公路路面結構層連續(xù)鋪筑的施工方法

徐震雄 陳婷

摘 要：以連續(xù)鋪筑施工技術為分析對象，對公路路面結構層施工中 鋪筑施工技術的操作要點進行分析。實踐可知，在連續(xù)鋪筑施工應用的過程中，對路面結構層的施工需求、技術要點進行掌握，能提升該技術的實踐水平。對提高路面工程的施工質量有促進作用。

關鍵詞：公路路面;結構層;連續(xù)鋪筑;施工方法

中圖分類號：U416.2 文獻標識碼：A

1 公路路面結構層連續(xù)鋪筑技術分析

（1）施工流程特征。路面結構層連續(xù)鋪筑施工技術主要是利用路面骨架密實性二灰碎石基層施工，其應力條件可以滿足要求，能夠達到上部施工支撐的要求，從而可以保持連續(xù)施工要求。在施工環(huán)節(jié)，通過結構內部的骨架顆粒擠壓作用，組合成為整體性能較高的結構。首先要進行碾壓施工，然后就能夠組合成為骨料基礎平臺上開展上層鋪筑施工，且在鋪筑環(huán)節(jié)應該從上層到下層進行覆蓋養(yǎng)護施工，瀝青面層可以直接覆蓋整個基層、底基層，而路面在太陽的直射之下會提升養(yǎng)護效果，保證路面質量符合標準要求。在養(yǎng)護施工后，對于固化路面結構要進行鉆芯取樣檢測，符合性能標準要求后才能投入使用[1]。

（2）結構性能特征。路面結構層連續(xù)鋪筑技術所構成的路面結構包含如下幾個方面特點：

1）連續(xù)鋪筑施工所組合成為的穩(wěn)定上層結構，承載性能比較高，可以組合成為骨架密實的結構形式，其要比傳統養(yǎng)護施工之下所形成的結構強度更高，并在路面基層和瀝青混層鋪筑施工后，內部熱量的傳遞能夠形成整體結構的養(yǎng)護，各個層的應力在規(guī)定條件之下能夠達到相對的一致性，路面整體結構載荷性趨于一致。

2）連續(xù)鋪筑施工技術應用到實踐中，可以全面的提升各個結構層的粘結性，保證層之間的配合更加地緊密，整體性能比較強，可以有效地預防裂縫的問題。在連續(xù)鋪筑施工階段，上層鋪設施工的碳壓和振功能會直接傳輸到下層結構，骨架結構在應力的影響之下使得上下結構更加的密實。該技術和傳統的封層鋪筑技術有著明顯的區(qū)別，那就是其可以實現各層養(yǎng)護統一標準，且不會給各層的結合產生任何的影響，所以其具備更強的抗裂性能，達到工程的正常使用需要。

3）連續(xù)鋪筑施工技術在具體操作中，要保證環(huán)境溫度不低于0℃，此時可以保證結構層的各個方面性能都能夠標準的要求，結構的成型效果比較高，具備更強的抗載荷性能，穩(wěn)定性滿足要求，進而可以延長公路項目的使用年限[2]。

（3）技術創(chuàng)新特征。公路路面結構層連續(xù)鋪筑技術應用到實踐中，這是在傳統分層鋪筑施工技術的基礎上發(fā)展而來，進行了工序和性能的有效優(yōu)化。根據傳統分層施工的原理，將各個層的養(yǎng)護施工和上層鋪設聯合起來，達到整體結構性能的標準。在該技術應用之下，路面結構的底基層、基層在沒有達到標準強度之下，可以通過封閉交通、整體養(yǎng)護等操作，和相鄰結構部分組合成為整體，具備非常明顯的效果，總體性能比較強。

2 公路路面結構層連續(xù)鋪筑施工

（1）現場準備。公路路面結構層開始連續(xù)鋪筑施工前，首先應該對于底基層的結構部分進行放樣操作，沿著邊線、中線開進行定位設置，各個定位點的間隔距離應該控制在10 m左右，同時要按照結構層厚度標準進行高程標記。放線的位置上應該按照要求懸掛鋼絲繩，將其作為攤鋪施工的標準，且在攤鋪階段應該組織人員進行定位鋼絲檢查，避免在施工中因為碰撞而導致工程技術參數存在嚴重偏差，影響工程的質量。

（2）混合科拌和及運輸。連續(xù)鋪筑施工階段應該保證混合料供應充足，保證攪拌站所制作的混合料達到質量的標準，以確保公路路面性能合格。在混合料的運輸階段，會導致部分水分的流失，此時要做好混合料的配合比參數確定，適當的增大含水量參數，保證其可以滿足運輸的需要，在達到施工現場之后要進行含水量的檢測，達到最佳含水量的標準。

（3）下基層攤鋪。下基層施工前，應該進行所有設備和儀器的檢測，保證其性能滿足工程的使用需要，確保施工可以順利進行，一旦發(fā)現存在問題，要進行必要的修復處理，任何設備帶病都禁止施工，只有全部符合要求的設備才能開展施工。下基層結構部分應該間距6 m～10 m位置上設置攤鋪機，混合料運送量達到6～8次后可以進行攤鋪機的喂料，在混合料充足的情況下可以進行攤鋪施工，且要保證連續(xù)進行，要按照規(guī)定進行攤鋪施工[3]。

（4）下基層碾壓。下基層攤鋪施工的長度范圍內，要應用重型振動壓路機來進行基層碾壓施工，碾壓6～8遍，且密實度要符合設計方案要求。碾壓階段，要從兩側向中心逐步進行，且相鄰位置重疊1/2輪寬;后輪要超過接縫位置。碾壓施工階段，要嚴格控制作業(yè)時間，要保證結構性能達標，且并不存在任何輪跡，才能達到標準的要求。在碾壓施工階段，對于存在的結構層質量缺陷要及時采取措施進行處理，并且要避免在穩(wěn)定性不合格的地段進行調頭或者急剎車操作，避免局部應力過大而出現結構損壞。碾壓之后要達到平整性要求，且不存在輪跡、隆起等問題，并且保證其縱向舒適。碾壓結束后，要組織專業(yè)人員進行壓實度的檢測，達到要求后再進行碾壓1～2遍，直至將整個路段的輪跡全部消除掉。

（5）上基層攤鋪及限壓。公路路面結構層中的上基層的施工需要在下基層施工結束且質量檢測合格后開始，攤鋪階段應該組織設備梯隊作業(yè)施工，施工速度應該和下基層施工保持一致性。該部分施工和下基層同樣進行碾壓施工，且要隨時檢測壓實度參數。水泥穩(wěn)定的表面應該達到濕潤度的標準，如果發(fā)現表面水分蒸發(fā)速度過快，要進行灑水保濕處理。上基層不能使用振動功能，避免給下部結構產生嚴重的擾動影響。

（6）保溫及養(yǎng)護。結構層整體施工全部結束之后，要立即進行路面養(yǎng)護施工，一般是選擇在表面鋪設塑料膜或者土工織物，同時還應該做好質量管理和控制，保護養(yǎng)護效果。路面部分的水分和溫度都要達到要求。養(yǎng)護階段，除了灑水車之外，任何的車輛都不能進入到施工現場中，避免外力作用下而導致結構損壞。

3 公路路面結構層速續(xù)鋪筑質量控制

（1）基本要求。連續(xù)鋪筑施工技術應用的過程中，首先需要全面做好原材料的質量管理和控制，按照工程技術標準進行材料的質量檢測，以達到工程的使用需要。在路面結構中所應用的水泥、石灰等材料要全部達到設計標準，礦料級配符合設計方案。在開始攤鋪施工階段，要重點檢測混合料性能，不能存在離析的情況?；旌狭戏献罴押繕藴手?，應用重型壓路機開始碾壓施工，保證其壓實度達標，不會存在任何質量問題。在碾壓結束后，經過檢測質量全部合格，此時要立即進行覆蓋與灑水養(yǎng)護施工，確保不會出現嚴重質量問題。

（2）允許偏差。公路路面連續(xù)鋪筑施工中，最為主要的技術參數如下：中線定位、高程、平整性、坡度、厚度等參數，各個參數都應該在允許偏差之內，確保其達到技術標準的要求。

（3）外觀要求。公路路面結構連續(xù)鋪筑施工質量檢測也是非常重要的工作，應該保證其平整性合格、接縫達到順直度標準，沒有骨料集中的情況，且不存在裂縫、貼皮、松散等嚴重問題。

4 道路基層質量通病及防治措施

（1）粗細料相對集中的防治措施。對于該問題的處置來說，應該保證攤鋪中所應用的粗細料都達到均勻性的要求，在粗骨料的接頭體系施工中，保證細骨料灌縫達到密實度的要求，且要對粗骨料進行人工破碎處理，在符合均勻性的基礎之下開始進行基層攤鋪施工。碾壓施工開始之后，骨料集中情況的出現，要及時的清除集中結構部分，且需要合理地加入部分混合均勻的粗細骨料結構，才能開始進行碾壓施工。加強配合比參數的控制，且應該保證攪拌時間達到技術標準，混合料不會存在沉淀、離析等問題[5]。

（2）水泥穩(wěn)定碎石基層密實性差的防治。推鋪過程中應該嚴格控制厚度尺寸，必須要保證其處于10 cm～20 cm之間，且在水泥穩(wěn)定碎石鋪筑施工結束后，要立即使用設備進行碾壓施工，確保內部材料擠壓密實。

5 加大瀝青路面后續(xù)養(yǎng)護及管理

瀝青路面的養(yǎng)護工作中，預防是非常重要的因素之一，通過有效的養(yǎng)護工作可以在提升路面質量的同時有效地減少成本的投入，使得建設企業(yè)能夠獲得更大的經濟效益。通過目前的充分調查可知，主要可以使用稀漿封層和噴灑再生法，在使用這兩種預防養(yǎng)護方式的同時，根據調查的溫度、氣溫等當地的具體情況進行針對性的瀝青各個方面因素的調整，確保養(yǎng)護工作能夠充分發(fā)揮其應有的效果。在多個方面的因素中，溫度對于整體施工的影響是非常大的，相關的工作人員要對施工時的溫度進行實時的檢測，要確保瀝青混合料的溫度在130℃～150℃之間，當周圍環(huán)境的溫度低于9℃時要馬上停止施工進行增溫，同時瀝青混合料的溫度不能超過160℃，除了溫度方面的因素外，在遇到一些特殊的天氣情況，如刮風下雨等，要及時地停止施工同時做好已有施工的保護工作，然后進行施工方案的重新制定，確保施工的順利進行。如果在養(yǎng)護管理的工作中出現問題，要及時地進行處理，防止出現安全事故。整個的養(yǎng)護工作中需要進行塑料薄膜的覆蓋工作，主要是針對公路路面的連續(xù)鋪筑養(yǎng)護工作完成后，對于一些情況下還可以加以土工織物進行路面的有效保護，防止外界因素對已有的路面產生影響，在進行路面覆蓋的同時還要使用灑水車進行灑水，保持路面的濕度。

6 結束語

綜上所述，公路路面結構層連續(xù)鋪筑施工技術有著非常高的優(yōu)勢，可以達到公路路面質量標準，同時還要消除通病問題，切實提升工程的總體質量水平。

參考文獻：

[1]李杰.基于公路路面結構層連續(xù)鋪筑技術思考[J].交通世界，2019，26（02）：58-59.

[2]賈闊.公路路面結構層連續(xù)鋪筑的施工方法[J].交通世界，2019，26（z2）：58-59.

[3]郭明明.公路路面結構層連續(xù)鋪筑的施工方法研究[J].建筑技術開發(fā)，2017，44（23）：57-58.

[4]師自鑫.公路路面基層的特點及施工方法[J].大科技，2015，19（08）：149+150.

[5]高勝斌.公路路面基層的特點及施工方法探討[J].黑龍江科學，2014，5（04）：95.