提高沿海地區(qū)長螺旋鉆CFG樁成樁優(yōu)良率的措施
——以中山市翠亨新區(qū)的重點工程項目為例

陳善益

（中山安泰工程項目管理有限公司，廣東 中山 528400）

1 工程概況

橫四線延長段工程位于中山市翠亨新區(qū)起步區(qū)中部，新建市政道路的道路等級為城市主干路，工程范圍內(nèi)線路長2.30km，是連接中山市區(qū)與深中通道的重要交通樞紐。工程內(nèi)容包括道路工程（含軟基處理）、給水工程、排水工程、交通工程、照明工程、綠化工程等。該工程主干道全路段均需要進行軟基處理，其中CFG樁復(fù)合地基位于舊路拓寬路段（K0+000～K0+737.51，翠城道以西，翠亨快線兩側(cè)輔道）和茅龍水道以西新建路段（K0+912.84～K1+612.91，翠城道以東至茅龍水道路段）。CFG樁樁徑為40cm，樁身強度為C20，樁長12～25m，共17748根樁，總長391481.6m。CFG樁在車行道范圍按正方形布置，樁距為1.8m；人行道、非機動車道范圍縱向間距為1.8m，橫向間距為1.9m；單樁承載力特征值為210kN，復(fù)合地基容許承載力不小于100kPa。工程CFG樁采用長螺旋鉆孔成樁法施工。長螺旋鉆中心壓灌成樁施工的混合料坍落度宜為160～200mm，保證施工中混合料的順利輸送。橫四線延長段道路效果如圖1所示。

圖1 橫四線延長段道路效果圖

2 CFG樁達不到優(yōu)良標準的現(xiàn)狀及成因調(diào)查

項目部對自檢達不到Ⅰ類樁要求的77根樁進行檢查，檢查方法包括檢查抽芯芯樣和開挖樁頭檢查方法等。通過調(diào)查分析，該工程CFG樁成樁優(yōu)良率偏低的主要問題是樁身輕微夾渣，占全部影響因素的77.9%。通過對現(xiàn)場各項可能影響CFG成樁優(yōu)良率的因素進行了仔細調(diào)查、分析，查閱了大量的有關(guān)CFG樁技術(shù)資料，同時也與參建各方取得了深入的溝通，總結(jié)原因為技術(shù)交底不完善、工人未持證上崗、崗位責(zé)任制不健全、混凝土坍落度過大、配合比不合理、混凝土運輸時間過長、機械參數(shù)不當、機械故障、提鉆速度過快、泵送過程停料中斷、泵送距離過長、流塑性淤泥地質(zhì)、樁間距過小等。其中，樁間距過小問題如圖2所示。

圖2 樁間距過小問題圖

3 提高沿海地區(qū)長螺旋鉆CFG樁成樁優(yōu)良率的措施

3.1 加強CFG樁混凝土灌注前質(zhì)量檢查

為減少CFG樁灌注過程中混凝土離析或擴散的現(xiàn)象，質(zhì)量控制小組（QC小組）決定加強CFG樁混凝土灌注前質(zhì)量檢查。對于拌合站送來的每車混凝土，技術(shù)員與試驗員應(yīng)實測其坍落度，將混凝土坍落度控制在160～200mm方可允許灌注。通過加強對混凝土坍落度的檢查和實測，該工程的C20混凝土質(zhì)量得到了明顯的改善。對策實施1個月，施工現(xiàn)場坍落度檢測結(jié)果如表1所示（抽取部分路段統(tǒng)計）。由表1可知，對策實施有效。

3.2 嚴格控制泵送過程中的鉆桿提升速度

針對CFG樁施工在鉆桿提升過程中操作不規(guī)范的問題，由工程管理人員加強施工過中的監(jiān)控。QC小組重新組織所有操作工人進行施工技術(shù)交底，明確長螺旋鉆CFG樁工藝要點，尤其是混凝土泵送過程中嚴控鉆桿提升速度。施工過程由專人進行旁站監(jiān)督，確保整個施工過程滿足技術(shù)規(guī)范要求，尤其施工嚴格控制好泵送過程中的鉆桿提升速度。根據(jù)CFG樁施工劃分的幾個施工段，工程管理人員還需要在各作業(yè)區(qū)域進行現(xiàn)場指揮和監(jiān)督，加強過程中監(jiān)控，確保拔管速度控制在1.2～1.5m/min，并杜絕鉆桿提升過快導(dǎo)致泵送混凝土跟不上的情況。另外，QC小組還需要通過查閱施工記錄或現(xiàn)場檢查的方式，對CFG樁施工過程進行不定期隨機抽查。抽查結(jié)果顯示，每根樁在鉆至設(shè)計深度后，泵送灌注時鉆桿提升速度已控制在1.2～1.5m/min。在泵送混凝土經(jīng)過淤泥層時，鉆桿提升速度可控制在1.2m/min左右，有效杜絕了鉆桿提升過快導(dǎo)致泵送混凝土跟不上的情況。

表1 施工現(xiàn)場坍落度檢測 單位：mm

3.3 采用隔樁施工法進行CFG樁施工

針對鄰樁施工間隔的改變，由項目經(jīng)理親自重新編排現(xiàn)場施工進度計劃，細化CFG樁施工順序，保證鄰樁的施工時間間隔達48h以上。CFG樁施工采用隔樁施工的順序，由工作經(jīng)驗豐富的施工員進行現(xiàn)場施工順序的監(jiān)督，隔樁施工超過48h后，方可進行中間樁的施工，減少鄰樁之間竄孔的發(fā)生。此外，通過檢查施工記錄，發(fā)現(xiàn)原始施工記錄中施工順序存在問題時，應(yīng)及時向現(xiàn)場施工人員反饋。該措施實施后，QC小組通過查閱施工記錄并進行統(tǒng)計，檢查每個樁的施工時間。通過查閱施工記錄，鄰樁之間的施工時間間隔已控制在48h以上；并且通過檢查每根樁的混凝土灌注記錄，每根樁的擴孔率（混凝土超灌量）得到了控制，也從側(cè)面反映了竄孔的情況得到了改善。

4 成效檢查

截至2017年12月28日，QC小組在該工程已完成了除路口過渡段以外全部路段的CFG樁施工，并于2018年1月10日前完成了CFG樁低應(yīng)變和抽芯檢測。經(jīng)統(tǒng)計，在對策實施后施工完成的CFG樁總數(shù)為15573根，其中低應(yīng)變抽檢1402根，抽芯檢測156根。對已達28d齡期的86根樁進行了單樁承載力和復(fù)合地基承載力檢測。樁檢測初步報告顯示，抽檢樁的單樁承載力和復(fù)合地基承載力全部滿足設(shè)計要求，低應(yīng)變和抽芯檢測的Ⅰ類樁百分率實現(xiàn)88.6%，未發(fā)現(xiàn)Ⅲ類樁或Ⅳ類樁。CFG樁的優(yōu)良率實現(xiàn)了小組設(shè)定的目標。具體成效如表2所示。

表2 對策實施后CFG樁整體優(yōu)良率統(tǒng)計表

5 結(jié)束語

綜上所述，該工程CFG樁在小組活動過程中，施工過程控制得當，施工質(zhì)量和進度均達到了理想的效果。不僅避免了返工現(xiàn)象的發(fā)生，還為后續(xù)路基、路面及排水工程的施工搶得了工期時間，進而為降低工程造價成本及樹立企業(yè)良好形象奠定了堅實的基礎(chǔ)。