瀝青路面施工中振蕩壓實技術(shù)應(yīng)用

何龍飛 林承洲

摘 要：瀝青路面工程具備系統(tǒng)，在施工階段對路面的壓實度、耐久性能力要求很高，所以瀝青路面施工中采用科學(xué)的施工方式可以滿足工程指標(biāo)要求。振蕩壓實技術(shù)是當(dāng)前瀝青路面工程常用的技術(shù)類型，為了對振蕩壓實技術(shù)的使用情況有更加全面的了解。本文結(jié)合某項目工程實例，分別從振蕩壓實處理、初步振蕩壓實施工、復(fù)合壓實施工以及最終壓實施工等方面，對該技術(shù)的操作過程探討。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;振蕩壓實;技術(shù)應(yīng)用;分析

中圖分類號：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

在公路建設(shè)領(lǐng)域中，瀝青路面具備表面平整性高、耐磨性強(qiáng)、養(yǎng)護(hù)簡單等優(yōu)勢，故而在路面工程中得到廣泛的應(yīng)用。同時在隨著技術(shù)不斷進(jìn)步的背景下，瀝青路面技術(shù)工藝不斷得到更新，施工設(shè)備越來越多樣化。例如在瀝青路面鋪設(shè)時會采用到靜態(tài)壓路機(jī)，該設(shè)備對提升路面的質(zhì)量有重要的作用，但是此類設(shè)備應(yīng)用能源消耗巨大，一旦能源不足時其壓實度達(dá)不到施工標(biāo)準(zhǔn)。而采用振動壓路機(jī)進(jìn)行施工，其能源消耗少、壓實強(qiáng)度充足，所以對壓實振蕩技術(shù)應(yīng)用要點分析，對提升瀝青路面工程質(zhì)量有很大幫助。

1 工程概況

某公路工程項目的總長度為54 km，路面寬度設(shè)計為24 m。經(jīng)過地質(zhì)勘察發(fā)現(xiàn)，該公路項目的車流量比較大，交通密集度比較高，且周邊分布著比較多的居民區(qū)。經(jīng)過全面的分析和研究之后，確定選擇使用瀝青路面施工技術(shù)，以滿足該地區(qū)的交通運行需要。

2 振蕩壓實法

2.1 壓實處理

瀝青路面在施工建設(shè)環(huán)節(jié)，壓實部分對于瀝青路面的質(zhì)量有著直接的影響，因此，在瀝青路面鋪設(shè)施工環(huán)節(jié)，需要選擇合適的路面施工技術(shù)，以保證施工質(zhì)量合格。在鋪設(shè)環(huán)節(jié)，設(shè)備、壓實次數(shù)、設(shè)備的運行速度等方面的因素對壓實性能有著較大的影響，所以需要加強(qiáng)各個環(huán)節(jié)的控制，以保證工程的質(zhì)量合格。

2.1.1 初步壓實

在瀝青路面鋪筑施工結(jié)束后，立即開始碾壓施工，先進(jìn)行初壓施工，這個階段最為重要的因素就是保證瀝青材料的溫度合格，以提升壓實的效果。在壓實作業(yè)環(huán)節(jié)，壓實溫度管控極為關(guān)鍵，經(jīng)過多個方面的分析以提升壓實的性能，可以保證壓實的效果合格。此外，瀝青材料在施工中極易導(dǎo)致推移、開裂等嚴(yán)重的情況，所以要合理的設(shè)置壓實施工順序，一般都是從外到內(nèi)逐步進(jìn)行，且相鄰部位重疊1/2輪寬，以提高壓實性能[1]。

在經(jīng)過碾壓處理之后的瀝青路面，第一次碾壓完成后，就可以進(jìn)行公路兩側(cè)邊緣部分的碾壓施工處理。如果兩側(cè)設(shè)置有遮擋物的形式，在碾壓施工環(huán)節(jié)需要緊貼著該遮擋物進(jìn)行施工。如果沒有遮擋物的結(jié)構(gòu)存在，在碾壓施工環(huán)節(jié)需要使得其和公路邊緣的部位預(yù)留30 cm～45 cm的寬度。對于邊緣地帶的碾壓施工中，由于該位置厚度比較薄，所以就會造成其坍塌的事故發(fā)生。因此，在實際的施工中，對于邊緣結(jié)構(gòu)位置來說，并不能將整個設(shè)備全部都行駛到該位置上進(jìn)行碾壓作業(yè)施工。在碾壓環(huán)節(jié)通過振動壓力機(jī)來施工，需要做好兩次碾壓作業(yè)施工，壓力參數(shù)為400 N/cm，將振動功能關(guān)閉。在初壓環(huán)節(jié)，應(yīng)該做好如下兩個方面的工作：碾壓施工環(huán)節(jié)要按照既定的路線來進(jìn)行，不能隨時更改，否則將會導(dǎo)致路面出現(xiàn)推移的情況;其次，壓路機(jī)與攤鋪機(jī)需要相互對應(yīng)的存在，壓實速度應(yīng)該嚴(yán)格控制，不能導(dǎo)致路面的平整度不足[2]。

2.1.2 復(fù)合壓實

在初壓環(huán)節(jié)完成之后，往往路面的各方面的質(zhì)量并不能達(dá)到使用的需要，還需要進(jìn)行再次壓實施工，這就是復(fù)合壓實施工。該輪碾壓施工能夠保證平整性合格，同時進(jìn)行壓實作業(yè)，要打開振動功能，然后考慮到工程的具體情況，通過碾壓方法進(jìn)行。在測試的路段開始碾壓作業(yè)，首先是確定符合需要的碾壓次數(shù)，這對壓實性能影響最大，要避免存在輪跡的情況。在復(fù)壓環(huán)節(jié)，一般是碾壓4次左右，振動頻率為40 Hz～50 Hz之間，振幅保證處于0.5 mm～0.7 mm之間[3]。保證振幅符合要求，且更應(yīng)該綜合分析混合料厚度、穩(wěn)定性等因素，如果厚度尺寸很大，可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整振幅與頻率，一般來說需要保證相鄰重疊的部位上為10 cm～20 cm。壓實作業(yè)環(huán)節(jié)，需要保證該階段不會有倒車的情況，如果不得不倒車，要關(guān)閉振動功能，然后才能開始倒車。倒車后，繼續(xù)向前行駛，再開啟振動的裝置，否則將會導(dǎo)致?lián)戆荣|(zhì)量問題。

2.1.3 最終壓實

最終壓實也叫做終壓，這是碾壓施工的最后環(huán)節(jié)。在該階段施工中，需要檢測確定路面的實際情況才能開始碾壓作業(yè)。這個階段不能使用振動功能，要關(guān)閉后才能開始碾壓作用，一般為碾壓2次。終壓結(jié)束后，表面不會有任何輪跡問題，壓實度也符合實際情況的需要，達(dá)到工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.2 路面壓實工程注意事項

瀝青路面的碾壓施工環(huán)節(jié)，組織專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行碾壓輪的檢測。由于壓路機(jī)在碾壓施工瀝青材料的溫度比較高，此時會導(dǎo)致材料粘附到碾壓輪的表面，可以通過水或者洗衣粉兌水的方式進(jìn)行沖洗處理，但是不能應(yīng)用柴油等類型的液體進(jìn)行沖洗處理。在沒有成形的瀝青路面工程，禁止車輛進(jìn)入到施工現(xiàn)場。如果壓路機(jī)不得不行駛車輛與設(shè)備，應(yīng)該關(guān)閉振動的裝置，才能進(jìn)入到施工現(xiàn)場。壓實路段的施工和鋪設(shè)速度達(dá)到穩(wěn)定性的要求，通過輪胎壓路機(jī)壓實作業(yè)階段，只要是發(fā)現(xiàn)輪胎溫度較高的情況，應(yīng)該進(jìn)行降溫處理。壓實完成后，要立即進(jìn)行壓實效果的評價和分析，本工程的路面壓實效果測評表見表1。

3 振蕩壓實接縫碾壓方法

3.1 縱向接縫碾壓

瀝青路面在鋪設(shè)施工環(huán)節(jié)，通過選擇合適的施工工藝方式會形成不同的縱向接縫的形式，極大的影響縱向接縫的設(shè)置方式，因此，在具體的實施環(huán)節(jié)，要考慮到項目的接縫情況，進(jìn)而可以采取科學(xué)合理的碾壓作業(yè)方法。壓實施工階段，如果兩臺攤鋪機(jī)同時進(jìn)行，應(yīng)該確保其二者有一定的距離。相鄰的瀝青結(jié)構(gòu)混合穩(wěn)定性比較相近的情況下，此時應(yīng)該結(jié)合實際情況處理縱向接縫的結(jié)構(gòu)，可以利用來回碾壓的方式以提升碾壓施工的質(zhì)量。但是縱向接縫也容易存在某些問題，由于攤鋪施工帶內(nèi)并不具備側(cè)向限制的情況，可以利用縱向接縫在進(jìn)行壓實施工中會導(dǎo)致推移情況的發(fā)生。因此，施工人員按照接縫的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來回碾壓作業(yè)，保證路肩等結(jié)構(gòu)符合要求。

3.2 橫向接縫碾壓

瀝青路面可以選擇分段的方法來進(jìn)行，各個路段之間應(yīng)該根據(jù)需要設(shè)置好橫向接縫的形式，相鄰的路段部分碾壓施工要通過橫向碾壓方法來進(jìn)行。結(jié)合工程的具體情況調(diào)整攤鋪作業(yè)方式，應(yīng)該保證設(shè)備達(dá)到功能性的要求，比如應(yīng)用剛性性能好的光輪壓路機(jī)。橫向接縫實施環(huán)節(jié)，要嚴(yán)格接縫方向開始碾壓作業(yè)，直到最終跨越整個接縫的結(jié)構(gòu)。相鄰部位沒有進(jìn)行瀝青材料的鋪設(shè)施工，就要做好橫向碾壓作業(yè)施工，避免出現(xiàn)混合料的推移情況，保證碾壓施工質(zhì)量合格。如果橫向接縫碾壓作業(yè)和縱向接縫的連接位置上，要按照先橫向、后縱向的順序進(jìn)行。只要是發(fā)現(xiàn)縱向接縫平整度不足，就要立即開始平整性施工。

4 振蕩碾壓過程中注意事項

①碾壓長度、速度要嚴(yán)格控制，保證施工穩(wěn)定性合格。

②如果碾壓作業(yè)階段容易存在粘輪的問題，需要在碾壓輪表面噴灑一定的水或者洗衣粉水，禁止使用柴油材料。

③沒有碾壓達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，禁止停車、轉(zhuǎn)向或者急剎車。對于已經(jīng)碾壓合格的路面進(jìn)行這些操作，需要關(guān)閉振動功能。

④壓路機(jī)并不能進(jìn)行壓實施工的橋梁、擋土墻、死角等位置上，需要通過振動夯實設(shè)備來進(jìn)行壓實施工。雨水井、檢查井等部分的邊緣位置可以通過人工夯錘的方法進(jìn)行補(bǔ)充壓實施工，以提升各個位置的壓實度標(biāo)準(zhǔn)要求。

⑤當(dāng)日碾壓完成且沒有達(dá)到冷卻性的標(biāo)準(zhǔn)，禁止停放任何的車輛，也不能存在撒落礦料、油料等情況，且要隨時了解早期施工裂縫的問題，避免由于超載或者推移而導(dǎo)致裂縫的情況發(fā)生。

⑥碾壓施工路段的長度根據(jù)混合料的性質(zhì)、出場溫度、環(huán)境溫度、風(fēng)速等方面確定，以達(dá)到碾壓施工的質(zhì)量要求。

5 結(jié)語

公路路面的建設(shè)施工中，路面瀝青在壓實施工環(huán)節(jié)需要嚴(yán)格按照施工工藝進(jìn)行，確保各個工序進(jìn)行管理和控制，也能夠提升壓實效果。本文以某路面工程為案例進(jìn)行分析，了解到項目施工的具體情況，制定出切實可行的項目實施方案，達(dá)到路面的壓實綜合性能要求，有著較高的經(jīng)濟(jì)效益，可以達(dá)到工程的總體標(biāo)準(zhǔn)要求，提高公路運行的安全性和穩(wěn)定性，滿足現(xiàn)代交通運行的需要。

參考文獻(xiàn)：

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