信息技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)及管理中的應(yīng)用

彭長(zhǎng)俊

摘要：本文對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹，并對(duì)信息技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用必要性、應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行了分析和研究，對(duì)如何有效的應(yīng)用信息技術(shù)提高高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作效率和質(zhì)量進(jìn)行了分析和研究，提出了一些優(yōu)化策略。

關(guān)鍵詞：高速公路;養(yǎng)護(hù);管理;信息技術(shù)

引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展地區(qū)交流變得更加密切，高速公路作為我國(guó)陸地交通的重要組成部分，保證高速公路的暢通對(duì)于我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有著重要的意義。除了施工質(zhì)量以外，后期的養(yǎng)護(hù)及管理工作也是影響高速公路運(yùn)行的重要因素。

一、高速公路養(yǎng)護(hù)管理概述

高速公路養(yǎng)護(hù)管理指在公路工程竣工后，采取一定的維護(hù)和管理措施來(lái)保證工程質(zhì)量以及公路運(yùn)營(yíng)情況良好的一系列措施。養(yǎng)護(hù)管理工作的實(shí)施能夠有效保障一定期限內(nèi)高速公路的行車(chē)安全性與穩(wěn)定性。由于不同高速公路在道路等級(jí)、行車(chē)負(fù)載、周?chē)h(huán)境上存在差異，道路養(yǎng)護(hù)管理工作具有系統(tǒng)性、隨機(jī)性較強(qiáng)，技術(shù)內(nèi)容涉及廣泛、復(fù)雜等特點(diǎn)。

對(duì)于高速公路來(lái)說(shuō)，由于其通行車(chē)輛的速度普遍較高，通行車(chē)流量較大，經(jīng)常有重載車(chē)輛通行等特點(diǎn)，道路負(fù)荷較一般道路更大，因此對(duì)于高速公路的質(zhì)量也有著較高的要求，道路后期出現(xiàn)問(wèn)題、故障的幾率也相對(duì)較高。例如，在高速公路中常見(jiàn)的病害有：路基變形、不均勻沉降、邊坡滑塌等，瀝青路面出現(xiàn)裂縫、車(chē)轍、波浪、剝落、坑槽等。除了公路建設(shè)質(zhì)量較差以外，上述病害的產(chǎn)生還與后期道路負(fù)荷過(guò)大、受自然環(huán)境影響、養(yǎng)護(hù)管理工作不到位等也有著密切的聯(lián)系。部分建設(shè)質(zhì)量較差或年限較久的高速公路往往會(huì)頻繁出現(xiàn)路面損害，后期的養(yǎng)護(hù)管理工作對(duì)于解決高速公路病害、彌補(bǔ)建設(shè)質(zhì)量不足、保證道路正常穩(wěn)定通行、延長(zhǎng)公路使用壽命有著重要的意義，而如果養(yǎng)護(hù)管理不到位，則會(huì)導(dǎo)致高速公路病害進(jìn)步擴(kuò)大，不僅會(huì)影響道路通行，甚至還會(huì)對(duì)行車(chē)安全以及人民的生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失。

因此，要想保證高速公路正常行車(chē)，提高公路效益，就必須要做好對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)管理工作，預(yù)防和解決道路病害產(chǎn)生。

二、信息技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)及管理中的必要性

當(dāng)前信息技術(shù)的快速發(fā)展給許多行業(yè)帶來(lái)了巨大的變革，對(duì)于高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作來(lái)說(shuō)，信息技術(shù)的應(yīng)用能夠有效的提高相關(guān)工作效率和質(zhì)量。

例如，通過(guò)在高速公路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用建筑信息模型（Building Information Modeling，BIM）技術(shù)，利用信息技術(shù)將高速公路的施工建設(shè)、維護(hù)管理等各項(xiàng)信息集中在一個(gè)三維模型中，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路的可視化建模，同時(shí)將道路的相關(guān)運(yùn)行、維護(hù)、質(zhì)量信息等在模型上進(jìn)行直觀表示，可以為養(yǎng)護(hù)管理工作的規(guī)劃設(shè)計(jì)、部門(mén)協(xié)調(diào)、交通調(diào)度等方面起到良好的參考作用，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理，提高養(yǎng)護(hù)效率，降低養(yǎng)護(hù)成本。又如，高速公路病害的出現(xiàn)與其通行負(fù)荷有著密切聯(lián)系，因此可以通過(guò)應(yīng)用交通感知技術(shù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”理念等建設(shè)智慧高速，通過(guò)在高速公路入口、收費(fèi)站、匝道等位置實(shí)現(xiàn)對(duì)不同區(qū)域道路車(chē)流量、車(chē)速等信息的收集與分析，進(jìn)而評(píng)估長(zhǎng)期的道路負(fù)荷程度并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的設(shè)計(jì)制定，對(duì)出現(xiàn)因道路病害、車(chē)輛事故等導(dǎo)致的異常車(chē)流信息發(fā)出警報(bào)并對(duì)相關(guān)道路區(qū)段進(jìn)行檢查檢修等。

在當(dāng)前信息時(shí)代背景下，高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作應(yīng)用信息技術(shù)來(lái)提高工作效率和質(zhì)量是一個(gè)必然的趨勢(shì)，且能夠較好的解決以往的高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作中的滯后性問(wèn)題，為高速公路的運(yùn)行效益提供有力保障。

三、信息技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)及管理中的應(yīng)用現(xiàn)狀

隨著信息技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，其在當(dāng)前的高速公路養(yǎng)護(hù)及管理工作中獲得了一定的應(yīng)用并取得了較為顯著的成效。本文以湖北襄荊、內(nèi)遂兩條高速公路的養(yǎng)護(hù)及管理工作為例，對(duì)信息技術(shù)在其中的應(yīng)用進(jìn)行介紹和分析。

襄荊高速公路位于國(guó)家規(guī)劃建設(shè)高速公路主干線二連浩特-廣州高速公路的湖北段，北起襄樊市襄城區(qū)賈家洲，接襄（樊）十（堰）—襄荊連接線終點(diǎn)，終點(diǎn)為荊州市荊州區(qū)龍會(huì)橋，接荊州長(zhǎng)江大橋襄荊連接線，途經(jīng)襄樊市襄城區(qū)、宜城市，荊門(mén)市鐘祥市、東寶區(qū)、掇刀區(qū)和沙洋縣，荊州市荊州區(qū)。對(duì)應(yīng)國(guó)高網(wǎng)樁號(hào)K1562+739～K1748+154，主線全長(zhǎng)185.415公里。2004年6月完成建設(shè)投入運(yùn)營(yíng)。四川省內(nèi)江至遂寧高速公路起于內(nèi)江市白馬鎮(zhèn)，接已建成的內(nèi)江至宜賓高速公路，經(jīng)東興、雙才、雙河、九龍、文化、安岳、通賢，止于遂寧市復(fù)興場(chǎng)，接已建成的遂寧至重慶高速公路，路線全長(zhǎng)120.45公里。高速公路于2012年6月建設(shè)完成并運(yùn)營(yíng)。

在上述兩條高速公路的養(yǎng)護(hù)及管理工作中，通過(guò)使用ZOYON-RTM-H智能道路檢測(cè)系統(tǒng)，利用車(chē)載式數(shù)字?jǐn)z像連續(xù)高速采集路面圖像，然后對(duì)相關(guān)圖像進(jìn)行軟件自動(dòng)分析與人工讀圖判斷，對(duì)道路路面破損進(jìn)行識(shí)別、分類與統(tǒng)計(jì)，并根據(jù)不同損害類型、程度設(shè)置權(quán)重計(jì)算路面損害情況（PCI）;應(yīng)用高精度的激光測(cè)距機(jī)實(shí)時(shí)獲取路面的相對(duì)高程值，通過(guò)平整度數(shù)據(jù)處理軟件得到國(guó)際平整度數(shù)據(jù)，計(jì)算路面行駛質(zhì)量（RQI）;采用激光斜射原理和電腦檢測(cè)技術(shù)對(duì)車(chē)道路面橫斷剖面進(jìn)行自動(dòng)化檢測(cè)和車(chē)轍深度檢測(cè)，計(jì)算路面車(chē)轍深度指數(shù)（RDI）。然后通過(guò)對(duì)高速道路上行車(chē)道與下行車(chē)道的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比分析，對(duì)前一年的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行橫向?qū)Ρ?，分析高速公路損害、病害發(fā)生規(guī)律和現(xiàn)狀，找出并統(tǒng)計(jì)不同指標(biāo)下的重點(diǎn)關(guān)注路段，隨后再次基礎(chǔ)上結(jié)合多方面信息分析病害原因，根據(jù)指標(biāo)數(shù)據(jù)提供養(yǎng)護(hù)建議、制定后期養(yǎng)護(hù)及管理計(jì)劃。

在該智能道路檢測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用中，通過(guò)借助現(xiàn)代信息化設(shè)備以及信息處理軟件，實(shí)現(xiàn)了對(duì)高速公路損害情況的全面、快速、準(zhǔn)確檢查，能夠客觀、詳細(xì)的反映所檢高速公路路面技術(shù)狀況，使相關(guān)部門(mén)能夠及時(shí)掌握道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，為公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的計(jì)劃編制提供參考和輔助，保證高速公路狀況良好、通行順暢、運(yùn)營(yíng)安全。同時(shí)，通過(guò)將相關(guān)的檢測(cè)信息進(jìn)行整合建立起高速公路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)公路技術(shù)狀況數(shù)據(jù)庫(kù)，可以進(jìn)一步推動(dòng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的科學(xué)化、信息化的實(shí)現(xiàn)。

四、信息技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)及管理中的優(yōu)化對(duì)策

信息技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)及管理中表現(xiàn)出了良好的應(yīng)用價(jià)值和效果，不過(guò)在當(dāng)前實(shí)際工作的開(kāi)展中也還存在著一定的不足和問(wèn)題。例如，相關(guān)人員對(duì)信息技術(shù)的掌握程度不足、應(yīng)用能力較差，相關(guān)信息化設(shè)施建設(shè)滯后，信息化管理機(jī)制不完善等。

要想進(jìn)一步充分發(fā)揮信息技術(shù)在道路養(yǎng)護(hù)及管理中的優(yōu)勢(shì)，相關(guān)部門(mén)和單位可以從以下幾個(gè)方面采取措施進(jìn)行優(yōu)化。

（一）做好信息技術(shù)宣教教育，提高高速公路養(yǎng)護(hù)及管理相關(guān)人員對(duì)信息技術(shù)的認(rèn)識(shí)，了解相關(guān)技術(shù)的重要性，通過(guò)組織培訓(xùn)，增強(qiáng)相關(guān)人員信息技術(shù)素養(yǎng)，使其能夠主動(dòng)的學(xué)習(xí)提高自身能力水平，在日常工作中積極進(jìn)行信息技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用。

（二）相關(guān)單位要提高對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)及管理信息化建設(shè)的重視和支持，保證相關(guān)軟硬件設(shè)施建設(shè)具有足夠的投入，積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，鼓勵(lì)養(yǎng)護(hù)管理信息化創(chuàng)新，不斷的提高信息技術(shù)的應(yīng)用水平。

（三）相關(guān)單位要完善養(yǎng)護(hù)、管理工作中信息技術(shù)的應(yīng)用機(jī)制，以制度的形式將其作為相關(guān)工作開(kāi)展的必要環(huán)節(jié)，并制定規(guī)范的工作流程和科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行規(guī)范，保證其高效、合理應(yīng)用，推動(dòng)信息化管理與傳統(tǒng)人工管理的融合發(fā)展，提高工作質(zhì)效。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在當(dāng)前的高速公路養(yǎng)護(hù)及管理工作中，充分利用信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)能夠有效的提高相關(guān)工作效率和質(zhì)量，更好的為高速公路的暢通提供保障，使高速公路能夠帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

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