城市軌道交通對城市商業(yè)價值的影響探析

楊鵬飛

摘 要：當(dāng)今，以汽車為主的交通工具成為人們?nèi)粘３鲂械氖走x。但是因為汽車數(shù)量的增加，導(dǎo)致了一系列交通擁堵和環(huán)境污染問題。城鎮(zhèn)化速度加快，人口密集程度增加，導(dǎo)致土地資源成為稀缺資源，城市建設(shè)面臨著公共問題，如交通擁堵、資源緊張、環(huán)境污染加劇等。發(fā)展公共交通成為城市緩解交通擁堵的有效方式，特別是一些大中型城市，人口數(shù)量龐大，發(fā)展公共交通解決擁堵已經(jīng)卓有成效。大力發(fā)展立體化公共交通對城市的空間發(fā)展十分重要，本文以城市軌道交通對城市的經(jīng)濟(jì)影響和商業(yè)價值進(jìn)行分析，探討軌道交通對城市交通的價值。

關(guān)鍵詞：軌道交通;樞紐站點(diǎn);商業(yè)價值

中圖分類號：F299.23;F572.88 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

城市軌道交通對城市未來的發(fā)展至關(guān)重要，城市軌道交通作為城市綜合交通體系的重要組成部分，對城市未來的商業(yè)價值和經(jīng)濟(jì)價值影響巨大，對城市綜合交通體系的發(fā)展勝過其他任何一種交通方式。綜合交通規(guī)劃是對一個城市長期發(fā)展的規(guī)劃，也是城市軌道交通規(guī)劃的依據(jù)。

1 城市軌道交通的概念和對城市的空間作用

城市軌道交通是指，具有固定線路，配備運(yùn)輸車輛及服務(wù)設(shè)施等的公共交通設(shè)施。城市軌道交通不僅對城市各個交通樞紐的形成起著重要作用，還對城市空間的形成起著引導(dǎo)作用。新的軌道交通線路網(wǎng)格化的形成能夠為人們的日常出行提供極大便利。各大城市都會以機(jī)場、火車站、汽車站、商業(yè)中心等為交通樞紐中心，這樣不僅縮短了各個站點(diǎn)的人流通行時間，也縮短了城市之間的空間和距離。交通樞紐的形成會形成聚集效應(yīng)，會產(chǎn)生新的居住地，形成新的城區(qū)。

從宏觀層面來講，目前的軌道交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本上實現(xiàn)了大中城市的全覆蓋，軌道交通為人們的出行提供了極大的便利。軌道交通的出入口、站點(diǎn)成為新開發(fā)樓盤的首選，軌道交通拉近了各個城市之間的距離，也讓城市的各個功能分區(qū)聯(lián)系的更加緊密。人們的工作也因為軌道交通的便捷性，使得工作可選擇的范圍更加廣泛，這樣的集聚效果可以緩解城市中心人口過于集聚的現(xiàn)象，也可以形成去中心化的新型城市群[1]。

2 城市軌道交通對城市商業(yè)發(fā)展的作用

2.1 城市軌道交通樞紐中心對房地產(chǎn)開發(fā)市場的影響

人們購買住宅，重要的考慮因素就是交通、環(huán)境和學(xué)校。據(jù)調(diào)查，人們在購買新住宅時，考慮購買到地鐵站出入口的數(shù)量占總數(shù)的百分之三十。以往的數(shù)據(jù)證明，地鐵貫通之后，周邊的住宅也會因為距離地鐵口近，出行方便，會有大幅度的增值。軌道交通對城市中心周邊同樣有很大的帶動幅度。因為城鎮(zhèn)化規(guī)模的擴(kuò)大，土地資源有限，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成熟的城市圈，土地資源消耗殆盡，這已經(jīng)成為制約城市交通擴(kuò)建和影響新建住宅小區(qū)開發(fā)的重要因素。所以，很多房地產(chǎn)開發(fā)商也將目光由原來的商業(yè)中心轉(zhuǎn)向新的地鐵出入口。以往城區(qū)以外的住宅，因為距離市中心較遠(yuǎn)，乘坐公共交通需要花費(fèi)的時間較長，開私家車成本高等原因，盡管價位較低，但人們依舊愿意選購離城區(qū)較近的地段。但軌道交通的推行，改變了人們選購住房的條件，為地鐵口住宅帶來了巨大的升值潛力，對城市未來的發(fā)展起著重要的促進(jìn)作用。城市軌道交通不僅為人們較遠(yuǎn)距離的出行帶來了極大的便利，也改善了城市交通。

2.2 城市軌道交通樞紐中心對商業(yè)圈的影響

城市軌道交通樞紐中心有利于形成新的商業(yè)中心。軌道交通通行給人們的出行方式帶來了巨大的改變。以往舊的城市中心，往往城市功能集聚，醫(yī)院、高校、車站等都在城市中心，功能的集聚為人們的生活提供了便利，但也帶來了大量的人流量、車流量。放射狀的城區(qū)規(guī)劃，更容易造成交通擁堵。隨著交通擁堵的加劇，人們越來越渴望有一種流暢的交通方式。軌道交通運(yùn)載量大、通行速度快，為人們的出行提供了新的形式，受到更多人的選擇，軌道交通樞紐中心更容易形成新的商業(yè)中心。隨著商業(yè)中心人流量的不斷累積，商業(yè)中心的功能更加完善，開發(fā)商也更愿意將商業(yè)中心和軌道樞紐中心相融合，尋找增值更快的商業(yè)開發(fā)區(qū)域，這也是城市良性發(fā)展的重要舉措之一。

2.3 城市軌道樞紐中心影響城市產(chǎn)業(yè)布局

軌道交通對城市產(chǎn)業(yè)布局的影響并不是直接的，因為城市產(chǎn)業(yè)的集聚及運(yùn)輸對軌道交通的依賴并不是很大，但我國大部分的城市都處于從資源依賴型城市向創(chuàng)新驅(qū)動和新型城市轉(zhuǎn)變，這類城市更加依賴輕工業(yè)和高精尖的產(chǎn)業(yè)類型。這些產(chǎn)業(yè)的總經(jīng)濟(jì)與樓宇經(jīng)濟(jì)有很大的關(guān)系，這類產(chǎn)業(yè)對人才的需求更大。這種生產(chǎn)型或服務(wù)型的產(chǎn)業(yè)需要大量的就業(yè)人群，這就需要依靠軌道交通來解決人員的流動問題。軌道交通的發(fā)展對生產(chǎn)型或服務(wù)型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，因此，城市產(chǎn)業(yè)布局在一定程度上受到軌道交通的影響[2]。

3 城市軌道交通對城市價值的影響

3.1 提升城市的綜合競爭力

城市軌道交通對一個城市價值的提升，不僅是有形的帶動沿線房地產(chǎn)行業(yè)價值的提升、減少交通擁堵，提升人們出行的便利性等效果明顯的影響，更多的是無形的價值所在。如可以優(yōu)化城市的空間結(jié)構(gòu)，提升城市競爭力，也可以改善環(huán)境、節(jié)約資源，降低人們出行的時間成本。

軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營對城市產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，但同時也受到城市區(qū)域位置、規(guī)模大小、城市結(jié)構(gòu)和城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等多方面因素的影響。城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營時間都比較長，一條地鐵從規(guī)劃到建設(shè)，再到后來的投產(chǎn)通常需要五到十年的時間。在規(guī)劃之初，地鐵沿線的土地價值就會開始攀升;在建設(shè)過程中，民眾因為拆遷獲得更好的住房條件或者經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，刺激人們的消費(fèi)欲望。地鐵的建設(shè)成本高，在進(jìn)行地鐵建設(shè)過程中，可以提供數(shù)量可觀的工作崗位。拉動地鐵相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，各個產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)都會因為修建地鐵而受益。地鐵運(yùn)營過程中，同樣需要大量的工作人員，可以刺激就業(yè)市場，提供一定數(shù)量的就業(yè)崗位。由此可以看出，修建軌道交通對城市的發(fā)展將會產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

3.2 提升城市的經(jīng)濟(jì)效益

軌道交通對城市價值的提升，主要還表現(xiàn)在對城市空間的優(yōu)化和帶動沿線房地產(chǎn)市場的增值，以及對城市綜合能力的提升。沿線房地產(chǎn)市場的增值可以較大幅度地提升受益居民的資產(chǎn)，城市空間的優(yōu)化可以為居民提供更多的選擇空間，擴(kuò)大了居民的擇業(yè)半徑。但軌道交通對城市價值的提升還體現(xiàn)在運(yùn)營階段，不僅為相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈提供了大量的就業(yè)崗位，還帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，更提升了城市的競爭力[3]。

3.3 提升城市的社會效益

軌道交通對城市的社會效益，概括來說，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

3.3.1 有助于控制環(huán)境污染

據(jù)調(diào)查，造成環(huán)境污染的pm2.5有40%以上來自于汽車尾氣排放。建設(shè)軌道交通有助于人們擺脫出行對汽車的依賴，減少乘坐私家車出行的次數(shù)，進(jìn)而減少汽車尾氣的排放，改善城市環(huán)境。這不僅有利于城市整體形象的提升，更能夠吸引人才就業(yè)。北京作為一個政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，嚴(yán)重的霧霾天導(dǎo)致部分高端人才流失到上海、深圳等環(huán)境污染相對較輕的城市。

3.3.2 有助于節(jié)約土地資源

土地資源已經(jīng)成為制約一個城市發(fā)展的重要因素之一。公交車、出租車等交通工具的通行會占用大量的土地，這些公共交通，通行需要修建公路，停放需要停車位。修建軌道交通可以減少人們對汽車的依賴，富余的土地資源可以完善城市的其他功能。城市軌道交通是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。從現(xiàn)有情況來看，軌道交通憑借其獨(dú)特優(yōu)勢——運(yùn)載量大、速度快、安全系數(shù)高、準(zhǔn)點(diǎn)率高等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具。在我國的一線城市，完善的軌道交通，已經(jīng)成為居民出行的首選，同時也是政府大力推行綠色出行的主要手段。城市軌道交通自身所具備的社會屬性和經(jīng)濟(jì)屬性，成為城市發(fā)展公共交通的重要戰(zhàn)略。

軌道交通的建設(shè)不僅能夠促進(jìn)工業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、房地產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還能提供就業(yè)崗位，同時帶動經(jīng)濟(jì)增長，拓展城市發(fā)展空間。軌道交通項目產(chǎn)生的社會總經(jīng)濟(jì)效益遠(yuǎn)大于其項目本身的意義。隨著社會的發(fā)展、城鎮(zhèn)化的加劇以及服務(wù)水平的提高，城市軌道交通會帶來更大的社會效益。城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)完善以后，可以作為一個綜合性的網(wǎng)絡(luò)平臺與其他網(wǎng)絡(luò)平臺進(jìn)行融合。軌道交通網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)大的集聚和釋放效應(yīng)能夠使各種資源進(jìn)行快速融合，不僅改變了社會的消費(fèi)模式和生活模式，也改變了城市資源的配置方式。

4 結(jié)語

城市軌道交通作為一項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，已經(jīng)成為大中型城市解決交通問題的首要選擇。軌道交通優(yōu)勢明顯，不僅是我國發(fā)展立體化交通的重要組成部分，更憑借其低碳、高效、安全等諸多優(yōu)勢，成為人們出行的首選。城市軌道交通的發(fā)展，不僅縮短了城與城之間的時空距離，改變了人們傳統(tǒng)的出行方式，更為社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了巨大的增長潛力，并影響了城市產(chǎn)業(yè)布局狀況。城市軌道交通的社會效益巨大，要通過不斷的研究和探索，充分發(fā)揮軌道交通的作用，更好地提升城市的綜合競爭力。

參考文獻(xiàn)

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[3] 張名揚(yáng).城市軌道交通對住宅價格的影響研究---以北京市地鐵一號線為例[J].經(jīng)濟(jì)地理，2017（02）：132-133.