淺談公路路基路面試驗檢測重點(diǎn)

李佳明 任靈斌

摘 要 現(xiàn)代社會發(fā)展的腳步十分迅速，為了提高自身的生活質(zhì)量，人們對出行的要求也逐漸提高。為了滿足人們的需要，國家對于公路工程的建設(shè)十分重視，近幾年公路工程的施工質(zhì)量不斷提高，施工技術(shù)也日漸完善。對路基路面進(jìn)行試驗檢測是公路工程中最重要的一個環(huán)節(jié)。因為檢測的結(jié)果直接決定著公路能否投入使用，其質(zhì)量是否能夠達(dá)到要求。所以任何單位都必須在這一環(huán)節(jié)做好把關(guān)，保證公路工程的安全性和穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞 公路工程;路基路面;試驗檢測;發(fā)展

1公路路基路面的試驗檢測技術(shù)方法

（1）探地雷達(dá)檢測技術(shù)。探地雷達(dá)的構(gòu)成主要包括三大部分：①發(fā)射設(shè)備;②天線;③接收設(shè)備，這些設(shè)備部件之間具有相互獨(dú)立又相互影響的關(guān)系。具體檢測活動中，探地雷達(dá)的應(yīng)用原理為：先通過雷達(dá)天線發(fā)送與接收信號，然后向計算機(jī)傳送數(shù)據(jù)信息，再利用相關(guān)軟件對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，從而獲得檢測數(shù)據(jù)，為工作人員提供數(shù)據(jù)參考，使其了解路基路面的具體狀況，找到病害問題及具體原因，進(jìn)而技術(shù)人員制定有針對性的修復(fù)方案。通過實踐發(fā)現(xiàn)，探地雷達(dá)檢測數(shù)據(jù)精準(zhǔn)，檢測效率高，有利于公路路基路面病害問題的識別與判斷，具有良好的應(yīng)用效益。比如，某公路項目中，針對路基路面采用探地雷達(dá)檢測手段，數(shù)據(jù)結(jié)果顯示其85%的路面可以達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，其他部分存在不同程度的損害問題，需要進(jìn)行處理或修復(fù)[1]。

（2）平整度檢測技術(shù)。在公路工程中，想要評估路基路面的施工質(zhì)量、使用狀況、當(dāng)前路面破壞情況等，需要進(jìn)行平整度的檢測，路基路面平整度檢測包含的內(nèi)容有多種，例如三濾式檢測法、連續(xù)式的平整度儀法等，其中三濾式檢測的效率不高，其檢測數(shù)據(jù)的精度也無法滿足工程需要。將連續(xù)式的平整度儀應(yīng)用在二級和以上的高速公路的路基路面平整度檢測中，不僅檢測針對性強(qiáng)，且檢測效率高，檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，與國際方面的平整度指標(biāo)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)較為相符。

1）連續(xù)式的平整度儀法。這一檢測方式在應(yīng)用中的操作起來相對復(fù)雜，但其檢測效率較高，可以提高檢測的針對性和連續(xù)性，進(jìn)而檢測成效理想。一般來說，選擇運(yùn)用現(xiàn)代化的信息處理技術(shù)可以更加智能化、自動化的分析路面的平整度標(biāo)準(zhǔn)差等相關(guān)數(shù)據(jù)指標(biāo)，并且可以為平整度偏差曲線的制定提供技術(shù)支撐，從而直觀、準(zhǔn)確地反映出路面的凹凸?fàn)顩r。

2）車載式顛簸累積儀法。這一檢測方式的應(yīng)用設(shè)備較為復(fù)雜，但操作較為方便，檢測效率相對而言較高。利用車載式顛簸累積儀能夠自動化采集檢測數(shù)據(jù)，而且可以實現(xiàn)連續(xù)性的檢測，在測試實踐中，檢測結(jié)果能夠更精確高效地體現(xiàn)出具體的適應(yīng)性，但是，有一點(diǎn)需要關(guān)注，這一方式采用的過程中，需要嚴(yán)格控制檢測流程和標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能切實發(fā)揮車載式顛簸累積儀法的優(yōu)勢，保證數(shù)據(jù)結(jié)果有效。

（3）路基路面強(qiáng)度檢測技術(shù)。對于路基路面強(qiáng)度試驗，重點(diǎn)在于分析研究路基路面的彎沉值。具體過程中，針對高速公路，一般而言選擇利用自動式彎沉儀或落錘式彎沉儀來獲取相應(yīng)的彎沉值數(shù)據(jù)，進(jìn)而進(jìn)行詳細(xì)分析，建立起與之相對應(yīng)的和貝克曼梁測定結(jié)果的對應(yīng)關(guān)系;而針對其他等級的公路，可以選擇利用貝克曼梁進(jìn)行試驗測試。

1）采用貝克曼梁。測定路面的回彈彎沉貝克曼梁檢測是采用了杠桿原理制作杠桿式彎沉儀，從而實現(xiàn)彎沉測試，由于這一測試過程受到的外界及人為因素影響較大，檢測效率交底，檢測結(jié)果精度也尚有不足，所以不適合在公里里程較大的路面強(qiáng)度測試中。

2）落錘式彎沉儀。針對路面的回彈彎沉進(jìn)行檢測落錘式彎沉儀作為一種脈沖動力彎沉儀，通過模擬汽車荷載對路面施加瞬時的沖擊作用，從而采集相應(yīng)的路面瞬時變形狀況，這一方法可以動態(tài)展示路面的變形狀態(tài)，而且此方法檢測精度高、檢測結(jié)果準(zhǔn)確，應(yīng)用便捷、穩(wěn)定，有利于節(jié)省人力資源和節(jié)約檢測成本[2]。

2加強(qiáng)公路試驗檢測質(zhì)量的改進(jìn)措施

（1）做好施工現(xiàn)場的質(zhì)檢工作?，F(xiàn)階段，一些企業(yè)尚未創(chuàng)建一個較為完善的質(zhì)量保證體系，大部分施工單位對工程質(zhì)量檢測工作仍未重視起來，但是工程質(zhì)量往往關(guān)系到一個工程最終的整體水平，因此，相關(guān)的管理者應(yīng)當(dāng)嘗試建立起一套完整的企業(yè)自檢系統(tǒng)，安排專職人員進(jìn)行跟蹤、督促，以促使這項工作變得更加規(guī)范。同時，在這個階段，監(jiān)理方應(yīng)該加強(qiáng)對各個施工工序的監(jiān)管力度，尤其要注意防患于未然，突出過程檢測的重要性，以便更有效地解決問題。

（2）做好交工驗收的檢測工作。當(dāng)工程進(jìn)行到交工階段的時候，檢測人員應(yīng)該按照施工預(yù)期的計劃進(jìn)行定段和定點(diǎn)的監(jiān)測。而在這個過程中要綜合國家的相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，合理地使用相關(guān)儀器設(shè)備完成施工路段的檢測，并對所發(fā)現(xiàn)的問題及時匯總上報。

（3）做好驗證試驗與抽樣試驗檢測工作。驗證試驗是一項最為基礎(chǔ)的檢測方式，它幾乎在各種類型公路建設(shè)工程中都會被用到。通過這個對比驗證可以檢驗材料的取樣以及試驗參數(shù)是否合格，還可以確保操作過程以及環(huán)境的規(guī)范性。在這個過程中，其主要目的是為了及時調(diào)整試驗方法、內(nèi)容以及檢測結(jié)果，以確?？偨Y(jié)出更為準(zhǔn)確的試驗結(jié)論。抽樣試驗則需要對工程所需的原材料或者半成品并包括最后的成品進(jìn)行檢驗，通常是針對這類材料的力學(xué)、物理性能或者一些強(qiáng)度指標(biāo)進(jìn)行試驗。但是在進(jìn)行這類試驗時，由于監(jiān)理方并非可以做到面面俱到，這就有可能造成試驗結(jié)果的偏差。針對這種情況，業(yè)主可以對試樣進(jìn)行隨機(jī)檢測，尤其是對工程質(zhì)量控制相對較為薄弱的環(huán)節(jié)進(jìn)行檢測，這樣就可以避免上述誤差的出現(xiàn)，起到一定的監(jiān)督的作用[3]。

3結(jié)束語

采取公正、科學(xué)、規(guī)范、準(zhǔn)確的質(zhì)量方針對工程進(jìn)行檢測，是工程建設(shè)中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。我們應(yīng)充分地認(rèn)識檢測工作的重要意義，并將其嚴(yán)格落實到整個工程中去。除此之外，相關(guān)部門人員應(yīng)該定期地對工程的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行檢測，以便及時地對工程進(jìn)展進(jìn)行分析，從而更加有效地提升施工的質(zhì)量水平。

參考文獻(xiàn)

[1] 田明.公路路基路面的試驗檢測技術(shù)實施要點(diǎn)研究[J].甘肅科技，2016，32（14）：98-99.

[2] 鄭建穎.農(nóng)村公路路基、路面壓實度檢測存在的問題及對策[J].交通世界（工程技術(shù)），2015（8）：126-127.

[3] 王旭東.公路工程路基壓實施工技術(shù)措施分析[J].科技視界，2014（16）：296-320.