公路交通類本科生工程創(chuàng)新能力培養(yǎng)機制

李平　易可良　張冬梅　熊劍平　徐銳

摘 要：為探究公路交通類本科生工程創(chuàng)新能力培養(yǎng)機制，本文分析當下本科院校交通運輸工程專業(yè)工程創(chuàng)新能力教學需求，匯總公路交通類本科生工程創(chuàng)新教育中存在的問題，提出公路交通類本科生工程創(chuàng)新能力培養(yǎng)機制，以期為各高校完善本科工程創(chuàng)新能力培養(yǎng)體系提供借鑒與指導。

關鍵詞：公路交通;創(chuàng)新;能力;培養(yǎng)機制

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：2095-9052（2020）01-0105-02

在中國特色社會主義進入新時代的背景下，黨中央對教育事業(yè)高度重視，習近平總書記在第一次全國教育大會上強調(diào)要堅持把立德樹人作為根本任務，努力建設德智體美勞全面發(fā)展的教育體系，完善高水平人才培養(yǎng)制度，深化教育體制改革。當前，教育領域最為流行的詞匯莫過于“創(chuàng)新”，而創(chuàng)新的根基是創(chuàng)新型人才，如何培養(yǎng)創(chuàng)新型人才是我國教育事業(yè)所面臨的重點和難點。

高校作為目前人才培養(yǎng)的主要渠道，現(xiàn)代社會發(fā)展要求人才具有較強的創(chuàng)新能力，故高校除了授予基本理論知識之外，還須培養(yǎng)其國際化科學視野及前沿的科學觀，使其更好地服務于社會。為響應國家教育方針、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，各高校開展了大量創(chuàng)新研究與實踐探索，雖取得一定效果，但仍存在一系列問題，如：創(chuàng)新項目雖有新意但內(nèi)容空洞、雙創(chuàng)起步困難、課程設置難度過高等。本文以公路交通類本科教育為基礎，探究本科生創(chuàng)新能力培養(yǎng)措施，以期為我國高等教育工作提供借鑒與指導。

一、公路交通類本科教育中工程創(chuàng)新能力發(fā)展需求分析

現(xiàn)階段公路交通類教育進步水平滯后于行業(yè)發(fā)展人才需求，多數(shù)本科畢業(yè)生從事施工工作，課堂知識與實際工程差距較大，工作內(nèi)容與專業(yè)培養(yǎng)目的契合度不高。另一方面，用人單位對公路交通類本科畢業(yè)生動手實踐能力、創(chuàng)新思維及溝通能力要求逐漸提高，傳統(tǒng)填鴨式、命題式教育弊端日益突出。面對日趨嚴峻的就業(yè)形勢，公路交通類本科生迫切需要系統(tǒng)、全面、多角度的創(chuàng)新能力教育方法。

1.專業(yè)知識的實際應用途徑

本科教育需要加強實踐教育，通過實際操作使學生了解工作流程、鍛煉動手能力、拓寬知識應用途徑，在提高教學效率的同時，引導學生從工程實際中發(fā)現(xiàn)問題，培養(yǎng)其實踐創(chuàng)新能力。

2.學科共性與個性的把握

本科教育把握各學科中的共性與個性，引領學生從本專業(yè)基礎課程出發(fā)，向多學科交叉領域延伸，并在此基礎上尋求創(chuàng)新點;把握學生學習能力、學習習慣的共性與個性，激發(fā)其學習興趣、豐富其知識結(jié)構，培養(yǎng)其學科創(chuàng)新能力。

3.樹立創(chuàng)新思想

本科教育需要引導學生樹立正確的創(chuàng)新人才觀、教育觀、價值觀。創(chuàng)新價值觀是基于中國特色社會主義，向其他文明或物種延伸、借鑒、融合而形成的一種多元理解價值觀，是存在于所有學段、所有類型教育中的教學理念。

二、公路交通類本科教育中工程創(chuàng)新能力培養(yǎng)存在的問題

1.工程創(chuàng)新教育實踐教學不足

目前公路工程專業(yè)對于實踐教學重視程度不足，多數(shù)高校教學停留在單純的書本知識教學，產(chǎn)學結(jié)合力度不足，對于學生實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)較為欠缺，學生在本科所學的理論知識、職業(yè)素養(yǎng)等與社會需求脫節(jié)，就業(yè)能力受限。

2.工程創(chuàng)新教育中科研與教學的結(jié)合不到位。

如今高?？蒲信c教學情況可分為三種情況：重科研輕教學、重教學輕科研、教學與科研平行發(fā)展。重科研輕教學可能誤導教師過分重視科研，淡化教學，影響教學質(zhì)量;重教學輕科研一味教學已有知識，缺乏懷疑、佐證和創(chuàng)新，阻礙學科進步;教育與科研平行發(fā)展的模式看似兩頭兼顧，實則各自為營，教學質(zhì)量中庸，科研前沿性不足。

3.工程創(chuàng)新教育模式國際化水平低下

國內(nèi)高校自身國際交流不足，國家政策、資金等投入不充分，國際化辦學理念不夠深入;人才培養(yǎng)隊伍中缺乏具有國際化交流背景、國際視野的師資力;雙語課程教學資源不足，國際化教學模式有待改進;高校國際學術交流不足，學生參與國際化論壇、會議等機會稀少。

4.工程創(chuàng)新教育中考核制度有待完善

現(xiàn)階段工程創(chuàng)新能力培養(yǎng)考核機制主要有實驗考勤、實驗報告、實習證明等形式，這類考核方式不能保證實踐的真實性，也無法準確評估學生的獨立能力和自主實踐能力，并未激發(fā)學生的學習積極性與自覺性，限制了學生工程創(chuàng)新能力的發(fā)展。

三、公路交通類本科生工程創(chuàng)新能力培養(yǎng)措施

針對公路交通類本科教育中工程創(chuàng)新能力培養(yǎng)存在的一系列問題，本文提出創(chuàng)建“五結(jié)合”工程創(chuàng)新能力培養(yǎng)機制。

1.學校與企業(yè)結(jié)合

通過師生進企業(yè)（教師工程化、學生頂崗實習、實習基地等）、企業(yè)進高校（參與培養(yǎng)目標與課程體系制定、校企聯(lián)培班、企業(yè)導師授課與指導等）等方式，將工程問題、行業(yè)新技術、企業(yè)思維引入教學過程，將高校創(chuàng)新教育與校企及社會企業(yè)生產(chǎn)相結(jié)合。

2.教學與科研結(jié)合

舉辦創(chuàng)新性科研活動，向?qū)W生展示交通運輸行業(yè)最新研究成果的同時，總結(jié)活動情況，探究較為有效的教學方法。鼓勵學生參與創(chuàng)新項目，引導學生向多學科、多領域交叉研究發(fā)展。完善本科生導師制度，加強教師的重視程度，深化師生間學術與思維交流。

3.統(tǒng)一化與個性化結(jié)合

引進國際標準改造教學體系，加強課程考核及監(jiān)管力度，提高國際學術交流會議、論壇、國際交換生等活動舉辦頻率，通過專業(yè)實踐、科技活動、國外訪學、國外專家授課等實現(xiàn)學生個性化發(fā)展，提高本科生國際化視野，進一步促進學員專業(yè)素養(yǎng)及創(chuàng)新能力的發(fā)展。

4.專業(yè)教育與“雙創(chuàng)教育”結(jié)合

整合高校與企業(yè)資源，構建多元主體聯(lián)通的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)模式，在專業(yè)教育基礎上推進“雙創(chuàng)教育”。完善本科生校外導師制度，引導學生實現(xiàn)課堂知識與實際工作生產(chǎn)對接，提高其就業(yè)競爭力;開設不同專業(yè)方向、不同領域的前沿理論與實踐課程，拓寬學生學科視野，促進現(xiàn)代化專業(yè)教育與“雙創(chuàng)”教育結(jié)合。

5.專業(yè)教育與思政教育結(jié)合

加強黨對高校的全面領導，鑄就家國情懷，通過實踐實訓培養(yǎng)工程倫理價值觀及工匠精神等，結(jié)合中國特色社會主義新時代發(fā)展需求，把立德樹人作為思想教育主體，加強社會實踐環(huán)節(jié)，引導學生培育和踐行社會主義核心價值觀。加強師德師風建設，引導教師以身作則，培養(yǎng)教師教學熱情，提高教學質(zhì)量。

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（責任編輯：李凌峰）