地鐵低壓供電系統(tǒng)節(jié)能降耗淺析

孟令超

摘要：本文主要分析了開展地鐵低壓供電系統(tǒng)節(jié)能降耗工作的意義，其次闡述了多個不同方面的節(jié)能降耗策略，通過相關(guān)分析希望進(jìn)一步提高地鐵低壓供電系統(tǒng)運(yùn)行效益，僅供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵;低壓供電系統(tǒng);節(jié)能降耗;供電需求

1地鐵低壓供電系統(tǒng)節(jié)能降耗工作意義

一是社會效益，有效的減少地鐵低壓供電系統(tǒng)運(yùn)行期間產(chǎn)生的能耗，有助于顯著提高節(jié)能水平。在此期間，既要滿足地鐵內(nèi)部安全穩(wěn)定供電要求，也要充分發(fā)揮節(jié)能作用。不僅如此，對于構(gòu)建生態(tài)文明城市也具有重要幫助，在提升能源使用率的同時，減輕環(huán)境污染。二是經(jīng)濟(jì)效益，以低壓供電的方式為主，保證消耗少量的電能，提升地鐵車輛運(yùn)行安全持續(xù)性。這是現(xiàn)階段使地鐵車輛實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化目標(biāo)的重要路徑，也是提升地鐵車輛在交通運(yùn)輸行業(yè)影響力的必然選擇。三是生態(tài)效益，地鐵運(yùn)行頻次非常高，通過低壓系統(tǒng)節(jié)能降耗的方式，能夠適當(dāng)緩解人類活動對生態(tài)環(huán)境的影響。

2地鐵低壓供電系統(tǒng)節(jié)能降耗策略

2.1地鐵低壓供電系統(tǒng)逐步向智能化轉(zhuǎn)變

考慮到一些城市的地鐵低壓供電系統(tǒng)智能化水平，還具有較大的提升空間，這就要逐步向智能化方向轉(zhuǎn)變，以此來為后續(xù)達(dá)到節(jié)能降耗目的提供保障[1]。主要就是對該系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化和改善，進(jìn)而來降低地鐵實際運(yùn)行成本，甚至對于提升能源利用率也具有較大幫助。在實際構(gòu)建智能低壓配電系統(tǒng)期間，要結(jié)合地鐵設(shè)計規(guī)范，在低壓控制中對以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)、智能化數(shù)字儀表、PLC控制器、智能開關(guān)等進(jìn)行充分應(yīng)用，在做好進(jìn)線斷路器。母聯(lián)斷路器、三級負(fù)荷總開關(guān)進(jìn)行遙測和遙控的基礎(chǔ)上，還要對反饋回路進(jìn)行遙測和遙信，通過增加這些智能化功能的方式，全面提升智能化水平，如圖一所示將具體的結(jié)構(gòu)展現(xiàn)出來，便于后續(xù)分析和應(yīng)用。

2.2預(yù)防供電系統(tǒng)故障

地鐵在日常運(yùn)行期間，低壓電器設(shè)備極易產(chǎn)生故障，進(jìn)而就會產(chǎn)生大量的能耗。實際上，地鐵低壓供電系統(tǒng)產(chǎn)生的故障，具有較強(qiáng)的多樣性，比如常見的故障有發(fā)電機(jī)絕緣故障、反饋指示儀表不準(zhǔn)確、輔機(jī)電源停電故障等都包括在內(nèi)。為了能夠有效降低該系統(tǒng)能耗，故障處置人員就要做好預(yù)防供電系統(tǒng)故障這項工作，只有在保證地鐵低壓供電系統(tǒng)長期處于穩(wěn)定運(yùn)行的狀況，才能夠提升能耗降低工作有效性

比如：要對綜合監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行充分應(yīng)用，以此來對地鐵低壓供電系統(tǒng)進(jìn)行有效監(jiān)控，其在發(fā)生故障之后，監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)揮作用能夠第一時間發(fā)出相應(yīng)警報，甚至也能對具體故障的信息進(jìn)行加載，從而就能夠維修和管理人員高效開展處置工作提供參考依據(jù)。定期對各個部件進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修，著重開展沉積物清潔工作，進(jìn)而達(dá)到降低故障發(fā)生概率的目的，因此不得否認(rèn)預(yù)防地鐵供電系統(tǒng)故障，是現(xiàn)階段落實降低能耗工作非常關(guān)鍵的一種方式。

2.3照明系統(tǒng)節(jié)能

地鐵運(yùn)行需要多個不同的系統(tǒng)對其進(jìn)行輔助，其中照明系統(tǒng)非常關(guān)鍵，其會對地鐵運(yùn)行安全性造成嚴(yán)重影響，并且也是產(chǎn)生能源浪費(fèi)問題的一種重要因素?；诖?，為了能夠達(dá)到降低能耗的目的，就要對地鐵現(xiàn)有的照明系統(tǒng)進(jìn)行改造和完善[2]。一是地鐵系統(tǒng)要保證為乘客營造良好的乘車環(huán)境，防止對乘客出行安全和便利性造成影響;二是有效減少不必要的地鐵照明，在對地鐵照明系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格管控的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體環(huán)境對照明程度進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而制定出具有針對性的節(jié)能方案。

例如：地鐵站不能再使用的傳統(tǒng)模式下粗管徑照明光源，而是要以使用細(xì)管徑光源為主;結(jié)合各種類型的直管熒光燈狀況，合理設(shè)置鎮(zhèn)流器，這就要以選用節(jié)能性強(qiáng)的電子鎮(zhèn)流器為主。對地鐵公共區(qū)的照明進(jìn)行分類，具體可以分為廣告、導(dǎo)向、應(yīng)急、停運(yùn)照明，這就要結(jié)合不同的設(shè)計要求，對回路進(jìn)行合理設(shè)計，同時也要在其中設(shè)置接觸器;將環(huán)境情況與監(jiān)控措施和接觸器形成的接觸信號進(jìn)行全面連接，甚至也要結(jié)合環(huán)境的具體變化狀況，對回路照明進(jìn)行控制。對于設(shè)備各個方面而言，要嚴(yán)格按照表一所示的控制模式，推動照明實現(xiàn)智能化發(fā)展目標(biāo)。

2.4空調(diào)節(jié)能

為了能夠提升能源持續(xù)利用效果，為了能夠降低能耗，就要在節(jié)能低壓設(shè)備中對變頻空調(diào)進(jìn)行應(yīng)用。主要就是應(yīng)用微電腦智能控制方式，通過對地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)自自動適應(yīng)負(fù)載進(jìn)行調(diào)整，顯著提升電網(wǎng)功率因數(shù)，從而達(dá)到降低能源消耗量的目的。與此同時，也要對變流節(jié)能技術(shù)進(jìn)行充分應(yīng)用，來完成空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能改造這項工作，如在保留其原有繼電接觸器的基礎(chǔ)上，對PLC編程進(jìn)行正確使用，從而對中央空調(diào)進(jìn)行嚴(yán)格控制，對減低成本也具有重要意義。在網(wǎng)絡(luò)的輔助下，能夠?qū)唧w的耗能信息進(jìn)行實時收集，在完成不同設(shè)備用電分析和對比工作之后，達(dá)到閉環(huán)控制的目的;實現(xiàn)遠(yuǎn)程故障報警目標(biāo)，在降低變頻空調(diào)產(chǎn)生安全和故障概率的同時，做好變頻空調(diào)維修工作，從而降低因為故障問題而產(chǎn)生的能源消耗。

結(jié)束語：

總而言之，人們生活品質(zhì)顯著提升，在出行期間對運(yùn)輸工具安全性和具體環(huán)境具有較高要求，地鐵已經(jīng)成為了人們出行的一種重要公共交通工具。地鐵耗能問題備受關(guān)注，這就要在明確做好地鐵電壓供電設(shè)備能耗降低工作意義的基礎(chǔ)上。制定完善的節(jié)能改造方案，從而提升地鐵運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。

參考文獻(xiàn)

[1]朱龍佳.地鐵供電系統(tǒng)節(jié)能降耗技術(shù)應(yīng)用的探討[J].電氣化鐵道，2019，30（03）：75-78.

[2]張雷.淺談地鐵低壓供電系統(tǒng)故障檢修及處理[J].技術(shù)與市場，2017，24（05）：74+77.