地鐵非正常情況下的行車調(diào)度指揮與調(diào)整分析

王海

摘要：本文主要分析當(dāng)?shù)罔F處于非正常運行情況下如何開展行車調(diào)度指揮和調(diào)整工作，以此來提高應(yīng)對突發(fā)情況的能力和水平，從而保證地鐵運行的安全性和穩(wěn)定性。在這個過程中要注重對地鐵出現(xiàn)的異常情況進行分析，在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的優(yōu)化策略，以此來提高行車調(diào)度的效率和質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：非正常情況;地鐵;行車調(diào)度指揮與調(diào)整

隨著城市化進程不斷推進，城市軌道交通也在迅速發(fā)展，在城市交通中發(fā)揮著越來越重要的功能和作用，在這種情況下為了保證地鐵運行的安全性和穩(wěn)定性，從而更好滿足人們的出行需求，需要提高地鐵運行的穩(wěn)定性，本文主要以如何在非正常情況下進行行車調(diào)度指揮工作為例分析如何保證地鐵能夠正常運行。

1地鐵運行情況下的行車調(diào)度指揮

地鐵在運行的過程中可能會出現(xiàn)一系列的故障，其中主要包含運行秩序錯亂、地鐵出現(xiàn)晚點和供電系統(tǒng)混亂等情況，這些都屬于地鐵運行過程中的非正常情況，如果出現(xiàn)了上述情況需要開展行車調(diào)度指揮和調(diào)整工作，及時解決問題，從而保證地鐵運行的安全性和穩(wěn)定性。行車調(diào)度指揮是地鐵運營過程中的核心因素，在開展行車調(diào)度指揮和調(diào)整工作的過程中需要明確具體的行車調(diào)度調(diào)整技術(shù)，在此基礎(chǔ)上結(jié)合實際情況提出相應(yīng)的解決策略，在這個過程中切忌片面關(guān)注某一問題而忽略了整體，開展行車調(diào)度指揮和調(diào)整工作能有效提高地鐵運行的安全性和穩(wěn)定性，保證乘客的出行安全。

2非正常情況下行車調(diào)度指揮措施

地鐵運行處于非正常情況下需要開展行車調(diào)度指揮和調(diào)整工作，具體措施如圖 1所示：

2.1減速持續(xù)運行

如果地鐵在運行的過程中，其中的某些構(gòu)件處于特殊的情況，可能會導(dǎo)致故障出現(xiàn)，在這種情況下可以選擇讓地鐵減速運行，相應(yīng)的可以適當(dāng)延長停站的時間。主要原因在于，如果地鐵內(nèi)部的某些構(gòu)件出現(xiàn)了故障，需要對其進行全方面的維修，延長地鐵維修所需要的停站時間可以保證地鐵運營的間隔保證在相對均勻的情況下。如果在處理故障的過程中選擇了這種行車調(diào)度措施，則應(yīng)當(dāng)對后續(xù)運營的車輛采取限速的措施，并保持到故障修復(fù)時再將其恢復(fù)到正常的運行速度，在這個過程中通過制約車站的停站時間實現(xiàn)了控制線路上列車運行節(jié)奏的目的，從而有效保證了乘客的人身安全。

2.2增加運營地鐵的數(shù)量

其次在進行行車調(diào)度指揮和調(diào)整的過程中可以適當(dāng)增加運營地鐵的數(shù)量?，F(xiàn)階段隨著城市化進程不斷加快，城市軌道交通在日常生活中發(fā)揮著更加重要的功能和作用，地鐵的每日使用量較大，而且許多列車都處于長時間超負荷的工作狀態(tài)，這種情況下很容易出現(xiàn)故障，為了有效降低故障發(fā)生的可能性，可以通過適當(dāng)增加運營地鐵數(shù)量的方法來緩解列車運行的壓力。此外，地鐵運行公司還需要根據(jù)實際情況和地鐵運行線路的具體需求對其進行調(diào)整，例如可以適當(dāng)調(diào)整線路過長或者時間較長的地鐵，將其替換為其他地鐵，從而為地鐵保留一定的緩沖時間，保證地鐵運行的安全性和穩(wěn)定性，同時能更好滿足乘客的出行需求。

2.3迅速組織救援

地鐵如果處在了非正常運行的狀態(tài)，需要迅速組織救援，如果在這個過程中地鐵救援存在困難要及時向相關(guān)部門求助，請相關(guān)部門協(xié)助開展救援工作，從而避免因救援不及時而錯過最佳救援時機，從而影響地鐵運行的安全性和穩(wěn)定性，同時還可能造成一系列的安全問題。救援人員在開展救援工作的過程中要注重將乘客的生命安全放在首位，第一時間安排乘客進行緊急疏散和撤離，之后運用救援車來完成救援工作。

針對一些運行過程中出現(xiàn)嚴重故障而不能正常運行的列車要注重采取列車救援的措施，具體策略在于：開展救援工作的過程中可以將故障列車的前車或者后車作為救援車，首先對其中的乘客進行緊急疏散，以此為救援車來完成故障列車的輸送工作，將其運送到檢修長進行檢查和處理。

2.4做好日常的維護管理工作

降低事故發(fā)生的可能性的關(guān)鍵在于做好日常的維護和管理工作，定期開展針對列車的維護管理工作能及時發(fā)現(xiàn)其中存在的安全隱患從而迅速排查，能夠有效減少因故障發(fā)生后進行維修所消耗的人財物，保證地鐵公司的經(jīng)濟效益。因此地鐵工作人員在開展工作的過程中需要做好日常的檢查和維修工作，其中要注重將重點放在容易出現(xiàn)故障的位置，對于這些位置要進行仔細深入的排查，從而及時消除其中存在的安全隱患。此外，上述提到了地鐵列車超負荷工作的危害，因此在開展日常維護管理工作的過程中要關(guān)注超負荷的地鐵。

3小結(jié)

本文主要分析地鐵處于非正常運行的情況下如何開展行車調(diào)度指揮和調(diào)整工作，以此來提高行車調(diào)度的效率和質(zhì)量，避免發(fā)生安全事故而造成不必要的人員傷亡，同時能有效提高故障處理的有效性，保證地鐵能快速恢復(fù)正常運行。在這個過程中要注重根據(jù)實際情況選擇相應(yīng)的行車調(diào)度指揮和調(diào)整方法。

【參考文獻】

[1] 尹強. 軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營非正常情況下行車調(diào)度工作研究探討[J]. 建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2019（25）

[2] 吳敏強. 地鐵非正常行車的組織調(diào)整[J]. 建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2020（20）