淺談縣鄉(xiāng)公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工

宿國(guó)梁

(忻州市忻府區(qū)公路工程公司，山西 忻州 034000)

1 工程概況

某縣鄉(xiāng)公路工程C標(biāo)段起訖樁號(hào)為K0+000～K1+688.8，線路總長(zhǎng)1 688 m，按四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速為20 km/h，路基設(shè)計(jì)寬度為9.3 m，路面設(shè)計(jì)寬度為8.5 m，整條線路的兩側(cè)分別設(shè)置寬度為0.5 m的路緣，采用強(qiáng)度等級(jí)為C20的混凝土。路面基層采用厚度為20 cm的水穩(wěn)碎石，底基層采用厚度為10 cm的級(jí)配碎石?，F(xiàn)圍繞該公路工程實(shí)際情況，對(duì)其水穩(wěn)基層施工作如下分析。

2 施工材料設(shè)備與控制

碎石主要有以下三種類(lèi)型：粒徑在0～4.75 mm范圍內(nèi)、粒徑在4.75～9.5 mm范圍內(nèi)、粒徑在9.5～37.5 mm范圍內(nèi)。所有碎石均從信譽(yù)度較高的廠家進(jìn)行采購(gòu)，施工所需的原材料要在使用前進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，經(jīng)檢查確認(rèn)合格后方可在施工中使用，尤其是有機(jī)質(zhì)的含量不能超過(guò)2%。另外，材料運(yùn)輸與儲(chǔ)存時(shí)，應(yīng)切實(shí)做好管理，避免材料變質(zhì)和被污染?；鶎硬牧霞?jí)配范圍如表1所示。

表1 基層材料級(jí)配范圍

3 施工準(zhǔn)備

(1)對(duì)全體施工人員與機(jī)械設(shè)備操作人員都要持證上崗，同時(shí)定期開(kāi)展教育培訓(xùn)。

(2)在不同施工作業(yè)段安排專(zhuān)業(yè)制定有效的安全措施，包括交通安全管制措施。

(3)對(duì)所有機(jī)具設(shè)備實(shí)施全面檢查與調(diào)試，使其處在最佳使用狀態(tài)。另外，還應(yīng)配備足夠設(shè)備，根據(jù)施工能力進(jìn)行，對(duì)于重要的設(shè)備，應(yīng)有備用。

4 施工方法

4.1 施工放樣

在施工開(kāi)始前，按照10 m的間隔距離設(shè)置斷面，對(duì)路線的標(biāo)高和中邊樁實(shí)施測(cè)量。不同結(jié)構(gòu)層實(shí)際縱斷面高程可通過(guò)懸掛鋼絲基線的方法進(jìn)行控制。為使鋼絲繃緊，需在兩端的緊線裝置上設(shè)置測(cè)力器，使鋼絲拉力達(dá)到800 N以上。將鋼絲基準(zhǔn)線設(shè)置好以后，對(duì)其實(shí)施復(fù)測(cè)。在之后的基層材料攤鋪過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)對(duì)鋼絲基準(zhǔn)線實(shí)施檢測(cè)。另外，在下面層表面還要灑出灰線，使攤鋪機(jī)能夠沿著這條灰線持續(xù)行走。

4.2 混合料拌和與運(yùn)輸

混合料嚴(yán)格按照經(jīng)試驗(yàn)段施工確定的配合比拌和，拌和過(guò)程中，要對(duì)水泥的劑量與最佳含水率進(jìn)行嚴(yán)格控制，其中，水泥劑量不能超過(guò)5%。完成對(duì)混合料的拌和后，利用自卸汽車(chē)對(duì)其進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后，以計(jì)算確定的數(shù)量將其卸載至指定的地點(diǎn)，安排專(zhuān)人指揮。

4.3 混合料攤鋪與碾壓

(1)將混合料卸至作業(yè)面以后，使用攤鋪機(jī)及時(shí)攤鋪。在攤鋪過(guò)程中應(yīng)注意平坡和縱坡之比，對(duì)松鋪系數(shù)和線型進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免混合料產(chǎn)生離析，在局部坑洼處，需由人工和機(jī)械設(shè)備來(lái)找平，在邊沿處由人工整形。

(2)完成整形后，若混合料實(shí)際含水量比最佳含水量略大，則立即使用振動(dòng)壓路機(jī)實(shí)施碾壓。在直線段與未設(shè)超高的平曲線段，需按照從兩側(cè)到中心的順序碾壓；而在設(shè)有超高的平曲線段中，需按照從內(nèi)側(cè)到外側(cè)的順序碾壓。在碾壓過(guò)程中，后輪需要保持輪寬一半的重疊，且應(yīng)超出兩段之間的接縫部位。碾壓持續(xù)至混合料密實(shí)度達(dá)到要求，通常情況下要連續(xù)碾壓4～6遍，到表面沒(méi)有明顯的輪跡為止。對(duì)于碾壓速度，第一和第二遍碾壓按1.5～1.7 km/h控制，之后按2.0～2.5 km/h控制。碾壓應(yīng)嚴(yán)格遵循先輕型后重型和先邊后中的基本原則。在碾壓完成后，對(duì)基層表面的橫坡、高程、寬度和厚度等進(jìn)行檢查，確認(rèn)是否滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。

(3)在兩個(gè)作業(yè)段之間的銜接部位，需要做好搭接拌和。將第一段混合料拌和好之后，預(yù)留3～5 m暫時(shí)不予碾壓，在第二段施工開(kāi)始后，預(yù)留的部位和第二段同時(shí)進(jìn)行碾壓。一般情況下不允許設(shè)置縱縫，當(dāng)需要分成兩幅來(lái)攤鋪時(shí)，縱縫處應(yīng)做到搭接拌和。對(duì)前一幅需在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓，使混合料達(dá)到密實(shí)，對(duì)后一幅進(jìn)行拌和時(shí)，需將邊部進(jìn)行搭接拌和，并在整平后同時(shí)進(jìn)行碾壓，保證混合料的密實(shí)度。

4.4 養(yǎng)生

經(jīng)質(zhì)檢確認(rèn)合格后，及時(shí)開(kāi)始灑水養(yǎng)護(hù)，對(duì)實(shí)際的灑水量進(jìn)行嚴(yán)格控制，如果用水量過(guò)多，將導(dǎo)致細(xì)微料大量流失，使粗顆粒直接裸露，在灑水之后應(yīng)立即覆蓋一層塑料膜。在養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，應(yīng)做好道路交通封閉，避免外力對(duì)基層造成擾動(dòng)，一般養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)達(dá)到7 d以上。

4.5 常見(jiàn)質(zhì)量通病與防治措施

(1)強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)

針對(duì)這一質(zhì)量通病，需加強(qiáng)對(duì)水泥材料的驗(yàn)收與復(fù)檢，沒(méi)有合格證的水泥不予驗(yàn)收，而復(fù)檢不合格的水泥不允許在施工中使用。提高操作人員自身質(zhì)量意識(shí)，杜絕偷工減料。做好對(duì)攪拌設(shè)備計(jì)量功能的檢測(cè)，使計(jì)量精度達(dá)到要求。做好對(duì)砂、石材料的檢驗(yàn)，如果材料發(fā)生變化，應(yīng)重新實(shí)施試驗(yàn)，確定適宜的配合比。

(2)混合料離析

這一質(zhì)量通病表現(xiàn)為攤鋪過(guò)程中混合料粗細(xì)料發(fā)生離析，對(duì)此，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)，使混合料的攪拌達(dá)到規(guī)范；定期對(duì)混合料攪拌裝置進(jìn)行檢查和檢定，保證計(jì)量結(jié)果的準(zhǔn)確度；在混合料攤鋪之前，若發(fā)現(xiàn)混合料離析，應(yīng)由人工重新進(jìn)行攪拌；若在碾壓時(shí)產(chǎn)生粗細(xì)集料集中，則應(yīng)將其挖除干凈，然后分別摻入適量的粗細(xì)料重新攪拌，使混合料達(dá)到均勻。經(jīng)檢查確認(rèn)合格后，方可進(jìn)行攤鋪和碾壓。

(3)壓實(shí)度差

針對(duì)這一質(zhì)量通病，需采用以下措施來(lái)防治：做好對(duì)攪拌裝置的檢查檢定，使其計(jì)量精度滿足要求；由于混合料運(yùn)輸、攤鋪和碾壓時(shí)其水分會(huì)發(fā)生損失，所以在攪拌過(guò)程中，混合料用水量需在原基礎(chǔ)上適量增加，按最佳含水量的+2%～3%嚴(yán)格控制；做好對(duì)砂、石材料的試驗(yàn)檢測(cè)，如果砂、石材料發(fā)生變化，則需要通過(guò)試驗(yàn)確定新的配合比。

(4)混合料松散

針對(duì)這一質(zhì)量通病，需采用以下措施來(lái)防治：加強(qiáng)人員的技術(shù)教育和培訓(xùn)，提高他們對(duì)施工各項(xiàng)操作的認(rèn)識(shí)?；旌狭系酿B(yǎng)生時(shí)間應(yīng)達(dá)到7 d以上；若施工區(qū)域無(wú)法封閉交通，應(yīng)盡量在結(jié)構(gòu)層以外進(jìn)行臨時(shí)便道的修筑，使車(chē)輛能夠順利的通過(guò)；完成碾壓的基層材料上不允許壓路機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎與掉頭。

(5)平整度不合格

針對(duì)這一質(zhì)量通病，需采用以下措施來(lái)防治：保證混合料拌制質(zhì)量；若卸料之后檢查發(fā)現(xiàn)混合料均勻性較差，需由人工重新進(jìn)行拌和；保證基層混合料碾壓質(zhì)量，避免產(chǎn)生輪跡；在基層碾壓完畢后，不可將壓路機(jī)停放于基層表面；混合料攤鋪高度的控制采用設(shè)置拉線的方法進(jìn)行，除了縱向拉線，還應(yīng)做好橫向拉線，當(dāng)發(fā)現(xiàn)存在低洼部位時(shí)，應(yīng)在碾壓開(kāi)始前將其填補(bǔ)平齊。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，水泥穩(wěn)定碎石是公路工程最常用的基層材料，目前該公路工程的基層施工已經(jīng)順利完成，經(jīng)檢查，其質(zhì)量合格，所用施工技術(shù)合理可行，能很好的保證基層施工質(zhì)量。