淺談公路路基軟基處理及排水與防護(hù)

張永貴 普云兵 張林祥 楊勇

摘要：軟基是公路路基常見(jiàn)的一種地基，由于其含水量較大的特性，很容易導(dǎo)致路基出現(xiàn)下沉的情況。本文首先分析了軟基的行政與特點(diǎn)，簡(jiǎn)要闡述了軟基對(duì)公路工程的影響及處理原則，最后提出做好軟基排水需要注意的一些問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：公路施工;軟基處理;排水

交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，由于我國(guó)地勢(shì)非常復(fù)雜且幅員遼闊，公路交通一直在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著重要的地位。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快，對(duì)公路交通工程的建設(shè)提出了更多的要求，公路的質(zhì)量也成為衡量公路施工單位的重要指標(biāo)。軟基作為影響公路質(zhì)量的突出因素，做好處理工作和排水設(shè)計(jì)，對(duì)公路的整體工程有著重要的影響，也直接關(guān)系到了公路工程竣工后后續(xù)成本。

一、軟基形成與特點(diǎn)

軟基即是軟土地基，由于這種路基主要是由軟土構(gòu)成的，此所以軟土?xí)霈F(xiàn)，其主要原因就是河流流過(guò)路基，路基的表面土層逐漸軟化，然后軟化的土層淤積下沉，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的自然作用后，路基就變成了由軟粘土構(gòu)成的淤泥層。軟基主要分布在兩種區(qū)域，一種是濱海區(qū)或者河流入?？?，另一種則是內(nèi)陸河流、湖泊、漫灘等區(qū)域。從軟基分布的區(qū)域可以看出，其特點(diǎn)就是含水量較高，因此，軟基中土層的空隙和壓縮性都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一般的土層，從而造成這種土層的路基在透水性與抗剪力相對(duì)較弱。

二、公路路基軟基處理

（一）路基軟基對(duì)公路工程造成的影響

如果公路施工的過(guò)程中遇到的是軟基，那么就需要及時(shí)進(jìn)行處理，防止因軟基對(duì)工程造成的后續(xù)影響。而軟基對(duì)公路工程的危害大體上可以歸納為以下幾點(diǎn)：1、勘察設(shè)計(jì)的過(guò)程中沒(méi)有對(duì)路基進(jìn)行詳細(xì)和準(zhǔn)備的測(cè)量，從而造成軟基地段的公路沒(méi)有得到應(yīng)有處理設(shè)計(jì);2、雖然知道了路基是由軟基構(gòu)成，也采取了處理措施，但是處理的方式方法不合理，路基還是存在不穩(wěn)定或者威脅線外建筑物;3、處理過(guò)程中堆料不科學(xué)，沒(méi)有遵循分層填筑的方式，或者填土太快，而碾壓又不能跟上，進(jìn)而導(dǎo)致公路路基不穩(wěn);4、處理時(shí)對(duì)土層中硬殼層進(jìn)行了擾亂，導(dǎo)致硬殼層被原有硬度被破壞，這也會(huì)導(dǎo)致路基不穩(wěn)。

（二）公路路基軟基處理的原則

公路路基軟基處理要綜合考量各方面因素，處理原則需要以臨界高度為準(zhǔn)。如果路基填筑的高度比臨界高度低時(shí)，天然地基會(huì)因?yàn)槁坊奢d的影響，在總的沉降量上不會(huì)出現(xiàn)太大的變化，并且可以較短的時(shí)間內(nèi)處于穩(wěn)定的狀態(tài)。故而，當(dāng)公路施工的時(shí)間比較緊張，或者工期較短的時(shí)候，公路路基軟基填筑高度低于臨界高度的公路可以不用進(jìn)行路基處理。但是一旦高于臨界高度，就需要在施工時(shí)間的允許的情況下，采取有效的措施對(duì)處理軟基，處理方法上可以?xún)?yōu)先選擇堆載預(yù)壓法，也就是在短時(shí)內(nèi)只進(jìn)行堆載預(yù)壓，但不對(duì)土層的深層進(jìn)行處理的方法。這種方法的是通過(guò)自然沉降的方式實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固路基的目的，其優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)且操作簡(jiǎn)單。但現(xiàn)實(shí)情況下，根據(jù)我國(guó)公路建設(shè)程序，以及公路施工中不可避免的客觀因素，如撥款不及時(shí)、征地等，只要工程項(xiàng)目開(kāi)始施工之后，又會(huì)工期而受到限制，因此自然沉降的方法通常情況很難實(shí)現(xiàn)。

總體上來(lái)說(shuō)，公路施工中路基軟基處理應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行分析，在經(jīng)濟(jì)原則之下，盡量選擇科學(xué)的方法進(jìn)行處理，這樣才能保證最終處理的結(jié)果不僅會(huì)節(jié)約施工成本，而且會(huì)得到良好的效果。

三、公路路基軟基排水與防護(hù)

（一）公路路軟基排水的目的

公路路基軟基排水的主要目的就是通過(guò)科學(xué)的設(shè)計(jì)方法，并結(jié)合工程實(shí)際情況，采取有效的處理措施將軟基中的水分進(jìn)行疏導(dǎo)，從而盡可能地減少因路基積水過(guò)多而導(dǎo)致公路工程無(wú)法正常進(jìn)行，從而保證公路施工完成后的公路可以投入正常使用。只有通過(guò)科學(xué)的設(shè)計(jì)與處理辦法，才能對(duì)路基軟土中的水分進(jìn)行合理的控制，這在公路整體的建設(shè)過(guò)程中占據(jù)非常重要的作用，這樣不僅可以增加公路實(shí)際的使用壽命，提高公路的穩(wěn)定性，還可以節(jié)約公路因?yàn)榫S護(hù)和重建等后續(xù)工作造成的經(jīng)濟(jì)損失。

（二）公路路基軟基排水與防護(hù)與注意的問(wèn)題

1、路基排水溝設(shè)計(jì)

在公路排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，路基排水溝底的設(shè)計(jì)起著非常關(guān)鍵的作用，同樣也是路基軟基排水與防范的特別要重視的問(wèn)題。路基排水溝設(shè)計(jì)的要求是首先應(yīng)該公路填方完成之后，就需要在其填方的文職安裝排水設(shè)施，并搭建起溝渠的形式，以此保證填方區(qū)域的路基不會(huì)因?yàn)檐浕鲁痢Ｅ潘疁显O(shè)計(jì)時(shí)，不但合理地設(shè)計(jì)排水溝的走向和溝渠的形狀，而且還需要與其他的排水設(shè)計(jì)相互結(jié)合，并以科學(xué)的方法將不同的排水設(shè)計(jì)和排水溝相互連接起來(lái)，從而提升路基排水系統(tǒng)的全面排水能力，使排水系統(tǒng)在對(duì)軟基進(jìn)行排水時(shí)能發(fā)揮出最大的作用。排水設(shè)計(jì)的方案一般是把構(gòu)建搭建成梯形的形狀，采取這種形狀的好處是不僅可以測(cè)量出排水溝可排水的量，還可以提升排水排水系統(tǒng)整體的排水流暢性。

2、挖方段排水

公路路基一般都需要經(jīng)過(guò)一些復(fù)雜的地形，尤其是在山地公路施工中地形更為復(fù)雜。在這些復(fù)雜的地形對(duì)軟基進(jìn)行排水處理，就需要經(jīng)過(guò)挖方，然后利用軟基加固技術(shù)對(duì)路基進(jìn)行加固，從而形成了挖方路段。由于挖方是從地勢(shì)較高的區(qū)域施工，挖方之后就會(huì)形成較低的路段，其排水處理就成為了路基施工中的一個(gè)難點(diǎn)問(wèn)題。加上挖方路段所面臨的自然因素具有一定的復(fù)雜性，在軟基進(jìn)行排水設(shè)計(jì)時(shí)，就應(yīng)根據(jù)地形的情況設(shè)計(jì)出不同的排水設(shè)計(jì)方案，軟基挖方路段就需要深入土層，同時(shí)還需要做好排水系統(tǒng)與軟基與下層地基的隔水措施，防止因排水過(guò)多而下滲到下層土層中，這樣才能保證軟基中的水分能盡可能排水的同時(shí)，也不會(huì)影響其他土層的排水處理。

3、路面結(jié)構(gòu)排水

路面結(jié)構(gòu)一方面是公路表面的結(jié)構(gòu)和形態(tài)，另一方面是公路表面下層的路面組成，這都會(huì)對(duì)公路排水起到相應(yīng)的影響。在不同的排水設(shè)計(jì)中，根據(jù)排水方式的不同主要有兩種排水設(shè)計(jì)方案。第一是分散排水，就是通過(guò)不建造公路邊界的方法，通過(guò)中間高于兩側(cè)的路面形狀設(shè)計(jì)，從底層路面到最上層路面，統(tǒng)一用這樣的模式，促進(jìn)和引導(dǎo)路面的水自由向公路兩邊流動(dòng)并排走。第二是集中排水，就是通過(guò)將地面水通過(guò)分散的泄水口，共同疏導(dǎo)至地下的排水溝，或者不用統(tǒng)一排水溝，直接以路面兩側(cè)建起的三角形排水區(qū)域，集中引導(dǎo)地面水的排放。

（三）公路路基軟基排水與防范的具體辦法

在處理軟基排水問(wèn)題最常用的辦法就是排水固結(jié)法。排數(shù)固結(jié)法實(shí)際上就是把軟土間隙中水分利用塑料排水板等類(lèi)似的豎向排水體將土層中中的水分排出，從而達(dá)到固結(jié)軟土中顆粒，提升路基整體強(qiáng)度的目的。這種排水方法的具體施工方式就是通過(guò)機(jī)械設(shè)備將塑料排水板垂直插入到軟基中，通過(guò)外力作用的擠壓，使軟基中土層間隙的水分通過(guò)塑料板垂直下滲到砂墊層，在經(jīng)由砂墊層中的排水系統(tǒng)將軟基中水分排出路基。在路堤填土不斷填高之后，路基荷載也會(huì)隨之提升，軟基土層中固結(jié)程度也相應(yīng)的得到提升。但需要提出的一點(diǎn)，采用這種方法路基的沉降量會(huì)以?huà)佄锞€的形式逐漸減小，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間沉降觀測(cè)后，確保路堤穩(wěn)定性達(dá)到了施工的要求，公路施工才能正常開(kāi)展。

結(jié)束語(yǔ)：

軟基對(duì)影響不僅是體現(xiàn)在公路施工過(guò)程中，施工完成后同樣也會(huì)產(chǎn)生影響。而軟基影響的主要因素就是因其含水量過(guò)多，導(dǎo)致路基不穩(wěn)，這就需要公路施工單位對(duì)軟基進(jìn)行加固處理，并通過(guò)排水固結(jié)法將軟基中的水分排出路基，這樣才能保證公路工程的整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉洪軍.淺談公路路基路面設(shè)計(jì)中關(guān)于軟基處理的處理[J].科技資訊，2013，22：66.

[2]段鑫.公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基的處理對(duì)策[J].山西建筑，2014，16：175-176.

[3]黃為民.排水固結(jié)法處理軟基施工技術(shù)[J].山西建筑，2007，18：93-94.

[4]余崇輝，王仲蓉.插板排水固結(jié)法快速處理軟基[J].湖南交通科技，2008，03：62-64.