淺析城市道路設(shè)計(jì)中的人性化設(shè)計(jì)

劉寧

摘 要：城市道路規(guī)劃是城市建設(shè)的重要內(nèi)容，在其中融入人性化設(shè)計(jì)是城市建設(shè)人性化的具體體現(xiàn)，也是城市文明程度的重要體現(xiàn)。本文主要圍繞城市道路設(shè)計(jì)中人性化設(shè)計(jì)展開討論，首先重點(diǎn)分析了城市道路設(shè)計(jì)中人性化設(shè)計(jì)的內(nèi)容，之后對城市道路設(shè)計(jì)中融入人性化設(shè)計(jì)的重要性進(jìn)行討論，最后給出了具體的應(yīng)用路徑，以期促進(jìn)城市道路建設(shè)，推動(dòng)我國城市道路的建設(shè)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：城市道路設(shè)計(jì);人性化設(shè)計(jì);城市道路建設(shè)

中圖分類號(hào)：U412.37 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

根據(jù)人們出行方式的不同，城市道路設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)一般會(huì)設(shè)計(jì)成機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、公交車專用道、人行道等，有的還會(huì)針對商業(yè)區(qū)劃分步行街、單行道等，這都體現(xiàn)了以人為本的人性化設(shè)計(jì)理念，也最大程度上彰顯了城市道路的合理性規(guī)劃，在有限的城市土地資源內(nèi)盡可能滿足不同道路使用者的使用權(quán)益，互不干擾、互不影響，保證出行安全、便捷，緩解了城市交通壓力[1]。

1 城市道路設(shè)計(jì)中采用人性化設(shè)計(jì)理念的重要意義

城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)水平體現(xiàn)了一座城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文明建設(shè)水平，而且隨著人們對城市道路建設(shè)要求的逐漸提高，如何保證人們出行安全、便捷，減少城市交通擁堵現(xiàn)象是城市道路設(shè)計(jì)人員亟待解決的問題。在具體的城市道路設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員要合理規(guī)劃不同功能性道路，以方便不同使用者的使用。如結(jié)合私家車數(shù)量激增的現(xiàn)狀，應(yīng)適當(dāng)增加機(jī)動(dòng)車道的數(shù)量，考慮環(huán)境保護(hù)的需要，在道路設(shè)計(jì)過程中多使用綠色建筑材料，適量增加道路兩旁的行道樹、綠色植物或者建造一些代表性的人文景觀，加強(qiáng)無障礙道路的設(shè)計(jì)，方便殘障人士出行等。人性化設(shè)計(jì)在城市道路設(shè)計(jì)中的各環(huán)節(jié)都可以很好的體現(xiàn)出來，設(shè)計(jì)人員要樹立人性化設(shè)計(jì)理念[2]，通過對城市道路進(jìn)行人性化設(shè)計(jì)完善城市基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)，為城市發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

2 人性化設(shè)計(jì)在城市道路設(shè)計(jì)中的具體應(yīng)用

2.1 人性化設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的基本原則

對城市道路進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)目的在于滿足人們?nèi)找嬖鲩L的出行需求。隨著私家車和城市人口數(shù)量激增，城市交通壓力逐漸增大，交通擁堵現(xiàn)象隨處可見。對城市道路進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，可以很大程度上緩解交通壓力，方便人們出行。將人性化設(shè)計(jì)理念融入到城市道路設(shè)計(jì)中是城市發(fā)展的需要，也體現(xiàn)了城市文明建設(shè)水平。人性化設(shè)計(jì)理念得到城市道路設(shè)計(jì)人員的認(rèn)可并將其廣泛運(yùn)用到道路設(shè)計(jì)中，應(yīng)用效果顯著。設(shè)計(jì)人員運(yùn)用人性化理念進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)中時(shí)也應(yīng)遵循以下幾條基本原則。

2.1.1 以人為本原則

人性化設(shè)計(jì)目的就是設(shè)計(jì)人員根據(jù)人的生活習(xí)慣、生理特點(diǎn)，在原有的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，使設(shè)計(jì)更能滿足人們的日常需求。在城市道路設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員也要突出以人為本的設(shè)計(jì)原則，將年齡、身體狀況、出行工具類型等因素進(jìn)行綜合考慮，便于對城市道路進(jìn)行合理的規(guī)劃，對各種功能道路進(jìn)行合理布局，為不同使用者提供便捷、安全的出行環(huán)境。

2.1.2 協(xié)調(diào)發(fā)展原則

隨著城市現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，城市功能區(qū)域劃分越來越明顯。在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員要結(jié)合不同功能區(qū)域的道路使用情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。如主干道各種機(jī)動(dòng)車流量較大，可以適當(dāng)增加主干道的車道數(shù)，商業(yè)區(qū)域人流量大，可以多設(shè)置步行街、人行道數(shù)量，同時(shí)處理好居住環(huán)境和城市道路之間的關(guān)系，設(shè)計(jì)人員要協(xié)調(diào)好不同功能區(qū)域的道路設(shè)計(jì)要求，充分發(fā)揮不同功能區(qū)域的道路使用功能，進(jìn)而促進(jìn)城市道路的協(xié)調(diào)建設(shè)[3]。

2.1.3 可持續(xù)性原則

隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，在城市道路人性化設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員也要遵循可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求，體現(xiàn)生態(tài)環(huán)保的理念。如做好城市道路規(guī)劃，增加海綿道路鋪設(shè)，加大綠色環(huán)保材料的使用，在滿足人們?nèi)粘３鲂行枨蟮耐瑫r(shí)，城市道路還要起到促進(jìn)城市綠色發(fā)展的作用。

2.2 人性化設(shè)計(jì)理念在城市道路設(shè)計(jì)當(dāng)中的具體應(yīng)用

城市道路設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜、綜合性較強(qiáng)的過程，包括路面設(shè)計(jì)、交叉口設(shè)計(jì)、道路設(shè)施設(shè)計(jì)、道路景觀設(shè)計(jì)等多個(gè)部分，設(shè)計(jì)人員應(yīng)對每個(gè)部分的設(shè)計(jì)給予足夠的重視，將人性化設(shè)計(jì)理念充分融入到各部分的設(shè)計(jì)過程中。

2.2.1 機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)人員在對機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮車道的寬度和車輛的寬度之間的關(guān)系，并將車輛行駛過程中方向盤出現(xiàn)的擺動(dòng)誤差以及車輛間的安全距離在設(shè)計(jì)中體現(xiàn)出來，這樣才能保證車輛在機(jī)動(dòng)車道行駛的安全性。

隨著城市的發(fā)展，車輛也在增長，有些城市道路難以保證良好的服務(wù)水平，如《六合經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)時(shí)代大道南延（方水路-成品路）段道路改造工程》，因老路周邊企業(yè)開發(fā)強(qiáng)度越來越高，大量重型汽車對老路路面造成破壞，為滿足當(dāng)?shù)仄髽I(yè)員工上下班出行，對老路路面提升改造。

2.2.2 非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)

非機(jī)動(dòng)車道是專門為自行車、三輪車、電動(dòng)自行車、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車和畜力車等行駛設(shè)計(jì)的車道。根據(jù)我國《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：非機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)寬度要依據(jù)車道數(shù)的倍數(shù)來設(shè)計(jì)?，F(xiàn)階段，我國城市道路設(shè)計(jì)中還存在車道功能劃分不明確的情況，經(jīng)常出現(xiàn)不同類型的車輛在不同車道中行駛的情況。如機(jī)動(dòng)車輛有時(shí)搶占非機(jī)動(dòng)車道，自行車、電動(dòng)車等又行駛到機(jī)動(dòng)車道中，這不僅增加了城市交通壓力，而且還加大了人們行駛的危險(xiǎn)系數(shù)，故而在進(jìn)行非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)時(shí)，要保證車道的寬度滿足不同功能的車輛行駛的需求。

2.2.3 人行道設(shè)計(jì)

人行道顧名思義就是專供行人通行的道路，人行道的平整度和密實(shí)度直接關(guān)系到人們的行走安全。在人行道設(shè)計(jì)過程中，首先要保證其平整度和緊實(shí)度，保證道路的防滑性，最好采用防滑磚進(jìn)行鋪設(shè)。設(shè)計(jì)人員要把人行道和車行道的高度差控制在一定范圍內(nèi)，人行道一般要比車行道高出8 cm～15 cm。同時(shí)，還要考慮人行道和單位門口之間的關(guān)系，可以將人行道和單位車行道設(shè)計(jì)成兩個(gè)縱坡，實(shí)現(xiàn)二者之間的銜接過渡，也可以通過設(shè)置不同的顏色進(jìn)行安全提醒，還可以設(shè)計(jì)分割擋墻，增加行人和單位車輛的安全性。

2.2.4 人性化設(shè)計(jì)在道路設(shè)施設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

（1）無障礙設(shè)計(jì)。一般情況下，平交口考慮殘障人士和老年人需求，對緣石坡道進(jìn)行無障礙設(shè)計(jì)，在一些城市建設(shè)過程中，一些不文明的機(jī)動(dòng)車駕駛者利用緣石坡道行駛到人行道上，這對行人空間造成極大的干擾。本人在《鹽城市贛江路-海洋路連接大橋河西引橋及接線工程》項(xiàng)目中進(jìn)行人性化設(shè)計(jì)，沿著緣石線處，每隔一定間距設(shè)置車止石，避免車對人空間干擾。

在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員要充分考慮到殘障人士和老年人的出行安全，將無障礙設(shè)計(jì)重點(diǎn)關(guān)注，這是人性化設(shè)計(jì)的最直觀的表現(xiàn)，也體現(xiàn)了對殘障人士和老年人的人文關(guān)懷，是社會(huì)文明進(jìn)步的重要標(biāo)志。無障礙設(shè)計(jì)通常包含人行道路、人行天橋、人行地道、公交站點(diǎn)等的無障礙設(shè)計(jì)。如在人行道路上為盲人鋪設(shè)的走道、公交站點(diǎn)設(shè)置的觸覺指示地圖，人行天橋、人行地道設(shè)置的輪椅專用通道和升降設(shè)備等，這些都是無障礙設(shè)計(jì)中人性設(shè)計(jì)的體現(xiàn)。設(shè)計(jì)人員要強(qiáng)化人性化設(shè)計(jì)理念，對特殊人群的出行需求進(jìn)行綜合全面的考慮，避免設(shè)計(jì)華而不實(shí)，不能真正方便殘障人士和老年人出行。如對盲道加強(qiáng)指導(dǎo)提示功能，突出盲道的指向性。另外，減緩無障礙通道的坡度，方便乘坐輪椅者前進(jìn)，營造一個(gè)體現(xiàn)人文關(guān)愛的城市文明環(huán)境。

（2）過街天橋設(shè)計(jì)。過街天橋設(shè)計(jì)也是城市道路設(shè)計(jì)的重要組成部分，使穿越道路的行人和行駛車輛實(shí)現(xiàn)完全的分離，保證交通的通暢和行人的安全。在對過街天橋進(jìn)行人性化設(shè)計(jì)時(shí)，首先要正確選擇過街天橋的建設(shè)位置，過街天橋是為協(xié)助人們穿越道路的建筑，因此過街天橋的位置要設(shè)在主干道寬度較大或者人群流量較大的節(jié)點(diǎn)位置。如商場附近、地鐵車站出口等，如果過街天橋位置選的不合適，會(huì)大大降低其使用效率，容易出現(xiàn)橫穿馬路的現(xiàn)象。另外，在設(shè)計(jì)過程中，也要考慮到特殊群體的出行安全，比如殘障人士、老年人、騎自行車或者電動(dòng)車人群，在具體的設(shè)計(jì)過程中要設(shè)置專門的坡道、或者設(shè)計(jì)自動(dòng)扶梯、電梯等，提高過街天橋的使用功能，滿足不同人群穿行道路的需求。

（3）臨時(shí)停車場設(shè)計(jì)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活質(zhì)量的提高，城市私家車數(shù)量激增，駕車出行尋找停車位成為一個(gè)難題，因停車場有限不少車主甚至將車輛隨意停放，造成了交通堵塞，影響了道路的正常使用。因此，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行城市道路人性化設(shè)計(jì)時(shí)也要考慮到臨時(shí)停車場的設(shè)計(jì)問題，如可以在道路寬度較大，車流量少的位置規(guī)劃臨時(shí)停車場，方便私家車短暫?？??；蛟谝恍掗煹娜诵械乐袆澐殖鰴C(jī)動(dòng)車停車位，并設(shè)置相應(yīng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，提高停車位的使用效率，緩解停車?yán)щy的問題，減少機(jī)動(dòng)車隨意停放的現(xiàn)象。要注意的是，臨時(shí)停車場的設(shè)置要避免影響人們的正常通行和人身安全。

2.2.5 人性化設(shè)計(jì)在道路景觀設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

在城市道路斷面設(shè)計(jì)過程中，我們設(shè)計(jì)人員常常優(yōu)先考慮車輛通行的需求，對分隔帶進(jìn)行壓縮。借助分隔帶，兩側(cè)居住人群就會(huì)少受一些噪音的干擾，行人也能安心行走在道路上。也在城市道路兩旁種植行道樹，在立交橋、道路交叉口設(shè)置代表城市人文的園林景觀都體現(xiàn)了城市道路人性化設(shè)計(jì)理念。在具體的設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員要認(rèn)真選擇行道樹、綠色植物種類并計(jì)算好種植間距，避免分散駕駛員的注意力，影響城市道路正常通行。

3 結(jié)束語

城市化進(jìn)程的加快和人們對出行需求的提高，使得對城市道路設(shè)計(jì)也提出了更高的要求，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)時(shí)一定要強(qiáng)化人性化設(shè)計(jì)理念，將人性化設(shè)計(jì)落實(shí)到道路設(shè)計(jì)的各環(huán)節(jié)，以此為人們創(chuàng)造一個(gè)安全、便捷的出行環(huán)境，并同時(shí)促進(jìn)城市道路建設(shè)和城市文明建設(shè)。

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