鐵路通信信號一體化技術(shù)研究

賈新春 崔炳勝 安方年

【摘 要】目前我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新應(yīng)用對于鐵路行業(yè)的影響非常大，尤其是通信信號技術(shù)的廣泛應(yīng)用與改革。在現(xiàn)代化的鐵路行業(yè)建設(shè)中，使用通信信號一體化技術(shù)實現(xiàn)了鐵路運輸對于通信技術(shù)的要求。同時通信信號一體化技術(shù)在實際的應(yīng)用過程中，具有一定的優(yōu)勢，但是還是會出現(xiàn)一些技術(shù)問題導(dǎo)致通信信號的效果受到很大的影響?；诖?，就需要結(jié)合鐵路通信信號一體化技術(shù)進(jìn)行深入的研究與分析，實現(xiàn)鐵路行業(yè)的穩(wěn)定運輸。文章主要對鐵路通信信號中一體化技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢進(jìn)行分析，并提出通信信號一體化技術(shù)的具體應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】鐵路通信信號;一體化技術(shù)

隨著當(dāng)前我國城市化建設(shè)水平的提高，對于鐵路行業(yè)的運行要求也在不斷的加強。為了保證鐵路工程的運輸效率與安全性就需要通過合理的通信信號技術(shù)保證對列車的合理調(diào)整。同時為了促進(jìn)通信信息技術(shù)朝著智能化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的方向發(fā)展，就需要鐵路通信系統(tǒng)與信號系統(tǒng)進(jìn)行整合實現(xiàn)一體化的改良，促進(jìn)我國鐵路技術(shù)的全面發(fā)展，降低工程的施工與運營成本。

一、鐵路通信信號一體化技術(shù)的優(yōu)越性

（一）鐵路通信信號傳輸速度快

利用無線方式的一體化通信系統(tǒng)中，信號能夠進(jìn)行移動閉塞，并通過通信系統(tǒng)對這個區(qū)域?qū)崿F(xiàn)控制，具體可以針對火車的一系列參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)控制，通過這種形式，可以極大地提升火車行駛速度，同時加強了通信系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。該系統(tǒng)具有靈活多樣性，運用無線設(shè)施對通信信號進(jìn)行收發(fā)等，可以相應(yīng)地調(diào)整移動閉塞區(qū)域。在確保通信信號穩(wěn)定的同時，通過優(yōu)化系

（二）鐵路通信信號的傳輸穩(wěn)定性高

在過去的鐵路通信系統(tǒng)中，端口發(fā)出信息以后，對于接收端是否及時有效地收到了信息，發(fā)送端口并不能收到反饋，而且因鐵路軌道自身材質(zhì)的原因，通信信號傳輸極易受到環(huán)境的影響，具有較低的穩(wěn)定性。當(dāng)今，信號通信已經(jīng)處在一體化時期，信號已經(jīng)開始利用無線方式進(jìn)行傳輸，這便達(dá)到了雙向傳輸?shù)哪康?，而且可以同時發(fā)出多個消息并進(jìn)行不間斷的傳輸。在無線通信體系中，很多專業(yè)技術(shù)較強的技術(shù)都能夠提高通信系統(tǒng)傳輸?shù)目煽啃?，因此在鐵路通信信號一體化中，信號的安全性和穩(wěn)定傳輸性都可以得到有力支持。

（三）信號可傳輸?shù)男畔⒘肯鄬^大

在以前的鐵路工程運輸中實現(xiàn)信號的傳輸是用過鐵軌實現(xiàn)的，傳輸?shù)男畔⒘糠浅５膬?yōu)先。但是隨著列車運行速度與效率的提高，對于信號量的列控逐漸的增加，從而導(dǎo)致鐵路信號的傳輸不能夠達(dá)到使用的要求。隨著通信信號一體化技術(shù)的應(yīng)用，有效的改善了這一問題，通過無線通信的方式可以實現(xiàn)大量信息的傳輸，促進(jìn)了通信信號的傳輸更加的便利。

二、鐵路通信信號一體化技術(shù)研究

（一）機房一體化

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，鐵路信號系統(tǒng)朝著網(wǎng)絡(luò)化和智能化方向不斷發(fā)展，并且在信號系統(tǒng)中漸漸采用了通信技術(shù)和設(shè)備，比如軸計數(shù)系統(tǒng)的光核或者站間通道、微機監(jiān)控系統(tǒng)、TDCS/CTC等，這些系統(tǒng)時常要在通信系統(tǒng)和鐵路信號系統(tǒng)光纜或者通信光纜之間進(jìn)行架設(shè)。同時因為通信設(shè)備和信號設(shè)備隸屬于電子設(shè)備，將它們實現(xiàn)一體化就需要許多光電纜，通過設(shè)計將它們集成化可以在很大程度上減少光纜長度、控制光纜成本、減少光纜斷面問題、提高設(shè)備性能。在本工程中，信號設(shè)備需要一個綜合防雷系統(tǒng)，這一系統(tǒng)主要由法拉第籠設(shè)置中間信號設(shè)備房間，在機房門窗、地面以及頂面等部位設(shè)置金屬網(wǎng)，這樣就有許多控制機械就能夠影響閃電牽引電流靜態(tài)，而通信信號一體化技術(shù)的應(yīng)用可以進(jìn)一步強化通信設(shè)備的穩(wěn)定性，為接地信號電子設(shè)備提供更多便利，建立一個良好的工作環(huán)境，促使電子設(shè)備在平臺上得以合理放置。

（二）電源一體化系統(tǒng)

所謂電源一體化就是根據(jù)設(shè)備的等級來綜合性分析。通常情況下信號電子設(shè)備和通信設(shè)備需要配置一個獨立的系統(tǒng)電源，在本工程中也不例外。目前出現(xiàn)了新型智能電源系統(tǒng)，其在系統(tǒng)中得到了非常廣泛的應(yīng)用。這種電源系統(tǒng)主要是通過利用直流總線和高頻開關(guān)調(diào)控技術(shù)，這就可以為信號設(shè)備電源提供優(yōu)質(zhì)技術(shù)支撐，此外，信號電子系統(tǒng)的供電是根據(jù)負(fù)載供電來設(shè)計的，在設(shè)計中可以為不同電源電纜獨立供電，此時現(xiàn)場供電安全系數(shù)很高。

（三）推進(jìn)維護(hù)管理一體化

在鐵路運行的過程中對于維護(hù)管理的一體化應(yīng)用就是對相關(guān)的設(shè)備維護(hù)人員需要實施合理的維護(hù)措施與保養(yǎng)方案。因為鐵路通信系統(tǒng)在整個鐵路工程的運營中起到重要的作用，并且建立對應(yīng)的通信平臺系統(tǒng)，保證信號的傳輸效果。所以，需要對通信、信號的設(shè)備維護(hù)采取統(tǒng)一的管理，并且指派專業(yè)的維修熱源。如果通信信號在應(yīng)用一體化技術(shù)的時候沒有配置對應(yīng)的系統(tǒng)維護(hù)人員，就很難保證設(shè)備的穩(wěn)定運行，因此需要對維護(hù)人員的使用提高重視。從而確保整個維護(hù)系統(tǒng)的合理人員配置。如果通信信號一體化應(yīng)用就會節(jié)約很多的人力資源，主要負(fù)責(zé)通信與信號的維護(hù)就可以。在信號設(shè)備維護(hù)的過程中堅持以信號人員為基礎(chǔ)，通信人員作為輔助支持。確保維護(hù)工作的順利實施。

（四）監(jiān)測一體化

在鐵路通信信號一體化技術(shù)中進(jìn)行監(jiān)測一體化，主要是針對整個集成信息系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測，讓信息能夠得到有效共享，結(jié)合相關(guān)設(shè)計要求和標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)對通信和信號兩個系統(tǒng)設(shè)置遠(yuǎn)程監(jiān)測報警系統(tǒng)，在進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測的過程中，系統(tǒng)之間能夠獨立進(jìn)行相應(yīng)的服務(wù)，還要在其中對網(wǎng)絡(luò)通道及檢測硬盤進(jìn)行相關(guān)設(shè)置。信號系統(tǒng)中的監(jiān)測系統(tǒng)與通信系統(tǒng)相比有自身的獨特之處，除能夠?qū)π盘柫康拈_關(guān)進(jìn)行有效檢測，還能夠根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行報警，監(jiān)測明火、煙霧和空氣濕度、溫度變化等。根據(jù)電務(wù)對鐵路通信信號一體化的相關(guān)規(guī)定，利用微機監(jiān)測系統(tǒng)能夠?qū)νㄐ判盘栂到y(tǒng)進(jìn)行有效分析，從中獲取相應(yīng)的模擬量及開關(guān)量。若監(jiān)測過程中獲取判斷的信息沒有問題，就可以由管理維護(hù)工作者設(shè)置信息處理程序，建立并完善通信息信號信息故障資料庫;若現(xiàn)場發(fā)生故障現(xiàn)象，就會及時將故障信息傳送給相關(guān)管理維護(hù)工作人員，對故障發(fā)生位置進(jìn)行提示。從監(jiān)測的角度看待通信信號一體化技術(shù)，將通信與信號兩個系統(tǒng)進(jìn)行成，使其在運行過程中互相共享信息;從電務(wù)工作人員的角度來看，通信信概術(shù)能夠幫助他們有效處理和解決各種工作問題，同時這項技術(shù)還具有回放、記錄等功能，切實提升了相關(guān)工作人員的工作效率。

（五）信息一體化

當(dāng)前時代信息技術(shù)的大力發(fā)展，將信息一體化逐漸應(yīng)用到鐵路信號傳輸過程中，對其中不同類型的行車信息流動情況與其他相相關(guān)信息進(jìn)行行收集、共享，一方面對鐵路通信信號系統(tǒng)中的維護(hù)、管理等信息現(xiàn)實了統(tǒng)一和共享;另一方面能夠及時結(jié)合實際對其中各種信息是否安全進(jìn)行有效判斷，從中選擇符合實際的、有效的信息通道進(jìn)行信息傳送，進(jìn)一保障了鐵路信息傳作工作。

三、結(jié)束語

總而言之，隨著我國鐵路運輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展與市場競爭的激烈，對于鐵路工程的運輸效率與工作水平提出了更高的要求。在鐵路運行管理工作中，列車的運行速度不斷的提高，因此要求通信信號技術(shù)更加的先進(jìn)，滿足列車運行的要求。而將一體化技術(shù)應(yīng)用到鐵路工程之后，不僅保證了車輛行駛效率與安全性的提高，同時在鐵路工程的建設(shè)中也帶來全新的發(fā)展機遇。因此，相關(guān)的技術(shù)人員就需需要通過科學(xué)的方法保證通信信號一體化的合理應(yīng)用，為我國鐵路交通運輸行業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

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