地鐵工程施工技術(shù)管理與技術(shù)創(chuàng)新的思考

鄧林

摘 要：隨著我國(guó)地下工程施工技術(shù)的不斷創(chuàng)新以及施工技術(shù)水平的提高，推動(dòng)了地下工程中地鐵工程施工技術(shù)的創(chuàng)新。在地鐵施工的過程中會(huì)面臨著復(fù)雜的地質(zhì)狀況和技術(shù)難題。由此，為使地鐵的建設(shè)質(zhì)量得到保障，相關(guān)人員不僅要對(duì)地鐵建設(shè)過程中應(yīng)用的各項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，還需要加強(qiáng)地鐵施工進(jìn)程的管理，以期能夠共同做好對(duì)于地鐵的施工建設(shè)。

關(guān)鍵詞：地鐵工程;施工技術(shù)管理;技術(shù)創(chuàng)新

中圖分類號(hào)：U231.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

自21世紀(jì)以來，我國(guó)的各項(xiàng)工程技術(shù)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。這使得以地鐵工程為首的地下工程質(zhì)量愈發(fā)提高，通過地鐵出行成為了當(dāng)前社會(huì)居民最常用的交通方式。這使得原本繁重的交通壓力得到有效緩解，而且使國(guó)家節(jié)能減排的建設(shè)目標(biāo)得以落實(shí)。然而，在當(dāng)前的地鐵工程施工技術(shù)管理過程中，存在著一定的問題，需要相關(guān)人員予以重視。

1 地鐵施工進(jìn)程中存在的不足

1.1 施工技術(shù)應(yīng)用不規(guī)范

當(dāng)前的地鐵施工中，其所應(yīng)用的技術(shù)大多為地連墻施工法、放坡開挖法、盾構(gòu)技術(shù)等，這些技術(shù)的應(yīng)用給施工過程提供了方便，使得施工效率得以提高。但在實(shí)際的施工過程中，施工單位沒有按規(guī)定使用這些技術(shù)，導(dǎo)致施工過程的安全得不到保障，施工事故頻發(fā)，給施工人員的生命安全造成威脅。如施工單位在工人上崗前沒有進(jìn)行及時(shí)全面的培訓(xùn)，使得工人對(duì)施工技術(shù)的應(yīng)用條件、要點(diǎn)等缺乏了解，從而在施工過程中造成安全隱患[1]。

1.2 工程管理不夠完善

在地鐵工程施工過程中，施工人員需要制定科學(xué)有效的管理制度，并將其嚴(yán)格地執(zhí)行下去，以確保施工過程的穩(wěn)定進(jìn)行。同時(shí)，由于地鐵工程的工作量較大、危險(xiǎn)系數(shù)較高，使得施工人員應(yīng)當(dāng)更為嚴(yán)格地對(duì)施工管理過程進(jìn)行監(jiān)督，從而有效提高施工過程的管理質(zhì)量[2]。然而，當(dāng)前施工單位在地鐵項(xiàng)目施工過程中還存在一定的問題，如缺乏明確的責(zé)任管理制度。在這種情況下，一旦施工過程中出現(xiàn)突發(fā)狀況，監(jiān)察人員就很難在短時(shí)間內(nèi)找到相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，進(jìn)而使得突發(fā)狀況無法得到及時(shí)有效的處理。最終給施工項(xiàng)目的進(jìn)行帶來了風(fēng)險(xiǎn);而在對(duì)施工建材的選擇過程中，劣質(zhì)材料很容易因監(jiān)管不嚴(yán)而流入施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量造成影響。同時(shí)，缺乏合理的現(xiàn)場(chǎng)管理制度。施工項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)綜合考慮工程設(shè)備的調(diào)度和使用，加強(qiáng)施工各環(huán)節(jié)之間的配合，不能盲目加快項(xiàng)目的進(jìn)程，以促進(jìn)施工質(zhì)量的提高。最后，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)。這主要通過兩個(gè)步驟來完成。首先，檢查人員應(yīng)多與現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行聯(lián)系，對(duì)施工現(xiàn)象有足夠的掌握，為項(xiàng)目安全提供保障。其次，增強(qiáng)對(duì)消防安全的關(guān)注。地鐵工程多在地下進(jìn)行，管理人員應(yīng)建立針對(duì)易燃易爆設(shè)備和材料的消防管理制度，并為工作人員配備相應(yīng)的消防器具，以消除消防隱患[3]。

2 加強(qiáng)施工技術(shù)管理效果的措施

2.1 對(duì)施工成本和進(jìn)度進(jìn)行控制

在實(shí)際的施工過程中，影響管理效果的主要原因?yàn)楣こ塘看?、成本高等問題。由此，管理人員需要從施工技術(shù)管理入手，對(duì)施工技術(shù)方案進(jìn)行優(yōu)化，使方案的內(nèi)容更為全面，得以滿足不同施工情況的需要[4]。同時(shí)，在施工過程中管理人員還需積極與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行溝通，多對(duì)施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行研討，及時(shí)糾正施工過程中出現(xiàn)的問題，從而推動(dòng)施工過程的穩(wěn)定進(jìn)行。此外，在對(duì)地鐵項(xiàng)目成本過程進(jìn)行管控時(shí)，管理人員應(yīng)當(dāng)對(duì)每一施工環(huán)節(jié)進(jìn)行成本預(yù)算，并在完成后進(jìn)行相應(yīng)的核算，提高對(duì)地鐵項(xiàng)目成本和進(jìn)度的控制，為地鐵項(xiàng)目的質(zhì)量提供保障。

2.2 對(duì)施工技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行管理

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，工程技術(shù)的更新速率也得到了提高。各種大型且復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備也逐漸應(yīng)用于地鐵項(xiàng)目中。而在應(yīng)用這些設(shè)備的過程中，這些設(shè)備的使用要求和難度給管理人員帶來了不小的挑戰(zhàn)。由此，在對(duì)地鐵項(xiàng)目的施工設(shè)備進(jìn)行管理時(shí)，施工單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)技術(shù)人員的培訓(xùn)，以提高設(shè)備的使用效率，并促使地鐵項(xiàng)目能最大化發(fā)揮自身在項(xiàng)目施工中的重要作用[5]。例如在對(duì)地基進(jìn)行處理的過程中，由于地下的地質(zhì)條件十分復(fù)雜，管理人員應(yīng)根據(jù)地基填料的性質(zhì)不同來選擇適宜的施工壓實(shí)機(jī)械，以提高項(xiàng)目的安全性。如當(dāng)?shù)鼗盍蠟轲ね恋炔馁|(zhì)較為松軟的材料時(shí)，管理人員應(yīng)選擇強(qiáng)度較大的壓實(shí)設(shè)備，并適當(dāng)提高壓實(shí)時(shí)間，從而有效提高地基的穩(wěn)定度。由此，管理人員應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的使用進(jìn)行合理調(diào)配，并選取適宜的施工工藝來進(jìn)行施工作業(yè)，從而為地鐵項(xiàng)目的質(zhì)量提供保證。

2.3 對(duì)施工安全進(jìn)行管理

安全問題直接關(guān)系著每個(gè)施工人員的切身利益，需要管理人員提高重視。由此管理人員需要加強(qiáng)對(duì)施工安全技術(shù)的管理，不定期地對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視。同時(shí)，管理人員要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理施工過程中存在的安全問題，并加強(qiáng)對(duì)各類機(jī)械設(shè)備的管理及維護(hù)，提高施工項(xiàng)目的安全性。此外，管理人員還需加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的各種支架結(jié)構(gòu)的質(zhì)量檢測(cè)，嚴(yán)肅處理不合格的臨時(shí)結(jié)構(gòu)，防止產(chǎn)生安全事故。

3 對(duì)施工技術(shù)的創(chuàng)新

3.1 施工前

在工程技術(shù)迅速發(fā)展的今天，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，以提高施工效率。首先，在施工開始前，技術(shù)人員利用新的遙感設(shè)備、GPS定位系統(tǒng)等對(duì)地質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。同時(shí)，應(yīng)用相關(guān)物探技術(shù)對(duì)隧道情況進(jìn)行勘探，及時(shí)規(guī)避可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。而在實(shí)際的施工準(zhǔn)備過程中，要根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)工程圖，可以使用三維圖以使地下的復(fù)雜情況更為形象地展示出來。另外，項(xiàng)目管理者需要在施工開始前根據(jù)相關(guān)要求制定嚴(yán)格的管理制度，以促進(jìn)技術(shù)管理工作的穩(wěn)定展開。此外，管理人員還需對(duì)施工圖紙的合理性進(jìn)行審核，及時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)單位提出自己的意見，以使施工圖紙的制定能夠滿足施工要求，以促進(jìn)施工質(zhì)量的提升。

3.2 施工環(huán)節(jié)

在施工環(huán)節(jié)中，技術(shù)人員應(yīng)增強(qiáng)對(duì)挖掘技術(shù)的重視，這是推動(dòng)施工項(xiàng)目穩(wěn)定進(jìn)行的關(guān)鍵。在我國(guó)目前的挖掘過程中，盾構(gòu)和TBM是最為常用的挖掘技術(shù)。但我國(guó)幅員遼闊，各地的地質(zhì)結(jié)構(gòu)、地勢(shì)等條件均有不同。由此在施工過程中，技術(shù)人員應(yīng)在施工開始前對(duì)施工地進(jìn)行調(diào)研，收集并整理各項(xiàng)地址情況，并據(jù)此對(duì)挖掘技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，以提高施工效率。以重慶6號(hào)線的施工過程為例，由于重慶獨(dú)特的地質(zhì)條件，施工人員多應(yīng)用TBM技術(shù)來挖掘隧道，以降低施工過程中的潛在風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，TBM技術(shù)的應(yīng)用還可以使施工效率得到顯著提高，并能降低施工過程對(duì)外在環(huán)境造成的破壞。此外，由于部分施工環(huán)節(jié)較為復(fù)雜，易產(chǎn)生較大的質(zhì)量問題。因此，技術(shù)人員在這類環(huán)節(jié)中應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)技術(shù)管理工作，以避免安全問題的產(chǎn)生。首先，根據(jù)施工合同中的條款來嚴(yán)格監(jiān)督施工質(zhì)量，并在施工開始前對(duì)所用的材料質(zhì)量和工藝流程進(jìn)行研判。應(yīng)選擇安全有效的新工藝，不能盲目追求提高施工效率;其次，加強(qiáng)對(duì)施工材料的技術(shù)檢驗(yàn)，防止未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的材料流入施工現(xiàn)場(chǎng)，影響施工質(zhì)量。最后，施工單位應(yīng)當(dāng)明確施工過程中的權(quán)責(zé)分配，從而做到責(zé)任到人。而隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的成熟，管理人員應(yīng)當(dāng)使用現(xiàn)代化工具與現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行聯(lián)系，并對(duì)施工的具體情況進(jìn)行掌握，從而減少施工過程中可能產(chǎn)生的各種風(fēng)險(xiǎn)，提高地鐵施工的質(zhì)量安全，有助于地鐵工程的質(zhì)量提高。

4 結(jié)束語

本文通過對(duì)當(dāng)前地鐵施工技術(shù)和工程管理存在的問題進(jìn)行分析，提出了加強(qiáng)施工技術(shù)管理效果的措施，并在此基礎(chǔ)上對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行一定的創(chuàng)新，以期提高施工效率，促進(jìn)施工質(zhì)量的提升。

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