航空企業(yè)供方質量管理要求的認識與問題淺析

李井良

摘要：文章首先從供方類型、經營范圍、能力資質以及控制程度四個角度入手，分析了航空企業(yè)供方質量的確認選擇;其后，圍繞信息傳遞與質量驗收兩個方面，研究了航空企業(yè)供方產品的匹配管理。

關鍵詞：航空企業(yè);供方資質;產品質量

在企業(yè)經營過程中，各類物資材料及產品服務的質量對企業(yè)生產的安全穩(wěn)定具有重要影響，這一情況在以武器裝備研發(fā)制造、空中交通開發(fā)管理為主要經營業(yè)務的航空企業(yè)上表現得尤為明顯。因此，我們有必要基于航空企業(yè)供方質量管理要求這一話題展開討論探究。

一、航空企業(yè)供方質量的確認選擇

做好供方資質的明確認知與合理選擇，是航空企業(yè)獲取優(yōu)質產品、實現穩(wěn)定運行的必要前提。現階段，我國絕大部分航空企業(yè)是基于《質量管理體系要求》（GJB9001C-2017）的具體規(guī)定進行供方選擇和管理的，如8.4.1條例“組織應確保外部提供的過程、產品和服務符合要求”、8.4.2條例“組織應確保外部提供的過程、產品和服務不會對組織穩(wěn)定地向顧客交付合格產品和服務的能力產生不利影響”等。具體來講，航空企業(yè)可從以下幾個方面入手，對供方進行認知與選擇：

（一）供方類型

在選擇供方時，為了從最大程度上保證產品質量，應堅持“先內后外”“先企后商”的原則。所謂“先內后外”，即在同類產品的市場領域中，優(yōu)先選擇國內供方作為合作對象，以確保合同簽署、資質審核、后期服務等行為的便利性與可靠性。所謂“先企后商”，即優(yōu)先選擇技術條件強、生產規(guī)模大、行業(yè)口碑好的大型源頭企業(yè)作為合作對象，盡量避免對接二級、三級代理商、分銷商等供方。這樣一來，一旦航空企業(yè)在實際使用中發(fā)現產品存在質量問題，可及時、快速地展開質量追溯與責任追究，降低中間環(huán)節(jié)過多帶來的實踐難度[1]。

（二）經營范圍

航空公司在認知和選擇供方時，必須要求供方出具充足的材料證明，如營業(yè)執(zhí)照、質量認證證書、保密證書、科研生產許可證、裝備承制單位資格證書、生產商授權書等，并對相關材料中標注的許可經營范圍、認證范圍、授權范圍等內容進行全面審核，以確保供方、產品、經營許可或授權范圍三者的完全匹配。此外，如果產品涉密，還需供應商提供相應等級的保密證書，并簽訂保密協議。

（三）能力評估

供方在生產人員、生產規(guī)模、流程設置、設備基礎、管理模式等方面的能力水平，在很大程度上決定了其產品的整體水平。通常情況下，供方所提交的證書、材料是無法完全體現其實際產品服務能力的。例如，某一經銷商的產品質量雖然符合相關標準，但缺乏與國外源頭企業(yè)的良好對接能力。此時，若航空企業(yè)僅基于認證材料與供方達成合作，將很可能發(fā)生質量追溯艱難、售后服務緩慢等問題，不利于航空企業(yè)經營活動的穩(wěn)定運行以及經營風險的及時處理。據此，航空企業(yè)在認知和選擇供方的過程當中，除了要進行證書、材料的初步核驗以外，還應基于交付能力、質量保證能力、服務水平等多種評估目的，對供方實施現場審核，從而全方位、立體式地分析供方是否具備持續(xù)穩(wěn)定提供滿足要求的產品的能力。

（四）控制程度

基于空中交通的業(yè)務特殊性，航空企業(yè)必須要盡最大努力保證各類物資材料符合標準，才能將風險隱患的出現幾率降至最低。因此，在認知和選擇供方時，還需要根據相關產品的重要程度，對供方生產與服務的可控性進行針對考量。例如，在采購飛機開關閥門處應用的橡膠膜片時，航空企業(yè)既要保證膜片的張力彈性，以確保閥門閉合后的充分密封，也要注重橡膠材料的長壽性，避免其在長期應用下發(fā)生破損、腐蝕等問題，對閥門的工作效果產生影響。同時，由于開關閥門的閉合質量直接影響到飛機運行的安全性，所以為了實現事故問題的有責可追、有因可循，還需對橡膠膜片供方提出質量可追溯的控制要求。此外，在進行參數精度要求極高的物資材料采購時，航空企業(yè)還應將控制指標細化到具體的企業(yè)品牌、生產批次等方面，不允許生產環(huán)節(jié)外包、多批次產品混用等任何偏差行為的出現。

二、航空企業(yè)供方產品的匹配管理

在認定合作供方后，航空企業(yè)應從內部、外部兩個方面出發(fā)，做好產品供需信息的準確匹配。一方面，要基于企業(yè)經營業(yè)務的具體需求，將產品的技術要求、采購數量、型號參數、品牌類別等信息納入到采購方案當中，并羅列出合作中對供方過程管控的具體要求;另一方面，要基于供方的經營范圍、生產規(guī)模、運輸能力，進行采購方案的合理規(guī)劃與訂單內容的適度調整，以確保航空企業(yè)產品應用水平與供方產品供給周期的完全匹配。除此之外，若供方在合作期間出現技術更改、設備更換等情況，應及時與航空企業(yè)達成信息交流，以免改動后的產品質量與初期合同不符，導致物資材料的全部報廢[2]。

航空企業(yè)接收到供方提供的產品后，必須及時開展驗收工作，對相關產品進行全方位、專業(yè)化的質量檢測，以免埋下難以估量的業(yè)務風險與事故隱患。例如，在采購某用于武器裝備研發(fā)制造的導電橡膠板時，必須結合相關屏蔽效能標準對進場產品進行質量檢驗。若發(fā)現質檢結果與采購合同的規(guī)定參數相差異，則應對供方進行質量追溯與信息溝通，并要求該批次產品不予入庫。

三、總結

總而言之，物資材料的生產與服務是一個環(huán)節(jié)眾多的復雜過程，其質量影響因素必然也相對多樣化。因此，航空企業(yè)在進行產品采購時，必須要對供方的經營資質、服務水平進行綜合考量，盡可能多地將物資材料質量的影響因素納入到考量范疇中，以便與最優(yōu)供方達成合作，實現產品供需的完全匹配。

參考文獻：

[1]韓建平.航空產品質量管理現狀分析及改進建議[J].現代制造技術與裝備，2019（09）：207+209.

[2]龐君美.航空零部件生產企業(yè)質量管理體系建設淺議[J].中國石油和化工標準與質量，2018，38（20）：35-36.