韶關(guān)烏石港區(qū)綜合物流樞紐運(yùn)輸徑路研究

曾文勝 楊軍祥

摘要：韶關(guān)烏石港區(qū)綜合物流樞紐工程介于馬壩與烏石之間，目前港口到企業(yè)的運(yùn)輸組織大多通過汽車運(yùn)輸完成，在綜合交通運(yùn)輸體系中，水運(yùn)與鐵路、公路運(yùn)輸方式的單位能耗比是1：2.5：8.6。本文結(jié)合韶關(guān)烏石港區(qū)綜合物流樞紐工程，對其運(yùn)輸徑路進(jìn)行研究，通過經(jīng)濟(jì)效益分析，得出適合的運(yùn)輸組織方式。

關(guān)鍵詞：港區(qū);綜合樞紐;運(yùn)輸徑路;研究

一、韶關(guān)港概況

韶關(guān)位于廣東省北部，地處五嶺山脈南麓，北江中上游地區(qū)，內(nèi)聯(lián)珠三角，外接湘贛，是中國南方的交通要沖，廣東的北大門、內(nèi)連接粵港澳大灣區(qū)重要節(jié)點(diǎn)城市。韶關(guān)地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，地形以山地、丘陵為主，總面積18218.06平方千米，下轄3個(gè)市轄區(qū)、4個(gè)縣、2個(gè)縣級市、1個(gè)自治縣，2018年戶籍人口為336.6萬人。

韶關(guān)港地處珠江水系的北江中L游，韶關(guān)港碼頭主要分布在北江、武江和禎江兩岸，分為烏石、白土、新港、偵江、武江五個(gè)港區(qū)。通過珠江流域的北江、武江、湞江、西江等內(nèi)河航道，韶關(guān)港貨物可通江達(dá)海，直達(dá)清遠(yuǎn)市、珠三角地區(qū)、港澳地區(qū)和廣西的部分地區(qū)。韶關(guān)港已有相對設(shè)施較完善的50～300噸級泊位61個(gè)，港口主要運(yùn)輸貨種有水泥、礦石、煤炭、煤灰、竹木、鋼材和集裝箱等，在2008年底，開通韶深鐵海聯(lián)運(yùn)。鹽田國際牽手韶關(guān)建設(shè)集裝箱碼頭內(nèi)陸港。2017年韶關(guān)港年吞吐量為63.9萬噸，水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量105.7億噸公里。至2018年底，內(nèi)河航道維護(hù)通航里程698公里，其中等級航道256公里，泊位巧個(gè)。港口貨物吞吐量46.57萬噸。全市營運(yùn)船舶890艘。

目前，北江港區(qū)航道擴(kuò)能升級工程即將完成，烏石段岸線的碼頭的航道條件適應(yīng)性較差，無法充分利用北江港區(qū)的水路資源發(fā)揮水運(yùn)優(yōu)勢;韶鋼利用龍頭寨碼頭對水運(yùn)進(jìn)港的貨物進(jìn)行疏港較困難，韶鋼日均進(jìn)出廠物流車輛達(dá)1414臺(tái)次/天，若繼續(xù)依靠汽車運(yùn)輸進(jìn)行疏港，物流車輛將增量30%左右，給曲江城區(qū)公共交通管理、道路維護(hù)、環(huán)境污染控制等造成巨大的壓力;港口的信息化水平低、支持保障能力弱等不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。

二、烏石港區(qū)鐵路規(guī)劃布局研究

（一）港區(qū)鐵路規(guī)劃原則

1.港區(qū)鐵路規(guī)劃應(yīng)與港區(qū)總體規(guī)劃相配合。

2.港區(qū)鐵路規(guī)劃規(guī)模適應(yīng)港區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。

3.港區(qū)鐵路規(guī)劃必須與港區(qū)內(nèi)主貨流方向相適應(yīng)。

4港區(qū)鐵路規(guī)劃要與港區(qū)地質(zhì)、地貌和地形相聯(lián)系，考慮工程的可實(shí)施性，盡量減少工程拆遷。

5.港區(qū)鐵路規(guī)劃要與其他交通工具相配合，協(xié)調(diào)發(fā)展。

（二）既有鐵路概況

本次規(guī)劃的烏石綜合物流樞紐位置東側(cè)就毗鄰京廣鐵路的烏石車站，鐵路疏港條件相當(dāng)優(yōu)越。烏石站為中何站，分新場和老場，呈橫列布置，新場設(shè)到發(fā)線4條（含正線2條），主要辦理京廣線客貨列車的通過或越行、會(huì)讓作業(yè);烏石站老場設(shè)4股到發(fā)線，有效長基本達(dá)到1050m，同時(shí)烏石站老場南端還設(shè)有2股到達(dá)線，有效長為850m。目前烏石站老場主要為韶關(guān)電廠鐵路進(jìn)煤服務(wù)。（見圖1）

（三）水鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式

本次疏港鐵路在京廣線烏石站老場接軌，預(yù)計(jì)烏石綜合樞紐建成后，由于水運(yùn)的天然成本優(yōu)勢，韶關(guān)電廠通過鐵路進(jìn)煤的運(yùn)量將大為減少，預(yù)計(jì)只有150萬噸/年，大部分電廠用煤將通過北江水運(yùn)到烏石港后直接進(jìn)電廠，鐵路疏港主要為韶鋼服務(wù)。鐵路的運(yùn)輸組織模式為，北方過來的空車或者從鋼廠出來的重車通過京廣線和原電廠修建的疏解線到達(dá)烏石站老場，然后由調(diào)機(jī)送入港區(qū)進(jìn)行裝卸，重車（空車）再由車站調(diào)機(jī)或本務(wù)機(jī)牽引至烏石站老場到發(fā)線，重車發(fā)往鋼廠，空車往北排空，原電廠經(jīng)鐵路進(jìn)煤的運(yùn)輸組織模式不變。

（四）烏石港區(qū)鐵路總體布置

烏石綜合物流樞紐將實(shí)現(xiàn)碼頭功能、倉儲(chǔ)功能、加工功能為一體的現(xiàn)代化綜合性物流中樞，根據(jù)測算吞吐量，通過烏石樞紐約為1045萬噸。（見表1）

本次疏港鐵路主要轉(zhuǎn)運(yùn)煤炭、礦石等散貨及件雜貨，根據(jù)上面分析可知，鐵路的疏港能力約為650萬噸，其中散貨500萬噸/年，件雜貨150萬噸/年。

根據(jù)烏石港區(qū)疏港鐵路的運(yùn)量，港區(qū)地塊狹長的特點(diǎn)本次在烏石港區(qū)規(guī)劃1條散貨鐵路裝車線和1～2條件雜貨裝卸線，其中散貨裝車線同時(shí)配置1套裝車能力為5200t/h的裝車樓，散貨裝車線的有效長按850m設(shè)計(jì)，件雜貨裝卸線的有效長按450m～650m設(shè)計(jì)。

三、韶關(guān)綜合物流樞紐經(jīng)濟(jì)效益分析

（一）韶關(guān)綜合物流樞紐線路及成本

烏石綜合物流樞紐運(yùn)作后，轉(zhuǎn)港物資主要通過火車、北江水運(yùn)十鐵路進(jìn)行疏運(yùn)，按照各線路成本，以保產(chǎn)和成本優(yōu)先為原則，對資源進(jìn)行最優(yōu)配置。（見圖2）

烏石綜合物流樞紐運(yùn)作后，轉(zhuǎn)港物資主要通過火車、北江水運(yùn)十鐵路進(jìn)行疏運(yùn)，按照各線路成本，以保產(chǎn)和成本優(yōu)先為原則，對資源進(jìn)行最優(yōu)配置。

預(yù)計(jì)烏石綜合物流樞紐投用后，轉(zhuǎn)港物流成本對比 2017年下降0.2元/噸，鐵路如能給予運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠，成本將繼續(xù)降低（每增加優(yōu)惠10%。成本下降2.7元/噸）。（見表2）

（二）韶關(guān)烏石綜合物流樞紐經(jīng)濟(jì)效益

1.長效解決疏港問題，減少對公路運(yùn)輸?shù)囊蕾嚭统鞘泄焚Y源的占用，踐行產(chǎn)城融合、和諧發(fā)展的理念。

2.與鐵路的合作將更加緊密，合作的寬度和廣度都會(huì)不斷加深，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合;

3.由于烏石地理位置優(yōu)越，對珠三角、贛南、湘南都在300公里服務(wù)圈，利用烏石物流樞紐和北江黃金水道，將給鋼材客戶帶來更多的服務(wù)體驗(yàn)，包括反應(yīng)速度和低庫存運(yùn)作等等。

4.實(shí)現(xiàn)多方共贏，廣鐵實(shí)現(xiàn)量收齊增，通過優(yōu)化資源配置，廣鐵集團(tuán)運(yùn)量（由800萬噸增至1595萬噸，比例由32%上升至64%）及收入（由4.3億上升至5.3億）實(shí)現(xiàn)雙增長，為韶鋼與廣鐵的全面戰(zhàn)略合作奠定良好基礎(chǔ)。

地方政府：以建設(shè)綜合物流樞紐為契機(jī)，優(yōu)化城市空間布局，把烏石鎮(zhèn)打造成北江明珠;引導(dǎo)韶關(guān)市各級政府和企業(yè)，重視“水經(jīng)濟(jì)”、研究“水經(jīng)濟(jì)”，發(fā)展“水經(jīng)濟(jì)”，為北江環(huán)境整治帶來契機(jī)，對振興粵北經(jīng)濟(jì)開辟了一條黃金通道。

韶關(guān)發(fā)電廠：盤活資產(chǎn)，共享“水經(jīng)濟(jì)”。

現(xiàn)有碼頭企業(yè)：盤活資產(chǎn)、環(huán)保整治，共享發(fā)展。

四、研究結(jié)論

為減少對公路運(yùn)輸?shù)囊蕾嚭统鞘泄焚Y源的占用，踐行產(chǎn)城融合、和諧發(fā)展的理念，同時(shí)為降低運(yùn)輸成本，提升水鐵聯(lián)運(yùn)，鐵路疏港的占比勢在必行，發(fā)展水鐵聯(lián)運(yùn)有利于節(jié)約土地資源、減少環(huán)境污染和對生態(tài)的破壞及降低社會(huì)總成本，是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的客觀要求。同時(shí)，發(fā)展水鐵聯(lián)運(yùn)能為貨主提供快速、經(jīng)濟(jì)、安全和可靠的運(yùn)輸服務(wù)，符合國家低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策和環(huán)境保護(hù)的要求，有利于完善綜合運(yùn)輸體系，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。因此，本項(xiàng)目是個(gè)多贏的結(jié)果，意義重大。同時(shí)在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上也均是可行，建議盡快實(shí)施。

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