淺析鐵路隧道淺埋下穿高速公路施工技術(shù)

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技的快速發(fā)展，人們對(duì)交通出行的需求不斷增加，因此也產(chǎn)生了許多的新型道路工程并且大范圍的進(jìn)行建設(shè)，其中鐵路隧道淺埋下穿高速公路隧道工程是最為典型的一個(gè)例子，但是這個(gè)施工過(guò)程的難度是非常大的，施工起來(lái)的步驟非常繁瑣，安全等方面還存在著較大的問(wèn)題。本文主要針對(duì)目前我國(guó)對(duì)鐵路隧道淺埋下穿高速公路隧道該項(xiàng)工程中帶來(lái)問(wèn)題和因素進(jìn)行研究，并通過(guò)研究提出了與該項(xiàng)工程施工中有關(guān)的措施和建議。希望有關(guān)的從業(yè)相關(guān)行業(yè)的工作人員，可以從本文借鑒到一些適合的意見(jiàn)和措施，從而加強(qiáng)該項(xiàng)工程中的施工過(guò)程中的水平，推動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鐵路隧道;既有隧道;高速公路

目前，我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技在不斷的發(fā)展和進(jìn)步，道路建設(shè)技術(shù)也越來(lái)越成熟，現(xiàn)在的城市發(fā)展規(guī)劃中都會(huì)包括鐵路隧道下船既有隧道各種類型的工程，大力的開(kāi)發(fā)和發(fā)展鐵路以及高速公路的工程是非常重要的，因?yàn)?，這項(xiàng)工程不僅體現(xiàn)了我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的能力，這項(xiàng)工程的建設(shè)還給人們的交通出行提供了巨大的方便，然而無(wú)論是什么事物都有好也有壞，就像一把雙刃劍，有利有弊，因?yàn)?，目前我?guó)對(duì)于鐵路隧道淺埋下穿高速公路施工的工程研究是少之又少，還無(wú)法完全的掌握此項(xiàng)技術(shù)，在施工的過(guò)程中操作人員無(wú)法嫻熟的操作該項(xiàng)工程的技術(shù)，因此，在鐵路隧道淺埋下穿高速公路施工的工程中仍舊存在著較多的安全隱患。要想這項(xiàng)工程的順利完成和提高建設(shè)效率，工作人員將面臨著較大的挑戰(zhàn)。

一、影響鐵路隧道淺埋下穿高速公路隧道施工控制的因素

鐵路隧道淺埋下穿高速公路隧道施工是一項(xiàng)非常繁重且困難的施工項(xiàng)目，這項(xiàng)工程的施工過(guò)程中會(huì)受到很多因素的限制和影響。比如，施工地點(diǎn)、施工地點(diǎn)的環(huán)境以及施工地點(diǎn)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)都會(huì)對(duì)此項(xiàng)工程的建設(shè)產(chǎn)生較大的影響，首先是施工環(huán)境會(huì)帶來(lái)什么結(jié)果呢，假如施工地點(diǎn)的天氣經(jīng)常處于惡劣的狀態(tài)，或者是施工地點(diǎn)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考察或是處于不穩(wěn)定的情況，那么很容易發(fā)生地質(zhì)上給該工程帶來(lái)的損害，因此該項(xiàng)工程的安全性將會(huì)大幅度的降低，存在巨大的安全隱患。另外是施工人員對(duì)該項(xiàng)工程的影響，一項(xiàng)工程的完成進(jìn)度以及工程的質(zhì)量水平與施工工作人員的專業(yè)素養(yǎng)和操作程序是有著密切的關(guān)系，操作人員的專業(yè)素養(yǎng)和技術(shù)水平越高，那么最后得到的工程質(zhì)量將會(huì)越高。該項(xiàng)工程完工后的質(zhì)量檢測(cè)是不合格的話，除了環(huán)境因素的影響，施工中工作人員的專業(yè)知識(shí)以及技術(shù)水平的因素是較大的存在概率的，如果該項(xiàng)工程是"豆腐渣工程"的話，那么群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全將會(huì)受到影響。

二、鐵路隧道淺埋下穿高速公路隧道施工產(chǎn)生的影響

（一）對(duì)既有公路的影響

鐵路隧道的施工在不同程度上會(huì)對(duì)既有的公路產(chǎn)生影響，出現(xiàn)的影響具體表現(xiàn)在施工過(guò)程中，公路的路基或路面等會(huì)受到不同情況的損壞。公路中是由路面和路基共同形成的，這兩者有著緊密的聯(lián)系，因此，在工程施工的過(guò)程中，當(dāng)路基受到施工的破壞時(shí)，路基上面的土層必然會(huì)受到影響而導(dǎo)致路基發(fā)生變形的情況，此時(shí)，路面的完整性自然也會(huì)受到破壞，在公路受到損壞中的主要類型和例子主要分為瀝青公路的路面變形以及破壞。

（二）對(duì)既有鐵路的影響

隧道的施工也會(huì)對(duì)既有鐵路產(chǎn)生影響，但是既有鐵路受到的影響與既有公路所受到的影響是大不相同的，既有鐵路的影響除了會(huì)造成鐵路以及路基的破壞以外，對(duì)于人們的出行和其他方面是非常不方便的，其中該項(xiàng)工程施工過(guò)程中對(duì)既有鐵路產(chǎn)生的影響主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)，比如，既有鐵路的損壞會(huì)對(duì)列車的運(yùn)行和使用產(chǎn)生影響，另外也會(huì)影響到鐵路的行駛路線以及鐵路的路基等，從以上舉例的幾點(diǎn)受到破壞影響的對(duì)象中分析，根據(jù)數(shù)據(jù)表明，施工隊(duì)既有鐵路的路基造成影響是最嚴(yán)重也是最突出的，在隧道施工的過(guò)程中，如果出現(xiàn)任何不規(guī)范的操作，比如施工方案的設(shè)計(jì)和執(zhí)行并不科學(xué)、合理或者是施工技術(shù)人員的技術(shù)水平有限以及操作過(guò)程中發(fā)生錯(cuò)誤操作時(shí)，都會(huì)對(duì)既有鐵路的造成影響，更嚴(yán)重的是當(dāng)路基出現(xiàn)下沉的情況時(shí)，還會(huì)對(duì)既有鐵路中的排水系統(tǒng)造成較大的損壞。

（三）對(duì)交通的影響

當(dāng)鐵路隧道淺埋下穿公路隧道在進(jìn)行施工的時(shí)候，在施工路段以及范圍內(nèi)應(yīng)該采取一些安全措施，比如對(duì)施工路段進(jìn)行封鎖等方式，這樣的做法雖然可以在一定程度上保證施工的安全性、人們的財(cái)產(chǎn)安全以及車輛出行的安全，但是這種做法會(huì)對(duì)該路段的交通帶來(lái)不便的影響，當(dāng)該路段進(jìn)行封鎖時(shí)，有部分需要經(jīng)過(guò)該道路的車輛卻無(wú)法謙虛，這對(duì)車輛的出行特別是外來(lái)車輛的行駛會(huì)帶來(lái)較大的問(wèn)題和困難，也會(huì)在一定程度上造成交通問(wèn)題，從而導(dǎo)致該路段的交通堵塞，給城市的交通帶來(lái)較大的困擾和壓力等問(wèn)題。

三、鐵路隧道淺埋下穿高速公路隧道施工控制技術(shù)應(yīng)用

（一）做好前期準(zhǔn)備工作，合理安排施工工序

在進(jìn)行施工以前，有關(guān)單位以及工作人員就應(yīng)該嚴(yán)格的考察施工地點(diǎn)有關(guān)的內(nèi)容以及地質(zhì)結(jié)構(gòu)等，這樣才可以在施工前處理好施工中可能發(fā)生的問(wèn)題，可以在一定程度上減少當(dāng)?shù)匾蛩貙?duì)施工過(guò)程帶來(lái)的影響。實(shí)地考察以后，有關(guān)人員應(yīng)該根據(jù)考察的實(shí)際結(jié)果著手，科學(xué)、合理的制定該項(xiàng)工程的施工計(jì)劃。技術(shù)人員應(yīng)該嚴(yán)格的根據(jù)施工計(jì)劃完成工程的施工規(guī)范和程序等工作。

（二）合理應(yīng)用施工控制技術(shù)

1.超前長(zhǎng)管棚漿預(yù)支護(hù)

主要是長(zhǎng)管棚加工制作、另外是在長(zhǎng)管中選擇合適的位置打孔并對(duì)孔洞進(jìn)行清理，然后在鋼花管上進(jìn)行鉆孔，最后再注漿進(jìn)入長(zhǎng)管棚內(nèi)是超前長(zhǎng)管棚漿預(yù)支護(hù)的四個(gè)主要環(huán)節(jié)。

2.加強(qiáng)支護(hù)

支護(hù)參數(shù)會(huì)對(duì)隧道的施工安全產(chǎn)生影響，因此技術(shù)人員應(yīng)該對(duì)支護(hù)參數(shù)的優(yōu)化要尤其重視，這也可以在一定程度上保障隧道施工人員的安全。另外，要想工程達(dá)到理想的穩(wěn)定性，在施工的過(guò)程中選擇的材料應(yīng)該具備高強(qiáng)度和優(yōu)良的條件，從而提高施工中的安全性。

3.弱震動(dòng)爆破

在進(jìn)行隧道的施工過(guò)程中，很多地方的地質(zhì)或是地形等原因都不符合該施工過(guò)程的條件，因此為了改變?cè)摰匦螌?duì)施工的影響，通常會(huì)采用爆破的方式改變需要施工的地形，爆破的采用可以在一定程度上減少了工程中人員、成本等消耗，但是爆破的方式也會(huì)給施工過(guò)程帶來(lái)較大的安全隱患。當(dāng)爆破的采用不科學(xué)或是出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，采用爆破的作用反而會(huì)適得其反，可能出現(xiàn)公路的倒塌、損壞或者是對(duì)工作人員的財(cái)產(chǎn)和人生安全帶來(lái)較大的影響。現(xiàn)階段，施工的過(guò)程中采取爆破時(shí)應(yīng)該注意控制產(chǎn)生的震動(dòng)，最大的爆破震動(dòng)速度應(yīng)該控制在4cm/s之內(nèi)，采用弱爆破震動(dòng)的方式，這樣不僅對(duì)隧道的傷害程度降到最小，還可以保證現(xiàn)場(chǎng)工作人員的人身安全。

（三）做好后期實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)以及維修養(yǎng)護(hù)工作

鐵路隧道淺埋下穿高速公路隧道施工完成并驗(yàn)收以后，相關(guān)單位及部門應(yīng)該對(duì)鐵路隧道淺埋下穿高速公路隧道的工程進(jìn)行檢查和測(cè)試，實(shí)時(shí)的觀察在隧道中運(yùn)行的情況以及地質(zhì)結(jié)構(gòu)是否處于穩(wěn)定狀態(tài)，若在檢測(cè)試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)該及時(shí)的進(jìn)行處理，聯(lián)系有關(guān)維修人員進(jìn)行處理，及時(shí)的避免安全事故的發(fā)生。

總結(jié)：鐵路隧道淺埋下穿高速公路隧道施工的難度是非常高的，因此在進(jìn)行施工以前，有關(guān)部門和單位需要做的前期準(zhǔn)備工作是非常多的。在施工的過(guò)程中，工作人員應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行工作，將工程建設(shè)中可能發(fā)生的安全隱患降到最低。

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作者簡(jiǎn)介：

姜睆，武漢交通工程建設(shè)投資集團(tuán)有限公司。