銑刨料冷再生施工技術的應用探討

黃坤 范亞聰

摘 要：以某項目實例為研究背景，在闡述該項目工程背景資料的同時，對銑刨料冷再生施工材料選擇要求進行研究。而后詳細探討了工程施工中銑刨料冷再生施工技術實踐要點。希望解析后，可以給同類工程提供借鑒。

關鍵詞：公路工程;銑刨料;冷再生;施工技術;應用

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A

1 技術優(yōu)勢

據(jù)有關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，因返修而產(chǎn)生的廢料每年都在200萬噸以上，因此針對廢料的節(jié)約利用就應做出精細科學的設定，從而與資源節(jié)約以及環(huán)境保護等的執(zhí)行原則保持協(xié)調(diào)。為了達到高效施工的效果，同時也是基于環(huán)境保護以及資源節(jié)約方面的需要，冷再生技術獲得了廣泛的應用，且也獲得了比較理想的效果。借助于在舊路面中添加新骨料的方式，即可在常溫條件下實施銑刨、破碎等施工，進而形成高承載能力的結構層。就冷再生材料的使用來看，大多數(shù)條件下都是在公路路面基層等的施工中用到，為的是保障工程施工質(zhì)量，同時也有助于公路事業(yè)的科學化推進。

2 項目背景分析

江西某擴建公路工程整體全長25 km，屬于雙向4車道。該項目結構層的施工環(huán)節(jié)中，主要選擇的是二灰土與二灰碎石，兩者的厚度控制在30±10 cm。除此之外還會鋪設瀝青面層，其整體的厚度為16 cm。隨著擴建工程的不斷擴大，其整體的結構層變?yōu)殡p向八車道路面。在底基層內(nèi)部，一般會鋪設再生料和水穩(wěn)碎石基層，然后在規(guī)定的路面上添加瀝青面層。據(jù)保守估計，工程的造價能夠控制在指定的范圍內(nèi)，并可以起到良好的環(huán)保作用。

3 技術要求

3.1 銑刨料

冷再生通過多樣化的操作將瀝青路面進行全面的處理。在此過程中，應當按照實際要求堆放相關的物料，從而保證設備能夠維持在相對穩(wěn)定的狀態(tài)。在這個環(huán)節(jié)中，混合料的拌和都應該按照底基層的相關工藝推進。

3.2 配合比設計要求

（1）在一周時間內(nèi)，混合料的整體抗壓強度需要>1 MPa。（2）水泥整體的劑量最小值為2%。（3）選擇合適的機械設備對混合料進行全面的拌和。

3.3 材料選擇

結合江西高速公路建設的相關內(nèi)容，一般會選擇瀝青路面再生方案。我單位從實際的情況出發(fā)，選擇水泥作為主要的再生劑。借助冷場拌再生技術，實現(xiàn)更高層次的路基底基層升級。

（1）水泥：選擇江蘇生產(chǎn)的水泥，能夠?qū)⑵涑跄龝r間和終凝時間控制在合理的時間范圍之內(nèi)。除此之外，整體的抗壓強度也能夠提升到更高的效果，實現(xiàn)更加有效的資源整合。

（2）骨料：選擇的是二灰穩(wěn)定碎石與瀝青混合料作為主要的銑刨材料[1]。

（3）配比試驗環(huán)節(jié)：1）按照理論數(shù)值計算相關的混合料含量，并將二級灰碎石的比例控制在合理的范圍之內(nèi)，實現(xiàn)更高層次的材料配置;2）在水泥劑量的控制中，配置的具體參數(shù)要和實驗的結果相符合，只有這樣才可以保證最大和最小的密度量，實現(xiàn)更高層次的水泥劑量整合，描繪出良好的劑量曲線;3）按照標準化生產(chǎn)要求，合理配置最優(yōu)含水量;4）結合標準化的目標，將最大和最小的密度控制在合理的范圍之內(nèi)，按照指定的抗壓效果實現(xiàn)更高層次的升級，這樣有助于最終的質(zhì)量提升，方便后期的壓實度控制。

4 施工工藝

4.1 水泥銑刨料

水泥銑刨料底基層施工需要選擇多樣化的材料，并配備穩(wěn)定性較好的設備，確保最終的施工質(zhì)量符合設計要求。

4.2 施工步驟

（1）測量放樣。各項操作一定要進行坐標定位，按照指定的要求實現(xiàn)更高的水準點提升。在這個過程中一定要控制標準高度，以10米的距離進行定點監(jiān)測，從而計算出整體的標準高度。鋼絲繩和警線鉗要按照攤鋪的合理厚度推進，只有這樣才能夠做好基礎性的檢測。為了降低攤鋪速度的影響，還要關注橫坡自動儀的控制狀況，強化橫坡度檢測效率，提升支架鋁合金的最終效果。

（2）控制水泥銑刨料的拌和。在對水泥銑刨料進行拌和操作時，應該隨時關注拌和控制的各個步驟：結合底基層施工的技術條件，按照指定的進度實現(xiàn)更高層次的升級。由于拌和機的型號多樣，所以會選擇進料斗較多的器械。在料斗周圍，還會布置鋼筋網(wǎng)蓋，并篩選出相關的雜物。結合用水配比，使得儲水池內(nèi)部具有較大的容量。在拌和操作中，還應該通過多樣化的試驗操作，實現(xiàn)更加科學的配比。按照實際的配比，將最終的施工參數(shù)進行全方位調(diào)整，具體來說包括：瀝青和二灰銑刨料以及外摻水泥三者之間的比例為：（30%）：（70%）：（2%）。在現(xiàn)實的運用環(huán)節(jié)中，需要結合基本的數(shù)量大小進行配置，并從實際的內(nèi)容出發(fā)做好相應的調(diào)整，從而更好地實現(xiàn)科學比例的升級。①在對水泥銑刨料進行拌和操作之前，一定要做好基礎性的試驗，只有這樣才能夠保證最終的拌和效果。按照水泥穩(wěn)定度的要求，使其最終能夠符合基礎性的要求;②選擇一處相對空曠的位置，將相關的設備運輸?shù)胶线m的地方。尤其是在施工場地進行排水處理時，一定要做好安全措施的布設;③不同的銑刨料應該按照不同的類別進行堆放，并做好一定的標記。為了避免出現(xiàn)嚴重的硬化現(xiàn)象，一定要做好基礎性的儲備工作，提升整體的供應強度，杜絕出現(xiàn)嚴重的受潮現(xiàn)象;④按照指定的配比要求，對相關的材料進行全方位的調(diào)整。如果整體的穩(wěn)定性失去了應有的效果，那可能會增加材料中的含水量。正式開展攪拌之后，從規(guī)定的配比中出發(fā)合理控制水泥劑量，只有這樣才能夠保證最終的配比符合現(xiàn)實的含水狀況[1]。

（3）運輸水泥穩(wěn)定銑刨料。在運輸水泥穩(wěn)定銑刨料的過程中，要保證拌和機處于較好的出料狀態(tài)。按照不同的要求，將車輛進行多次移動，只有這樣才能夠保證裝料的穩(wěn)定性，減少混合料出現(xiàn)過度離析的問題。還要關注攤鋪現(xiàn)場的基本動態(tài)，及時清理表層雜物，并將篷布覆蓋在車廂頂層。

（4）攤鋪。混合料攤鋪工作應該按照指定的梯隊推進，通常會選擇徐州生產(chǎn)的攤鋪機進行相關的處理。在運料車運輸材料時，要隨時關注攤鋪機移動的狀況，盡最大的可能降低停機的次數(shù)。在底基層周圍，還要安裝個別傳感器，隨時洞察周邊的動態(tài)狀況。與此同時，安排專業(yè)化的人員，對道路路面的鋪設厚度以及平整度進行檢查。如果出現(xiàn)了嚴重的問題，一定要在第一時間進行填補。

（5）碾壓。①攤鋪結束后，需要在第一時間內(nèi)做好基礎性的碾壓工作，并按照碾壓要求的高低進行全方位施工，只有這樣才可以保證后期的碾壓效果。隨著碾壓深度不斷地推進，碾壓的工藝也有了更加明確的規(guī)定。在碾壓的過程中一定要持續(xù)保持穩(wěn)定的狀態(tài)，不能出現(xiàn)嚴重的起浪現(xiàn)象，也不會產(chǎn)生任何的推移。在壓實環(huán)節(jié)，務必要做好各項穩(wěn)壓處理，接著從振動碾壓的順序出發(fā)推進各項內(nèi)容，通過反復振動碾壓，實現(xiàn)更優(yōu)的穩(wěn)定效果，直至最終不會出現(xiàn)輪胎軌跡為止。具體的碾壓方案如下：起初，應當選擇合適的寶馬雙鋼輪壓路機對路面進行靜壓處理，確保最終的碾壓速度能夠控制在1.6±0.1 km/h。之后選擇不同型號的壓路機進行反復碾壓振動，此時的碾壓速度控制在15 km/h。之后選擇的寶馬重型振動壓路機，其基本型號一定要大于45噸以上，只有這樣才能夠在振動的環(huán)節(jié)中實現(xiàn)更加高效的碾壓操作。隨著碾壓次數(shù)的增加，輪胎的痕跡也會隨之消除;②在壓路機的起步階段，一定要保持相對穩(wěn)定的狀態(tài)。壓路機在方向變化的過程中隨時關注攤鋪的表面起伏狀況，倘若出現(xiàn)嚴重的壓痕，一定要選擇必要的工具對其進行清理，只有這樣才能夠保證碾壓路段之間的接頭處于相對平滑的狀態(tài);③在拌和操作和碾壓成型之后，水泥的初凝時間還未達到指定的狀態(tài)，一定要在兩個小時之內(nèi)完成相關的處理;④為了提升水穩(wěn)銑刨料底基層周邊的強度效果，一定要選擇合適的鋼模板進行壓實操作，只有這樣才能夠確保邊緣部分的線條平滑[3]。

5 施工質(zhì)量控制

5.1 檢驗水泥穩(wěn)定再生料質(zhì)量的核心標準

隨著水泥穩(wěn)定再生料質(zhì)量不斷地提升，高速公路內(nèi)部的底基層強度也會符合規(guī)范中的相關要求。特別是整體的抗壓程度得到了實質(zhì)性的提升，因此能夠更好地服務于水泥劑量的控制，為壓實度的提升奠定穩(wěn)定性基礎，也為道路提供良好的基礎條件。

對于瀝青路面的一些大規(guī)模修整來說，由于施工材料對于施工質(zhì)量的直接影響最為突出，因此所選用的施工材料務必要與既定的施工條件以及標準等保持高度的一致，如果存在質(zhì)量不達標的情況，切忌用于現(xiàn)實的工程施工，否則必將會對整個工程的施工質(zhì)量造成嚴重的不良影響。需要注意的是，確定水泥等施工材料技術標準等合乎要求的前提下，還應對其初、終凝時間以及強度進行精細的檢測，由于其對路面基層的強度影響最為突出，因此這方面的工作務必要高度重視并對其進行精細的設定，以切實地保障整個施工的科學高效。另外，施工機械的推進也應保持穩(wěn)定，且不可出現(xiàn)忽快忽慢的不良情況，那樣必定會對施工的正常推進造成一定的影響，同時也會對施工的最終效果造成不良的影響。通常情況下，整個的施工推進使其達到每分鐘5 m以內(nèi)即比較適宜。這樣一來，施工的推進也就處在了嚴格精細的控制條件之下，而工程的施工質(zhì)量也就得到有效的保障。

5.2 全面檢測水泥穩(wěn)定再生料施工質(zhì)量

在檢測階段，應該隨時關注水泥穩(wěn)定再生料的整體質(zhì)量，使其無側(cè)限抗壓強度保持在合適的水平。等到相關的標準要求符合規(guī)定后，現(xiàn)場壓實度也會得到全面提升，甚至會給水泥劑量的檢測帶來強有力的效果，這能夠滿足一般的檢測需求。

6 結語

經(jīng)過大量的實驗研究，我們認為江西高速公路的擴建工程需要充分利用再生技術，只有這樣才能夠確保最終的效果。隨著再生技術的使用范圍不斷擴展，能夠更好地服務于日常的工程改造，從而提升混合料的利用效率，降低環(huán)境污染具有重要的社會價值。

參考文獻：

[1]田國富.乳化瀝青冷再生瀝青混合料性能及參數(shù)研究[J].山西建筑，2011，37（03）：116-117.

[2]康強.冷再生瀝青混合料性能與應用技術研究[D].長安大學，2015.

[3]宋平.冷再生瀝青混合料性能評價[D].北京建筑工程學院，2010.