路橋工程瀝青路面面層施工技術(shù)研究

周平靜

摘 要：我國道路交通體系逐漸完善，為提高區(qū)域溝通的便捷性，加強運輸效率，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，路橋工程建設(shè)速度不斷加快，本文將結(jié)合路橋工程瀝青路面面層特點，討論原材料的使用、混合料的攤鋪、路面養(yǎng)護管理、工程綜合檢測等施工技術(shù)，為保障瀝青路面的應(yīng)用質(zhì)量提供參考，促進路橋工程建設(shè)的穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：路橋工程;瀝青路面;面層施工技術(shù)

0 引言

隨著我國城市建設(shè)的不斷深入，路橋工程的數(shù)量也在增加，路橋建筑是兩個區(qū)域?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟聯(lián)動的紐帶，所以路橋工程的最終施工質(zhì)量對城市的經(jīng)濟發(fā)展有重要作用。因此相關(guān)人員要做好瀝青路面的面層施工技術(shù)分析，合理選擇施工材料，設(shè)計好工程的路面結(jié)構(gòu)，完善后期路面養(yǎng)護工作，保障施工效果。

1 路橋工程瀝青路面概述

瀝青路面由于自身的瀝青類結(jié)構(gòu)，所以屬于柔性路面范圍，基層處理可以使用柔性材料外，還可以利用水泥混凝土、半剛水硬性材料等剛性建材。路面的鋪設(shè)過程就是在礦質(zhì)材料中摻和瀝青材料，然后再進行路面鋪筑，瀝青路面更加平整，而且抵抗行車的能力更強，路面灰塵堆積減少，使用壽命更長。1949年以后，我國自有瀝青材料工業(yè)發(fā)展速度不斷加快，在城市道路等工程上的使用變得廣泛，并逐漸成為鋪筑面積最大的路面材料。因為路橋工程運營過程中，瀝青路面往往會承擔一些大型車輛的超重荷載，一旦車輛重量超出瀝青路面的最大荷載能力，路面就會受到不可逆的損害。因此施工人員在進行道路建設(shè)施工時，需要重點控制好路面施工的質(zhì)量，從根本上保證道路的安全性與穩(wěn)定性。

2 瀝青路面面層施工技術(shù)分析

2.1 原材料的使用

目前路橋工程中使用瀝青施工時，常見材料分為瀝青混凝土和瀝青碎石兩種，瀝青混凝土是由礦粉、粗細集料、瀝青等物質(zhì)混合而成，在路面鋪設(shè)之前，要先對拌合料采取加熱處理，然后根據(jù)工程需求在固定溫度下不斷攪拌混合料。瀝青混凝土的適應(yīng)性很強，在各級路橋工程中都有應(yīng)用。瀝青碎石則是由瀝青小塊組成，在施工時，這種材料的運輸效率和便捷性比較好。材料是保障施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，施工之前，相關(guān)人員要做好材料控制工作，確保進場的原材料符合工程建設(shè)標準，例如：可以選擇一些知名的大型廠商，做好材料信息記錄。由具備專業(yè)能力和豐富經(jīng)驗的人員負責采購。

所有材料都應(yīng)在有保障的市場購買，按照國家要求施工，根據(jù)材料特征選擇合適的儲存環(huán)境，以免發(fā)生材料污損問題。并組織專業(yè)檢測團隊對進場材料進行取樣實驗，對于部分不符合要求的材料要堅決返廠。材料儲存時，要按照種類、施工順序、特點進行擺放，儲存環(huán)境溫度適宜，保持干燥。另外，配置瀝青混合料時，要根據(jù)路橋工程設(shè)計方案調(diào)整材料比例。例如：可使用馬歇爾實驗法或高溫抗車轍性能，來計算瀝青比例。

2.2 混合料的攤鋪

在攤鋪之前，施工人員要先將配置好的各種混合材料進行充分的混合攪拌，確保拌和環(huán)境的溫度適宜，然后按照原材料屬性及質(zhì)感來調(diào)整拌和溫度，確?；旌衔锓瞎こ探ㄔO(shè)標準。通常來說，瀝青溫度要控制集料溫度之下的10℃左右，這樣拌和質(zhì)量最好。在完成拌和后，要盡快施工，瀝青混凝土物料的最長儲存時間不超過72 h，儲存溫度在10℃以上。在攤鋪瀝青前，要進行溫度測試，保證施工人員分配合理。瀝青混凝土的攤鋪要連續(xù)、穩(wěn)定的進行，確保攤鋪厚度和平整度滿足工程建設(shè)需要。速度過快或中斷攤鋪都會影響路面建設(shè)質(zhì)量。

一般攤鋪速度在60 m/h～70 m/h之間。攤鋪機應(yīng)以較慢速度起步，等到攤鋪進入穩(wěn)定狀態(tài)后，再勻速施工，如果施工速度不穩(wěn)定，路面攤鋪的密實度就不夠，將影響后期路面的平整度和緊實度。攤鋪工作一般由兩臺或兩臺以上的攤鋪機同時進行，施工時兩臺設(shè)備的臨振幅重疊在5 cm～10 cm之間，設(shè)備距離保持在10 m～25 m之內(nèi)。對于瀝青面層，可以采用雪橇控制模式來提高攤鋪施工的穩(wěn)定性。

另外，瀝青路面的攤鋪效果與環(huán)境溫度、天氣風力等自然因素有密切關(guān)系。例如：冬季施工時，因為溫度較低，所以混合料降溫速度快，使用效率降低，混合料粘度增加，路面攤鋪時很難壓實;雨水天氣施工時，集料在運輸、加工等過程中很容易受到雨水入侵，當集料含水量過高時，與瀝青材料之間的粘附性就大大降低，影響瀝青的粘合力，路面后期很容易因荷載力過高而出現(xiàn)連續(xù)破裂問題。因此，在施工過程中要密切關(guān)注環(huán)境變化，在雨水天氣時要做好濕度控制，實現(xiàn)做好應(yīng)急預(yù)案，當遇到特殊天氣時，可以采取對應(yīng)的施工方案。

2.3 路面養(yǎng)護管理

除了要做好施工過程中的管理，技術(shù)人員還要關(guān)注使用后的路面養(yǎng)護工作，因為在使用時，車輛行駛的過程中，所處位置的路段必然會受到方向力和沖擊力的作用。而且，雨雪也會慢慢侵蝕路面。所以在使用一段時間后，瀝青路面會出現(xiàn)裂縫問題，造成裂縫的原因還可能是因為瀝青種類選擇不合格，例如：為了追求利益而選擇小煉油廠生產(chǎn)的瀝青，或是施工過程沒有遵循工程標準等等。雖然瀝青裂縫問題多半比較輕微，但是放任不管，裂縫會越來越大，影響車輛行駛安全。另外，因為瀝青材料自然特點，所以其很容易受到環(huán)境溫度的影響，很多路面在剛剛建成后，或剛開始投入使用后，都會發(fā)生“泛油”的問題，而且泛油現(xiàn)象會隨著車流量增加或環(huán)境溫度升高而變得愈發(fā)嚴重。

尤其是石油含量較高的路面，自身瀝青含量也比較大，泛油問題更加驗證，如果不加以修復(fù)，到了下雨天，雨水從縫隙滲透到路面內(nèi)部，礦石材料的結(jié)實度會發(fā)生改變，路面受損問題會更加嚴重。因此相關(guān)部門要做好路面養(yǎng)護管理工作，分析好瀝青路面的結(jié)合料種類，例如：乳化石油瀝青、液體石油瀝青、道路瀝青、其他改性瀝青、煤瀝青等等，深入掌握瀝青路面的建設(shè)使用情況，做好日常修復(fù)管理工作，確保路面平整性良好，保持清潔狀態(tài)。在修復(fù)瀝青路面時，要先做好施工前的準備，然后銑刨路面，對基層、封層、黏層分別施工。例如：在修復(fù)路面裂縫問題時，就要先將裂縫內(nèi)的灰塵清理干凈，然后用瀝青進行填縫處理。如果路面裂縫處已經(jīng)出現(xiàn)明顯沉降，就要對原有路面采取挖除處理，然后再次攤鋪。另外，還要提高預(yù)防性養(yǎng)護意識，延長瀝青路面的使用壽命，做好泛油處理，定期修補破損路面。

2.4 工程綜合檢測

做好路橋工程的綜合檢測工作可以提高瀝青路面的建設(shè)質(zhì)量，例如：上層問題是路橋瀝青路面的常見施工問題，出現(xiàn)概率比較高。導(dǎo)致上層部分出現(xiàn)問題的原因有：（1）骨料材料配比與實際工程需求有出入;（2）施工方法和施工材料不符合要求;因此要做好材料分析工作，因為各種材料的性質(zhì)均具有不穩(wěn)定性，所以施工人員也要多考慮到這種變異性。另外，壓實不均勻問題也時有發(fā)生，在進行壓實測試時。可以發(fā)現(xiàn)很多壓實點和測試點上都存在壓實度不足的問題。尤其是中央分離部分出現(xiàn)相關(guān)問題的概率更大。對于瀝青路面施工而言，壓實度具有非常重要的作用，混合瀝青材料經(jīng)過壓實工作之后才能促進自身的密度逐漸提升，同時也能使路面整體變得更加穩(wěn)定。進行合理的壓實工作能讓路面具有更加優(yōu)秀的抗滑能力，不僅可以優(yōu)化工程質(zhì)量，同時也為駕駛員提供良好出行環(huán)境。在工程檢測分析時，要兼顧穩(wěn)定性和壓實度，考慮路面實際使用性能，分析集中動力的特點和差異，提高工程的耐用性。

3 結(jié)論

綜上所述，路橋工程普遍具備面積廣、建設(shè)周期長、涉及區(qū)域廣、投入資金大等特點，所以項目建設(shè)往往有很大難度。瀝青路面施工是工程建設(shè)的重難點內(nèi)容，因為能對瀝青路面質(zhì)量造成影響的因素有很多，如高溫天氣、惡劣天氣等，所以施工人員要做好前期準備工作，提高現(xiàn)場安全管理，保障路面施工的質(zhì)量。

參考文獻：

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