車用甲醇油品市場(chǎng)推廣的可行性

劉平堯

摘 要：近年來(lái)，隨著汽車銷量、需求量的增加，汽車尾氣排放成為了環(huán)境控制中需要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題，如果依舊采用傳統(tǒng)的汽車燃油，汽車尾氣排放的過(guò)度排放將會(huì)給環(huán)境造成嚴(yán)重的負(fù)擔(dān)，在此情況下，新能源汽車成為了當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)。車用甲醇油品屬于一種清潔能源，在汽車中的應(yīng)用具有良好的經(jīng)濟(jì)性與社會(huì)性。

關(guān)鍵詞：車用甲醇油品;市場(chǎng)推廣;可行性

近年來(lái)，甲醇作為一種新的能源資源，在汽車領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，在未來(lái)還有著廣闊的發(fā)展?jié)摿?。車用甲醇油品的?yīng)用主要是為了緩解國(guó)際國(guó)內(nèi)能源緊張的局面，降低汽車尾氣排放量，使得汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)能夠符合可持續(xù)發(fā)展的要求。

1 甲醇燃料的特性

從當(dāng)前車用甲醇油品在汽車行業(yè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀來(lái)看，其特性主要表現(xiàn)在以下方面：

1.1 熱效率高

甲醇的辛烷值偏高，在分子量卻很小，蒸發(fā)潛熱大，這種情況下，如果在汽車中使用的是甲醇燃料，就可以大大提升汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，保證燃燒的充分性。根據(jù)有關(guān)資料顯示，甲醇與汽油的空燃比為0.92：1，具有較高的熱效率，能夠?yàn)槠囂峁┝己玫膭?dòng)力。

1.2 環(huán)保性好

從甲醇的構(gòu)成來(lái)看，由于其內(nèi)部含有氧，使得在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，能夠保障燃燒的充分性，燃燒的充分性使得在燃燒過(guò)程中所產(chǎn)生的有害氣體相對(duì)較少，能夠大大減少對(duì)環(huán)境的危害。根據(jù)有關(guān)研究，如果汽車使用的是M15甲醇，尾氣的常規(guī)排放中，CO和HC的排放量會(huì)比國(guó)標(biāo)汽油低23.2%、28.5%[1]。

1.3 安全性好

車用甲醇油品具有比普通汽油更好的安全性，主要是由于其溶合期可以達(dá)到90天，在此期間內(nèi)，只有相關(guān)部門、人員能夠在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中遵守相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，就能夠達(dá)到不分層、不變質(zhì)的目的。此外，甲醇的燃料比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽油，但氣壓卻小于汽油，這種情況下，甲醇油品的傳導(dǎo)性相對(duì)較好，發(fā)生事故的概率將會(huì)小于一般汽油。

1.4 適應(yīng)性好

在汽車中如果使用的是車用甲醇油品，比如，使用M1低比例摻燒甲醇汽油，在不改變汽車原有發(fā)動(dòng)機(jī)部件的前提下，不僅可以單獨(dú)使用，也可以與其他的成品油、乙醇汽油等混合使用，具有更好的靈活性與使用性。車用甲醇油品的輸送過(guò)程中，可以在原有輸配系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，稍加改裝、清洗就可以。

1.5 毒性及對(duì)環(huán)境的影響比汽油小

車用甲醇油品在使用時(shí)的毒性相對(duì)較小，對(duì)于環(huán)境的危害性也相對(duì)較小，而這種現(xiàn)象是由二者的構(gòu)成所決定的。汽油的構(gòu)成相對(duì)復(fù)雜，其內(nèi)部包含了上百種的烴類物質(zhì)，在其中，丁二烯等屬于強(qiáng)致癌物;而甲醇的構(gòu)成相對(duì)單一，在其內(nèi)部不含有致癌物等有害物質(zhì)。在燃燒的過(guò)程中，毒性小，產(chǎn)生的污染小。

2 車用甲醇油品市場(chǎng)推廣的可行性

2.1 甲醇汽車單車運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)

使用車用甲醇油品的汽車就是甲醇汽車，在市場(chǎng)推廣的過(guò)程中，甲醇汽車單車運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性會(huì)成為影響推廣的重要因素，如果其經(jīng)濟(jì)性難以保障，有關(guān)的消費(fèi)群體可能會(huì)對(duì)甲醇汽車的購(gòu)買與使用有排斥心理。根據(jù)山西長(zhǎng)治甲醇汽車的運(yùn)行數(shù)據(jù)，在購(gòu)車價(jià)格方面，甲醇汽車的價(jià)格與同型號(hào)汽柴油車的價(jià)格相差不大，且價(jià)格在LNG與電動(dòng)汽車以下，每百公里甲醇汽車的運(yùn)行費(fèi)用要比汽油車節(jié)約約3%，根據(jù)每年的費(fèi)用數(shù)據(jù)，甲醇汽車每年的燃料費(fèi)用要低于汽油車燃料費(fèi)用，達(dá)到8.4萬(wàn)[2]。因此，在不存在政府補(bǔ)貼的情況下，甲醇汽車具有良好的經(jīng)濟(jì)性，具有市場(chǎng)推廣的可能性。

2.2 甲醇燃料長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)

車用甲醇優(yōu)品的推廣過(guò)程中，如果能夠保持穩(wěn)定性、長(zhǎng)期性與低價(jià)格的特性，就能夠在消費(fèi)者市場(chǎng)上贏得青睞，也能夠改變我國(guó)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，維護(hù)和保障我國(guó)的能源安全、經(jīng)濟(jì)安全。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)，近年來(lái)甲醇的價(jià)格都相對(duì)固定，基本上維持在2000～3000元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，這種情況下，甲醇的價(jià)格長(zhǎng)期相對(duì)穩(wěn)定。而在我國(guó)能源市場(chǎng)不斷變化的過(guò)程中，油氣價(jià)格長(zhǎng)期保持上漲趨勢(shì)，甲醇產(chǎn)能相對(duì)過(guò)剩，這使得甲醇的價(jià)格將會(huì)長(zhǎng)期處于低位緩慢增長(zhǎng)的局面，具有突出的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。以甲醇與汽油、甲醇與天然氣、甲醇與柴油的實(shí)際替代比1.6：1、1.8：1、2.2：1來(lái)計(jì)算，如圖1所示，在相同的里程條件下，使用甲醇燃料的費(fèi)用更低，因此，具有良好的價(jià)格經(jīng)濟(jì)性與優(yōu)勢(shì)。從價(jià)格對(duì)比結(jié)果來(lái)看，在里程先溝通的情況下，甲醇燃料費(fèi)用比汽油低55%，比天然氣低20%，比柴油低29%[3]。

2.3 甲醇汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)

車用甲醇油品的市場(chǎng)推廣過(guò)程中，還需要考慮基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資額度同樣會(huì)影響車用甲醇油品的市場(chǎng)推廣，如果基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)額度較大，將會(huì)導(dǎo)致車用甲醇油品的額外費(fèi)用有所增加，其價(jià)格優(yōu)勢(shì)難以保障。事實(shí)上，與天然氣、電能相比，車用甲醇油品的推廣時(shí)，對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入相對(duì)較小，燃料加注站的經(jīng)濟(jì)效益顯著。綜合來(lái)看，天然氣加氣站、電動(dòng)車充電站的建設(shè)費(fèi)用在300～1000萬(wàn)，而甲醇撬裝式加注站單站的建設(shè)費(fèi)用僅僅在30～40萬(wàn)，這種情況下，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)費(fèi)用非常低。此外，甲醇加注站在建設(shè)時(shí)還可以對(duì)原有的汽油柴油加注系統(tǒng)加以改造來(lái)直接利用，這種情況下的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)用更低，僅僅為2～3萬(wàn)，避免了天然氣汽車、電動(dòng)汽車推廣時(shí)重新布局所帶來(lái)的額外成本消耗，更有助于甲醇汽車的推廣，這種情況下，充分凸顯了車用甲醇油品的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益與價(jià)值。

3 車用甲醇油品市場(chǎng)推廣的經(jīng)濟(jì)社會(huì)評(píng)價(jià)

與傳統(tǒng)的汽油、柴油相比，甲醇燃料在應(yīng)用的過(guò)程中，其有害物質(zhì)的排放量相對(duì)較低，符合國(guó)家能源戰(zhàn)略調(diào)整的要求。根據(jù)有關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，二氧化碳、氮氧化物的排放量都符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于減輕城市環(huán)境污染具有重要的意義。因此，如果能夠大力推廣車用甲醇油品，就可以有效實(shí)現(xiàn)城市霧霾的控制，建設(shè)生態(tài)文明城市。

車用甲醇油品的推廣過(guò)程中，甲醇的制備是關(guān)鍵，隨著技術(shù)的進(jìn)步，甲醇生產(chǎn)的途徑越發(fā)多樣，煤制甲醇是一種有效的技術(shù)，其在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，如果能夠大力推廣煤制甲醇技術(shù)，就可以充分提高煤炭資源的綜合利用率，使得煤炭資源得到最為合理有效的應(yīng)用。當(dāng)在甲醇應(yīng)用中出現(xiàn)了產(chǎn)能過(guò)剩情況時(shí)，通過(guò)甲醇油品的推廣，可以在很大程度上緩解產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，彌補(bǔ)石油資源短缺的“短板”，對(duì)于優(yōu)化資源配置具有重要的意義。此外，甲醇油品的成本相對(duì)較低，在很大程度上可以節(jié)約汽車燃料費(fèi)用，這種經(jīng)濟(jì)方面的優(yōu)勢(shì)使得更多的人愿意使用，為甲醇油品的推廣應(yīng)用提供了更多的可能性。在當(dāng)前國(guó)家能源展露不斷調(diào)整的過(guò)程中，地方政府逐步出臺(tái)了相應(yīng)的政策，來(lái)鼓勵(lì)甲醇油品的應(yīng)用，作為國(guó)家重點(diǎn)扶持的甲醇汽油項(xiàng)目，其在實(shí)際的項(xiàng)目實(shí)施中，有助于節(jié)能減排戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，不僅具有突出的社會(huì)效益，也有著廣闊的發(fā)展前景。

4 結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，汽車行業(yè)逐步改變了傳統(tǒng)的發(fā)展模式，新能源汽車成為了主要的發(fā)展趨勢(shì)。車用甲醇油品具有比傳統(tǒng)燃料更優(yōu)的性能，使得其在汽車中的應(yīng)用能夠獲得更好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)與環(huán)境效益，在未來(lái)具有市場(chǎng)推廣的無(wú)限可能。

參考文獻(xiàn)：

[1]韓喻.甲醇汽車推廣應(yīng)用的可行性研究[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2018，372（14）：30-31.

[2]彭華，徐銘辰.中國(guó)甲醇車用燃料大規(guī)模應(yīng)用的可行性分析[J].經(jīng)濟(jì)研究參考，2016（34）：76-84.

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