朱曉光：一個(gè)“鉗”力無限的“福田工匠”

“朱師傅，這個(gè)模具拼塊安裝縫隙大了5絲，你過來看看！”

“班長，這個(gè)工作面光潔度要達(dá)到0.8嗎？”

“師傅，這個(gè)零件與設(shè)計(jì)圖紙不符，怎么辦？”

……

在北汽福田汽車股份有限公司模具工廠數(shù)控車間的生產(chǎn)現(xiàn)場，我們總能看到一個(gè)忙碌的身影，他不停地在工位間穿梭，解決各種模具裝配問題。他就是裝配鉗工朱曉光。從模具裝配的 “門外漢”到團(tuán)隊(duì)的“技術(shù)擔(dān)當(dāng)”，32歲的朱曉光從事模具生產(chǎn)工作已經(jīng)16年。經(jīng)過不斷的鉆研、持續(xù)的探索，近幾年，他平均每年承接3到6個(gè)重點(diǎn)裝配項(xiàng)目，其中不乏與一汽、二汽、日產(chǎn)、上汽、吉利等企業(yè)的模具裝配、研配合作。

時(shí)間淬煉“金牌”鉗工

“我剛剛畢業(yè)的時(shí)候，也曾感覺到迷茫，不知道自己要干什么、能干什么。但當(dāng)我來到模具工廠看到結(jié)構(gòu)復(fù)雜、運(yùn)行精密的模具，想到大街上跑的那些俊朗、剛毅的汽車外殼很有可能是我們制造的，我就知道了自己的路該怎么走……”談到自己的成長經(jīng)歷，朱曉光滔滔不絕地說道。

模具裝配鉗工是汽車模具行業(yè)中的一個(gè)技術(shù)工種，行業(yè)內(nèi)有著 “不干三年不出徒”的講究，車、銑、刨、磨、鉆、線切割樣樣都要會，裝配、研配樣樣都要精通，材料工藝編程樣樣都要懂。一般來說，想要成為一名“金牌”鉗工，沒有十幾年的 “功夫”是拿不下來的。

鉗工工作性質(zhì)決定了朱曉光要天天跟鐵家伙打交道，修研、打磨、鉆孔……一天下來，常常累得腰酸腿疼。面對這樣的工作崗位，他卻從中發(fā)現(xiàn)了鉆研的樂趣，始終以積極樂觀、情緒飽滿的狀態(tài)，投入到模具裝配、研配工作中。

憑著這么一股子勁，朱曉光從一名只有中專學(xué)歷的技工成長為企業(yè)的核心技術(shù)骨干，從剛?cè)霃S時(shí)的學(xué)徒工成長為鉗工裝配高級技師、 “福田工匠”。這一過程，他用了整整16年。如今，朱曉光團(tuán)隊(duì)承接的裝配項(xiàng)目，總能將工期縮短三分之二左右，總能高質(zhì)量高效率完成各項(xiàng)裝配任務(wù)。

讓不可能變成可能

經(jīng)過兩個(gè)月的艱苦攻關(guān)，合潤車門內(nèi)板項(xiàng)目模具產(chǎn)品終于在規(guī)定時(shí)間內(nèi)裝車發(fā)貨。看著滿載模具的汽車順暢地駛出廠區(qū)，朱曉光長舒了一口氣，如釋重負(fù)。誰能想到，在兩個(gè)月前接到任務(wù)時(shí)，大家的一致反映是：不可能完成！

僅僅兩個(gè)月的制造周期，要把模具從毛坯加工裝配到成品，對于車門內(nèi)板的雙腔模具來說，是無法實(shí)現(xiàn)的。怎么辦？如果按照以往的工作流程和方法根本走不通，朱曉光決定打破常規(guī)。

查閱相關(guān)材料、座談交流研討，朱曉光根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)反復(fù)推演模具裝配工藝流程，設(shè)計(jì)出加工、裝配、研配等各項(xiàng)工作的獨(dú)立運(yùn)行和交叉連接節(jié)點(diǎn)，預(yù)判潛在的風(fēng)險(xiǎn)問題，并制訂出應(yīng)對計(jì)劃，盡可能規(guī)避問題發(fā)生、減少問題處理時(shí)間，搶抓一切時(shí)間完成項(xiàng)目任務(wù)。那段時(shí)間，大家都進(jìn)入了高度緊張的狀態(tài)，心里只有一個(gè)信念：讓不可能在我們手里變成可能！

這樣的臨危受命不止一次，有些人可能覺得會是折磨，但朱曉光團(tuán)隊(duì)卻將其看作是一種機(jī)遇。 “每一次臨危受命，得到的鍛煉可能是平時(shí)工作的許多倍?！敝鞎怨庹f，大家認(rèn)識到了這一點(diǎn)，面對任務(wù)時(shí)就不那么排斥了。

一次次問題來臨，一次次挑戰(zhàn)磨礪，朱曉光就這樣帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)主動成長，成為工廠的攻關(guān)尖兵。這不，一個(gè)新課題又壓到了朱曉光身上。

工廠承接的模具項(xiàng)目中拉研模具有一個(gè)模具結(jié)構(gòu)——反側(cè)插板，這個(gè)插板的配合關(guān)系是0.03～0.05毫米左右，就是說，它對加工、制造、裝配的公差要求極高，這個(gè)操作需要一次成功，避免調(diào)整。而現(xiàn)實(shí)情況是，拉研模具制造本身有一個(gè)積累誤差和失效變形的風(fēng)險(xiǎn)，重新返工的幾率很大，一般要通過補(bǔ)焊后再加工，來確保模具質(zhì)量。根據(jù)測算，每套模具補(bǔ)焊插板大概需要3600元，還不包括人工費(fèi)用，而且補(bǔ)焊后出現(xiàn)的焊接缺陷也是無法預(yù)估的，這項(xiàng)工作很是棘手。

“必須從改進(jìn)工藝入手?！敝鞎怨庵鲃诱埨t，查閱相關(guān)技術(shù)資料，逐一進(jìn)行研究，制訂了數(shù)十個(gè)實(shí)施方案。 “沒有圖紙，沒有相關(guān)數(shù)據(jù)，看著實(shí)物，不斷思考。最開始接手的那幾天，真的很迷茫，我連續(xù)幾天吃不好睡不好……功夫不負(fù)有心人，我們還是戰(zhàn)勝了這個(gè)難題。”朱曉光說，那段時(shí)間，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在車間日夜攻關(guān)，反復(fù)試驗(yàn)，最終制定出一套有效方案：插板兩側(cè)加裝導(dǎo)板，加工時(shí)預(yù)留調(diào)整間隙，鉗工在裝配調(diào)整時(shí)通過對導(dǎo)板加墊來調(diào)整滑配間隙，減少補(bǔ)焊和后期處理缺陷的時(shí)間。就這樣，每套模具加工節(jié)省資金3600元。

疫情當(dāng)頭 爭分奪秒跑出生產(chǎn)“加速度”

2020年，新冠肺炎疫情肆虐。而此時(shí)，模具工廠承接的M4中卡項(xiàng)目，中頂蓋、上橫蓋零件正面臨驗(yàn)收。一個(gè)月的時(shí)間，不僅要數(shù)控加工，還要裝配制造，難度可想而知。

關(guān)鍵時(shí)刻，朱曉光再次挑起重任。 “外面的疫情很 ‘冷酷’，但我們必須 ‘熱情如火’！領(lǐng)導(dǎo)交給我們?nèi)蝿?wù)，說明信任我們，我們一定要按照生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)完成任務(wù)。”朱曉光這樣給大家打氣。

每天，朱曉光和班組成員班前會不斷調(diào)整作業(yè)計(jì)劃，包括人員的組織機(jī)構(gòu)、機(jī)床安排、作息時(shí)間等，爭分奪秒推進(jìn)各項(xiàng)工作。為了縮短周期，他把物料毛坯進(jìn)廠直到模具完成出廠的整個(gè)加工順序、加工時(shí)間、裝配情況都精確計(jì)算到小時(shí)，嚴(yán)格把關(guān)、步步推進(jìn)、隨時(shí)調(diào)整、逐項(xiàng)驗(yàn)收。就這樣，整整一個(gè)月，全員無休，每天加班到凌晨，確保了模具100%通過驗(yàn)收。

“我從不敢小看任何一件事，唯有全力以赴！”這是朱曉光的人生態(tài)度，也是一名工匠的職業(yè)氣質(zhì)。朱曉光工作的每一天，都把時(shí)間塞得滿滿的。他用實(shí)際行動詮釋著精益求精、孜孜以求的工匠精神，也影響著身邊的每一位同事。