物流供應(yīng)鏈管理低成本策略的路徑分析

李祥

摘要：在如今的生活之中，物流已經(jīng)涉及到生活的方方面面。物流的出現(xiàn)大大的降低了人們生活的復(fù)雜程度，給人們的生活帶來了便利。于是，物流供應(yīng)鏈的管理工作也隨之發(fā)展，如何降低物流供應(yīng)鏈的成本，以前成為了各大物流公司的首要解決問題。誰能夠有效的降低運(yùn)行成本，誰就能夠在運(yùn)營(yíng)過程中占有優(yōu)勢(shì)。但是在實(shí)際運(yùn)行過程中，很多公司都只注意到了生產(chǎn)成本的降低，卻忽視了供應(yīng)鏈中物流的成本，因此就沒有降低企業(yè)總的物流成本，因此就難以提升整個(gè)物流公司的競(jìng)爭(zhēng)力。本篇文章將就物流供應(yīng)鏈問題，提出自己的意見與指導(dǎo)方法，望能采納。

關(guān)鍵詞：物流;供應(yīng)鏈;成本;策略

1.供應(yīng)鏈上物流成本的構(gòu)成

要想降低供應(yīng)鏈上物流成本的組成，首先應(yīng)該了解供應(yīng)鏈上成本由哪些部分構(gòu)成。物流成本的構(gòu)成，一般分為：運(yùn)輸成本，保管成本，管理成本等幾個(gè)方面，而在這幾個(gè)方面之中，運(yùn)輸成本占有很大的比例。而且，這一過程在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)之中擁有主導(dǎo)的地位。對(duì)于一些生產(chǎn)制造企業(yè)，運(yùn)輸包括供應(yīng)，生產(chǎn)，銷售，回收等全部過程。因此，要判斷一個(gè)物流供應(yīng)鏈?zhǔn)欠竦卯?dāng)，是否合理，運(yùn)輸是否合理化占有相當(dāng)?shù)囊徊糠?。保管成本，是一個(gè)公司的必要部分，因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)的情況下，為了保證生產(chǎn)供應(yīng)鏈的持續(xù)性與穩(wěn)定性，企業(yè)都會(huì)有一定的庫存。而物品的儲(chǔ)存，有需要占用一定的資源與資金，這也就導(dǎo)致了保管成本也是供應(yīng)鏈上很大的一部分。管理成本也是資金鏈中很重要的一部分，在物流行業(yè)日益發(fā)展的今天，越來越多的公司已經(jīng)注意到了物流中成本的管理重要性。物流本身的巨大的經(jīng)濟(jì)效益也被

越來越多的公司所重視，于是他們?yōu)榱私档统杀?，增大自身的?jīng)濟(jì)效益，科學(xué)規(guī)范的管理物流工作，想要用最低的成本換來最大的效益，于是他們?cè)O(shè)立了專門的物流管理部門，有的是在其他的部門中設(shè)立專門的人員來管理物流工作。在如今的現(xiàn)實(shí)生活中，物流工作已經(jīng)被分的越來越細(xì)，于是也就有了越來越多的物流管理專門部門，甚至還成立了相關(guān)的專業(yè)。這足以可以見證物流管理巨大的潛力與魅力。這些只是其中的一部分，但是占有物流成本去見面的很大一部分，如果能夠合理的運(yùn)用物流管理知識(shí)解決所遇到的難題，降低這一塊的成本，那么將能夠給公司帶來極大的利益。

2.供應(yīng)鏈中仍然存在的問題

首先我們應(yīng)該知道，供應(yīng)鏈?zhǔn)怯梢粔K塊模板拼接起來的，每個(gè)模板是否能夠有效地參與進(jìn)來是物流的首要問題，每個(gè)模板是否參與，又如何發(fā)揮自己最大的作用。是供應(yīng)鏈中面臨的很大的問題，俗話講沒有規(guī)矩不成方圓，一個(gè)公司，要想業(yè)績(jī)蒸蒸日上，就必須要有一個(gè)正確的管理思想，只有供應(yīng)鏈成員每個(gè)成員都認(rèn)真的參與進(jìn)去，才能夠正確并且全面的反映出物流的成本。但是在現(xiàn)實(shí)生活中，很多成員并不能夠積極的參與進(jìn)管理的工作，沒有形成一個(gè)真正的團(tuán)隊(duì)，沒有真正的團(tuán)隊(duì)意識(shí)，而且許多成員的成本意識(shí)不高，參與物流管理的成員平均專業(yè)素質(zhì)也并不是很高，總地來說，我國(guó)目前的物流公司并沒有形成一套物流成本的概念，所以就沒有在供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)中，降低物流的成本。另外，許多物流公司的管理階層對(duì)供應(yīng)鏈的分析不夠徹底，在企業(yè)物流運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，他們對(duì)供應(yīng)鏈的職能分析不夠，這樣就會(huì)導(dǎo)致物流企業(yè)的行業(yè)內(nèi)部的混亂，就不能夠保證物流供應(yīng)鏈低成本正常的運(yùn)行。最后，供應(yīng)鏈中的許多環(huán)節(jié)職能并沒有細(xì)分，每個(gè)人并沒有明確的責(zé)任，整個(gè)流程的細(xì)化不夠明確，如果在物流的運(yùn)行過程中，把供應(yīng)鏈的流程更加仔細(xì)的分化，能夠確定出每個(gè)部分具體的資金走向。那么就能夠提高整個(gè)物流部分資金流向的準(zhǔn)確性，因此就能夠更好的管理資金。換句話來講，就是整個(gè)資金流動(dòng)缺乏足夠的透明度，缺少相關(guān)的資金統(tǒng)計(jì)。在我國(guó)目前物流企業(yè)的資金統(tǒng)計(jì)之中，整個(gè)核算體系并沒有對(duì)物流成本進(jìn)行單獨(dú)的核算，物流成本沒有明確的走向，最近的管理自然也就無從下手，整個(gè)物流之間散落在供應(yīng)鏈的方方面面，這樣就導(dǎo)致了管理成本資料的缺失，自然也就不利于物流基金的管理。

3.如何降低供應(yīng)鏈中的成本

3.1要有管理的人才

一個(gè)國(guó)家的未來需要人才的培養(yǎng)，一個(gè)公司更是這樣，要想合理的管理物流，降低物流供應(yīng)鏈中的成本。與一個(gè)公司是否擁有高端技術(shù)人才有直接的關(guān)系，所以一個(gè)公司要想長(zhǎng)足的發(fā)展，也必須建立一個(gè)以人才為中心的管理宗旨。一個(gè)物流的成本、性價(jià)比等的成功與否，與他的員工負(fù)責(zé)任的能力與努力與否都有直接的關(guān)系，每個(gè)員工各司其職，能夠及時(shí)的反饋出有效的信息。那么物流的管理也會(huì)得到有效的運(yùn)行，供應(yīng)鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都有專門的人員進(jìn)行責(zé)任的分配。在供應(yīng)鏈上成本存在于每個(gè)員工的進(jìn)行工作的環(huán)節(jié)之內(nèi)，所以一個(gè)物流供應(yīng)鏈成本，都掌握在公司的員工手中。因此，一個(gè)員工的工作態(tài)度會(huì)直接影響到整個(gè)供應(yīng)鏈的成本。如果一個(gè)公司想真正的降低自己物流的成本，那么要做到以人為本，將員工的整體素質(zhì)提升上來，讓他們樹立自己的責(zé)任與意識(shí)。能夠意識(shí)到，公司的利益與自己的利益直接相關(guān)。只有每個(gè)公司的員工盡自己最大的努力努力提高自己的勞動(dòng)價(jià)值，才能夠真正的提升公司的實(shí)力以及自己的能力。要想達(dá)到這種效果，公司必須明確懲罰制度，陟罰臧否，應(yīng)當(dāng)按勞分配，多勞多得。這樣才能夠服眾心，安民意。要是具體的來說，在物流的配送過程中，管理人員應(yīng)當(dāng)采用最節(jié)約，最簡(jiǎn)單的運(yùn)輸方式，降低運(yùn)輸成本。選擇正確的配貨策略，在貨物的儲(chǔ)存上面，管理員應(yīng)當(dāng)選擇正確的畜貨方式，。

3.2要有充分的合作意識(shí)

一個(gè)物流公司要想正常運(yùn)行，是避免不了與其他公司相合作的。一般來講，交易貨物的成本需要兩方共同協(xié)定，當(dāng)然，這種協(xié)定是建立在雙方共同長(zhǎng)期合作的基礎(chǔ)上。交易貨物的價(jià)錢也不是越低越好，他需要根據(jù)市場(chǎng)的需求來具體判定。他需要權(quán)衡貨物質(zhì)量、管理，資金等多方面的問題，全方位的判定，以此來確定這個(gè)價(jià)格問題。而且，貨物在采購(gòu)過程中，要注意利益的合理化分配，要確保供應(yīng)商能夠利益最大化，并且能夠共同承擔(dān)責(zé)任與風(fēng)險(xiǎn)，這樣才能夠保證這條供應(yīng)鏈的正常運(yùn)行，合作雙方也能夠擁有長(zhǎng)足的發(fā)展。供應(yīng)鏈的每個(gè)組成部分，都有著自己不可或缺的責(zé)任，就像一個(gè)蛋殼，只要任一部分被破壞，那么他的整體穩(wěn)定性就會(huì)極大的降低。所以，供應(yīng)鏈中的每一個(gè)組成部分，都應(yīng)該有自己的一份利益與責(zé)任，有問題共同協(xié)商，每個(gè)部分應(yīng)該有一定的利益讓卻，這樣雙方都有一定的退讓，換來的就是整個(gè)供應(yīng)鏈中固定的利益，就能夠降低成本。另外，在采購(gòu)的過程中，一定不要一次采購(gòu)大量的訂單來換取折扣。這樣不僅盲目，還會(huì)將自身置身于一種被動(dòng)的局勢(shì)之中。還有在采購(gòu)過程中一定要注重運(yùn)輸方式、產(chǎn)品所在地等的選擇，因?yàn)樗苯雨P(guān)乎到生產(chǎn)供應(yīng)鏈中的成本問題。而且他對(duì)降低成本的作用非常重要，綜合考慮各種途徑的運(yùn)輸問題，尋求最佳的解決方案。另外，在采購(gòu)過程中，如果遇到多種不同價(jià)格的貨物。要謹(jǐn)慎的對(duì)待供應(yīng)商提出的問題，因?yàn)樵谝话闱闆r下，供應(yīng)商他們?yōu)榱吮ＷC資金的正常流轉(zhuǎn)，會(huì)優(yōu)先生產(chǎn)一批高價(jià)格的貨物，以此來提前交貨，保證資金的正常流轉(zhuǎn)。這本是正確的資金流轉(zhuǎn)手段，但是在現(xiàn)實(shí)生活之中，很多供應(yīng)商由于生產(chǎn)力不足的問題，就會(huì)導(dǎo)致低價(jià)格的那一批貨物遲遲不能交貨，或者質(zhì)量不夠達(dá)標(biāo)。而且，供應(yīng)商提前交貨的那一批高價(jià)格的貨物也會(huì)有很大的概率造成貨物累積的問題，這不僅增加了管理成本，還大大的降低了貨物的使用壽命以及正常的質(zhì)量，這樣貨物無法正常銷售，而貨物本身就是資金的一部分，這樣就會(huì)導(dǎo)致資金流轉(zhuǎn)的惡化。

3.3加強(qiáng)客戶關(guān)系的管理

我們都知道，物流的終端是客戶。最終與客戶交貨的成本，不僅包括這個(gè)產(chǎn)品本身的價(jià)值，還包括了對(duì)該客戶進(jìn)行服務(wù)的價(jià)格。整個(gè)供應(yīng)鏈上出貨的速度、產(chǎn)品的缺貨率、客戶關(guān)系的維持等都會(huì)影響最終交易的價(jià)格。然而，供應(yīng)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)都有自身的目標(biāo)與服務(wù)的對(duì)象，任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生了沖突，都會(huì)影響到整個(gè)供應(yīng)鏈上的運(yùn)行。如果每個(gè)供應(yīng)鏈上的環(huán)節(jié)，都注重自身的利益，服務(wù)的對(duì)象。而不能夠放眼到整個(gè)大格局的利益，那么最終將沒有受益者。獲取新的客戶比維持老客戶所需要的資金大得多，需要投入的精力也多的多，所以維持老客戶的關(guān)系，以前盡量低的價(jià)格向老客戶交貨，提供產(chǎn)品，從而保障客戶的供應(yīng)量。整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中，每一部分拿自己所商定的利益，保證能夠不影響最終的客戶的利益。

4.結(jié)語

隨著如今生活物流的范圍不斷擴(kuò)大，每個(gè)物流公司都在能夠給自身帶來利益與給客戶帶來利益之間權(quán)衡。最終，誰能夠采取有效措施降低整個(gè)供應(yīng)鏈中的成本問題，誰怎么夠掌握物流行業(yè)的話語權(quán)。也就能夠更好的給自身帶來利益，給客戶帶來好處。相信在不久的未來，我們都能夠解決供應(yīng)鏈上的問題，為自己與客戶共同謀福利！

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