汽車電氣電路技術檢測維修關鍵技術研究

劉慧敏

摘要：本文首先簡要分析了汽車電路的組成和常見缺陷，然后運用汽車電路的基本維護和檢測技術，希望本文的研究有助于延長汽車的使用壽命。

關鍵詞：汽車電氣電路技術;檢測維修關鍵技術;常見故障

0 ?引言

隨著科技的發(fā)展，人們的生活水平正在提高，汽車正在成為日常生活中最重要的交通工具。在廣泛使用的情況下，提高汽車性能就成為當前的必然要求，人們也越來越重視研究電路的基本檢測和維護技術。

1 ?汽車電氣電路的構(gòu)成及常見故障

1.1 電氣電路的構(gòu)成

由多個系統(tǒng)組成的車輛中所有電氣設備的正常運行主要取決于電路和電子控制系統(tǒng)的連接。致動器和保護裝置用于確保機動車各種電氣設備的正常操作、確保數(shù)字信息的傳輸和致動器的操作控制能夠正常;保護裝置包括保險絲和繼電器以及保護反動超載，用于保護機動車電路免受電源過載火災的保護開關;傳感器信號反饋裝置可向電子控制單元發(fā)送檢測信號，控制致動器的操作，并為汽車電氣裝置的正常操作提供重要保障。

1.2 常見故障

隨著信息和通信技術在汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，也涌現(xiàn)出很多不同類型的汽車，不同類型的汽車在電子控制技術中也有很大的差異。但是汽車電路原理還有很多共同點，比如電力故障、發(fā)動機故障、燃料供應系統(tǒng)損壞，燃燒燃料泵線圈，過載保險絲，切斷繼電器接觸導致燃料供應系統(tǒng)中斷，車輛不能啟動室內(nèi)空氣混合物導致發(fā)動機的氣缸短缺，火花筒供電保證破裂，火花塞停用等操作;所有維修程序都必須根據(jù)解碼器讀到的故障代碼來設計，并用專用檢測設備，按照車輛維修手冊來進行操作。除此之外，常見的故障主要有車身電子控制單元的保險熔斷或內(nèi)部故障或三個二極管的燃燒導致車輛無法操作、中繼失靈或電子控制單元內(nèi)部故障、傳感器效率低下、致動器單元停機或燃燒、束熔化等等電氣部件故障問題。主要可以分析出以及幾個故障問題。

1.2.1 線路故障

汽車線束接觸不良，最常見的線路故障是軟接頭、短路、斷路器，以及諸如老化導體負荷增加、光束溫度上升等現(xiàn)象。集成短路，甚至車輛自燃，都會在一定程度上嚴重影響交通安全和外部環(huán)境。固體車輛的腐蝕性在運動過程中引起摩擦，使紗線的絕緣效率低下，從而引發(fā)接觸問題，在很大程度上也會導致整體出現(xiàn)問題。

1.2.2 電子控制單元故障

機動車的電路包括電子控制單元、傳感器和致動器，它的傳感器和致動器的數(shù)量相對較多，電子元件隨著時間的推移而衰老，導致車輛意外故障，例如，在電子控制單元的晶體管中，汽油噴射器的脈沖寬度和時間噴射噴嘴的頻率和脈沖寬度需要根據(jù)噴射噴嘴的旋轉(zhuǎn)速度確定。發(fā)動機電子單元的電壓控制管燃燒會導致計算機故障，電動機無法起動或者電動機損壞。車輛的電子控制單元容易受到過度電壓和濕度的化學腐蝕，因此計算機無法處理傳感器數(shù)據(jù)。

1.2.3 傳感器、執(zhí)行器失效

傳感器和致動器在電子設備的使用中起著重要作用。例如，加速器踏板位置傳感器導致滑動電阻磨損和電信信號失真，進而會導致發(fā)動機加速故障，短路或曲軸位置傳感器效率低下，沒有油噴射、點火、車輛起動;與此同時，還會由于沒有點火，發(fā)動機的水溫傳感器導致冷卻流體腐蝕、在表面上產(chǎn)生淤泥傳感器，電動機電腦上的水溫度信號不準確，電動機的過度消耗或起動困難等故障問題。因此，就需要我們必須學習電工和電子技術的物理知識和計算機編程技術。為了提高維修水平企業(yè)電子控制系統(tǒng)對工作環(huán)境的影響，例如高溫、磨損、電壓和導致傳感器故障或影響傳感器循環(huán)的質(zhì)量保證、減少引擎和車輛的安全等。需要我們熟練掌握相關的技術，確保整體的發(fā)展有關鍵技術的支持。

1.2.4 元件老化或擊穿

汽車電路中有大量的元件和電線。隨著長期使用，它們會出現(xiàn)一定程度的老化，性能也會下降，從而可能導致電路故障。同時，所有電子元件對過流電壓都極其敏感，如晶體管過壓就會被擊穿，導致電路故障具有不可逆的特點，即永久性損壞。

1.2.5 燈不亮

汽車電路是由電線連接而成的，在正常情況下，應根據(jù)電氣設備的功率和當前電線的截面積來確定，有些驅(qū)動器為了增強燈的照明強度而更換功率較大的燈泡，但不改善電線，這可能使電線負載增加，從而可能造成線路過熱，進而造成短路故障。

2 ?汽車電氣電路檢測維修關鍵技術

2.1 檢測技術

2.1.1 診斷設備檢測法

機動車解碼器可以提取故障碼，通過分析數(shù)據(jù)流，動態(tài)監(jiān)視傳感器，車輛上的致動器，進而提取動態(tài)波形，比較和分析正常波形，檢測車輛或發(fā)動機運行狀態(tài)中的意外故障位置，提高準確性。同時也能檢測出更多看不見的故障，通常使用一個總線表來檢測，該表可以簡單地測量電阻、電壓和停車電路。同時，它也是一個簡單的基本工具，用于確定汽車外部電路的導電性、電源、電子元件、保險等。電阻檢驗維修人員對車輛電路故障的檢測可用于各種檢測儀器，例如示波器和SPE檢測裝置。引擎減速的原因需要仔細檢查才能找到真正的影響因素，必須要有關的維修人員熟悉操作規(guī)格和檢測設備的理論知識，以及電路參數(shù)和電路板的識別和分析。再在數(shù)據(jù)積累和工作經(jīng)驗積累的前提下，更好的進行測試和鑒別。經(jīng)驗的改進在一定程度上能夠快速地定位有缺陷的位置，從而提供一種在以后階段預測類似現(xiàn)象的系統(tǒng)。

2.1.2 直觀診斷法

在探測故障過程中，大多數(shù)探測技術首先是對表面現(xiàn)象的診斷，即“視覺、聽覺、詢問、切斷”，這要求檢查員具有豐富的經(jīng)驗，一般來說，維修技術人員檢測到的問題，往往需要進行視覺診斷通過耳朵流動，眼睛觀察，感受到電氣元件，并使用工具感受生物體的振動，進行初步診斷，檢測過程相對比較直觀。汽車易受聲音異常、燒煮和吸煙等現(xiàn)象的影響，就可以充分利用視力、嗅覺和觸覺，并在短路故障時進行視覺分析，通過消除故障和提高檢測和處置效率。

2.1.3 替換法

當確定電路元件的近似故障范圍時，電子元件是好的還是壞的不確定，可以通過電子元件替換來進行鑒別。替換方法特別包括替換可能有缺陷的電子元件。根據(jù)同樣的規(guī)格或模型進行分析，在安裝之前使用替代方法，用探測器時可以根據(jù)其經(jīng)驗和豐富的理論知識分析，確定故障的位置，然后進行拆除。

2.1.4 搭鐵檢測法

該方法是汽車電氣電路故障檢測中，應用最為廣泛的方法之一，其基本原理如下：通過用電設備與金屬部分搭接時所產(chǎn)生的火花強弱程度，對電路故障進行判斷。在具體應用時，既可以進行直接搭鐵，也可以間接搭鐵，前者是依據(jù)未經(jīng)負載直接搭鐵產(chǎn)生的火花對線路的實際狀況進行判斷。舉個簡單的例子進行說明：懷疑汽車照明開關與制動開關之間的某一段線路存在故障，可將制動開關上的線頭拆下，直接與金屬進行搭接，若是有較為強烈的火花出現(xiàn)，則表明該段線路正常，而如果搭鐵后產(chǎn)生的火花強度比較弱，則表明該段線路上的某個線頭存在接觸不良的情況。此外，還有一種情況就是搭鐵后無火花產(chǎn)生，這是由于線路斷路所致。后者則是按照通過汽車電器的某個負載進行搭鐵所產(chǎn)生的火花強弱判斷線路是否存在故障。在實際檢測中，直接搭鐵的操作過程更加簡單，故此它的應用要比間接搭鐵更多一些。

2.2 故障維修

電路結(jié)構(gòu)比較復雜，在發(fā)生故障時，容易導致車輛故障。要想識別和找到故障的原因，就需要確保使用、測量、檢查發(fā)動機的所有工作條件標準化，聲音和解碼器閱讀故障代碼也正確，檢測數(shù)據(jù)流是否完好，主要包括對波形的觀測。與此同時，還可以檢測故障時，提供一個圖案為基礎，在施工期間控制連接和更換組件，進而實現(xiàn)有效的修理并節(jié)省費用。

2.2.1 維修準備

作為車輛維修專家，應充分了解和掌握車輛電路的具體構(gòu)成和操作原則，熟悉所有電子部件的特性，并在開始工作之前足夠的準備，以避免準備不足對維護的效率和質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。

2.2.2 檢修要點

首先，必須熟悉車輛的配置和結(jié)構(gòu)，仔細閱讀《維修手冊》的操作規(guī)格，掌握汽車電路板、零部件、電氣部件和車輛位置，這樣才能夠確保整體的安裝操作順利進行。并且在一個固定位置上，不能粗暴操縱，需要在一個固定位置上對電子元件的標準參數(shù)和數(shù)據(jù)總結(jié)有很好的了解，在焊接車輛時，必須將電子控制單元的鐵絲分離，進而避免電子控制單元被打孔和燒毀，也能夠進一步避免失效問題的發(fā)生。其次，在電池拆卸時安裝時，必須確保樁頭不被夾住。從解開氣囊開始，要先點火關閉電池的負極，在中斷電池插座前利用好安全氣囊，只有這樣，理論的長期積累才能保證電路的維護展現(xiàn)自己的價值，在很大程度上也能夠體現(xiàn)出來維修人員技術的高超和工匠精神。

①在汽車電路故障維修過程中，所有拆卸下來的電氣部件必須正確放置，以避免過度用力或爆震造成的損壞。同時，對電路元件的溫度比較敏感的要注意焊接維護，防止操作不當造成新的故障問題。②在拆卸電池的過程中，必須首先拆除負極連接。維護后安裝電池時，應最終連接負極連接。拆卸蓄電池時，確保點火開關和其他開關斷開。如果開關打開，半導體元件可能會損壞。③在維修過程中，凡是不能從車上取下的電路，應按出入口原則逐一檢查，確保在維修過程中不發(fā)生人為損壞。國產(chǎn)汽車的精度低于進口汽車，因此更容易修復電路故障，而進口汽車的整體結(jié)構(gòu)比較緊湊，對零部件的匹配要求較高。如果使用國產(chǎn)零件進行維修，將埋下隱患。④在汽車電路維修過程中，需要進行焊接維修時，必須嚴格控制電烙鐵的溫度和功率，防止因功率過大或溫度過高而損壞電路中的元件。在正常情況下，維修人員應選用恒溫電烙鐵作為焊接設備，功率控制在75W以內(nèi)。在焊接操作時，應保證電路元件的焊點與引腳之間的距離合適。⑤為了進一步提高汽車電路的維護效率，可以利用安裝在車輛上的智能診斷系統(tǒng)。通過系統(tǒng)的自診斷功能，可以發(fā)現(xiàn)電路故障。這可以大大縮短故障診斷時間，找到更準確的故障位置，并為維修提供可靠的依據(jù)。維修完成后，應確認故障是否消除。此時，需要重新檢查。例如，如果保險絲燒斷，在更換新保險絲后，應檢查相關電路是否正常。

3 ?結(jié)束語

考慮到上述情況，機動車電子控制技術的復雜性和創(chuàng)新性不斷提高，在一定程度上在檢測和維護上對技術的要求更高，這就需要提高工作人員的技術資格和教育水平。因此，維修人員必須充分理解和掌握電路故障問題，從工作中吸取經(jīng)驗教訓，并繼續(xù)提高其技術能力。

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