施工現(xiàn)場，且養(yǎng)生時間控制在7d 以上，然后再對鉆芯進行強度檢查，保證各個結(jié)構(gòu)部分的性能合格。

3.2.7 工后檢測。舊路改造項目經(jīng)過一年的運營時間，選取其中的1km 長度路段進行質(zhì)量檢查，并與竣工時的檢查數(shù)據(jù)對比分析，可見表1。

表1 試驗路段檢測結(jié)果表

4 結(jié)語

在公路工程中，采取水泥穩(wěn)定廠拌復合式再生基層結(jié)構(gòu)施工，可以產(chǎn)生非常好的效果，因此我們要加強各個施工環(huán)節(jié)的管理和控制，保證施工的質(zhì)量合格，從而滿足公路運行需要，達到交通運行的安全性、穩(wěn)定性標準，促進交通領(lǐng)域快速發(fā)展。