淺析汽車檢測(cè)技術(shù)存在的問(wèn)題及發(fā)展方向

金傳琦

摘要：近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)逐漸成為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)總體結(jié)構(gòu)的支柱型產(chǎn)業(yè)，汽車保有量不斷激增，汽車制造工藝持續(xù)優(yōu)化完善。與此同時(shí)，也對(duì)汽車檢測(cè)維修技術(shù)水平提出了更高的要求，這也是我國(guó)汽車行業(yè)當(dāng)下面臨的主要挑戰(zhàn)。因此，為不斷提高汽車檢測(cè)維修技術(shù)水平，本文從技術(shù)角度著手，對(duì)汽車檢測(cè)技術(shù)主要存在的問(wèn)題及檢測(cè)維修技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，并對(duì)汽車檢測(cè)維修技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行探索，以供參考。

關(guān)鍵詞：汽車檢測(cè)維修;技術(shù)問(wèn)題;未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

1 ?汽車檢測(cè)技術(shù)存在的問(wèn)題

汽車檢測(cè)技術(shù)既是開(kāi)展汽車故障采集與分析工作的前提基礎(chǔ)與主要技術(shù)手段，同時(shí)，也是汽車檢測(cè)維修系統(tǒng)的主要構(gòu)成部分。結(jié)合實(shí)際情況，選擇恰當(dāng)?shù)钠嚈z測(cè)技術(shù)，制定合理可行的汽車檢測(cè)維修技術(shù)方案，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和有效解決汽車存在的故障問(wèn)題與安全隱患，為汽車的整體性能及運(yùn)行穩(wěn)定性提供有力保障。但目前來(lái)看，在汽車檢測(cè)技術(shù)在應(yīng)用和發(fā)展過(guò)程中，尚存在一定的技術(shù)問(wèn)題有待解決，對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的影響。

1.1 汽車檢測(cè)技術(shù)系統(tǒng)故障概念

汽車檢測(cè)技術(shù)系統(tǒng)故障主要是技術(shù)或系統(tǒng)難以對(duì)所檢測(cè)車輛產(chǎn)品的功能狀態(tài)或相關(guān)事件加以有效、全面、準(zhǔn)確識(shí)別，或是沒(méi)有達(dá)到預(yù)期技術(shù)應(yīng)用目的，均被稱作為系統(tǒng)故障。例如，在汽車檢測(cè)技術(shù)無(wú)法在特定工作條件下完成具體任務(wù)、鎖定汽車故障范圍，或難以判斷故障類別時(shí)，則被視作為技術(shù)系統(tǒng)故障。而在所檢測(cè)汽車性能數(shù)據(jù)超過(guò)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)范圍，或是受到人為與環(huán)境因素影響，出現(xiàn)錯(cuò)誤操作行為、無(wú)法履行應(yīng)有技術(shù)功能時(shí)，也被視作為技術(shù)系統(tǒng)故障。

1.2 汽車檢測(cè)技術(shù)系統(tǒng)故障種類

由于各項(xiàng)汽車檢測(cè)技術(shù)系統(tǒng)問(wèn)題的出現(xiàn)成因較為復(fù)雜繁瑣。因此，可將所出現(xiàn)各項(xiàng)汽車檢測(cè)技術(shù)問(wèn)題分為指令性問(wèn)題、本質(zhì)性問(wèn)題與誘發(fā)性問(wèn)題。其中，指令性問(wèn)題指，所使用相應(yīng)汽車檢測(cè)儀器設(shè)備的零部件處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，但由于工作人員操作有誤，或是所選擇工作時(shí)間或位置缺乏合理性，從而引發(fā)的各項(xiàng)技術(shù)問(wèn)題。本質(zhì)性問(wèn)題指，在特定工作環(huán)境、條件與背景下，汽車檢測(cè)系統(tǒng)部件自身存在故障問(wèn)題，進(jìn)而引發(fā)的各項(xiàng)汽車檢測(cè)問(wèn)題，常見(jiàn)本質(zhì)性問(wèn)題包括管道堵塞、檢測(cè)設(shè)備電源線接觸不良等等。誘發(fā)性問(wèn)題指，所配置相關(guān)儀器設(shè)備中的部分部件的實(shí)際使用時(shí)間超過(guò)相關(guān)規(guī)定年限，嚴(yán)重超出要求環(huán)境與應(yīng)力，以此為誘因引發(fā)出現(xiàn)的各項(xiàng)改裝問(wèn)題。例如電壓不穩(wěn)定引發(fā)的保險(xiǎn)絲熔斷問(wèn)題等等。

1.3 汽車檢測(cè)技術(shù)系統(tǒng)維護(hù)措施

將維護(hù)工作、使用工作以及汽車檢測(cè)維修技術(shù)加以有機(jī)集合，才能充分發(fā)揮汽車檢測(cè)維修技術(shù)的應(yīng)用效能，實(shí)現(xiàn)預(yù)期技術(shù)應(yīng)用目標(biāo)、保證汽車檢測(cè)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。對(duì)這一目的的實(shí)現(xiàn)，應(yīng)靈活采取以下各項(xiàng)汽車檢測(cè)技術(shù)系統(tǒng)維護(hù)措施：首先，提前核對(duì)所檢測(cè)維修車輛的型號(hào)，確保車輛體積與重量符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與相關(guān)規(guī)范，不會(huì)出現(xiàn)車輛過(guò)重?fù)p壞傳感器裝置等問(wèn)題。待確定車輛型號(hào)符合技術(shù)要求后，再組織開(kāi)展車輛檢測(cè)維修作業(yè);其次，在汽車檢測(cè)系統(tǒng)遭受雷電流打擊，或是受到環(huán)境因素影響時(shí)，有一定可能出現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行故障問(wèn)題，導(dǎo)致系統(tǒng)檢測(cè)精度降低、儀表盤(pán)硬件損毀。因此，可選擇在汽車檢測(cè)系統(tǒng)中增設(shè)保護(hù)器、穩(wěn)壓電源等設(shè)備，有效預(yù)防各類系統(tǒng)故障問(wèn)題的出現(xiàn);第三，企業(yè)可選擇在設(shè)備廠房或車輛檢測(cè)維修車間內(nèi)采取生物防護(hù)措施，避免相關(guān)儀器設(shè)備受到生物體影響出現(xiàn)損毀、斷路等問(wèn)題。

2 ?汽車檢測(cè)維修技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

近年來(lái)，我國(guó)汽車行業(yè)得到蓬勃發(fā)展，汽車檢測(cè)維修技術(shù)總體體系日趨完善，并呈現(xiàn)出智能化發(fā)展趨勢(shì)，汽車監(jiān)控儀、油量消耗分析器等智能電子儀器在汽車檢測(cè)維修領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用，有效解決了傳統(tǒng)汽車檢測(cè)維修技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中所面臨的各項(xiàng)技術(shù)問(wèn)題。同時(shí)，汽車檢測(cè)維修技術(shù)被分為綜合性能檢測(cè)維修以及安全環(huán)保檢測(cè)維修技術(shù)兩類，各類技術(shù)的應(yīng)用目的、適用范圍都有所不同。

2.1 制動(dòng)檢測(cè)維修技術(shù)

工作人員基于所配置SPA制動(dòng)臺(tái)或是ABS制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，對(duì)所維修車輛的制動(dòng)性能進(jìn)行整體性性檢測(cè)，依次開(kāi)展車輛ABS測(cè)試以及ECU測(cè)試?；谥苿?dòng)性能檢測(cè)結(jié)果判定故障類別、鎖定故障點(diǎn)，針對(duì)性開(kāi)展汽車維修工作。重復(fù)開(kāi)展汽車制動(dòng)性能檢測(cè)作業(yè)，待檢測(cè)結(jié)果數(shù)值與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相符合后，方可結(jié)束汽車檢測(cè)維修作業(yè)。

2.2 四輪定位檢測(cè)維修技術(shù)

在車輛行駛過(guò)程中出現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、跑偏、不歸位、車感漂浮、偏磨不正常等現(xiàn)象時(shí)，將對(duì)汽車輪胎使用壽命、車輛運(yùn)行穩(wěn)定性與燃油消耗程度造成干擾影響。在這一前提下，應(yīng)運(yùn)用四輪定位技術(shù)開(kāi)展汽車檢測(cè)維修作業(yè)，對(duì)車輛的主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束以及主銷后傾角進(jìn)行定位檢測(cè)、針對(duì)性開(kāi)展維修作業(yè)。四輪定位檢測(cè)維修技術(shù)的應(yīng)用，既可以將輪胎與車體保持最佳角度、適當(dāng)調(diào)整底盤(pán)，以改善車輛的抓地力以及駕駛舒適性，同時(shí)，也將有效保證車輛的駕駛操控性。例如在車輛行駛過(guò)程中遇到緊急情況時(shí)，輪胎具有良好的抓地力，將按照駕駛員的行車軌跡進(jìn)行行駛。當(dāng)前應(yīng)用最為常見(jiàn)的四輪定位檢測(cè)維修技術(shù)為三維成像測(cè)量技術(shù)，工作人員操控?cái)?shù)字相機(jī)與三維成像系統(tǒng)，即可快速獲取車身平面、輪胎平面以及車輪平面圖，以及四輪定位數(shù)據(jù)。隨后，將四輪定位數(shù)據(jù)與車輛原始數(shù)據(jù)加以對(duì)比分析，科學(xué)制定車輛維修計(jì)劃。

2.3 前照燈檢測(cè)維修技術(shù)

以CCD圖像處理技術(shù)為例，由于這項(xiàng)技術(shù)具有較高的像素及分辨率，可以同時(shí)收集車輛一次性對(duì)配光圖形以及遠(yuǎn)近光前照燈成像數(shù)據(jù)。隨后，對(duì)所獲取圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，即可獲取近光參數(shù)，分析車輛前照燈是否存在各類故障問(wèn)題。同時(shí)，可選擇在車輛前照燈檢測(cè)儀中設(shè)置CCD攝像機(jī)，系統(tǒng)遠(yuǎn)程向CCD攝像機(jī)下達(dá)控制指令，拍攝車輛前照等圖像，即可實(shí)時(shí)獲取前照燈光束截止線與誤差數(shù)據(jù)。

2.4 輪胎測(cè)試技術(shù)

在汽車輪胎磨損過(guò)于嚴(yán)重、且沒(méi)有得到及時(shí)更換時(shí)，在汽車行駛過(guò)程中，有一定可能出現(xiàn)爆胎事故，進(jìn)而造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失與人員傷亡，是一項(xiàng)常見(jiàn)的交通安全問(wèn)題。目前在我國(guó)汽車檢測(cè)維修領(lǐng)域中，為及時(shí)發(fā)現(xiàn)、解決車輛輪胎磨損問(wèn)題、預(yù)防爆胎事故的出現(xiàn)，輪胎測(cè)試技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，對(duì)輪胎胎冠等位置進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果選擇是否更換輪胎。工作人員將輪胎劃分為若干區(qū)域，將各處輪胎分區(qū)放置在測(cè)試攝像頭設(shè)備的正前方。隨后，在輪胎充氣與排氣過(guò)程中，攝像頭拍攝成像，基于成像信息獲取、檢測(cè)輪胎的膨脹率以及收縮率。如若檢測(cè)數(shù)值與相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有所出入，則表明輪胎存在質(zhì)量缺陷。

3 ?汽車檢測(cè)維修技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

3.1 智能化

在傳統(tǒng)汽車檢測(cè)維修工作模式中，受到技術(shù)限制，普遍采用人工機(jī)械檢測(cè)方式，這一方式存在檢測(cè)維修效率低下、故障預(yù)測(cè)能力不足、檢測(cè)精度低等問(wèn)題，需要汽車維修企業(yè)消耗大量的人力成本與時(shí)間成本。同時(shí)，受到人為因素影響，時(shí)常出現(xiàn)人工疏忽現(xiàn)象，難以及時(shí)、全面發(fā)現(xiàn)車輛所存在的各項(xiàng)故障問(wèn)題。因此，為解決以上問(wèn)題，需推動(dòng)汽車檢測(cè)維修技術(shù)的智能化與自動(dòng)化發(fā)展進(jìn)程，提高對(duì)汽車監(jiān)控儀、油量消耗分析器等智能電子儀器的應(yīng)用力度、重視程度，輔助或替代人工開(kāi)展各項(xiàng)汽車故障檢測(cè)與維修工作。這在提高汽車檢測(cè)維修工作效率的同時(shí)，也將大幅提高技術(shù)水平與工作質(zhì)量，降低人為因素的影響。將智能化技術(shù)、信息化技術(shù)與傳統(tǒng)的汽車檢測(cè)維修技術(shù)相結(jié)合，構(gòu)建具有較高自動(dòng)化程度的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，替代人工實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的行駛情況，采集并傳輸各項(xiàng)汽車運(yùn)行參數(shù)。在監(jiān)測(cè)到參數(shù)大幅波動(dòng)，或是各項(xiàng)異?，F(xiàn)象時(shí)，工作人員可在車輛歷史監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，判斷車輛故障類別、分析故障成因，針對(duì)性制定車輛檢測(cè)維修方案。同時(shí)，也可基于智能化汽車檢測(cè)維修系統(tǒng)，導(dǎo)入各項(xiàng)汽車檢測(cè)數(shù)據(jù)，在其基礎(chǔ)上構(gòu)建三維結(jié)構(gòu)模型，直觀化呈現(xiàn)汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況、所存在故障問(wèn)題、車輛維修情況。

3.2 綜合化

部分傳統(tǒng)汽車檢測(cè)維修技術(shù)以及配套儀器設(shè)備的檢測(cè)范圍較為片面，難以同時(shí)對(duì)汽車的聲、光、電情況進(jìn)行檢測(cè)，導(dǎo)致汽車檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確度不足，難以全面、及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車所存在的故障隱患。同時(shí)，部分檢測(cè)儀器設(shè)備的功能模塊較為單一，企業(yè)往往需要配置數(shù)量較為繁瑣的儀器設(shè)備，才能對(duì)汽車開(kāi)展綜合性能檢測(cè)工作。因此，應(yīng)推動(dòng)汽車檢測(cè)維修技術(shù)的綜合化發(fā)展，一方面不斷對(duì)各類檢測(cè)儀器設(shè)備的功能模塊進(jìn)行增設(shè)、調(diào)整，致力于擴(kuò)展儀器設(shè)備的檢測(cè)范圍。另一方面，對(duì)汽車的聲、光、電進(jìn)行綜合檢測(cè)，以獲取汽車實(shí)時(shí)狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決所存在的故障隱患。近年來(lái)，常見(jiàn)的集成3G車輛檢測(cè)技術(shù)，則是將通訊技術(shù)、地理信息系統(tǒng)以及定位系統(tǒng)加以集中構(gòu)成而形成的一項(xiàng)綜合應(yīng)用系統(tǒng)，將持續(xù)監(jiān)測(cè)車輛的行駛情況、行駛狀態(tài)，以及周邊區(qū)域的交通情況。隨后，系統(tǒng)自動(dòng)將汽車監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸至監(jiān)測(cè)中心。

3.3 規(guī)范化

在汽車檢測(cè)維修技術(shù)發(fā)展、應(yīng)用過(guò)程中，部分技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)缺乏、模糊，難以為汽車檢測(cè)維修工作的開(kāi)展提供明確技術(shù)參照與有力支持。針對(duì)這一問(wèn)題，應(yīng)致力于推動(dòng)汽車檢測(cè)維修技術(shù)的規(guī)范化發(fā)展進(jìn)程，結(jié)合我國(guó)實(shí)際國(guó)情與汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，制定規(guī)范化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、持續(xù)完善各項(xiàng)汽車檢測(cè)維修技術(shù)內(nèi)容，優(yōu)化與硬件設(shè)備相匹配的技術(shù)軟件。而具體措施包括，對(duì)汽車檢測(cè)維修制度、各項(xiàng)技術(shù)適用條件、相關(guān)限值標(biāo)準(zhǔn)、檢定規(guī)程、維修工序流程的優(yōu)化完善，并構(gòu)建統(tǒng)一的認(rèn)證機(jī)制與要求。唯有如此，才能最大程度保證汽車檢測(cè)精度、提高汽車維修質(zhì)量。

3.4 標(biāo)準(zhǔn)化

首先，從檢測(cè)維修硬件設(shè)備角度來(lái)講，目前各類儀器設(shè)備的型號(hào)較為繁瑣，且不同型號(hào)設(shè)備之間的使用功能、規(guī)格尺寸與參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)都存在一定差異，存在型號(hào)不通用問(wèn)題，對(duì)汽車檢測(cè)維修工作的開(kāi)展造成不利影響。其次，從軟件兼容角度來(lái)看，部分汽車檢測(cè)維修軟件產(chǎn)品以及配套系統(tǒng)之間存在不兼容問(wèn)題，導(dǎo)致所開(kāi)展汽車檢測(cè)維修工作的相互協(xié)調(diào)程度有所不足。因此，應(yīng)及早推動(dòng)汽車檢測(cè)維修技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展進(jìn)程，既要統(tǒng)一各類硬件設(shè)備的參數(shù)型號(hào)，同時(shí)，也需推動(dòng)汽車檢測(cè)維修軟件產(chǎn)品的兼容化發(fā)展。

4 ?結(jié)語(yǔ)

綜上所述，汽車檢測(cè)與維修技術(shù)是保障汽車性能質(zhì)量與行車安全的關(guān)鍵所在。因此，汽車維修企業(yè)應(yīng)深入分析汽車檢測(cè)所存在的各項(xiàng)技術(shù)問(wèn)題，積極運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)手段，推動(dòng)汽車檢測(cè)維修技術(shù)的智能化、自動(dòng)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化與綜合化發(fā)展進(jìn)程，這對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展有著不可替代的意義。

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