軌道上的都市圈

胡婷

核心閱讀：2019年10月，重慶入選交通運輸部公布的第一批交通強(qiáng)國建設(shè)試點地區(qū)。當(dāng)前，結(jié)合交通強(qiáng)國建設(shè)試點，重慶正在推進(jìn)三大試點任務(wù)。其中之一，即是實施都市圈交通一體化試點工程，從而加快推進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)和“一區(qū)兩群”區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，為重慶努力在推進(jìn)新時代西部大開發(fā)中發(fā)揮支撐作用提供有力的保障。

2019年12月30日，重慶軌道交通環(huán)線西南半環(huán)（海峽路至二郎）開通試運營，與已開通的東北半環(huán)實現(xiàn)貫通，環(huán)線成環(huán)又近了一步。

這天，劉仁華特地去坐了一趟環(huán)線，“修了多年的地鐵，心里特別親切，很自豪。

劉仁華是一名土建工程師，2013年到2018年初，他參與建設(shè)了重慶軌道交通環(huán)線海棠溪站的建設(shè)。如今，海棠溪站成了一個網(wǎng)紅打卡點。

“我常在朋友圈看到海棠溪站的夜景照片?！笨吹侥切┱掌?，我們不難理解劉仁華的自豪感：一列地鐵在夜雨中駛向海棠溪站，地鐵背后是萬家燈火，以及喜來登雙子塔的剪影，非常震撼。

織密軌道交通線網(wǎng)

2019年12月30日，重慶開通的軌道交通線路，還有1號線尖璧段（尖頂坡一璧山）。

當(dāng)天下午，家住璧山的龍潔，帶著3歲的兒子，從璧山坐地鐵來到了大學(xué)城。

“以前去大學(xué)城都是開車，至少半個小時，現(xiàn)在坐1號線10分鐘就能到，真的很方便?！饼垵嵳f。

隨著重慶軌道交通環(huán)線西南半環(huán)和1號線尖璧段的開通，重慶軌道交通運營里程達(dá)到了329公里。

重慶軌道交通不斷織密線網(wǎng)的同時，市民的出行也更加便捷。目前，重慶已開通軌道交通環(huán)線和1、2、3、4、5、6、10號線及6號線支線共9條軌道交通線路。2019年，重慶軌道交通全年全線網(wǎng)客運總量10.4億乘次，最高日客運量373.9萬乘次，運營車站總數(shù)170座。

“850+”城市軌道交通成網(wǎng)計劃

?與劉仁華一樣，郭冬冰也是一名土建工程師。從2014年到2018年，他參與了重慶軌道交通環(huán)線的建設(shè)。

環(huán)線竣工后，郭冬冰又接到任務(wù)，參與重慶10號線二期蓮花湖停車站的建設(shè)，“我是河北人，在重慶好幾年了。我希望未來能繼續(xù)留在重慶，修更多的地鐵?！?/p>

郭冬冰的愿望，顯然正在一步步加緊成為現(xiàn)實。

2020年1月，重慶市政府工作報告指出，要加快實施“850+”城市軌道交通成網(wǎng)計劃。

什么是“850+”城市軌道交通成網(wǎng)計劃？

作為第一批交通強(qiáng)國建設(shè)試點地區(qū)，重慶在城市軌道交通發(fā)展方面有清晰的建設(shè)目標(biāo)，即城市軌道交通里程達(dá)到850公里以上。

2020年初，隨著城市軌道交通四期項目建設(shè)的逐步啟動，預(yù)計到2022年，重慶將實現(xiàn)運營和在建里程“850+”的目標(biāo)。

目前，重慶軌道交通在建線路，包括1號線小什字至朝天門段、5號線一期、9號線、10號線二期、環(huán)線、6號線支線二期、江跳線，璧銅線，以及2019年初新工的4號線二期、5A線、5號線北延伸段。

事實上，早在2019年8月27日，一份由重慶市規(guī)劃和自然資源局公布的“重慶市主城區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2019-2035年）環(huán)境影響報告書征求意見稿”就透露了重慶軌道交通線網(wǎng)的規(guī)劃。

這份“征求意見稿”顯示，到2035年，重慶市主城區(qū)將形成“22.線1環(huán)”的線網(wǎng)布局，軌道線網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到1252公里。

“三鐵”融合發(fā)展

重慶作為首批交通強(qiáng)國建設(shè)試點地區(qū)之一，如何開展試點？軌道交通在其中又如何成為試點建設(shè)強(qiáng)有力的支撐呢？

2019年12月9日，交通運輸部舉行“加快交通強(qiáng)國建設(shè)”專題新聞發(fā)布會，重慶市交通局副局長李關(guān)壽介紹了重慶擬選取推進(jìn)的三大試點任務(wù)。

其中之一，就是實施都市圈交通一體化試點工程。李關(guān)壽說，重慶要以“1小時通達(dá)”為目標(biāo)，推動千線鐵路、市域鐵路、城市軌道“三鐵”融合發(fā)展，打造軌道上的都市圈。

這個軌道上的都市圈已經(jīng)開始打造。2019年11月29日，重慶璧山至重慶銅梁的市域快線璧銅線開工。

璧銅線是重慶東西向大都市區(qū)市域軌道快線，也是加快推進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)和“一區(qū)兩群”區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的示范線。

璧銅線全長37.5公里，沿線設(shè)車站9座，與軌道交通1號線在璧山站實現(xiàn)換乘，與規(guī)劃的城軌快線27號線順接，可直達(dá)大學(xué)城、沙坪壩、大坪、重慶站、南坪、茶園和重慶東站等重要區(qū)域，只需一次換乘便可通達(dá)主城九區(qū)和重要交通樞紐。

按照計劃，璧銅線將于2024年投入使用。

除璧銅線外，今年續(xù)建的市域鐵路項目，還包括成渝鐵路重慶站至江津段、軌道交通5號線延長線跳磴至江津線、以及渝合線。

隨著千線鐵路、市域鐵路、城市軌道“三鐵”的不斷發(fā)展，遠(yuǎn)郊區(qū)以及周邊地區(qū)將會納人中心城區(qū)通勤范圍，加速主城都市區(qū)的形成。同時，“三鐵”延伸也為涪陵、長壽、合川、永川、銅梁等區(qū)縣融入主城都市區(qū)，創(chuàng)造了有利條件。