基于新能源車分析城市綠色物流配送的現(xiàn)狀及發(fā)展對策

馬瑤影

【摘 要】近些年，隨著電商行業(yè)的快速發(fā)展，物流配送活動在方便居民生活的同時也帶來了嚴(yán)重的環(huán)境污染等問題。自“十二五”規(guī)劃來，我國在物流行業(yè)推行可持續(xù)發(fā)展理念，“綠色物流”這一概念應(yīng)運而生。本文基于新能源車，在分析其發(fā)展必要性的基礎(chǔ)上，通過闡述具體的發(fā)展現(xiàn)狀，認(rèn)提出綠色物流需要在統(tǒng)籌規(guī)劃、模式落地、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和企業(yè)實踐等方面加強(qiáng)引導(dǎo)的發(fā)展對策。

【關(guān)鍵詞】綠色;物流現(xiàn)狀;發(fā)展

一、引言

過去10年來，讓全球感嘆的中國速度，除了日行千里的中國高鐵，最當(dāng)仁不讓的莫屬不斷迭代發(fā)展的中國物流，根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，快遞業(yè)過去10年保持高速增長?？焖僭鲩L的電子商務(wù)更是成為中國物流行業(yè)加速成熟完善的推手之一。尤其是自2009年開始的天貓雙11購物狂歡節(jié)，在過去10年屢屢刷新快遞行業(yè)的日訂單量紀(jì)錄。

運輸作為物流體系中非常重要的一環(huán)，快遞配送環(huán)節(jié)中會產(chǎn)生大量能耗和廢氣污染，因此物流企業(yè)急需轉(zhuǎn)型升級，打造一條綠色運輸?shù)耐ǖ?。從減少排放節(jié)約能耗的角度考慮，選擇更為環(huán)保的新型運輸工具，已成為物流業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型的思路之一。

相比傳統(tǒng)燃油車，新能源電動車的運營和維護(hù)成本大幅降低，加上清潔無污染的特性，可以有效降低城市配送車輛產(chǎn)生的尾氣排放，將在物流運輸中被廣泛運用?；谡叩耐苿优c市場需要，各大物流和快遞企業(yè)也紛紛啟動新能源車。

二、綠色配送發(fā)展背景

（一）機(jī)動車排放帶來的大氣污染問題日益突出

近年來，我國大氣污染問題日益突出，在北京上海等城市，城市尾氣排放已成為顆粒污染物的重要來源，2018年全國柴油貨車保有量1818萬輛，占汽車保有量的7.9%，全年貨車排放的氮氧化物378.9萬噸，占汽車排放量的72.6%。按燃料分類，柴油貨車，氮氧化物排放量接近汽車排放總量的70%，PM超過90%，因此解決貨運車輛大氣污染問題是我國環(huán)保工作的重中之重，國務(wù)院印發(fā)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃，提出要制定柴油貨車污染治理攻堅行動方案。

（二）我國能源結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型迫在眉睫

化石燃料是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基石，而長期以來我國原油大量依賴進(jìn)口，2013年中國超過美國成為最大汽油和其他液體燃料進(jìn)口國，2014年中國原油進(jìn)口達(dá)840萬桶每日，超過美國成為最大原油進(jìn)口國。根據(jù)《中國能源發(fā)展報告2018》2017年我國原油進(jìn)口量累計達(dá)到4.21億噸，同比增長10%，石油對外依存度同比上升2.4個百分點至67.4%，2018年更是升至70.9%點。在貿(mào)易戰(zhàn)的大背景之下，降低我國能源對外依存度，實現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型任務(wù)迫在眉睫。

（三）傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型勢在必行

我國是世界汽車產(chǎn)銷第一大國，汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，也是體現(xiàn)國家競爭力的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)，國際金融危機(jī)以來，世界各主要汽車生產(chǎn)國紛紛把新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。面對能源嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和新一輪國際汽車產(chǎn)業(yè)的競爭，中國必須加快培育和發(fā)展新能源汽車，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和跨越式發(fā)展。

2010年發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的決定》，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列入七大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，著力突破動力電池驅(qū)動電機(jī)和電子控制領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)，推進(jìn)插電式混合動力汽車，純電動汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，同時開展燃料電池汽車相關(guān)前沿技術(shù)研發(fā)，大力推進(jìn)高效能低排放汽車的發(fā)展。

（四）汽車新能源成為全球共識

我國是世界汽車產(chǎn)銷第一大國，汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，也是體現(xiàn)國家競爭力的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)，國際金融危機(jī)以來，世界各主要汽車生產(chǎn)國紛紛把新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。面對能源嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和新一輪國際汽車產(chǎn)業(yè)的競爭，中國必須加快培育和發(fā)展新能源汽車，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和跨越式發(fā)展。

（五）國家政府引導(dǎo)新能源物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展

2010年發(fā)布的國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的決定，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列入七大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，著力突破動力電池驅(qū)動電機(jī)和電子控制領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)，推進(jìn)插電式混合動力汽車，純電動汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，同時開展燃料電池汽車相關(guān)前沿技術(shù)研發(fā)，大力推進(jìn)高效能低排放汽車的發(fā)展。

在以上新能源物流車發(fā)展的利好背景之下，中國國家和各級地方政府紛紛制定了相關(guān)政策來支持新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2009年由國務(wù)院辦公廳頒布的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，可以視作新能源車領(lǐng)域的第一個國家政策，2013年由財政部和科技部聯(lián)合出臺的，關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知，提出政府機(jī)關(guān)公共機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域車輛采購要向新能源汽車傾斜，是首次出臺的關(guān)于新能源物流車推廣應(yīng)用的相關(guān)政策，拉開了新能源汽車補(bǔ)貼時代的大幕，具體到物流車應(yīng)用層面，主要從補(bǔ)貼、路權(quán)以及燃油車退出三個方面，引導(dǎo)企業(yè)從燃油車向新能源車過渡。

（六）交通部運輸部最新政策要求2020年底重點區(qū)域清潔能源物流車比例達(dá)80%

大力推廣綠色運輸。逐步提高鐵路等清潔運輸方式應(yīng)用比例。加快推進(jìn)城市建成區(qū)新增和更新的郵政、快遞車輛采用新能源或清潔能源汽車，2020年底重點區(qū)域使用比例達(dá)到80%。2019年7月1日起，新增和更新的燃油郵政、快遞車輛應(yīng)符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)范快遞車輛管理，逐步統(tǒng)一編號和標(biāo)識，推動車型標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、廂式化、清潔化，為合規(guī)車輛提供通行便利。鼓勵郵政快遞企業(yè)開展供應(yīng)鏈綠色流程再造，提高資源復(fù)用率。

三、綠色物流配送發(fā)展現(xiàn)狀

“綠水青山就是金山銀山”，生態(tài)環(huán)境保護(hù)，更事關(guān)我國可持續(xù)發(fā)展，物流業(yè)不能再走“先污染后治理”的怪圈，應(yīng)該盡早推進(jìn)綠色發(fā)展。

2016年，菜鳥網(wǎng)絡(luò)和中國主要快遞公司共同發(fā)起菜鳥綠色行動，推動行業(yè)綠色升級。2017年3月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)、阿里巴巴公益基金會、中華環(huán)境保護(hù)基金會發(fā)起，聯(lián)合中通、圓通、申通、百世、韻達(dá)等快遞公司共同出資成立中國首個物流環(huán)保公益基金——菜鳥綠色聯(lián)盟公益基金，用于開展綠色物流、綠色消費、綠色供應(yīng)鏈等方面的研究、倡導(dǎo)和推動。

3年來，菜鳥網(wǎng)絡(luò)從上游到下游，從倉庫到最后100米，都在積極探索通過創(chuàng)新技術(shù)和模式，推動整個行業(yè)綠色升級。在倉儲環(huán)節(jié)，菜鳥創(chuàng)新推出“未來園區(qū)”，并投入自動化倉庫，機(jī)械臂、分揀機(jī)器人、自動化流水線等數(shù)字化、智能化、自動化技術(shù)，大大提高作業(yè)效率、降低能耗;在打包環(huán)節(jié)，菜鳥通過大數(shù)據(jù)和AI算法，幫助快遞包裹“瘦身”，改變“大材小用”、過度包裝的現(xiàn)象。據(jù)悉，菜鳥裝箱算法可以平均減少15%的包材，目前，這項技術(shù)已經(jīng)面向全行業(yè)開放。為讓快遞包裝更綠更環(huán)保，菜鳥推廣原箱發(fā)貨和回收紙箱發(fā)貨，讓天貓超市和零售通70%的包裹不再用新紙箱，一年可以節(jié)省數(shù)億個新紙箱;在運輸環(huán)節(jié)，菜鳥和合作伙伴共同推廣新能源物流車，讓包裹在途更加綠色;在配送環(huán)節(jié)，為了提高配送效率，菜鳥聯(lián)合快遞公司建設(shè)末端綜合服務(wù)站點——菜鳥驛站，實現(xiàn)共同配送、集約配送，成為打通快遞“最后100米”的綠色創(chuàng)新模式。

2019年5月28日，菜鳥聯(lián)合快遞公司發(fā)起“綠色快遞日”，并宣布在全國的菜鳥驛站和快遞網(wǎng)點鋪設(shè)5萬個綠色回收箱，推動快遞紙箱分類回收、二次利用。目前菜鳥綠色回收箱已經(jīng)覆蓋全國31個省，每年預(yù)計可以循環(huán)再利用上億個快遞紙箱，減少的碳排放相當(dāng)于種下74萬棵梭梭樹。

通過政府與企業(yè)的共同努力，綠色物流進(jìn)展顯著。菜鳥網(wǎng)絡(luò)工作人員表示，通過在全行業(yè)推廣電子面單、裝箱算法、智能路徑規(guī)劃、環(huán)保袋、循環(huán)箱、綠色回收箱、新能源物流車、太陽能物流園等綠色工程，數(shù)百億個快遞包裹“綠”了起來，中國物流開始“輕裝簡行”。

四、城市綠色物流配送未來發(fā)展對策

鑒于此，綠色物流需要在統(tǒng)籌規(guī)劃、模式落地、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和企業(yè)實踐等方面加強(qiáng)引導(dǎo)：

一是加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃。綠色物流發(fā)展離不開系統(tǒng)化的頂層設(shè)計，在綠色發(fā)展成為行業(yè)共識的背景下，推動綠色物流貫徹執(zhí)行的監(jiān)管部門、企業(yè)架構(gòu)均已做好上下對接。行業(yè)發(fā)展瞬息萬變，需要針對新技術(shù)、新渠道、新零售等影響物流的因素進(jìn)行系統(tǒng)梳理和專題研究，發(fā)揮綠色物流的統(tǒng)領(lǐng)性，聚焦生產(chǎn)、流通、生態(tài)、環(huán)境等要素，更好地發(fā)揮各參與方在推進(jìn)綠色物流發(fā)展方面的協(xié)同效應(yīng)。

二是落地模式創(chuàng)新。營造有利于綠色物流發(fā)展的模式創(chuàng)新氛圍，針對物流場景層次化特征，鼓勵地方相關(guān)部門和協(xié)會，結(jié)合區(qū)域特征、城市等級、縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場等不同需求類型，引導(dǎo)共同配送、多式聯(lián)運、甩掛運輸?shù)任锪髂Ｊ絼?chuàng)新落地。在縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)共同配送模式的推廣過程中，既要著眼各家參與主體的場地共享、設(shè)備共用、物料集采、終端優(yōu)化等協(xié)同作業(yè)，也要整合外部資源，如屬地公共交通、郵政局所等，放大資源共享優(yōu)勢。

三是綠色標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。基于綠色物流整體規(guī)劃、政策引導(dǎo)、模式落地等系統(tǒng)推進(jìn)的前提，促進(jìn)先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用與物流豐富業(yè)務(wù)場景結(jié)合，完善綠色物流相關(guān)的運輸、裝卸、存儲等領(lǐng)域的各項環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)體系，同時要注重標(biāo)準(zhǔn)落地執(zhí)行和監(jiān)督跟進(jìn)。聚焦重點區(qū)域、重點時間段和典型業(yè)務(wù)場景，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的適時調(diào)整和規(guī)格升級，逐步形成特定領(lǐng)域綠色物流標(biāo)準(zhǔn)國際話語權(quán)。

四是引導(dǎo)綠色物流實踐。借助信貸、稅收、價格、補(bǔ)貼等多種政策引導(dǎo)工具，豐富企業(yè)實施綠色物流的資金渠道，鼓勵企業(yè)加大在技術(shù)創(chuàng)新、工藝改造、設(shè)備升級、人才引進(jìn)等多維度探索。同時，在電商物流相對發(fā)達(dá)的細(xì)分領(lǐng)域，積極推進(jìn)逆向物流產(chǎn)業(yè)化運作機(jī)制，形成綠色物流持續(xù)發(fā)展的閉環(huán)系統(tǒng)。

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