基于GIS的城市道路交通安全信息系統(tǒng)研究

胡衛(wèi)榮

摘 要：文章針對(duì)城市交通特點(diǎn)，如行人和非機(jī)動(dòng)車數(shù)量比較多、機(jī)動(dòng)車數(shù)量比較多、道路擁擠現(xiàn)象特別常見等進(jìn)行綜合分析，并簡單介紹了城市道路交通安全信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)中運(yùn)用GIS技術(shù)的重要性，提出GIS技術(shù)的具體運(yùn)用要點(diǎn)和注意事項(xiàng)，能夠確保城市道路交通安全信息系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，取得良好的成效，旨在為相關(guān)工作人員提供一定的幫助和參考。

關(guān)鍵詞：GIS;城市道路;交通安全信息系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：U491.31 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-1064（2020）11-041-02

DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2020.11.020

當(dāng)前階段GIS迅猛發(fā)展，將其運(yùn)用到城市道路交通安全信息管理系統(tǒng)之中，能夠?qū)崿F(xiàn)各類交通信息的自動(dòng)化管控，同時(shí)可以結(jié)合道路交通事故指標(biāo)，將事故多發(fā)點(diǎn)準(zhǔn)確地標(biāo)注在GIS電子地圖當(dāng)中，進(jìn)而幫助有關(guān)人員更加直觀地了解交通事故變化趨勢(shì)，幫助其制定出更為完善的管理決策?；诖?，文章重點(diǎn)探討以GIS為基礎(chǔ)的城市道路交通安全信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)，具體內(nèi)容如下。

1 城市交通特點(diǎn)分析

行人和非機(jī)動(dòng)車數(shù)量比較多。因?yàn)槌鞘袃?nèi)部的人口密度比較高，尤其是在晚高峰與早高峰時(shí)段，城市道路交通特別擁擠，如果行人自身的交通安全意識(shí)比較薄弱，出現(xiàn)違章現(xiàn)象，會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的道路交通安全事故。同時(shí)，城市道路非機(jī)動(dòng)車數(shù)量較多，部分非機(jī)動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道上行駛，會(huì)嚴(yán)重影響交通安全秩序。

機(jī)動(dòng)車數(shù)量比較多。因?yàn)樯鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的急速發(fā)展與進(jìn)步，私家車與辦公車輛逐年增加，使得城市道路負(fù)擔(dān)不斷加重，道路擁堵現(xiàn)象較為常見，尤其是在我國大中型城市，早晚高峰堵車現(xiàn)象已成為家常便飯。隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的逐年增多，開始影響城市道路的安全運(yùn)行，特別容易出現(xiàn)交通堵塞現(xiàn)象，嚴(yán)重的還會(huì)引發(fā)大規(guī)模安全事故[1]。

道路擁擠現(xiàn)象特別常見。城市道路作為城市建設(shè)當(dāng)中的核心基礎(chǔ)設(shè)施，近年來由于城市的全方位發(fā)展，相關(guān)部門越來越重視城市道路工程建設(shè)工作。但是，受到外部各類環(huán)境因素的影響，現(xiàn)有的城市道路運(yùn)行狀況已經(jīng)無法完全滿足交通發(fā)展需求，道路擁擠現(xiàn)象特別常見，影響城市經(jīng)濟(jì)的全方位發(fā)展。同時(shí)，在部分城市地區(qū)，因?yàn)榻煌ㄐ盘?hào)設(shè)施不夠完善，道路布局不科學(xué)，違章建筑不斷增多，使得城市道路利用效率不斷下降，一些重要地區(qū)道路擁擠現(xiàn)象越來越常見。

2 以GIS為基礎(chǔ)的城市道路交通安全信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

2.1 完善數(shù)據(jù)存儲(chǔ)體系

城市道路交通事故主要分為兩種類型，分別是利用數(shù)字來準(zhǔn)確描述交通事故屬性信息、通過詳細(xì)記錄城市道路交通事故發(fā)生過程中的影像信息，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的高效利用。結(jié)合城市道路交通安全信息系統(tǒng)運(yùn)行特點(diǎn)能夠得知，系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間較長，其內(nèi)部存儲(chǔ)的交通事故數(shù)據(jù)量特別大，會(huì)顯著弱化系統(tǒng)的存儲(chǔ)與檢索功能。為了確保各類數(shù)據(jù)信息得到高效利用，確保數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和檢索功能得到全面發(fā)揮，設(shè)計(jì)人員需要構(gòu)建一個(gè)獨(dú)立體系模塊，針對(duì)各類文件進(jìn)行全方位的處理，不斷提升各類數(shù)據(jù)信息的利用價(jià)值[2]。

2.2 優(yōu)化系統(tǒng)功能

近幾年，通過積極運(yùn)用信息技術(shù)，能夠顯著提高城市道路交通事故處理效率。GIS技術(shù)的合理運(yùn)用，可以確保城市道路交通安全信息更加精確。GIS技術(shù)主要由兩部分組成，分別是計(jì)算機(jī)軟件硬件與地理信息數(shù)據(jù)等，通過將此項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到城市道路交通信息管理體系之中，系統(tǒng)可以快速顯示出各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路交通信息的高效管理，幫助設(shè)計(jì)人員從微觀角度與宏觀角度全面分析道路交通事故，并提供合理的處理方案[3]。

此外，城市道路經(jīng)濟(jì)管理體系在運(yùn)行期間，具有良好的數(shù)據(jù)管控功能，通過將各類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)快速錄入到系統(tǒng)當(dāng)中，設(shè)計(jì)人員可以直接在地圖中進(jìn)行操作，與常規(guī)的文字列表信息相比，此種模式更加直觀、便捷，系統(tǒng)內(nèi)部的各類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)主要包括以下內(nèi)容：

城市道路系統(tǒng)信息。主要包含道路的具體名稱、長度、速度限制、車輛類型等內(nèi)容。

道路數(shù)據(jù)信息。主要包含道路方向、種類、寬度和占用情況等內(nèi)容[4]。

城市道路交通設(shè)施基礎(chǔ)信息。主要包含交通信號(hào)燈與交通標(biāo)志信息，幫助設(shè)計(jì)人員進(jìn)一步明確公共汽車與地鐵車站的具體位置，并準(zhǔn)確確定出監(jiān)控?cái)z像頭的設(shè)置位置。

2.3 加強(qiáng)道路交通信息管理

結(jié)合GIS系統(tǒng)地圖可以得知，通過采取條件查詢模式，設(shè)計(jì)人員能夠在短時(shí)間內(nèi)獲取不同類型的道路交通事故數(shù)據(jù)及有關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)，從而在餅狀圖與直方圖當(dāng)中進(jìn)行直觀分析，并使各類圖形能夠放大或者縮小。在系統(tǒng)地圖當(dāng)中，針對(duì)道路交通事故信息系統(tǒng)所記錄的各類照片與影像，均能夠進(jìn)行有效的存儲(chǔ)與播放，具有良好的檢索功能，幫助設(shè)計(jì)人員進(jìn)一步了解交通事故的發(fā)生過程與最終結(jié)果。同時(shí)，系統(tǒng)也可以根據(jù)用戶提出的實(shí)際要求，顯示出各類事故的具體類型，從而幫助技術(shù)人員快速分析交通事故產(chǎn)生的主要原因，做出正確決策。

2.4 道路事故統(tǒng)計(jì)

以GIS技術(shù)為基礎(chǔ)的城市道路交通安全信息管理體系，具有良好的事故統(tǒng)計(jì)功能，同時(shí)能夠提前進(jìn)行交通事故預(yù)測(cè)。系統(tǒng)在運(yùn)行期間，可以快速輸出數(shù)據(jù)報(bào)表，報(bào)表主要分為兩種類型，分別是定期報(bào)表與特殊報(bào)表，定期報(bào)表采取表格形式，能夠?yàn)橛嘘P(guān)人員提供精確數(shù)據(jù)。對(duì)相關(guān)部門的管理人員來講，通過利用系統(tǒng)所提供的各項(xiàng)報(bào)表，能夠深入了解該地區(qū)交通事故的發(fā)生過程，并準(zhǔn)確預(yù)測(cè)出后續(xù)道路交通事故的發(fā)生概率[5]。

除此之外，城市道路交通信息系統(tǒng)還具有以下功能：

充分顯示出城市道路交通有關(guān)信息。系統(tǒng)能夠?yàn)橛嘘P(guān)人員提供交通事故發(fā)生地段與事故條件等一系列數(shù)據(jù)，從而更好地統(tǒng)計(jì)出道路交通事故發(fā)生的具體位置以及嚴(yán)重程度。

加強(qiáng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。主要包含不同路段的車輛通行速度與通行能力等數(shù)據(jù)，系統(tǒng)能夠?qū)Ω黝悢?shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，并及時(shí)清除錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，顯示出正確數(shù)據(jù)[6]。

針對(duì)各類道路交通事故進(jìn)行有效對(duì)比。該系統(tǒng)可以為有關(guān)人員提供道路交通事故數(shù)據(jù)，而且具備較好的對(duì)比功能，工作人員根據(jù)GIS地圖所顯示的各類交通數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確判斷出城市道路交通事故發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)，在道路交通事故多發(fā)地點(diǎn)，通過采取OLP技術(shù)，快速分析各項(xiàng)交通事故產(chǎn)生的具體原因，并加強(qiáng)排查力度，從而為后續(xù)的管理工作提供良好數(shù)據(jù)支撐。

系統(tǒng)具有較強(qiáng)的預(yù)警功能。通過認(rèn)真分析系統(tǒng)所反映出的各類事故信息，并準(zhǔn)確判斷出城市道路交通事故具體變化趨勢(shì)，合理預(yù)測(cè)事故后續(xù)發(fā)生地點(diǎn)與具體分布情況，從而在電子地圖當(dāng)中更為直觀地顯示出來，加強(qiáng)日常預(yù)警力度，不斷減少道路交通事故[7]。

系統(tǒng)能夠?qū)Τ鞘械缆方煌ㄊ鹿拾l(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行全面分析。通過采取序列算法，結(jié)合各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息綜合利用情況，準(zhǔn)確判斷出某個(gè)區(qū)域或者某條道路未來可能會(huì)發(fā)生交通事故的概率，進(jìn)而為領(lǐng)導(dǎo)層提供有力數(shù)據(jù)，提升各項(xiàng)決策的合理性與規(guī)范性。

2.5 完善事故預(yù)防體系

為了減少城市道路交通安全事故，要求有關(guān)人員針對(duì)即將發(fā)生的交通事故進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)，并認(rèn)真分析各類安全事故的危險(xiǎn)程度，加強(qiáng)趨勢(shì)分析力度，一旦發(fā)現(xiàn)事故黑點(diǎn)，要及時(shí)采取有效的防治方案。通常來說，城市道路交通事故黑點(diǎn)，又常被人們稱作交通事故多發(fā)區(qū)域，通過對(duì)既有事故預(yù)防體系進(jìn)行優(yōu)化與完善，可以顯著減少交通事故黑點(diǎn)區(qū)域數(shù)量。

從微觀角度分析能夠得知，如果某個(gè)路段或者某個(gè)交叉口已經(jīng)成為事故黑點(diǎn)地段，則該地區(qū)的道路交通事故存在一定的發(fā)展規(guī)律，要求有關(guān)人員結(jié)合具體情況制定出科學(xué)的管控對(duì)策。同時(shí)，全面考慮該地區(qū)的地理因素以及環(huán)境因素等諸多信息，優(yōu)化數(shù)據(jù)文件存儲(chǔ)形式，并利用直觀形象的電子地圖進(jìn)行安全性分析，確保各項(xiàng)安全管控對(duì)策得到有效落實(shí)[8]。

另外，從宏觀角度進(jìn)行分析，針對(duì)現(xiàn)有的海量數(shù)據(jù)，科學(xué)確定出事故黑點(diǎn)區(qū)域，并加大安全分析力度，高效利用地理信息系統(tǒng)內(nèi)部存儲(chǔ)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，從而準(zhǔn)確制定出道路交通事故預(yù)防對(duì)策。針對(duì)不同權(quán)限與級(jí)別的用戶，通過對(duì)自身管理區(qū)域內(nèi)部的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合性分析，加強(qiáng)分工管理力度，并全面利用系統(tǒng)內(nèi)部存儲(chǔ)的各類數(shù)據(jù)信息，針對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生的安全事故進(jìn)行嚴(yán)格管控，不斷減少城市道路交通安全事故發(fā)生幾率。

3 結(jié)語

綜上所述，通過對(duì)以GIS為基礎(chǔ)的城市道路交通安全信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行合理性分析，如完善數(shù)據(jù)存儲(chǔ)體系、優(yōu)化系統(tǒng)功能、加強(qiáng)道路交通信息管理、道路事故統(tǒng)計(jì)、完善事故預(yù)防體系等，可以確保城市道路交通安全信息系統(tǒng)能夠可靠運(yùn)行。

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