軌道交通給排水系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用分析

張澤陽

摘 要 隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，城市軌道交通作為方便快捷的出行方式得到了廣大市民的歡迎。而軌道交通的安全運(yùn)行，始終擺在城市建設(shè)者的面前。其中給排水系統(tǒng)的技術(shù)應(yīng)用也顯得尤為重要。排水系統(tǒng)的主要功能就是及時(shí)排出隧道及站臺(tái)等整個(gè)軌道交通的結(jié)構(gòu)性滲水，以此來保障軌道交通安全的運(yùn)行。

關(guān)鍵詞 軌道交通;給排水系統(tǒng);技術(shù)

1軌道交通給排水系統(tǒng)的概述

給水系統(tǒng)主要保障軌道交通內(nèi)供水，其中包括輸出管網(wǎng)、水表、水閥等各種結(jié)構(gòu)。因此在設(shè)計(jì)的時(shí)候需要結(jié)合實(shí)際線路做出合理規(guī)劃。軌道交通的排水系統(tǒng)主要由三個(gè)部分構(gòu)成，其中有雨水排水系統(tǒng)、廢水排水系統(tǒng)以及污水排水系統(tǒng)，它們?nèi)呦嗷パa(bǔ)充，相互協(xié)調(diào)，共同保障軌道交通的安全運(yùn)行[1]。

給排水系統(tǒng)作為軌道交通的重要組成部分，不僅能夠在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，發(fā)揮巨大作用。也可以作為城市排水系統(tǒng)的重要補(bǔ)充，極大的滿足城市的排水要求。一定程度上分擔(dān)了城市排水系統(tǒng)的壓力。為城市的可持續(xù)發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

2合格的給排水系統(tǒng)對軌道交通的重要性

由于軌道交通屬于相對封閉的空間，且地勢較低。一旦積水不能及時(shí)排出就會(huì)影響軌道交通的正常運(yùn)行，對交通造成非常巨大的損失。例如，上海某地鐵站由于設(shè)計(jì)施工的排水系統(tǒng)沒有足夠的冗余，在一次特大暴雨之后，致使大量雨水涌入地鐵站，使地鐵站停止了運(yùn)行，進(jìn)而使整條地鐵線路癱瘓。嚴(yán)重影響市民出行?？梢娫O(shè)計(jì)施工出一個(gè)合格排水系統(tǒng)的重要不言而喻[2]。

3軌道交通給排水系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

（1）給水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。在給水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中要考慮到地勢對于水壓、水量的影響，要考慮區(qū)分生活用水和消防用水的不同要求。另外，也應(yīng)該運(yùn)用最新的節(jié)水技術(shù)，在各個(gè)出水節(jié)點(diǎn)上布置最新的節(jié)水裝置。對節(jié)約用水在技術(shù)上給予支持。如果軌道交通附近有城市自來水系統(tǒng)，那么應(yīng)當(dāng)與城市有關(guān)部門協(xié)商就近引水，節(jié)約線路成本。

（2）排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)時(shí)候，要根據(jù)當(dāng)?shù)啬杲邓?，設(shè)計(jì)排水量要能迅速排干凈水，并且要有一定的冗余。避免重蹈上海地鐵站的覆轍，也要考慮到不同廢水的特點(diǎn)。生活以及衛(wèi)生間的廢水，應(yīng)當(dāng)單獨(dú)排放。其他廢水如隧道滲透廢水，雨水，消防廢水等則可用公用的排水系統(tǒng)。

（3）水泵以及排水泵房的位置。在軌道交通的隧道區(qū)間中，主排水泵房應(yīng)選擇在隧道坡度最低的位置處。如果軌道交通設(shè)計(jì)為雙線時(shí)，其每一座排水泵站之間的距離不宜超過1.5km;若是設(shè)計(jì)為單線時(shí)，隧道內(nèi)的兩座水泵站之間的距離不應(yīng)當(dāng)超過3km。應(yīng)當(dāng)注意的是，在結(jié)構(gòu)性積水比較嚴(yán)重的區(qū)域，應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)輔助排水泵站，緩解結(jié)構(gòu)性積水帶來的壓力。確保積水能夠快速穩(wěn)定的排出，保障軌道交通的通暢。

污水泵設(shè)置的地方不宜與衛(wèi)生間過遠(yuǎn)，局部排水泵的設(shè)置更要考慮電梯井以及自動(dòng)扶梯基坑等一些無法憑借自流方式進(jìn)行排水的相對封閉的空間內(nèi)，同樣，如果在軌道交通乘客入口處，雨水無法以自流的形式排出時(shí)，應(yīng)當(dāng)在入站口適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置排水泵站。與此同時(shí)，也應(yīng)在出站口合適的位置增加橫向截水溝，將積水引流到排水泵站的集水池當(dāng)中，以此降低積水對于站口路面的影響。

通常情況下，雙路并行的大型水泵已經(jīng)基本可以滿足大部分排水要求。但是，為了應(yīng)對突發(fā)情況，安排備用水泵就顯得勢在必行，一旦使用中的水泵發(fā)生了損壞，則可以立刻將備用水泵投入到工作中去。

（4）管路設(shè)計(jì)與敷設(shè)。給排水管道的設(shè)計(jì)需要了解城市供水系統(tǒng)的預(yù)埋線路，并有強(qiáng)電設(shè)計(jì)圖紙作為參考。既要保證設(shè)計(jì)的合理性，充分考慮到各個(gè)用水節(jié)點(diǎn)的實(shí)際情況，又要盡可能的壓縮成本，達(dá)到環(huán)保節(jié)約的目的。

敷設(shè)給排水系統(tǒng)的供水管道路線時(shí)，根據(jù)軌道交通供電方式的不同，應(yīng)該采取不同的敷設(shè)方案。即如果是接觸軌的供電方式，應(yīng)將管道敷設(shè)在接觸軌道的對側(cè)。如果是架空接觸網(wǎng)的供電方式，則可以選擇任意一側(cè)進(jìn)行主干管道的施工。值得注意的是，在主干管道以及支干管道的施工過程中，應(yīng)主動(dòng)避開電器設(shè)備集中的路段，不能將供水管道從通信機(jī)房，控制中心，和變電站直接穿過，因此在設(shè)計(jì)管路的時(shí)候就主動(dòng)繞開。在一開始就杜絕安全隱患。

（5）建設(shè)給排水系統(tǒng)中應(yīng)注意的問題。后期維護(hù)中，異物堵塞排水管道的事情時(shí)有發(fā)生。這就增加了后期維護(hù)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，增加了維護(hù)成本。因此在進(jìn)行給排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和建設(shè)的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)注意到此類問題。一般來說，污水堵塞主要集中在污水泵進(jìn)口處以及污水泵葉輪處，因此設(shè)計(jì)建造污水泵房的時(shí)候要考慮到這樣的情況，采取多種措施，盡量避免和減少異物堵塞污水口的事情發(fā)生。可以安裝最新的污水過濾系統(tǒng)，將大顆粒異物阻止在泵房之外。

在停泵期間，管道以及閥門內(nèi)的污水就會(huì)處于靜止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)由于自然沉淀作用，雜質(zhì)大量堆積造成管道堵塞。針對這類問題應(yīng)當(dāng)避免使用升降式截止閥、閘閥等容易造成堵塞的回閥結(jié)構(gòu)?；蛘咴诓僮魃希m當(dāng)改進(jìn)操作流程，盡可能減少污水管道靜止的污水，避免出現(xiàn)沉積性堵塞。

（6）系統(tǒng)承載能力的冗余。軌道交通給排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和建造必須結(jié)合我國的實(shí)際國情。給排水系統(tǒng)不僅要滿足軌道交通系統(tǒng)日常的生活用水，每逢重大節(jié)日也要保障激增人員用水需求。因此，給排水系統(tǒng)要根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，在系統(tǒng)承載能力上留有冗余，可以應(yīng)對我國復(fù)雜多變的人文環(huán)境[3]。

4結(jié)束語

軌道交通的給排水系統(tǒng)在設(shè)計(jì)之初就考慮到多方面的綜合因素，不僅保障了軌道交通的安全運(yùn)行，還作為城市給排水系統(tǒng)的重要組成部分發(fā)揮其重要的作用。

參考文獻(xiàn)

[1] 林順.地鐵給排水系統(tǒng)的常見故障及改進(jìn)措施[J].技術(shù)與市場，2013（4）：49-50.

[2] 宋楊.地鐵給排水設(shè)計(jì)中的細(xì)節(jié)問題研究[J].價(jià)值工程，2017（21）：144-145.

[3] 沈鋼.地鐵給排水工程設(shè)計(jì)中存在的問題及對策[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2011（18）：52-53.