河南能源監(jiān)管辦：推動充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有序發(fā)展

本刊記者 孫靜 通訊員 盧獻國

近日，為了全面了解河南省電動汽車集中式充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展情況，推動電動汽車快速可持續(xù)發(fā)展，國家能源局河南監(jiān)管辦開展了全省集中式充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運行情況調(diào)研。

調(diào)研結(jié)果顯示，近年來，隨著電動汽車市場規(guī)模不斷擴大，河南省電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)穩(wěn)步推進，充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展勢頭良好，已經(jīng)取得階段性成果。同時也指出了存在的一些問題。

電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)步推進

截至2020 年4月，河南省已經(jīng)接入充電智能服務(wù)平臺的充電站1639 座，充電樁21231 個，其中公用樁13349個，占比63%；專用樁7882個，占比37%。

充電樁規(guī)模不斷擴大的同時，充電智能服務(wù)平臺開始上線運行。6 月23 日，全省統(tǒng)一的公共充電樁運營平臺和智能App正式投用。用戶通過智能App實現(xiàn)查找各運營商充電樁及智能充電服務(wù)，打破政府、企業(yè)、用戶之間的信息壁壘，破解“充電難、找樁難”的問題。

截至目前，該平臺已接入60 家充電設(shè)施運營商1600多座充電站，2.1萬個公共充電樁。

打好政策、監(jiān)管、財政“組合拳”

針對調(diào)研發(fā)現(xiàn)的問題，報告也給出了一些可行性建議。

首先，充電樁建設(shè)速度有待加快，按照《河南省“十三五”電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃》，每年平均需新增充電樁4.79萬個，是目前河南省公共充電樁的2.66倍。加之局部充電樁閑置同時存在、充電站分布不合理、充電站建設(shè)場地租賃成本過高、配電網(wǎng)接入難度大成本高等困境，河南省充電樁建設(shè)速度需顯著加快，才能滿足新能源汽車發(fā)展的需要。

報告建議政府相關(guān)部門出臺相關(guān)政策，將全省區(qū)域的充電場站位置及規(guī)模進行統(tǒng)一規(guī)劃。與此同時增大充電站建設(shè)財政支持力度，適度超前建設(shè)，鼓勵民營企業(yè)加速建設(shè)公用充電站，解決民營充電樁建成初期利用率低、盈利困難的問題。

其次，充電行業(yè)無序競爭情況依然存在。很多沒有平臺、沒有產(chǎn)品、甚至連專業(yè)人員都沒有的公司，不滿足充電站的安全、平臺接入、政府監(jiān)管等要求，為了降低建站成本，追求低質(zhì)低價，造成整個市場混亂。

報告主張統(tǒng)一建設(shè)和服務(wù)標(biāo)準。強化驗收工作，達到相關(guān)標(biāo)準方可獲得財政補貼，充電樁狀態(tài)信息必須上線，利于監(jiān)督和用戶查詢，加大設(shè)備完好率考核。

最后，充電服務(wù)安全隱患問題存在漏洞、充電價格不統(tǒng)一等問題依然嚴峻。部分地市，私家電動車數(shù)量較多，但公用充電樁數(shù)量極少，在城郊及農(nóng)村地區(qū)，私家電動車基本采用私自拉線至民用電線路充電的方式，造成火災(zāi)隱患增加。

報告提出，主張供電企業(yè)應(yīng)按照相關(guān)文件要求，及時配套建設(shè)充電站配套電力線路，減少充電樁運營企業(yè)電力接入成本。特別是電動汽車在下鄉(xiāng)政策支持下，農(nóng)村配電網(wǎng)用電量將快速上升，在河南省農(nóng)村用戶戶均容量現(xiàn)有水平下，應(yīng)盡快出臺電網(wǎng)配套建設(shè)、報裝管理等措施，杜絕私拉亂接造成的火災(zāi)等隱患。