提升國際競爭力
——中國車企的“十四五”新征程

本刊記者/甄文媛

聚集9大中國主流汽車集團的“十四五”規(guī)劃方向，業(yè)內(nèi)將看到一個怎樣的汽車行業(yè)“十四五”？中國汽車工業(yè)協(xié)會在編制汽車產(chǎn)業(yè)“十四五”規(guī)劃時曾提出，未來5年將是實現(xiàn)汽車強國的關鍵期，而成為汽車強國的一個重要標志是，有一批具有國際競爭力的汽車企業(yè)與品牌。誰將在未來5年真正成為有國際競爭力的中國車企？

中國一汽：轉型力求準、狠、快，新時代有新布局

“只要做到轉型過程的準、狠、快，肯定會有趕超的機會和可能，關鍵看我們的思想、戰(zhàn)略和行動。”盡管“新四化”對全球汽車產(chǎn)業(yè)而言不啻“一場事關生死存亡的考驗”，但在2020中國汽車論壇上，身為中國第一汽車集團有限公司戰(zhàn)略管理及商業(yè)規(guī)劃部總經(jīng)理的柳長慶卻頗有信心和底氣，他已經(jīng)清楚地看到，全球頭部跨國企業(yè)都在謀劃轉型，但困難重重，“中國汽車企業(yè)不僅應該把這次產(chǎn)業(yè)轉型看作是危險的挑戰(zhàn)，更是變革圖強的機遇?！敝袊黄麑⑷绾伟盐者@次機遇？未來5年將如何布局？

從“831”戰(zhàn)略到“3341”行動計劃，中國一汽面向未來已經(jīng)早早布局。

2018年底，《中國一汽2025戰(zhàn)略愿景規(guī)劃》正式發(fā)布，目標是經(jīng)過8年的奮斗，到2025年，實現(xiàn)經(jīng)濟規(guī)模、價值創(chuàng)造、人均收入等三個方面翻一番，簡稱“831”戰(zhàn)略，到那時，一汽產(chǎn)銷規(guī)模將突破700萬輛，營業(yè)收入超萬億，利潤超千億，人均收入超23萬元。

面對2022年股比全面放開的挑戰(zhàn)，結合近幾年中國一汽取得的超預期的改革發(fā)展成果，一個比“831”戰(zhàn)略“更高、更好、更快”的未來3年改革發(fā)展目標誕生：利用3年時間，在三大主營業(yè)務領域（自主整車、合資整車、新型服務業(yè)務）實施三大行動（龍騰行動、虎躍行動、飛馬行動），在四個關鍵方面（規(guī)模、效益與效率、員工發(fā)展、能力提升）實現(xiàn)“中國一流、世界一流”。

在品牌方面，近兩年，中國一汽全面梳理了現(xiàn)有品牌未來業(yè)務領域和產(chǎn)品布局，確立了全新的品牌架構，持續(xù)提升“中國一汽”企業(yè)品牌形象和品牌價值；持續(xù)打造好“紅旗”、“解放”金字招牌；將“奔騰”打造成自主乘用車優(yōu)秀品牌；培育拓展技術、服務、生態(tài)、公益等子品牌，構筑清晰獨特的品牌價值體系，系統(tǒng)完善業(yè)務模塊。

當前，傳統(tǒng)OEM都在拓展全新的業(yè)務版圖。在技術創(chuàng)新和模式創(chuàng)新的雙重驅動下，中國一汽在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、移動出行和新經(jīng)濟等領域已形成新布局并取得階段成果。

據(jù)了解，為了加快打造和實現(xiàn)關鍵核心技術的掌控，支撐集團業(yè)務轉型升級和高質量發(fā)展，2019年7月，中國一汽發(fā)布了技術發(fā)展戰(zhàn)略——R.Flag阩旗計劃，構建在系統(tǒng)集成、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、節(jié)能動力、前瞻造型、關鍵材料等十二大關鍵領域相關核心技術的創(chuàng)新能力。按照三步走的實施路徑，第一步2018-2020年戰(zhàn)略調整和布局；第二步2021-2025年一些關鍵技術取得突破，自主創(chuàng)新能力名列中國汽車行業(yè)前茅；第三步部分領域趕超世界先進水平，努力爭取實現(xiàn)從追趕到跟隨、部分領域引領的巨大進步。

特別值得一提的是，中國一汽非常重視產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的構建，目前，已與全球頂尖科技公司建立近30家協(xié)同創(chuàng)新實驗室，構建了紅旗品牌創(chuàng)新生態(tài)圈聯(lián)盟；建立全球化供應鏈體系，引入600多家全球優(yōu)質資源，搭建了高質量供應商資源平臺；與東風、長安聯(lián)合打造T3聯(lián)盟，發(fā)揮央企協(xié)同優(yōu)勢；與地方政府開展廣泛合作，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營與地方經(jīng)濟發(fā)展雙促進、雙提升等。

中國一汽集團董事長徐留平曾信心滿滿地表示，今年紅旗實現(xiàn)20萬輛的銷量目標應該沒有太大懸念，明年挑戰(zhàn)40萬輛，2025年挑戰(zhàn)80萬輛，2030年就要向100萬輛進軍。

東風公司：嵐圖背后的新藍圖

“不確定、不樂觀、升級、洗牌。”作為東風汽車集團有限公司的戰(zhàn)略規(guī)劃主要負責人之一，身為這個部門副總經(jīng)理的唐騰連續(xù)拋出了4個詞描述當前行業(yè)形勢的嚴峻復雜，他坦言，“十四五”規(guī)劃現(xiàn)在真的不太好做。他更深知，當前的形勢既是挑戰(zhàn)也是機遇，東風公司已經(jīng)開啟了建設卓越和一流企業(yè)的新征程。

面向“十四五”這個關鍵期，東風將結合宏觀經(jīng)濟和建設汽車強國的總體要求，結合央企的擔當和責任使命，提出2023年成為卓越企業(yè)，決勝“三個領先和一個率先”目標，即經(jīng)營質量行業(yè)領先、自主事業(yè)行業(yè)領先、新事業(yè)行業(yè)領先，“一個率先”就是要為社會造車也要為汽車人自己造車，讓14萬的東風員工高質量跨越小康，率先享有新時代美好生活。

“堅持強化核心能力、堅持高質量發(fā)展、堅持高水平開放、堅持集聚發(fā)展”是東風公司在“十四五”時期的重要發(fā)展原則。唐騰解釋說，卓越企業(yè)必須具有超前市場洞察力和強大的創(chuàng)新能力、市場開拓能力、產(chǎn)品保障能力、風險防控能力以及持續(xù)盈利能力。我們要牢牢把握有利潤的銷量和有現(xiàn)金流的利潤這個原則，避免盲目投資的行為。雖然主要市場可能是國內(nèi)市場，但還是要堅持高水平開放，以開放強自主。

東風對于未來發(fā)展的定位和基本想法是，要以高質量發(fā)展為統(tǒng)領，以轉型升級為主線，深化“十三五”規(guī)劃提出的汽車產(chǎn)品向汽車“產(chǎn)品+服務”的業(yè)務轉型，推進汽車領域向科技引領性企業(yè)的價值鏈轉型，圍繞數(shù)字經(jīng)濟推進數(shù)字化發(fā)展轉型，通過打造商用車、乘用車等實現(xiàn)產(chǎn)品升級，通過打造嵐圖這一全新的新能源高端品牌，推進品牌產(chǎn)品服務的全面升級。

“我們要破解‘十三五’發(fā)展中的一些重大難題”，唐騰透露，老牌央企也面臨諸多挑戰(zhàn)，比如自主乘用車事業(yè)發(fā)展不充分也不理想，這是“十四五”重點要突破的。

對于當前業(yè)內(nèi)頻頻提到的“新四化”趨勢，東風內(nèi)部強調的卻是“五化”。唐騰表示，“我們比行業(yè)多講了一個輕量化，但不止是汽車的輕量化……它的第二層含義是我們更多要提醒自己是制造行業(yè)的企業(yè)，雖然在向服務轉型，但立足點還是制造業(yè)。第三層含義是輕資產(chǎn)發(fā)展，將社會資本的發(fā)展方式融入到企業(yè)中。”

東風公司還提出了中部經(jīng)濟帶產(chǎn)業(yè)走廊的戰(zhàn)略，聯(lián)合湖北省政府打造漢江經(jīng)濟帶百萬輛汽車產(chǎn)業(yè)走廊。未來在汽車行業(yè)，僅有產(chǎn)品的競爭力不足以決勝市場，更多是企業(yè)對于場景的解決能力，提升客戶體驗的能力。唐騰表示，“東風的百萬輛汽車產(chǎn)業(yè)走廊就是這一競爭策略的具體體現(xiàn)。我們要打造一個新的交通體系，因為交通工具和環(huán)境測試，消費、客戶的使用方式關系密切。希望從未來智慧交通體系場景的建設，反推未來的產(chǎn)品和服務應該是什么樣的?！?/p>

不久前，東風發(fā)布了嵐圖汽車戰(zhàn)略，作為一個新發(fā)展戰(zhàn)略的種子，它不僅僅是一個電動汽車、一個高端品牌，更是東風創(chuàng)新發(fā)展、轉型發(fā)展和深化改革的創(chuàng)舉。

據(jù)唐騰介紹，根據(jù)嵐圖未來3-5年的發(fā)展規(guī)劃，在產(chǎn)品規(guī)劃上以用戶需求為導向，精準布局，覆蓋轎車、SUV等跨界高性能車，從2021年起每年將向市場投放不少于一款的全新汽車?！拔覀儗|風嵐圖定位于造車新實力，嵐圖充分整合成熟車企的豐富造車經(jīng)驗與造車新勢力的靈活創(chuàng)新機制，探索一種成熟車企加造車新勢力的創(chuàng)新融合發(fā)展模式，建立更加高效、創(chuàng)新、務實、扁平化的管理應用模式。”

長安汽車：繼續(xù)第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)

在這場前所未有的大變革中，長安汽車發(fā)起了“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”計劃，即堅定不移推進落地，以“香格里拉”計劃和“北斗天樞”計劃為依托，打造智能出行的科技公司，向世界一流的汽車企業(yè)邁進。

面對未來的諸多不確定性，長安汽車更多考慮了競爭性指標，而不僅僅是規(guī)模上的指標，努力打造務實自主的長安。長安汽車品牌公關部總經(jīng)理陳政表示，長安自主品牌計劃是在2025年實現(xiàn)9.7%的市占率。為實現(xiàn)這一目標，長安汽車聚焦5000多萬粉絲，聯(lián)手向用戶做出誠信五大承諾，以標準客戶服務體系和產(chǎn)品標準體系，打造極致體驗，為全球客戶提供優(yōu)質服務，實現(xiàn)產(chǎn)品發(fā)展，助力長安汽車品牌向上，并在提升產(chǎn)品力的基礎上，產(chǎn)品均價也能夠提升15%。

長安汽車希望將自身打造成數(shù)字長安、科技長安、生態(tài)長安。具體而言：

關于科技長安，“北斗天樞”和“香格里拉”是重要戰(zhàn)略，將在“十四五”期間加速推進?！氨倍诽鞓小庇媱澇掷m(xù)推進“4+1”活動，智能座艙全時在線搭載率100%，L4級量產(chǎn)上市，軟件科技人才的規(guī)模達5000人，真正做到用軟件定義汽車。同時，掌握中央控制系統(tǒng)等多項核心技術?！跋愀窭锢庇媱澇掷m(xù)推進四大戰(zhàn)略行動，像千億計劃、萬人研發(fā)等。新能源汽車占比在2025年超過25%，將突破電動汽車核心技術。

未來的長安汽車也必定是數(shù)字長安。陳政介紹，長安正在加快構建數(shù)據(jù)生態(tài)聯(lián)盟，計劃2025年前聯(lián)盟成員超15000名，共同探索打造數(shù)據(jù)生態(tài)共同體，形成數(shù)百PB級的數(shù)據(jù)規(guī)模。形成的長安云會連接所有的供應商、經(jīng)銷商、用戶、合作伙伴，構建整體數(shù)據(jù)生態(tài)。在此基礎上以客戶為中心，通過各種創(chuàng)新模式直通客戶。

長安汽車還在打造生態(tài)長安，未來的長安汽車構建的“北斗天樞”，正共同打造智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、立體交通、開放共贏的智能產(chǎn)業(yè)平臺。長安汽車構建的香格里拉聯(lián)盟，通過資本合作、戰(zhàn)略合作共圓香格里拉綠色夢想。

上汽集團：走好“十四五”新征程的四大策略

有堅持、有方向、有策略，上汽集團如何看待行業(yè)變局和挑戰(zhàn)？“十四五”時期又將怎樣發(fā)展？

據(jù)上汽集團股份有限公司規(guī)劃部總經(jīng)理潘吉明介紹，上汽集團“十四五”的總體思路是牢牢把握新四化的大方向，以自主品牌發(fā)展為龍頭，以重大創(chuàng)新成果持續(xù)快速落地為驅動，以數(shù)字化轉型為支撐，實現(xiàn)制造與服務并舉發(fā)展，著力打造一個品牌更有影響力、體系更具競爭力、體制機制更靈活的新上汽。

展望“十四五”發(fā)展新征程，上汽的具體策略包括四個方面。

1.品牌提升

從產(chǎn)品到營銷再到服務，上汽集團正圍繞年輕化和消費升級的大趨勢，強化用戶對品牌調性的認知和情感理念的認同，提供更好的品牌體驗。同時，上汽正在加快新一代智能座艙、智能駕駛、5G技術的落地應用并積極探索數(shù)字營銷和新零售模式，發(fā)揮用戶優(yōu)勢，實現(xiàn)營銷的口碑劇變和圈層裂變。潘吉明透露，“十四五”期間，上汽的整車產(chǎn)品的結構將從合資為主向自主品牌與合資品牌的共同發(fā)展轉變。到2025年，上汽自主品牌的全球銷量將與合資品牌等量齊觀，品牌形象與檔次更上一層樓。

在服務品牌方面，上汽重點圍繞人、車、物分別打造了三個服務平臺。一是完成享道出行和環(huán)球車享等出行業(yè)務的整合，打造基于人的一站式智慧出行平臺。二是聯(lián)動車享線上電商，車享家線下服務，同時發(fā)力二手車業(yè)務，打造基于車的便捷服務平臺。三是立足全球最大汽車物流企業(yè)安吉物流，實現(xiàn)智能化、社會化、多元化、國際化的落地，打造基于物的高效運輸平臺。

2.創(chuàng)新驅動

上汽瞄準汽車零事故、零擁堵、零排放的長遠大方向，全力推動電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面的創(chuàng)新落地。

在智能網(wǎng)聯(lián)場景應用方面，上汽還在不斷深化和中國移動、華為的合作，推進嘉定區(qū)的5G智慧交通示范區(qū)建設。在軟件方面，上汽的零束軟件公司將聚焦智能駕駛系統(tǒng)工程、軟件架構、基礎軟件平臺和數(shù)據(jù)工廠等項目，對標全球領先水平，全面提升在四大領域的自主掌控力和用戶體驗價值。在數(shù)據(jù)驅動方面，上汽正持續(xù)推動產(chǎn)品數(shù)字化、體系數(shù)字化、生態(tài)數(shù)字化的建設，加快完善AI算法中心、數(shù)據(jù)中心、云計算中心、網(wǎng)絡安全中心四大平臺，打造數(shù)字化的汽車產(chǎn)品，以數(shù)字化賦能研發(fā)、制造、銷售的全過程，并推動長三角地區(qū)的智慧交通建設。

3.全球經(jīng)營

據(jù)潘吉明介紹，“十四五”期間，上汽將充分發(fā)揮在整車、零部件、物流、金融等方面的全產(chǎn)業(yè)鏈體系性優(yōu)勢，實現(xiàn)整車海外出口總量大幅提升，并在全球六個重點區(qū)域市場形成相對優(yōu)勢。

4.合作開放

受疫情沖擊，全球汽車的盈利和現(xiàn)金儲備都面臨嚴峻考驗。受逆全球化以及貿(mào)易保護主義等影響，全球汽車供應鏈體系將面臨不穩(wěn)定和不確定的挑戰(zhàn)。

上汽將一貫秉承開放、共享理念，持續(xù)深化和國內(nèi)車企的合作，也在加快拓展跨界方面的合作。潘吉明表示，上汽也非常愿意把旗下優(yōu)質的產(chǎn)業(yè)鏈資源對行業(yè)開放，比如研發(fā)燃料電池系統(tǒng)的捷氫、做高精度地圖的中海庭、做智能駕駛的科技公司聯(lián)創(chuàng)、移動出行的平臺享道出行、做物流的科技平臺安吉物流等，目前都已經(jīng)啟動或者正在籌劃，通過混改引進戰(zhàn)略投資者。

北汽集團：如何全面提升競爭力

到2025年，整個“十四五”期間，國內(nèi)汽車銷量可能沒有辦法恢復到“十三五”時期（2017年）的最高峰。北京汽車集團有限公司副總經(jīng)理廖振波近期曾透露他對未來5年汽車市場的判斷，總體上“不太樂觀”。面臨諸多挑戰(zhàn)的北汽集團，在這五年如何打算？

在整體發(fā)展思路方面，北汽集團將繼續(xù)奉行從“十三五”期間開始“高、新、特”以及雙輪驅動戰(zhàn)略，所謂“高”，就是圍繞高效益強化高端制造、高端產(chǎn)品，數(shù)字化、智能化轉型筑牢高質量發(fā)展根基?！靶隆贝硇录夹g的發(fā)展方向，“特”則指強化特色產(chǎn)品和服務，利用北汽企業(yè)資源，進一步打造高質量發(fā)展差異化優(yōu)勢。而雙輪驅動指的是智能網(wǎng)聯(lián)汽車和純電動汽車共同發(fā)展。廖振波表示，在電動化大勢的推動下，汽車的主要支撐將是高能量密度動力電池、高效驅動電機、先進電控系統(tǒng)等安全核心技術。

在發(fā)展自主品牌上，北汽仍然奉行“乘商并舉”，在乘用車領域不斷打造產(chǎn)品力和銷售力以及品牌力，在商用車方面繼續(xù)保持著行業(yè)領先地位。

一直以來，北汽集團在開放合作方面成果頗多。在“十四五”期間，北汽還將以北京奔馳、北京現(xiàn)代整車廠的合作為主，做好與零部件廠家的合作，包括繼續(xù)推進合作技術共享。廖振波認為，“十四五”期間，汽車行業(yè)會有很多兼并重組的機會。汽車行業(yè)跟非汽車行業(yè)將有更多的跨領域的合作。

在布局核心競爭力方面，北汽集團將在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等方面做相應布局。

目前整個汽車行業(yè)正面臨數(shù)字化、智能化轉型，北汽將在“十三五”的基礎上，繼續(xù)在“十四五”期間深化數(shù)字化轉型，包括建立好數(shù)字化平臺，尤其是開源平臺等。在客戶服務、營銷、高端制造等方面應用數(shù)字化技術。

對北汽集團而言，“十四五”還有一個很重要的主題，就是抗風險、求生存、再發(fā)展。廖振波表示，我們會在運營管理方面，通過數(shù)字化提高運營效率，提高整個系統(tǒng)的體系能力。作為一家有60年發(fā)展歷史的企業(yè)，北汽集團在“十四五”期間的另一個重要任務是“瘦身”，減少不良資產(chǎn)、富余產(chǎn)能，但在需要發(fā)展的領域繼續(xù)擴張。

在整體結構優(yōu)化上，北汽集團要推進的重點工作是資源整合和業(yè)務優(yōu)化，構建優(yōu)勢平臺，進一步優(yōu)化產(chǎn)品結構。在“十四五”期間，北汽集團也要重塑企業(yè)的組織構架，以順應未來數(shù)字化、智能化以及軟件定義汽車等未來發(fā)展方向，人員結構也將發(fā)生重大變化。

“通過全面提升企業(yè)競爭力將占有率提高，我們的目標是平均每年提高0.2個百分點?！绷握癫ㄌ寡裕瑢?nèi)生型發(fā)展而言，這一提高的幅度是非常有挑戰(zhàn)性的。

廣汽集團：科技賦能與改革創(chuàng)新

“十四五”期間，宏觀環(huán)境的主基調是變化、不確定、復雜和模糊。廣州汽車集團股份有限公司常務副總經(jīng)理吳松認為，全球和中國經(jīng)濟均面臨重重挑戰(zhàn)，但相比之下，中國擁有更大機遇。未來5年，廣汽集團將如何抓住這一機遇？

“繼續(xù)堅持自主創(chuàng)新和合資合作不動搖，持續(xù)通過改革創(chuàng)新，強化全價值鏈能力，塑造面向未來的核心競爭力，實現(xiàn)高質量發(fā)展。”吳松從6大方面具體介紹了廣汽集團在未來5年的發(fā)展思路。

1.強化核心技術研發(fā)體系

（1)加快智能網(wǎng)聯(lián)技術開發(fā)，構建智駕技術、智聯(lián)終端、云平臺、智慧座艙及電子電器架構五大支撐平臺，掌握AI人工智能、5G、軟件定義汽車、大數(shù)據(jù)、信息安全及整車架構6大核心技術，力爭2023年實現(xiàn)L4級自動駕駛的區(qū)域示范運營。（2)以市場需求和用戶體驗為核心，圍繞GEP2.0純電平臺和全新GPMA架構，持續(xù)打造高品質純電車型和混動車型，2025年實現(xiàn)自主品牌全系列產(chǎn)品電氣化。

2.聚焦主業(yè)夯實整車根基

廣汽集團堅持自主創(chuàng)新和合資合作“雙核”驅動的發(fā)展戰(zhàn)略，對整車板塊采取“兩優(yōu)兩專一穩(wěn)一突破”的發(fā)展策略，做強做大整車板塊。“兩優(yōu)”是持續(xù)推進與本田、豐田公司的合作廣度與深度，做大做優(yōu)廣汽本田、廣汽豐田，打造國內(nèi)一流的標桿合資企業(yè)；“兩?！笔浅浞职l(fā)揮JEEP、三菱世界級專業(yè)SUV的技術優(yōu)勢和品牌影響力，將廣汽菲克、廣汽三菱打造成為國內(nèi)汽車市場具有鮮明特色的專業(yè)品牌；“一穩(wěn)”是把握行業(yè)發(fā)展大勢，對廣汽傳祺采取穩(wěn)中求進的策略，聚焦混動化技術方向，打造差異化新優(yōu)勢，持續(xù)推進品牌向上；“一突破”是專注極致用戶體驗和服務，在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領域持續(xù)發(fā)力、加快突破。

3.創(chuàng)新發(fā)展移動出行

順應汽車產(chǎn)業(yè)共享化發(fā)展趨勢，廣汽將以“立足灣區(qū)、面向全國”的核心策略，聚焦打造大灣區(qū)移動出行引領者的定位，著力拓展移動出行細分市場，探索提供“最后一公里”解決方案，為新能源汽車、智能駕駛等新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)的發(fā)展搭建全新平臺，融入智慧城市、智慧交通，構建粵港澳大灣區(qū)領先的出行服務新生態(tài)。

4.構筑支撐整車板塊發(fā)展的零部件體系

（1)“自己干”，聚焦核心技術自主研發(fā)，解決“卡脖子”難題。正在自主研發(fā)的疊型低鈷超級硅電池，能量密度達275Wh/kg，量產(chǎn)后將率先進入動力電池“硅時代”；氫燃料電池乘用車研發(fā)正有序開展，計劃2020年內(nèi)小批量示范運行；自主研發(fā)石墨烯超級快充動力電池，可實現(xiàn)8分鐘內(nèi)完成電量從5%至85%的快速充電。（2)“一起干”，抓住“新四化”發(fā)展機遇，順應軟件定義汽車趨勢，通過并購、合作、聯(lián)盟等方式，加快布局發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、電子電器等軟硬件融合的新興業(yè)務，塑造零部件板塊長期競爭力。

5.提升商貿(mào)金融服務競爭優(yōu)勢

圍繞主業(yè)優(yōu)化商貿(mào)業(yè)務布局，積極推動業(yè)務整合，創(chuàng)新營銷模式，做精傳統(tǒng)經(jīng)銷商、做強汽車物流業(yè)務、做活汽車后市場業(yè)務。構建金融生態(tài)圈，強化產(chǎn)融協(xié)同，為服務汽車主業(yè)和實現(xiàn)集團全面可持續(xù)發(fā)展提供強有力支撐。

6.加快推進全面數(shù)字化轉型

集中資源，聚焦營銷數(shù)字化應用場景，為業(yè)務賦能，以數(shù)字化精準營銷和個性化特色服務打造卓越的客戶體驗，塑造廣汽品牌差異化競爭優(yōu)勢；逐步打造全價值鏈智能運營體系，提升整體體系競爭力。通過對“人、車、場”大數(shù)據(jù)的挖掘和應用，促進產(chǎn)品/服務數(shù)字化以及數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)化，向數(shù)據(jù)驅動的科技型公司轉型，構建新時期發(fā)展新動能。

華晨汽車：為什么選擇聚焦戰(zhàn)略

“華晨集團沒有宏大的戰(zhàn)略，卻制定了有著極大落地可能的目標。”面臨更多生存壓力與挑戰(zhàn)的華晨汽車，仍然堅信一定會成為“十四五”期間中國汽車行業(yè)重要組成部分。華晨汽車集團控股有限公司副總裁齊凱表示：“戰(zhàn)略執(zhí)行比戰(zhàn)略制定更加重要，戰(zhàn)略執(zhí)行重要支撐是體制機制和團隊，華晨未來將通過體制機制改革改善內(nèi)生動力，提高戰(zhàn)斗力。行動是根基，根基牢固才可以發(fā)展好?！?/p>

未來5年選擇什么樣的發(fā)展戰(zhàn)略，華晨汽車顯然做了諸多考量?！岸嘣瘧?zhàn)略不一定有龐大的規(guī)模，聚焦戰(zhàn)略也不一定聚焦規(guī)模小，兩者沒有對錯之分，都是不同企業(yè)在不同時期的需要。”齊凱表示，華晨集團曾經(jīng)也選擇過多元化戰(zhàn)略，但“十四五”期間更適合選擇聚焦戰(zhàn)略。

因此，華晨汽車的發(fā)展理念是改革創(chuàng)新、開放合作、聚焦主業(yè)，將優(yōu)質資源集中到主業(yè)里，以市場為導向，明確主導產(chǎn)品，發(fā)展壯大主業(yè)。具體而言，就是聚焦到整車和零部件。

齊凱透露，華晨汽車關于整車業(yè)務的目標是，到2025年末，全集團產(chǎn)銷量達195萬輛左右，其中包括140萬輛乘用車和55萬輛商用車。這一目標分解為華晨寶馬100萬輛、華晨中華30萬輛、華晨新日10萬輛、華晨雷諾金杯15萬輛、華晨鑫源30萬輛，其他類型整車(含卡車專用車）大約為10萬輛左右。

其中，華晨寶馬正在進行第三工廠擴建，今年產(chǎn)能會達到55萬輛，2022年有望達到80萬輛以上。未來包括轎車和SUV在內(nèi)的8個車型在沈陽生產(chǎn)，沈陽會成為寶馬全球最大的生產(chǎn)基地（現(xiàn)在占22%），占寶馬全球產(chǎn)量的25%，到2025年預計實現(xiàn)100萬輛。

華晨中華正在打造3個平臺，未來將在3個平臺累計投放14款新車，國內(nèi)外市場共同發(fā)力，到2025年預計實現(xiàn)年產(chǎn)銷30萬輛。齊凱介紹說，小車的目標是追求銷量，擴大市場占有率；大車平臺推動品牌向上，實現(xiàn)較高利潤；新能源品牌采用全球理念，實現(xiàn)品牌差異化，改變未來的新格局。

華晨新日預計將在今年年底投產(chǎn)第一款新能源車，目前有3個平臺、5個產(chǎn)品正在打造，保守估計未來可實現(xiàn)年產(chǎn)銷10萬輛。華晨雷諾金杯的計劃是加快雷諾產(chǎn)品引進，同時加快對金杯品牌產(chǎn)品的開發(fā)進度，體現(xiàn)雙品牌經(jīng)營的成果。齊凱特別提到，“我們的合資公司首創(chuàng)的雙品牌經(jīng)營，預計到2025年實現(xiàn)年產(chǎn)銷15萬輛?！蹦壳?，華晨鑫源公司產(chǎn)銷規(guī)模一直在不斷擴大，預計2025年實現(xiàn)年產(chǎn)銷30萬輛。

至于零部件業(yè)務，華晨汽車定下的總目標是2025年實現(xiàn)營業(yè)收入350億元，其中70%來自華晨寶馬。據(jù)了解，華晨汽車現(xiàn)有的零部件公司有18家，主要分布在兩個公司。目前，華晨寶馬零部件本土化率只有40%左右。齊凱認為，本土化戰(zhàn)略為零部件帶來了契機。華晨將推動與寶馬合作供應商的合作，在遼寧建立一大批企業(yè)集群，實現(xiàn)雙方企業(yè)及政府各方多贏的局面。

齊凱表示，華晨汽車未來將圍繞汽車的各條技術路線，在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等方面開展各項工作。

江汽集團：四個轉變與四大舉措

作為國內(nèi)為數(shù)不多的汽車產(chǎn)品品類齊全的企業(yè)，江汽集團即將走過不平順也不平凡的“十三五”。安徽江淮汽車集團股份有限公司總經(jīng)理項興初的總體評價是，“十三五”期間，江汽集團商用車表現(xiàn)穩(wěn)定，2020年上半年實現(xiàn)了正增長；乘用車出現(xiàn)一定波動，仍在轉型升級的調整之中；新能源汽車實現(xiàn)了較快發(fā)展，但今年上半年也受到行業(yè)大勢和疫情等因素的影響。他判斷，在“十四五”期間，受全球經(jīng)濟復蘇和國內(nèi)經(jīng)濟企穩(wěn)回升影響，中國汽車市場將進入新一輪的穩(wěn)定發(fā)展期。江汽集團未來5年將如何發(fā)展？

項興初表示，在“十四五”期間，江汽集團將堅持“做強做大商用車，做精做優(yōu)乘用車，大力發(fā)展新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術，強化汽車服務業(yè)務，完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈”的指導思想，深入推進4個轉變，即推動企業(yè)由競爭導向向客戶導向轉變，由技術導向向價值導向轉變，由制造導向向營銷導向轉變，由銷售導向向服務導向轉變。并通過堅持技術創(chuàng)新、堅持品牌向上、加速數(shù)字化轉型和深化開放合作等舉措來推動企業(yè)轉型升級發(fā)展。

具體到各細分市場，他認為，乘用車市場在“十三五”期間處于發(fā)展的平臺期，車市從增量市場轉變?yōu)榇媪渴袌龅母偁帯！笆奈濉逼陂g，在經(jīng)濟回暖和消費政策的推動下，乘用車市場銷量有望逐漸回暖，同時電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等優(yōu)質產(chǎn)品的供給，將為市場恢復提供內(nèi)生動力。而回顧江淮乘用車的發(fā)展歷程，在2012年之前，江淮汽車處于開拓市場、建立體系的1.0時代；在2013-2019年，處于體系精進、能力建設和平臺構建的2.0時代。當前的江淮乘用車正全面進入3.0時代，擁有全新的模塊化理念、全新的設計哲學、全面的科技智能，未來將繼續(xù)堅持有技術、有質量、有特色的發(fā)展道路，為用戶提供極致的感知體驗。

在“十三五”期間，商用車市場受國標《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589）、治超、國三淘汰、大噸小標治理等政策法規(guī)影響，以及2020年的新老基建投資加碼等因素拉動，市場終端增換購需求增加，市場整體表現(xiàn)較好。在“十四五”期間，項興初預計商用車市場呈現(xiàn)先降后增的走勢，他的判斷依據(jù)是，當前國三車淘汰將透支“十四五”初期一定的市場需求，但到了“十四五”中后期，在宏觀經(jīng)濟和新的環(huán)保政策的拉動下，市場銷量將出現(xiàn)回升。

江汽集團在輕型商用車方面，將以引領消費升級、高端制造的潮流，推動品牌向上為方向。繼續(xù)夯實產(chǎn)品的可靠性、經(jīng)濟性、舒適性、輕量化等技術基礎，大力推動智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術的搭載應用，并打造先進的電動物流車專用平臺。對于重型商用車，代表江淮高端化的首款產(chǎn)品格爾發(fā)K7已經(jīng)開始進入市場，并取得良好的表現(xiàn)。下一步，搭載高端動力和高智能化水平的長頭重卡V7將投放市場，并加速全系列產(chǎn)品向更加節(jié)能、安全、環(huán)保、智能的方向發(fā)展，實現(xiàn)中高端的全面布局。

還有江汽集團發(fā)力較早的新能源汽車市場。項興初表示，受購置補貼、限行限購等政策驅動，在“十三五”前期實現(xiàn)快速發(fā)展。但隨著補貼的快速退坡、市場驅動機制尚未形成的影響，在“十三五”后期出現(xiàn)一定下滑，今年的疫情更加劇了市場下滑。在“十四五”期間，預計在國家戰(zhàn)略導向、技術持續(xù)進步、“雙積分”新政、基礎設施和配套體系持續(xù)完善等因素拉動下，新能源汽車市場將逐漸進入市場驅動的發(fā)展階段，未來市場前景廣闊。

據(jù)介紹，過去十年，江淮汽車基于九代技術四代產(chǎn)品迭代，形成了先進的iEV技術平臺。在電池熱管理技術、安全管理技術等方面實現(xiàn)重要突破，未來將構建全新專用平臺，并推出高續(xù)航、高性能、高智能的產(chǎn)品。

比亞迪汽車：技術王道與全球化戰(zhàn)略

與眾家不同的從業(yè)經(jīng)歷讓比亞迪對汽車產(chǎn)品及企業(yè)發(fā)展路徑有相對獨特的理解和判斷。比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理汪青峰解釋說，“我們在做汽車之前，從事IT、電池等領域，這些領域生存之道，就是技術為王?！痹谒磥?，當前是汽車行業(yè)新舊動能轉換的交匯點，更是汽車工業(yè)邁向高質量發(fā)展的新起點。

預計在“十四五”時期，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟總體表現(xiàn)有可能前快后慢，2020年前還在6%以上，2020年后僅有5%-6%，增速為高速期的一半左右。受此影響，新增潛在乘用車需求將減弱。汪青峰發(fā)現(xiàn)，中國與主要汽車消費國千人保有量存在差距，處于普及中后期，汽車市場遠未見頂。未來可能形成高線市場存量升級，低線市場增量釋放的格局。

當前國內(nèi)汽車市場正由“高增速”向“高質量”轉變，小鎮(zhèn)青年/大叔、Z世代、銀發(fā)一族、“她經(jīng)濟”、城市新貴等各種人群構成對潮流和品質的追求。如何讓更多用戶選擇自主品牌，成為包括比亞迪在內(nèi)的許多車企面臨的重要課題。比亞迪希望基于產(chǎn)品力打造3種“自信”。

1.科技自信

據(jù)介紹，比亞迪汽車剛在今年成都車展上推出了新的動力總成，熱效率達到38%；年初還發(fā)布了全新刀片電池，并宣布要將“自燃”一詞從新能源汽車領域抹去。此外，還有全新DM平臺、高性能碳化硅控制模塊、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)等一系列新技術。

“堅持深化核心技術開發(fā)，注重核心技術平臺化、模塊化。后續(xù)我們?nèi)a(chǎn)品系列都有燃油平臺、插電混動平臺等。”汪青峰介紹說，我們會在DMP方面推出多種模式，匹配從A0級到C級等多個產(chǎn)品系列。從技術平臺化匹配到車型平臺化，這是“十四五”以及后續(xù)會持續(xù)推動的工作。

比亞迪還在結合場景化、智能化，打造更多人機交互和智能空間?！拔覀儾⒉粫⒓夹g封閉在自身體系內(nèi)。核心產(chǎn)業(yè)鏈會逐步開放，共享相關核心技術?！?/p>

2.品質自信

“技術最終還是要落在品質上。”汪青峰表示，即以匠心苛求品質，建立完善品質保障體系，包括構筑品質研發(fā)體系、品質檢測體系、全球國際化供應商體系等。

3.民族自信

“強大中國車是民族自信的表達?！蓖羟喾灞硎?，比亞迪通過自己的產(chǎn)品將中國文化推向更多文化市場。推出了設計語言，整合全球最頂級的內(nèi)飾、外飾、整體造型的國際化團隊。目前比亞迪已率先突破了80萬輛新能源汽車用戶，客單價從5.3萬元漲到了12.3萬元，比亞迪“唐”也是國內(nèi)首款突破12萬輛銷量的中國品牌新能源汽車。近期上市的“漢”整個訂單已達3萬輛。

這種民族自信還體現(xiàn)在比亞迪的全球化戰(zhàn)略上。比亞迪在整個汽車領域率先布局公交電動化，并引領全球公交電動化變革。目前運營區(qū)域遍布6大洲,超過50個國家和地區(qū),300多座城市。