城市道路綠化設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

王巍

摘 要：在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展過程中，道路工程建設(shè)提出較多要求，在規(guī)劃建設(shè)時(shí)，既要加大路網(wǎng)密度，還應(yīng)當(dāng)完善綠化環(huán)境和諧度。隨著城市道路環(huán)境問題的嚴(yán)峻化，在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)不僅要保障功能性，維護(hù)交通秩序，還應(yīng)當(dāng)展現(xiàn)出城市風(fēng)貌。所以城市道路建設(shè)不僅要提升暢通性，同時(shí)還應(yīng)具備美觀性。此次研究主要是探討分析城市道路綠化設(shè)計(jì)要點(diǎn)，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)人員起到參考性價(jià)值。

關(guān)鍵詞：城市道路;綠化設(shè)計(jì);規(guī)劃要點(diǎn)

中圖分類號(hào)：S731.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

城市道路屬于特殊地段，因此環(huán)境也比較特殊。分析地上部分可知，道路車流量與人流量比較大，空氣中夾雜的粉塵、氯化物和二氧化硫等，會(huì)嚴(yán)重影響植物生長(zhǎng)發(fā)育。此外，城市內(nèi)部充滿大量電力系統(tǒng)與設(shè)施，也會(huì)影響植物生長(zhǎng)。因此必須做好城市道路綠化設(shè)計(jì)，確保其自然生長(zhǎng)。

1 城市道路綠化設(shè)計(jì)原則

（1）美學(xué)原則。在配置植物時(shí)，應(yīng)當(dāng)合理搭配喬灌木，以此形成錯(cuò)落植物群落，呈現(xiàn)出規(guī)整優(yōu)雅的視覺感受。在選擇喬木時(shí)，應(yīng)當(dāng)確保樹冠高大且規(guī)格統(tǒng)一，可作為納涼遮陰植物。道路綠化設(shè)計(jì)對(duì)于整潔性與美觀性要求高，不僅要加強(qiáng)綠化觀賞價(jià)值，還需要引導(dǎo)駕駛員視線，以此實(shí)現(xiàn)綠化功能價(jià)值。

（2）生態(tài)原則。城市道路綠化設(shè)計(jì)必須遵循生態(tài)化原則，確保植物配置的合理性。在選擇種植植物時(shí)，應(yīng)當(dāng)保證植物滿足本土氣候，同時(shí)兼顧花色時(shí)令與季節(jié)性，確保和周邊構(gòu)筑物及環(huán)境的協(xié)調(diào)性。在植物配置時(shí)，優(yōu)先選擇抗污染、凈化環(huán)境空氣的植物。同時(shí)考慮到植物氣味和落花落果問題，以免對(duì)道路運(yùn)行造成影響[1]。設(shè)計(jì)規(guī)劃人員還應(yīng)當(dāng)充分考慮綠地壽命和綠地環(huán)境影響，避免對(duì)行人心理與行車安全造成危害，實(shí)現(xiàn)綠化、道路與人的和諧發(fā)展。

（3）和諧統(tǒng)一原則。在規(guī)劃和設(shè)計(jì)道路綠化時(shí)，必須立足于長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，采用和諧統(tǒng)一及可持續(xù)發(fā)展理念，保證慢生樹種和速生樹種比例協(xié)調(diào)，確保綠化設(shè)計(jì)滿足環(huán)境要求。設(shè)計(jì)人員還應(yīng)當(dāng)協(xié)調(diào)道路綠地功能，按照美學(xué)原則建設(shè)綠化景觀，以此確保城市綠化體系的良性與健康狀態(tài)。

2 城市道路綠化景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)

（1）行道樹景觀布局。行道樹主要是車行道和人行道之間的綠化帶，能夠?yàn)樾腥苏陉幈軟?，隔離有害氣體和噪音，實(shí)用價(jià)值和觀賞價(jià)值均比較高。在設(shè)計(jì)時(shí)，行道樹下方必須具備之下高度，以此確保行人與車輛通行安全性。在選擇樹種時(shí)，確保樹體型和道路寬度相互適應(yīng)，樹冠上方預(yù)留空間，車行道中央促使空氣流通。行道樹采用兩側(cè)對(duì)稱種植方式，必須確保整齊排列。行道樹配置應(yīng)當(dāng)向復(fù)層混交模式發(fā)展，以此提升環(huán)境效益。

（2）分車道植物景觀布局。分車帶綠化主要為車行道之間的綠化帶，分隔綠帶植物配置必須確保交通安全，適當(dāng)添加街景，減少空氣浮塵[2]。在人行橫道和交叉口位置預(yù)留安全視野，因此不能選擇喬灌木，只能種植低矮植物。

（3）城市干道植物配置。第一，針對(duì)景觀型干道的植物配置，應(yīng)當(dāng)注重休閑娛樂功能和觀賞功能。基于人體需求，注重植物群落的系統(tǒng)性與自然性。因此景觀型干道植物可選擇高大喬木，在喬木下方種植灌木和花草，綠地內(nèi)設(shè)置休閑步道，以此發(fā)揮出休閑觀賞功能。第二，針對(duì)防護(hù)型干道的植物配置。道路和街道兩側(cè)高層建筑會(huì)導(dǎo)致空氣形成狹長(zhǎng)低谷，影響汽車尾氣排放，對(duì)兩側(cè)行人與居民危害影響較大。因此在道路綠化設(shè)計(jì)中，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選擇抗污染、吸收噪音和降塵之物，由喬木群落向小喬木群落過渡布局，以此依形成層次感，發(fā)揮出防護(hù)作用。

（4）道路邊坡綠化。邊坡綠化的護(hù)坡功能顯著，能夠有效作用于道路穩(wěn)定、水土保持。邊坡綠化對(duì)于覆蓋率要求高，選擇常綠型植物。按照公路邊坡綠化設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)可知，在選擇草種時(shí)，優(yōu)先選擇本地生植物和根系深草種，成活率高，且設(shè)計(jì)成本低。植物種植開始應(yīng)用客土噴播技術(shù)和濕式噴播方式，能夠明顯提升種植效率，確保植物成活率，滿足公路邊坡土質(zhì)貧瘠特點(diǎn)。

3 城市道路綠化設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)

（1）整體規(guī)劃和諧性。當(dāng)前，部分城市道路綠化和城市面貌不相符。城市道路綠化屬于城市環(huán)境的重要組成，所以在前期規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)部門與政府管理部門必須做好溝通交流。若過度關(guān)注城市道路功能需求，將會(huì)加大二次施工難度與成本，還會(huì)導(dǎo)致城市綠化率低下，不滿足道路協(xié)調(diào)性要求。

（2）道路綠化設(shè)計(jì)的生態(tài)功能。在城市生態(tài)系統(tǒng)中，道路綠地屬于重要組成可以為城市居民提供休閑娛樂場(chǎng)所。注重城市道路綠化設(shè)計(jì)的完善性與合理性，能夠?yàn)槿藗儎?chuàng)造自然環(huán)境。此外，城市道路綠化具備生態(tài)服務(wù)功能，可以豐富園林綠化景觀，降低噪音，改善局部小氣候，調(diào)節(jié)生態(tài)環(huán)境。所以道路綠化能夠改善城市環(huán)境，維護(hù)公眾身心健康，以此提升生活質(zhì)量。

（3）基于生態(tài)學(xué)原理，維護(hù)植物多樣性。城市道路景觀設(shè)計(jì)必須注重物種多樣性，以此實(shí)現(xiàn)景觀多樣性，凸顯出城市綠化水平?，F(xiàn)階段，我國大部分城市道路綠化設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，植物配置單一，部分綠化設(shè)計(jì)采用等間距地與對(duì)稱地種植樹種部分綠化設(shè)計(jì)采用大色塊，一次成型與展示性綠化形式。然而在現(xiàn)代設(shè)計(jì)實(shí)踐中，應(yīng)當(dāng)按照城市各地段條件差異劃分不同設(shè)計(jì)要素。之后按照不同檔次對(duì)同一要素進(jìn)行單要素分區(qū)圖繪制，將單要素圖制疊加到最終圖紙上。針對(duì)檔次高、等級(jí)高、分區(qū)重疊多的地段，綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)極易發(fā)生破壞影響，所以應(yīng)當(dāng)將區(qū)段重合情況與滑坡調(diào)查結(jié)果比較，將其劃分為危險(xiǎn)區(qū)。通過此種方式可以實(shí)現(xiàn)定性判斷。通過地理信息系統(tǒng)定量評(píng)價(jià)，考慮巖石風(fēng)化，環(huán)境，氣候，地表水對(duì)植物生長(zhǎng)的影響。將上述影響因素劃分為外在因素和內(nèi)在因素，外在因素主要包括環(huán)境氣候、水文地質(zhì)、降雨、地表水、巖石風(fēng)化與地震等。內(nèi)在因素主要包括巖土類型、結(jié)構(gòu)與性質(zhì)。無論是內(nèi)在因素還是外在因素，都會(huì)對(duì)植物生長(zhǎng)造成影響，所以必須注重該類問題。

（4）注重景觀特色，凸顯植物造景功能。在城市景觀中，道路植物景觀屬于重要組成，能夠反映出城市經(jīng)濟(jì)水平與文化水平。然而多數(shù)城市道路綠化僅選擇高大喬木，很少采用灌木花草植物。過度關(guān)注道路上方遮陰效果，不注重調(diào)整林蔭下方空間，從而導(dǎo)致景觀設(shè)計(jì)總體單調(diào)，無法形成豐富多彩的道路空間。在選擇植物上注意空間層次的變化、植物的生長(zhǎng)習(xí)性等，使道理綠化既具有防護(hù)隔離作用，同時(shí)一年四季不同的時(shí)間節(jié)點(diǎn)可有不同的風(fēng)景。同一條道路的綠化盡量使用同一種設(shè)計(jì)風(fēng)格，注重景觀特色，以此形成變化多樣及道路整體全貌達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一的景觀效果。

（5）基于人本思想，維護(hù)交通安全、植物合理配置，能夠協(xié)調(diào)車流與人流集散，確保交通秩序與暢通性?；谌梭w生理角度分析，司機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間駕駛中，乏味枯燥的硬質(zhì)景觀，極易導(dǎo)致視覺疲勞，為了改變此種現(xiàn)狀，可通過植物材料形態(tài)、色彩、配置變化及季相變化，緩解駕駛員視覺疲勞問題。針對(duì)道路交叉口視距三角范圍內(nèi)、彎道轉(zhuǎn)角位置的植物配置來說，應(yīng)種植低矮植物，以免對(duì)駕駛員視線造成影響。彎道外側(cè)沿邊緣連續(xù)種植樹木，能夠提示道路路線變化，引導(dǎo)行車路線。在配置隔離帶時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循安全性標(biāo)準(zhǔn)。距離機(jī)動(dòng)車道路面高1.5 m范圍內(nèi)，可以種植綠籬和灌木球等常綠樹，株距不應(yīng)超過冠幅度的5倍，以免阻擋夜間相向行駛車輛前照燈炫光。

（6）道路設(shè)計(jì)建設(shè)與管理持續(xù)性。完成城市道路綠化設(shè)計(jì)后，必須注重后期維護(hù)與管理，包括澆灌水、補(bǔ)種和病蟲害防治。不同植物采用不同的維護(hù)管理方式，由于植物生態(tài)習(xí)性不同，因此對(duì)肥料和水分需求量不同，當(dāng)養(yǎng)護(hù)不到位時(shí)，不僅會(huì)對(duì)綠化效果造成影響，還會(huì)威脅駕駛員安全。

4 結(jié)束語

綜上所述，城市道路綠化是城市現(xiàn)代化建設(shè)中的重要內(nèi)容，道路綠化會(huì)影響城市精神內(nèi)涵。因此必須高度重視道路綠化設(shè)計(jì)工作，加強(qiáng)質(zhì)量管理與控制，以此確保城市景觀的長(zhǎng)久發(fā)展，提升城市景觀面貌與文化內(nèi)涵。

參考文獻(xiàn)：

[1]程堂明.城市道路路側(cè)綠帶景觀設(shè)計(jì)探討——以滁州大道綠化工程設(shè)計(jì)為例[J].住宅與房地產(chǎn)，2020，26（21）：49-50.

[2]朱偉.園林綠化設(shè)計(jì)中植物花卉的應(yīng)用與配置[J].花卉，2018，34（24）：144.