改擴(kuò)建公路路線的設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

葉婭麗 景律靈

摘要：改擴(kuò)建公路工程是現(xiàn)代交通建設(shè)中的重要項(xiàng)目，我國道路修建的時(shí)期比較早，很多老舊的交通道路與現(xiàn)代交通道路無法相互適應(yīng)，需采用改擴(kuò)建的方法優(yōu)化公路路線，改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)非常重要，要以實(shí)際的情況為主規(guī)劃好公路路線的設(shè)計(jì)，這樣才能保證改擴(kuò)建公路路線符合標(biāo)準(zhǔn)。因此，本文主要探討改擴(kuò)建公路路線的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：改擴(kuò)建公路;路線;設(shè)計(jì)要點(diǎn)

一、前言

隨著我國交通路線的發(fā)展，傳統(tǒng)修建的道路中暴露出諸多缺陷，無法滿足現(xiàn)代運(yùn)輸事業(yè)的需求。公路建設(shè)中提出了改擴(kuò)建的要求，根據(jù)交通路線的需求規(guī)劃好路線的設(shè)計(jì)，保證改擴(kuò)建公路路線的規(guī)范性。改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)屬于一項(xiàng)重要的工作，要確保改擴(kuò)建后的公路與原有公路能密切的結(jié)合到一起，避免出現(xiàn)新舊公路路線相互矛盾的問題。

二、公路建設(shè)中對(duì)改擴(kuò)建的需求

我國公路建設(shè)對(duì)改擴(kuò)建有著明確的需求，改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)中需了解公路建設(shè)上的需求，這樣才能促進(jìn)改擴(kuò)建公路建設(shè)的順利進(jìn)行，而且改擴(kuò)建需求是路線設(shè)計(jì)的重要參考，列舉公路建設(shè)中對(duì)改擴(kuò)建的需求，如下：

（一）公路街道需求

公路街道需要進(jìn)行改擴(kuò)建的主要原因就是原有街道之間設(shè)計(jì)的間隔小，影響公路交通體系及功能的完善，很多公路項(xiàng)目受到老舊道路的影響而難以繼續(xù)規(guī)劃[1]。老舊公路街道在建設(shè)時(shí)未考慮后期城市的發(fā)展，致使城市和道路之間出現(xiàn)的矛盾。公路街道對(duì)改擴(kuò)建的需求中，致力于解決街道之間間隔短的問題，避免車流量堵塞，提高路面交通的通暢性，同時(shí)也為城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供條件。改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)中考慮到公路街道的間隔需求，重新規(guī)劃了道路的設(shè)計(jì)，不需要重新建設(shè)道路，僅采用改擴(kuò)建的方法完成公路的改造，完善公路交通結(jié)構(gòu)的運(yùn)營。

（二）連接搭接需求

公路體系中搭接著很多橋梁，公路與橋梁搭接中對(duì)改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)表現(xiàn)出了一定的需求，老舊公路橋梁搭接位置容易有跳車的病害，降低了搭接位置的承載水平[2]。橋梁與公路搭接位置受到車輛荷載影響最大，同期建設(shè)的公路或者橋梁也會(huì)有差異，比如承載差異、路面寬度差異等，這些因素?fù)p壞了公路路面的運(yùn)行環(huán)境，采用改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)可以排除搭接問題的影響，保證公路橋梁之間連接的穩(wěn)固性。

（三）路基病害需求

路基病害是改擴(kuò)建公路中常見的問題，有病害的公路路基對(duì)改擴(kuò)建有著很大的需求，目的是利用改擴(kuò)建的方法處理有病害問題的路基結(jié)構(gòu)[3]。公路體積的結(jié)構(gòu)很大，其在運(yùn)行的過程中受到車輛荷載、地理環(huán)境、水環(huán)境等因素的影響而出現(xiàn)病害，比如裂縫，如圖1所示，這些問題可以采用公路改擴(kuò)建的方法處理，降低安全事故的發(fā)生概率。改擴(kuò)建公路設(shè)計(jì)中針對(duì)有路基病害的結(jié)構(gòu)進(jìn)行巖土分析，在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)改擴(kuò)建的路線，維護(hù)公路的整體結(jié)構(gòu)，同時(shí)提升公路路基的質(zhì)量。

三、改擴(kuò)建公路路線的設(shè)計(jì)原則

為了保障改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)的優(yōu)化性，本文提出了幾點(diǎn)設(shè)計(jì)原則，約束改擴(kuò)建公路路線的設(shè)計(jì)過程，列舉改擴(kuò)建公路路線的設(shè)計(jì)原則，如下：

（一）堅(jiān)持原有路線為基礎(chǔ)的原則

老舊公路改擴(kuò)建線路設(shè)計(jì)中要以原有的路線為基礎(chǔ)，尤其是原有路線的長(zhǎng)度，一定要保障路線長(zhǎng)度，不可隨意改動(dòng)路線的長(zhǎng)度，以免影響公路結(jié)構(gòu)的實(shí)用性，這樣才能避免公路改擴(kuò)建中出現(xiàn)資源浪費(fèi)[4]。改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)中確實(shí)需要變動(dòng)原有路線長(zhǎng)度時(shí)，比如路線長(zhǎng)度無法支撐公路交通運(yùn)行，此時(shí)就要分析原有公路使用中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，并且研究現(xiàn)有的公路病害，在此基礎(chǔ)上制定加長(zhǎng)路線的方案，合理的延長(zhǎng)公路路線結(jié)構(gòu)，改擴(kuò)建設(shè)計(jì)中還要重點(diǎn)強(qiáng)化新舊公路的連接設(shè)計(jì)，改擴(kuò)建中盡量采用原有公路的建設(shè)方案，如果原有公路的等級(jí)偏低，或者病害類型多，可以采用重新建造公路的方式進(jìn)行替代，以此來保障改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)的科學(xué)性。

（二）合理運(yùn)用原有道路資源的原則

改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)中遵循合理運(yùn)用原有道路資源的原則，這樣做可以減少成本的投入，節(jié)約公路施工中的資源[5]。原有公路改擴(kuò)建時(shí)注意綜合使用道路的資源，首先改擴(kuò)建公路路線的工作人員可以到現(xiàn)場(chǎng)勘查，利用勘查的方法了解原有公路的實(shí)際情況，接下來組織路線評(píng)估工作，主要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)公路及含有的構(gòu)筑物進(jìn)行評(píng)估，保留原有公路上的符合改擴(kuò)建標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)筑物，有不符合標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)筑物需要做合適的處理，也可以不使用，重新建設(shè)處構(gòu)筑物。改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)的原則中，也要注意公路兩側(cè)原本預(yù)留土地的應(yīng)用，避免改擴(kuò)建公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目中占用太多的土地。

（三）改擴(kuò)建路線設(shè)計(jì)中的其他原則

本文還匯總了一些改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)中的其他原則，如：

1. 改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)中不能破壞周圍的生態(tài)環(huán)境，遵循保護(hù)生態(tài)環(huán)境的原則，改擴(kuò)建前期需深入調(diào)查原有公路所在的生態(tài)環(huán)境，全面保護(hù)生態(tài)環(huán)境[6]。

2. 改擴(kuò)建公路施工中不能有交通堵塞的情況，設(shè)計(jì)中需做好車輛引流的工作，合理安排好車流量的分散，防止施工中出現(xiàn)阻礙交通的問題。

3. 改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)中遵循安全原則，也就是保障各項(xiàng)路線設(shè)計(jì)的安全性，改擴(kuò)建公路路線中所有的指示、路標(biāo)都要準(zhǔn)確，預(yù)防安全事故。

四、改擴(kuò)建公路路線的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)可以規(guī)劃為四個(gè)部分，這四個(gè)部分決定了改擴(kuò)建公路路線的設(shè)計(jì)水平，本文結(jié)合改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)案例，分析設(shè)計(jì)要點(diǎn)的具體表現(xiàn)，如下：

（一）線性設(shè)計(jì)

改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)中，線性設(shè)計(jì)起到關(guān)鍵的作用，線性設(shè)計(jì)是改擴(kuò)建中應(yīng)該重點(diǎn)考慮的因素，其直接關(guān)系公路的安全性[7]。設(shè)計(jì)人員對(duì)老舊公路進(jìn)行改擴(kuò)建以前，先要采取勘察的方法了解老舊公路的實(shí)際情況，組織全面的調(diào)查之后才能設(shè)計(jì)公路路線的改擴(kuò)建方案，這樣線性設(shè)計(jì)中才能掌握老舊公路原本存在的問題，保證改擴(kuò)建線路設(shè)計(jì)的可靠性。改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)都有自身的需求，線性設(shè)計(jì)中需要由專業(yè)的人員完成地形勘察工作，深入分析需改擴(kuò)建道路的實(shí)際情況，了解公路存在可利用的資源，初步設(shè)計(jì)出線性方案。改擴(kuò)建公路線路設(shè)計(jì)中，線性設(shè)計(jì)能直線設(shè)計(jì)的要直線設(shè)計(jì)，需要彎曲的要做到彎曲舒緩，調(diào)整原有公路及改擴(kuò)建公路線性設(shè)計(jì)之間的差距，如地理差距、高程差距等，避免線性設(shè)計(jì)中有路面顛簸的問題。改擴(kuò)建線性設(shè)計(jì)中對(duì)直線、曲線和平曲線的設(shè)計(jì)提出要求，如：

1. 同向曲線連接的直線距離要大于6倍的行車速度，反向曲線需大于2倍的行車速度。

2. 曲線設(shè)計(jì)要符合改擴(kuò)建的最低標(biāo)準(zhǔn)，改擴(kuò)建設(shè)計(jì)中需加寬內(nèi)側(cè)線性，為了保障行車安全需控制曲線內(nèi)側(cè)的半徑，還需對(duì)改擴(kuò)建路段設(shè)計(jì)限速，這樣才能保障彎道行車的安全性。

3. 平曲線在改擴(kuò)建設(shè)計(jì)中有一定的條件，改擴(kuò)建公路路線中有較小的偏角時(shí)需設(shè)置平曲線，維護(hù)改擴(kuò)建交通線路的通暢性。

（二）平面線性擬合設(shè)計(jì)

公路路線中常見的設(shè)計(jì)形式為平面線性，車輛在路面上分為兩種運(yùn)動(dòng)方式，一是平動(dòng)、二是徑向轉(zhuǎn)動(dòng)。改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)時(shí)，平面線性中不能設(shè)計(jì)較大幅度的曲線路徑，以免誘發(fā)行車事故，避免車輛在突然轉(zhuǎn)向時(shí)無反應(yīng)距離[8]。平面線性擬合設(shè)計(jì)中需把原有公路結(jié)構(gòu)上的構(gòu)筑物作為參考，指示改擴(kuò)建公路路線的設(shè)計(jì)，這樣才能保障改擴(kuò)建中多個(gè)平面線性結(jié)構(gòu)可以準(zhǔn)確的擬合。改擴(kuò)建中除了平面線性擬合設(shè)計(jì)以外，還有曲線線性擬合，改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)方案中運(yùn)用多元曲線擬合的方式，提高路線設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性，曲線與平面線性的銜接設(shè)計(jì)中也要注意安全設(shè)計(jì)，根據(jù)改擴(kuò)建公路所在的環(huán)境設(shè)計(jì)出多種擬合方案，選擇最適合公路改擴(kuò)建的方案，完善平面線性擬合設(shè)計(jì)的過程。

（三）縱斷面設(shè)計(jì)

改擴(kuò)建公路路線中的縱斷面設(shè)計(jì)中，橋梁、交叉點(diǎn)和隧道均屬于關(guān)鍵要素，在保障改擴(kuò)建公路高度一致的條件下，規(guī)劃好縱斷面設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)改擴(kuò)建公路運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)效益[9]。改擴(kuò)建的縱斷面設(shè)計(jì)中提出寧挖勿填的要求，合理規(guī)劃縱斷面的設(shè)計(jì)，提高公路資源的利用效率。縱斷面設(shè)計(jì)中要考慮行車安全的需求，路面縱向上受到平動(dòng)及法向轉(zhuǎn)動(dòng)的影響，縱斷面上受力比較大，如路面上有縱向坡道還會(huì)增大行車速度，容易引起交通安全。改擴(kuò)建公路路線中基于安全原則規(guī)范縱斷面設(shè)計(jì)，選用平緩的縱斷面設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，縱向行車中還需設(shè)計(jì)出行車的最高高度，豎曲線要有至少3S的行程，保障縱斷面設(shè)計(jì)的嚴(yán)謹(jǐn)性。

（四）橫斷面設(shè)計(jì)

改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)中，橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該以實(shí)際情況為主選擇單側(cè)加寬或者雙側(cè)加寬的方法[10]。橫斷面設(shè)計(jì)中單側(cè)加寬的方法較為簡(jiǎn)單，處理公路一側(cè)即可，選擇施工難度偏小的一側(cè)加寬，雙側(cè)加寬是比較難的施工方案，尤其是當(dāng)改擴(kuò)建公路兩側(cè)有綠化樹木、電桿、構(gòu)筑物時(shí)，更是增加橫斷面處理的困難度。例如：改擴(kuò)建公路橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)可以采用拼接的方法，以原有公路為基礎(chǔ)實(shí)行單側(cè)或雙層拼接，拼接時(shí)要仔細(xì)的核查改擴(kuò)建公路的橫坡，保持原有公路橫坡數(shù)據(jù)不變，把控好兩側(cè)拼裝的誤差，誤差需控制到-0.5%～0.5%以內(nèi)，維護(hù)改擴(kuò)建后橫斷面結(jié)構(gòu)位置處的安全度。

五、改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)

改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng)有兩點(diǎn)：

（一）注意前期的資料收集

改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)前期，由工作人員調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)并收集資料，結(jié)合原有公路分析，規(guī)劃出改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)中的技術(shù)指標(biāo)，仔細(xì)分析設(shè)計(jì)方案的可行性，積極排除設(shè)計(jì)方案中的安全隱患。

（二）注意改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)的科學(xué)性

改擴(kuò)建本身是復(fù)雜的工程內(nèi)容，為了保證改擴(kuò)建公路路線的合理與科學(xué)，就要注意方案設(shè)計(jì)的科學(xué)性，致力于設(shè)計(jì)出最佳的公路方案，改善原有公路的交通情況。

六、結(jié)束語

改擴(kuò)建成為公路建設(shè)中的要點(diǎn)項(xiàng)目，本文匯總了改擴(kuò)建公路路線的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，保證改擴(kuò)建公路能夠順利的進(jìn)行，進(jìn)而為我國的交通事業(yè)提供基礎(chǔ)的支持。改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)中的要點(diǎn)直接關(guān)系后期的應(yīng)用，因此必須規(guī)范好改擴(kuò)建公路路線的設(shè)計(jì)，提高改擴(kuò)建公路路線的設(shè)計(jì)水平，進(jìn)而保證公路交通體系的安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄧川.山區(qū)改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)[J].居舍，2019（27）：85.

[2]龔星午.探究改擴(kuò)建公路路線的設(shè)計(jì)要點(diǎn)[J].黑龍江交通科技，2019，42（08）：29-30.

[3]張高玲.探討改擴(kuò)建公路路線的設(shè)計(jì)要點(diǎn)[J].建材與裝飾，2019（23）：287-288.

[4]王銳.山區(qū)改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)[J].低碳世界，2019，9（04）：260-261.

[5]孫躍龍.改擴(kuò)建公路路線的設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2019（04）：110-111.

[6]胡標(biāo).改擴(kuò)建公路路線的設(shè)計(jì)要點(diǎn)[J].黑龍江交通科技，2019，42（01）：69+71.

[7]黃春曉.改擴(kuò)建公路路線的設(shè)計(jì)要點(diǎn)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2018（17）：112-114.

[8]熊艷，鄧雍.改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析[J].黑龍江交通科技，2018，41（07）：59+61.

[9]王強(qiáng).改擴(kuò)建公路路線的設(shè)計(jì)要點(diǎn)研究[J].交通世界，2018（15）：124-125.

[10]印振華.改擴(kuò)建公路路線的設(shè)計(jì)要點(diǎn)[J].四川水泥，2018（01）：43.

通訊作者：葉婭麗，1990年09月，女，漢族，貴州鎮(zhèn)寧人，就職于貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司，助理工程師，本科。研究方向：道路與橋梁工程。