基于政務云的公路交通情況調查系統(tǒng)設計與實現(xiàn)

唐天兵 戴圣宇 姜淇

摘 要：文章闡述了政務云視角下公路交通情況調查系統(tǒng)設計與實現(xiàn)。近幾年社會經濟的發(fā)展和進步使機動車數量飛速增長，因此交通運輸部進行了合理的部署，將省界收費站取消，實現(xiàn)全國聯(lián)網收費運營方式，在這種情況下無疑提升了對于路網運行監(jiān)測的要求。如今，公路交通情況調查系統(tǒng)作為交通運輸行業(yè)中正確科學決策的基礎，因此加速公路交調系統(tǒng)自動化、智能化的實現(xiàn)有著非常重要的意義。

關鍵詞：政務云;公路交通情況調查;調查系統(tǒng);設計

中圖分類號：U495 文獻標識碼：A

結合公路交通運行過程中存在的問題以及解決需求，路網調整后公路交調站自動化采集覆蓋水平不高，針對路網運行交通情況數據采集的準確性、及時性仍舊不夠，交通量數據采集上的缺少使得當前數據質量不足以升入支撐應用和公眾服務，難以滿足新形勢下的交調管理業(yè)務需要。在已有信息資源基礎上調整為一個中心，集中部署于政務云，增強政務云服務能力，建立相應的管理體系，促使公路行業(yè)統(tǒng)計能力得到增強，完善系統(tǒng)設計，為公路交通管理體系的建設奠定基礎。

1 公路交通情況調查需求分析

公路交通情況調查系統(tǒng)應該為公路建設和公路運營過程起到輔助作用，基于公路管理的日常管理方式，在日常管理中，公路交通情況調查系統(tǒng)可以實現(xiàn)靜態(tài)管理和動態(tài)監(jiān)督管理，采取相應的規(guī)劃手段和技術對其進行合理的監(jiān)測，進而為一些交通流量異常信息起到自動預警作用，起到智能監(jiān)控作用。

2 公路交通情況調查系統(tǒng)運行模塊

①以政務云平臺為主，需要考慮到公路交通情況調查系統(tǒng)的信息數據共享需求和交換需求，結合GIS技術，數據庫和計算機網絡技術進行信息資源整合，制定較為完善的標準，對安全管理機制進行完善，使其便于使用，實現(xiàn)信息服務的安全擴展。

②公路路網運行監(jiān)測主要是對一些交通路網實際運行信息有效采集，并對其分析和處理，使其作用充分展示出來，進而實現(xiàn)合理的數據分析與擁擠程度分析[1]。公路基礎數據資源管理可以對基礎信息，地理信息，交通信息等數據實現(xiàn)共享，或者通過政務云平臺的其他服務獲取。運行監(jiān)測數據主要包括路網擁堵情況、實時路段擁堵情況、常規(guī)擁堵路段、持續(xù)擁堵路段等數據。利用運行監(jiān)測數據進行專題分析，例如公路養(yǎng)護輔助參考、港口公路流量分析、重大事件節(jié)假日流量影響分析、旅游公路流量分析、高速公路流量融合與校核、站點分布展示、統(tǒng)計報告。

③公路交通協(xié)同管理模塊的設計主要包括行業(yè)管理服務系統(tǒng)建設，信息服務系統(tǒng)建設，運行監(jiān)測，決策分析系統(tǒng)建設及行業(yè)數據設施建設等。系統(tǒng)管理平臺建設從縱向上看實現(xiàn)了交通區(qū)域化管理，保證交通路段，站區(qū)和片區(qū)三級管理體系。從橫向上看，公路交通協(xié)同管理平臺的建設還能夠保證路政，機電，辦公和養(yǎng)護等多個業(yè)務系統(tǒng)的協(xié)同互通。公共交通系統(tǒng)管理平臺不但需要進行數據處理，模型建設還需要統(tǒng)一生產，為公路交通信息實時轉化提供相應的決策依據，保證管理信息平臺能夠為生產服務。結合相應的優(yōu)化管理步驟，能夠促使不同業(yè)務管理信息化水平得到提升，實現(xiàn)數據整合，強化管理能力和控制能力。

④公路數據報送管理模塊設計可以準確讀取動態(tài)交通數據，并按照相應規(guī)定格式組織數據類型。在規(guī)定時間內建立數據通信使數據能夠可靠穩(wěn)定傳輸，借助實時數據上傳方式，將信息傳輸到相應的服務器內，更好的限制非法操作。數據報送管理系統(tǒng)可以有效避免傳統(tǒng)交通數據采集系統(tǒng)中存在的弊端，進一步提升數據報送的可靠性及準確性。數據報送管理系統(tǒng)模塊的設計應以C/S模式為主，并以此為基礎，滿足客戶數據傳輸需求。系統(tǒng)應選擇VC++60作為基礎數據上報軟件開發(fā)工具，從而更好的提升數據庫容量。

3 公路交通情況調查系統(tǒng)實現(xiàn)與測試

操作人員在登錄公路交通情況調查系統(tǒng)內部后，應該進行登錄操作，并在登錄完畢后進入公路交通情況調查系統(tǒng)內部，進行后續(xù)操作和管理。只有將信息充分輸入后才可以獲得全部報送機構內部管理功能。信息填報人員需要借助公路交通情況調查系統(tǒng)對調查站點進行管理，并在調查站點內部實施新建，刪除，導入等操作。信息填報人員在進行站點查詢后，應該將行政區(qū)劃，報送機構，調查方向輸入進去，并點擊查詢，這時公路交通情況調查系統(tǒng)便可以結合所輸入的內容對站點內部的設備信息進行篩選。在使用查詢站點設備信息功能的時候，填報人員應該進入站點管理頁面，隨后對站點設備功能進行查詢。信息填報人員在結束條件輸入后可以查詢相關請求[2]。系統(tǒng)需要調用基礎信息填報總控制BasicInforReportMangageAction，之后在從總控制調入站點設備管理總邏輯SiteDeviceManage，最后通過設備管理總邏輯對站點設備操作方式進行調取，借助該方式執(zhí)行的信息查詢準確性較高，在查詢結束后可以返回用戶最終界面，獲得最終查詢信息，如圖1。

調查數據填報管理的實現(xiàn)就是對交通量數據，比重數據和行程數據進行管理，促使子業(yè)務功能的實現(xiàn)。在進行數據填報的時候還應該采取調查數據填報管理模塊的統(tǒng)計報表生成手段。基層內部報表在管理的過程中需要數據填報人員進入基層報表管理界面，之后對其中某一報表進行選中，采取導出功能獲得所需信息[3]。

4 結語

綜上所述，進行公路交通情況調查系統(tǒng)的建設可以使相關部門及時發(fā)現(xiàn)公路交通中存在的問題，采取合理的措施對其進行解決，能夠為路網運行起到有效的幫助，進一步提升公路交調系統(tǒng)投入使用的穩(wěn)定性和可靠性。文章經過對公路交通情況調查系統(tǒng)的作用，內部功能及架構方式進行分析，能夠為公路交通情況調查系統(tǒng)的后續(xù)運行發(fā)展起到推動作用。

參考文獻：

[1]胡歡鋒，舒堅.基于SSM的交通政務管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[J].信息通信，2018，32（09）：125-127.

[2]李文，曾珍，陳祥方.基于移動智能平臺的公路勘測野外數據采集系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[J].公路交通科技（應用技術版），2018，14（02）：290-292.

[3]杜凱，盧泳君，宋京妮，等.基于車車通信的公路異常停車預警系統(tǒng)設計與實現(xiàn)[J].電子設計工程，2019，27（09）：149-155.