城市軌道交通屏蔽門系統(tǒng)維護(hù)的技能點(diǎn)研究

摘要：城市軌道交通的發(fā)展必不可少的需要大量的技術(shù)型人才，機(jī)電類的技術(shù)型對(duì)專業(yè)性要求特別嚴(yán)格，本文將通過(guò)城市軌道交通系統(tǒng)中的重要系統(tǒng)——屏蔽門系統(tǒng)作為突破點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)軌道交通機(jī)電類技術(shù)型人才和其他機(jī)電類技術(shù)型人才的不同點(diǎn)和側(cè)重點(diǎn)，除了體現(xiàn)在技能要求上，相比以往的機(jī)電類專業(yè)人員素質(zhì)能力上的要求更高。

關(guān)鍵詞：屏蔽門系統(tǒng);技能要求;維護(hù);日常維護(hù)

城市軌道交通因其具備的運(yùn)量大、快捷、準(zhǔn)時(shí)、舒適等優(yōu)點(diǎn)正在成為很多城市的主要交通工具。貴州省貴陽(yáng)市雖然為內(nèi)陸城市，但是由于地面交通的局限性，造成了市區(qū)擁堵情況嚴(yán)重，因此貴陽(yáng)市也正在克服貴州特有的喀斯特地貌發(fā)展城市軌道交通，目前規(guī)劃有四條線路，己建成并投入使用軌道一號(hào)線，正在建設(shè)二號(hào)、三號(hào)線。隨著線路的不斷建成和使用，將需要大量的維護(hù)人員，其中機(jī)電類維修人員需要總量也尤其大。各職業(yè)院校也在針對(duì)性的培養(yǎng)機(jī)電類技術(shù)人員，但該類技術(shù)人員對(duì)專業(yè)性要求嚴(yán)格，各相關(guān)專業(yè)己不能沿用以前的機(jī)電類人才培養(yǎng)方案，必須具備適合軌道交通機(jī)電維修的人刁]音養(yǎng)方案。本文將以城市軌道交通中很重要的站臺(tái)系統(tǒng)一一屏蔽門系統(tǒng)為例，分析屏蔽門系統(tǒng)維護(hù)的技能要求和技能點(diǎn)，能對(duì)機(jī)電類其他系統(tǒng)的技能點(diǎn)起到一定的引領(lǐng)作用。

一、屏蔽門系統(tǒng)對(duì)于城市軌道交通的重要性

城市軌道交通是為了緩解城市交通壓力發(fā)展出來(lái)的新技術(shù)，如建設(shè)在高空將影響整個(gè)城市的美觀和整潔，除了特殊情況有些站臺(tái)不能建于地下，其他站臺(tái)都將建設(shè)在地面以下。這就對(duì)站臺(tái)環(huán)境要求很嚴(yán)格，需要有良好的采光和通風(fēng)，隨著廣州在國(guó)內(nèi)第一套屏蔽門系統(tǒng)的投入使用，如今屏蔽門系統(tǒng)已經(jīng)成為城市軌道交通很重要的一部分。

屏蔽門系統(tǒng)能保障站臺(tái)乘客的安全，防止乘客跌入軌道。另一方面作為軌道和站臺(tái)的一道屏障，防止列車運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的活塞風(fēng)對(duì)站臺(tái)環(huán)境產(chǎn)生影響。因地下站臺(tái)須采用空調(diào)系統(tǒng)，屏蔽門能有效的避免空氣的流失，使空調(diào)系統(tǒng)的使用更加節(jié)能。即使在地面站臺(tái)也須采用半高安全門來(lái)保障乘客的安全。

二、屏蔽門系統(tǒng)維護(hù)的前期知識(shí)

屏蔽門系統(tǒng)分為封閉式屏蔽門（簡(jiǎn)稱屏蔽門）、全高安全門、半高安全門。該系統(tǒng)包括機(jī)械部分和電氣部分，機(jī)械部分主要是門體和門機(jī)，電氣部分主要是控制、監(jiān)控系統(tǒng)和電源系統(tǒng)，這就要求技術(shù)人員具備機(jī)械和電氣方面的知識(shí)。屏蔽門系統(tǒng)學(xué)習(xí)之前需要掌握機(jī)械基礎(chǔ)、電工電子和電氣控制的相關(guān)知識(shí)，所以該專業(yè)必須具備這些相關(guān)課程的前期學(xué)習(xí)。

三、屏蔽門系統(tǒng)維護(hù)的技能要求

屏蔽門系統(tǒng)的主要維護(hù)人員是站務(wù)人員、相關(guān)機(jī)電維修人員或廠家維保人員。站務(wù)人員對(duì)屏蔽門系統(tǒng)出現(xiàn)的突發(fā)故障必須具備一定的應(yīng)變能力，能夠根據(jù)城市軌道交通的操作規(guī)程，在不影響乘客安全、列車正常運(yùn)營(yíng)的前提，對(duì)突發(fā)故障做好應(yīng)急處理。

維護(hù)人員須在非運(yùn)營(yíng)時(shí)間做好屏蔽門系統(tǒng)的日常維護(hù)和計(jì)劃性維護(hù)，根據(jù)參數(shù)分析可能出現(xiàn)的故障點(diǎn)進(jìn)行維修，保障屏蔽門能正常投入使用。當(dāng)屏蔽門出現(xiàn)故障時(shí)，首先根據(jù)操作規(guī)程上報(bào)并操作相關(guān)設(shè)備保障列車的正常運(yùn)行，做好相應(yīng)的防護(hù)工作。要求技術(shù)人員有良好的應(yīng)變和處理能力，熟悉操作規(guī)程，能按操作規(guī)程順利完成各項(xiàng)操作。因此在培養(yǎng)技術(shù)人員時(shí)強(qiáng)調(diào)人員的素質(zhì)要求，對(duì)自己所從事的工作能完全領(lǐng)會(huì)，對(duì)于突發(fā)情況能防患于未然。

四、屏蔽門系統(tǒng)維護(hù)的技能點(diǎn)梳理

屏蔽門系統(tǒng)的維護(hù)必須先掌握各種工具的使用，主要有螺絲刀、扳手等基礎(chǔ)工具以及萬(wàn)用表之類的電工工具。屏蔽門系統(tǒng)的門機(jī)系統(tǒng)各部分的結(jié)構(gòu)、工作原理和作用必須掌握，包括的有直流電機(jī)、皮帶、單元控制器DO、門頭鎖、行程開關(guān)等。

控制與監(jiān)控部分要求技術(shù)人員掌握各種控制設(shè)備的使用，主要包括中央控制盤PSC、就地控制盤PSL、緊急控制盤IBP、就地控制盒LCB等。并且學(xué)會(huì)用各種維護(hù)終端下載屏蔽門系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)和查詢、處理故障信息。當(dāng)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)屏蔽門故障，能快速準(zhǔn)確判斷出故障點(diǎn)，然后進(jìn)行維護(hù)。

電源部分是屏蔽門重要的供電設(shè)備，主要為各控制設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備和直流電機(jī)提供電源，為了保障列車的正常運(yùn)行和乘客的安全，屏蔽門系統(tǒng)供電要求為一級(jí)負(fù)荷，除了有兩個(gè)獨(dú)立的供電回路，還必須設(shè)置有備用電源。技術(shù)人員必須掌握驅(qū)動(dòng)電源和控制電源的維護(hù)，能通過(guò)電源監(jiān)控系統(tǒng)或者工具檢測(cè)判斷出故障點(diǎn)，從而進(jìn)行故障維修。

掌握屏蔽門的故障應(yīng)急處理操作是每一位軌道交通行車人員與車站工作人員必需的知識(shí)和技能。查找故障并進(jìn)行維修也是屏蔽門系統(tǒng)維護(hù)的重要技能。屏蔽門系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，首先判斷該故障屬于機(jī)械故障還是電氣故障，機(jī)械故障點(diǎn)比較容易找出，電氣故障相對(duì)來(lái)說(shuō)不容易找出。因此在排除故障時(shí)對(duì)技術(shù)人員要求有一定故障判斷經(jīng)驗(yàn)，思路清晰使用排除法最終找出故障點(diǎn)。

五、結(jié)論

屏蔽門事故時(shí)有發(fā)生，屏蔽門安全系統(tǒng)的建設(shè)以及使用情況受到人們密切關(guān)注。通過(guò)對(duì)地鐵屏蔽門典型事例以及事故分析，針對(duì)存在的隱患，提出了如何從作業(yè)流程、人員培訓(xùn)、安全教育等方面有效地預(yù)防此類事故的發(fā)生。

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作者簡(jiǎn)介：朱念（1986-），女，漢，貴州人，研究生，副教授，電氣類。