淺析灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用研究

摘? 要：文章闡述了灌漿法加固技術(shù)的原理及應(yīng)用優(yōu)勢，分析了該技術(shù)在實際應(yīng)用中需遵循的統(tǒng)一性和針對性原則。最后，從施工準備、施工設(shè)計、正式施工等環(huán)節(jié)，對灌漿法加固技術(shù)的具體應(yīng)用進行重點探究，以期為相關(guān)工作者提供參考。

關(guān)鍵詞：公路;橋梁;隧道;灌漿法;加固技術(shù)

中圖分類號：U445.4 文獻標識碼：A? ? ? ? 文章編號：2096-6903（2020）07-0000-00

0 引言

在我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展的大環(huán)境下，公共交通工程建設(shè)的數(shù)量和規(guī)模不斷提升，其中公路、橋梁以及隧道工程是當代公共交通工程的基本組成部分。如今，隨著工程量越來越大、建設(shè)質(zhì)量要求越來越高，公路、橋梁及隧道工程的施工面臨著更多挑戰(zhàn)。灌漿法加固技術(shù)作為一種有效的工程加固技術(shù)，在當前的公共交通工程建設(shè)及維護中有著極高的應(yīng)用價值。

1 灌漿法加固技術(shù)的原理及應(yīng)用優(yōu)勢

1.1 技術(shù)原理

灌漿法加固技術(shù)主要是針對工程結(jié)構(gòu)體的薄弱位置，將相關(guān)材料制成的漿液灌注于其中，達到提升結(jié)構(gòu)強度、穩(wěn)定性作用的過程。通常情況下，灌漿法加固技術(shù)用到的施加壓力的設(shè)備為為液壓、氣壓兩種，當然目前也有新興的電化學方法等。公路、橋梁、隧道工程是現(xiàn)代公共交通工程的基本構(gòu)成部分，該類工程具有工程量大、施工環(huán)境復雜等特點。一方面，相關(guān)工程結(jié)構(gòu)體的力學體系比較復雜，需要在施工中確保每個位置的力平衡和穩(wěn)定性;另一方面，這類工程受工藝、環(huán)境影響，易在結(jié)構(gòu)體上出現(xiàn)裂紋、裂縫，進而產(chǎn)生質(zhì)量安全隱患。而灌漿法加固技術(shù)則是專門針對這類工程問題而應(yīng)用的一種加固方法，且其在當今的相關(guān)工程中應(yīng)用率極高[1]。

1.2 應(yīng)用優(yōu)勢

灌漿法加固技術(shù)通常用到的漿液由水泥、砂石料、水以及外加劑組成，而這些漿液普遍具有配制簡單、粘接性好等特點?；谠撎攸c，灌漿法加固技術(shù)在公路、橋梁及隧道工程中的應(yīng)用，可以很好的封堵工程結(jié)構(gòu)體的裂縫，此外其具有很強的覆蓋性，這對避免裂縫問題進一步惡化有很好的效果。同時，灌注法加固技術(shù)還可以在多種復雜的環(huán)境以及不同的工程結(jié)構(gòu)體中使用，具有適用面廣、實用性好、方便快捷等優(yōu)勢。

2 灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用原則

2.1 科學配制原則

在公路、橋梁及隧道工程建設(shè)維護中，使用灌漿法加固技術(shù)時，技術(shù)人員需要對施工現(xiàn)場環(huán)境以及工程本身的實際情況進行全面的勘察和分析。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合國家及行業(yè)相關(guān)規(guī)定和標準，從質(zhì)量控制、強度控制等方面入手，針對工程建設(shè)存在的問題，制定實用、可行的加固方案。其中，如橋梁墩臺、隧道核心荷載結(jié)構(gòu)等位置出現(xiàn)裂縫問題時，還應(yīng)當對相關(guān)裂縫的參數(shù)進行分析，再精確計算承載力，為后續(xù)加固方案的設(shè)計，提供更為可靠的依據(jù)。在實際應(yīng)用灌漿法加固技術(shù)時，其具體應(yīng)用方式和效果會受到地層土質(zhì)、擴散范圍、滲透率等方面的影響，所以要對相應(yīng)的參數(shù)進行科學計算和全面分析[2]?；诖耍瑢λ玫降臐{料配比、相關(guān)參數(shù)進行科學把控，并且科學控制灌漿量，選擇更合適的灌漿方法。

2.2 針對性原則

在公路、橋梁及隧道工程中，灌漿法加固技術(shù)需要堅持針對性原則。具體來講，我國幅員遼闊，各個地區(qū)的地質(zhì)、地貌、環(huán)境、氣候條件各有不同，而涉及到的公共交通工程施工方式、相應(yīng)標準也各有不同，同時面臨的環(huán)境影響也存在較大差異。這意味著導致工程結(jié)構(gòu)體不穩(wěn)、出現(xiàn)裂縫問題的原因及具體表現(xiàn)也不同，所以在使用混凝土加固技術(shù)時，需要根據(jù)實際情況，對實施操作細節(jié)、側(cè)重點進行針對性把控。例如，在土層比較厚的工程環(huán)境中，針對地基加固需要使用較深的灌漿柱來進行施工，以增強深層土壤粘結(jié)性，進而增強其強度和支撐力。而針對巖層結(jié)構(gòu)，要結(jié)合錨固法和灌漿法，對其進行加固。

3 公路、橋梁及隧道施工中灌漿法加固技術(shù)的實踐要點

3.1 施工方案設(shè)計

前文已經(jīng)提到，在針對公路、橋梁及隧道工程進行加固施工時，需要充分勘察現(xiàn)場環(huán)境及工程實際情況。為此，技術(shù)人員一方面應(yīng)當采用現(xiàn)代化儀器，對施工現(xiàn)場的相關(guān)環(huán)境參數(shù)進行快速收集和記錄，另一方面對相應(yīng)的工程設(shè)計圖紙、施工過程留存的信息進行整理分析。然后，制定合理的灌漿施工方案。比如，針對砂礫層使用滲透灌漿法，針對巖土層則使用劈裂縫灌漿法。

具體來講，施工設(shè)計階段需要充分考慮以下因素：其一，施工標準。在灌漿加固施工環(huán)節(jié)，首先要根據(jù)實際情況制定相應(yīng)的施工標準，要求相關(guān)人員按照規(guī)范的標準進行施工和驗收檢測[3]。其二，漿料配比。在公路、橋梁及隧道工程的灌漿法加固中用到的漿料主要由水泥、粉煤灰、灰漿及外加劑組成，其中水泥和粉煤灰的配比應(yīng)當控制在4﹕1左右，而水灰比則要控制在0.5左右。至于水泥標號方面，要根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境以及工程本身用到的水泥進行合理選擇。其三，擴散半徑。在實施灌漿法加固技術(shù)時，漿液的擴散半徑是重要的指標，為此要結(jié)合現(xiàn)場裂縫寬度、深度以及漿液本身壓力，進行有效把控。其四，布孔。在使用灌漿法加固技術(shù)時，很多時候都需要在土層、巖層及工程結(jié)構(gòu)體上鉆孔，鉆孔的位置要結(jié)合實際情況合理設(shè)定，要求在保證不對結(jié)構(gòu)體造成不利影響的基礎(chǔ)上，提升灌漿效果。其五，灌漿壓力和灌漿量。在多數(shù)的灌漿法加固技術(shù)應(yīng)用中，應(yīng)當將灌漿壓力控制在0.40Pa左右，而灌漿壓力及灌漿量都要根據(jù)灌漿進度以及環(huán)境變化來進行調(diào)整。

3.2 設(shè)備材料準備

隨著現(xiàn)代工程施工建設(shè)機械化水平的逐漸提高，使用灌注法加固技術(shù)的比例在逐漸增大。因此，在施工準備階段，應(yīng)當根據(jù)具體的灌漿加固施工方案，配備合適的設(shè)備儀器以及所需的工程材料。此外，要對機械儀器的功能進行檢測，對工程材料質(zhì)量進行檢查。

3.3 灌漿試驗

為了進一步確保灌漿加固方案的可行性，發(fā)揮灌漿法的應(yīng)用優(yōu)勢，需要在現(xiàn)場對灌漿加固方案進行試驗研究。具體是在現(xiàn)場選用一部分具有代表性的土層、工程結(jié)構(gòu)體，按照所計算的漿液配比，采用所設(shè)計的灌漿施工方法，進行灌漿作業(yè)，然后觀察和檢測加固效果。在試驗取得理想結(jié)果之后，再著手開始施工。

3.4 灌漿施工和養(yǎng)護

在公路、橋梁及隧道工程中應(yīng)用灌漿法加固技術(shù)時，要按照規(guī)范的方式以及所制定的施工方案，合理施工。首先，在工程需要加固的位置按照布孔計劃，進行鉆孔，鉆孔時要采用先進儀器，避免振動過大。然后，在孔內(nèi)放置漿管，將孔口封閉，再進行灌漿作業(yè)。灌漿時要保證勻速、持續(xù)，避免出現(xiàn)劇烈的速度變化或停滯情況，這是確保灌漿密實度和穩(wěn)定性的關(guān)鍵。灌漿完成之后，使用噴漿法，對孔口進行封堵。最后，對灌漿位置做好保護，避免環(huán)境因素對其造成不利影響。后續(xù)應(yīng)當對灌漿加固位置的具體情況進行監(jiān)測，直到其達到施工要求。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著公路、橋梁及隧道工程數(shù)量及規(guī)模的不斷提升，其相應(yīng)的施工要求也越來越高。針對相應(yīng)工程建設(shè)及維護中比較常見的裂縫問題，需要相關(guān)單位積極使用灌漿法加固技術(shù)。同時，在實施過程中，要針對現(xiàn)場環(huán)境特點及工程具體情況，制定科學、可行的灌漿加固施工方案，明確相關(guān)施工標準和細則。在此基礎(chǔ)上，做好施工過程的規(guī)范性管理和質(zhì)量控制工作，進而有效發(fā)揮灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用價值。

參考文獻

[1]仇雄.公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的運用研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2020（17）：2203.

[2]劉軍.公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用[J].四川水泥，2020（4）：35.

[3]范代強，鄒金發(fā).公路橋梁和隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2019（35）：1469.

收稿日期：2020-06-13

作者簡介：陳石林（1986—），男，廣東云浮人，本科，工程師，研究方向：路橋施工管理。

On the Application of Grouting Reinforcement Technology

CHEN Shilin

（Huabang Construction Investment Group Co.， Ltd.， Lanzhou Gansu? 730030）

Abstract： This paper expounds the principle and application advantages of grouting reinforcement technology， and analyzes the unity and pertinence principles that the technology should follow in practical application. Finally， from the construction preparation， construction design， formal construction and other links， the paper focuses on the specific application of grouting reinforcement technology， in order to provide reference for relevant workers.

Keywords：highway;bridge;tunnel engineering;grouting method;reinforcement technology