人工智能在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用

丁超 田家森

【摘? ? 要】隨著社會的發(fā)展，汽車應(yīng)用越發(fā)廣泛，人們對汽車產(chǎn)品提出了新的要求，希望能夠在汽車中應(yīng)用智能技術(shù)，使汽車實現(xiàn)智能化發(fā)展，促使汽車實現(xiàn)自動導(dǎo)航、駕駛，將人工智能技術(shù)與汽車產(chǎn)品融合起來?；诖?，本文將人工智能在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用結(jié)合起來，首先介紹了人工智能與智能汽車，其次對人工智能的應(yīng)用進(jìn)行深入分析，希望能夠為智能汽車發(fā)展提供參考。

【關(guān)鍵詞】人工智能? 汽車? 應(yīng)用

中圖分類號：G4? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.3969/j.issn.1672-0407.2020.10.110

科技的迅速發(fā)展為人工智能技術(shù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，計算機(jī)、大數(shù)據(jù)、5G網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展都為人工智能應(yīng)用起到了幫助作用，其將手工生產(chǎn)模式改變，各行各業(yè)利用人工智能技術(shù)實現(xiàn)自動化、智能化，使得發(fā)展更加高效、準(zhǔn)確。就汽車行業(yè)而言，利用人工智能技術(shù)不僅能夠提高了生產(chǎn)效率，同時也使得而汽車性能得以優(yōu)化，受到使用者的好評，并為汽車行業(yè)創(chuàng)造了更高的經(jīng)濟(jì)價值，對整個行業(yè)的持續(xù)、創(chuàng)新發(fā)展具有重要意義。

一、人工智能和智能汽車

人工智能也被稱為AI，其是研究開發(fā)用于模擬拓展人智能的一種技術(shù)，屬于計算機(jī)學(xué)科，該領(lǐng)域研究涉及機(jī)器人、語音和圖像識別、語言處理等。人工智能技術(shù)分為物景分析、模式識別和專家系統(tǒng)三種。

智能汽車屬于新型汽車，其無需人駕駛，可以實現(xiàn)自動駕駛，這種汽車中安裝了電子攝像機(jī)、電子計算機(jī)以及自動控制系統(tǒng)等裝置，其中的程序比較復(fù)雜，具有人工智能特性，可以自行啟動、行走、繞過障礙物等，其具有一定的應(yīng)變能力，可以自動選擇方案，對汽車行駛作出指揮。而智能汽車主要包括智能駕駛、生活服務(wù)、安全防護(hù)、位置導(dǎo)航等多個系統(tǒng)，每個系統(tǒng)中又分為多個子系統(tǒng)和各種功能，如智能駕駛系統(tǒng)就包括傳感、計算機(jī)、輔助駕駛等，生活服務(wù)包括信息查詢、娛樂音像等。智能汽車就是人工智能技術(shù)與汽車的有機(jī)結(jié)合，其是汽車未來發(fā)展的新方向。

二、人工智能技術(shù)在汽車中的應(yīng)用

（一）車載系統(tǒng)應(yīng)用

1.智能語音。智能語音系統(tǒng)分為語音識別和控制兩方面，該系統(tǒng)是在語言輸入基礎(chǔ)上開發(fā)的新型交互系統(tǒng)，只要說話就可以及時得到反饋，如蘋果Siri、華為小易等。在汽車中，智能語音系統(tǒng)主要為用戶安全，提供方便的語音服務(wù)，主要應(yīng)用在打電話、導(dǎo)航等方面，相對簡單，但是缺乏網(wǎng)絡(luò)和大數(shù)據(jù)支撐，語音識別度比較低，很多汽車制造廠家在開發(fā)智能語音系統(tǒng)時基本都采用自定義語音命令，使其能夠與各種口音和語言相適應(yīng)[1]。

2.人臉識別。人臉識別技術(shù)是該系統(tǒng)的核心，其是當(dāng)今世界重點(diǎn)攻克的高端技術(shù)，利用區(qū)域特征分析算法，與計算機(jī)圖像處理技術(shù)、生物統(tǒng)計學(xué)原理等相融合，憑借圖像處理技術(shù)將視頻中的人像特征提出來，主要用于疲勞監(jiān)測和預(yù)警中，通過該系統(tǒng)捕捉并分析行駛過程中駕駛員的生物信息，如臉部特征、心跳變化等信息，通過這些信息的變化情況監(jiān)測駕駛員是否出現(xiàn)疲勞駕駛現(xiàn)象，進(jìn)而發(fā)出預(yù)警。

3.手勢識別。計算機(jī)領(lǐng)域中，手勢識別是利用數(shù)學(xué)算法對人類手勢進(jìn)行識別，其可以來自于人體各部位運(yùn)動，但一般指的是臉部與手部運(yùn)動，用戶能夠利用簡單手勢對設(shè)備進(jìn)行控制，并實現(xiàn)交互，幫助計算機(jī)了解人類。該系統(tǒng)的核心就在于手勢分割、分析和識別上，系統(tǒng)會通過圖像獲取手勢，進(jìn)而對其進(jìn)行檢測分割、分析、識別，其是人機(jī)交互的重點(diǎn)，對人機(jī)交互的靈活性研究有著重要的影響。

（二）輔助系統(tǒng)應(yīng)用

1.自動泊車。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動停車，無需人工干預(yù)，自動泊車入位，通過周邊雷達(dá)探頭對車身和周邊物體距離、角度進(jìn)行探測，之后利用車載電腦計算操作流程，與車速配合調(diào)整方向盤，轉(zhuǎn)化檔位、控制油門與剎車。相較于人工停車而言，該系統(tǒng)使汽車的停車空間縮小，降低停車時間，縮減停車空間，同時也能夠降低磕碰事故發(fā)生率[2]。

2.車道保持。利用攝像頭對車道標(biāo)志線進(jìn)行識別，使車輛行駛時能夠保持車道，系統(tǒng)會識別可能脫離行駛車道的現(xiàn)象，通過振動方向盤或座椅來提醒駕駛員。如實該系統(tǒng)識別到車道兩邊標(biāo)記線，系統(tǒng)則處于待命狀態(tài)，從儀表盤中的指示燈中可以看出。系統(tǒng)在待命狀態(tài)時，若是轉(zhuǎn)彎超過標(biāo)記線，且已經(jīng)打開轉(zhuǎn)向燈，則不會發(fā)出警告，系統(tǒng)自行接受有目的轉(zhuǎn)道。該系統(tǒng)主要為高速公路和鄉(xiāng)間公路設(shè)計，車速需要保持在65km/h以上才能夠啟動。

3.剎車輔助。該系統(tǒng)分為電子制動輔助EBA以及制動力輔助BA兩種，其是指對駕駛員剎車動作判斷，緊急制動時將剎車力度增加，以縮短制動距離。該系統(tǒng)的優(yōu)勢體現(xiàn)在腳踝和腿部力度不夠的駕駛員中。隨著剎車輔助系統(tǒng)的發(fā)展，開發(fā)了主動安全系統(tǒng)，其利用前風(fēng)擋中的光學(xué)雷達(dá)對交通情況進(jìn)行監(jiān)視，特別是車頭前6m范圍內(nèi)的情況，一旦車停止或遇到障礙物，該系統(tǒng)就會對自動剎車施力，幫助司機(jī)縮短剎車距離，或是對方向盤進(jìn)行調(diào)整使行車路徑改變，避開障礙物。若是距離障礙物很近，該系統(tǒng)就會啟動自動緊急剎車，無需駕駛員人工操作。

三、人工智能在汽車領(lǐng)域中應(yīng)用的發(fā)展趨勢

信息時代下，智能軟件設(shè)計應(yīng)用使得設(shè)計試錯成本大大下降，專家系統(tǒng)在設(shè)計軟件中的應(yīng)用使得人工智能技術(shù)發(fā)展充滿潛力，汽車設(shè)計也面向更加智能化的方向發(fā)展。同時，憑借人工智能技術(shù)使人車交互成為汽車制造新的發(fā)展方向，虛擬助手、身份識別、疲勞監(jiān)測等系統(tǒng)的應(yīng)用使得人車交互更加靈活化，智能汽車具有更高的靈活性。而隨著自動駕駛概念的提出和開發(fā)，傳統(tǒng)汽車制造廠家與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)建立合作關(guān)系，開始嘗試開發(fā)智能駕駛技術(shù)，為智能汽車的建立奠定了基礎(chǔ)。

四、結(jié)束語

隨著科技的迅速發(fā)展，人工智能在各行各業(yè)都有所應(yīng)用，對于汽車行業(yè)而言，自動駕駛已經(jīng)成為當(dāng)今社會汽車開發(fā)設(shè)計的重要研究內(nèi)容，人工智能技術(shù)與汽車制造的結(jié)合在一定程度上能夠緩解交通壓力，減少交通事故發(fā)生。近年來，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也開始積極與汽車企業(yè)展開合作關(guān)系，共同就智能汽車展開研究，為消費(fèi)者提供更加智能化、個性化的汽車產(chǎn)品，這對我國的人工智能技術(shù)發(fā)展而言也十分重要。 【通訊作者：田家森】

參考文獻(xiàn)

[1]陳國旗.淺談人工智能在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用[J].科技風(fēng)，2020（8）：18.

[2]馬俊.人工智能在計算機(jī)視覺及網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域中的應(yīng)用[J].電子技術(shù)與軟件工程，2019（8）.