葛 飛 方 圓
(安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院股份有限公司,安徽 合肥 230088)
近年來隨著國家的快速發(fā)展,城市、鄉(xiāng)村的大建設(shè)導(dǎo)致公路橋梁數(shù)量不斷的增加,公路橋梁的安全問題顯得異常重要。相關(guān)技術(shù)人員通過對公路橋梁的建設(shè)以及維修加固采用合理的技術(shù)手段,可以很好的增強公路橋梁的整體安全性,確保公路橋梁能夠正常安全的運營,增加公路橋梁的使用時限。本文從公路橋梁的使用現(xiàn)狀以及最常出現(xiàn)的裂縫問題入手,淺析公路橋梁維修加固以及出現(xiàn)裂縫時的處理措施。
眾所周知,公路橋梁在開始使用之后到一定時期,都應(yīng)該定時定期的去維修加固。公路橋梁不同于住房建筑,其使用用途以及受到影響的因素多且復(fù)雜,常常會受到自然環(huán)境的影響以及車輛的碾壓影響,這些因素都有可能造成公路橋梁的表面以及承重結(jié)構(gòu)發(fā)生問題。在這當(dāng)中,最為常見的就是公路橋梁的表面出現(xiàn)開裂、不平整,甚至在表面還出現(xiàn)局部的凹陷、坍塌等等問題,這些問題雖小但對于人們的安全會造成不小的危害,車輛行駛的時候可能會出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象,嚴(yán)重危害到人們的生命安全問題。開裂、不平整、凹陷、坍塌這些問題都是公路橋梁施工使用中最常出現(xiàn)的問題,因此對于這些問題的解決直接影響到公路橋梁的使用壽命,進(jìn)而將損失降到最小。
例如,某地的公路橋梁因常年年久失修,導(dǎo)致橋梁表現(xiàn)出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象,車輛在行駛中呈現(xiàn)出一種 “波浪式”上下浮動,因為此段線路頻繁因視線以及速度造成交通事故,造成大量的人民生命財產(chǎn)損失。
在一些三、四線小城內(nèi),公路橋梁的維修保養(yǎng)方面更是欠缺,但是城市為了發(fā)展,不斷的增加車輛的數(shù)量,造成橋梁公路的使用頻率增加,使得橋梁的構(gòu)造出現(xiàn)問題,壽命縮短,再加上養(yǎng)護(hù)程度不夠,橋梁公路的邊的排水口發(fā)生堵塞,雨季常年受損,橋梁公路受到腐蝕,增加了行車安全風(fēng)險。
例如,某地常年處于雨季高發(fā)區(qū),公路橋梁的維修以及平時的清理欠缺,導(dǎo)致雨水長期腐蝕橋梁公路表面,使得橋梁公路的表面出現(xiàn)凹陷坑洼點,過往車輛也會由于雨水過多,打滑出現(xiàn)事故的事例頻頻發(fā)生。
相關(guān)從業(yè)人員在進(jìn)行公路橋梁的施工之前并不重視對選址地的地質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)的勘測以及分析,其次沒有考慮好地下水的問題,在施工前沒有做好應(yīng)對措施。在后期的施工和運營過程中就會出現(xiàn)由于地下水的嚴(yán)重開采和橋梁施工對地基構(gòu)建等原因造成地基沉降和水平位移,致使橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加應(yīng)力,由于附加應(yīng)力超出了橋梁的抗拉強度,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂,這時就會產(chǎn)生裂縫。
在進(jìn)行公路橋梁建設(shè)施工之前,相關(guān)從業(yè)人員要針對公路橋梁的地點進(jìn)行勘測、分析,,但是有些時候設(shè)計人員對于實地的勘測分析做的并不到位或與現(xiàn)場不符,以至于在設(shè)計施工圖紙的時候,本身就存在問題,進(jìn)而對后期的建設(shè)產(chǎn)生影響,使得橋梁投入使用后出現(xiàn)大大小小的質(zhì)量問題,例如,出現(xiàn)開裂、凹陷、坍塌等各種問題。
另外在公路橋梁的設(shè)計過程中,在對橋梁設(shè)計結(jié)構(gòu)計算由于漏算或者錯算,造成設(shè)計的橋梁模型不合理,設(shè)計結(jié)構(gòu)受力和實際受力有差距等原因致使公路橋梁裂縫產(chǎn)生。由于設(shè)計時的漏算和錯算使橋梁的荷載與實際荷載有差距,結(jié)構(gòu)安全系數(shù)不夠,鋼筋設(shè)置數(shù)量和布置錯誤,都會造成裂縫。
在施工材料上,混凝土中水泥的標(biāo)號不符合施工要求,或者是受潮,砂石的粒徑太小,級配不良,空隙率大,雜質(zhì)含量高等都可以導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。另外外加劑對橋梁結(jié)構(gòu)中的鋼筋銹蝕也會產(chǎn)生較大的影響。
在施工工藝上,對于混泥土的攪拌、添加劑的使用、混泥土保護(hù)層的厚度、混泥土密實度、混泥土的澆筑都是直接誘因?;炷嗤帘Wo(hù)層厚度不夠,或者是破壞了已經(jīng)固定好的受力鋼筋;混泥土密實度不夠,致使內(nèi)部出現(xiàn)空洞、蜂窩等這會加劇鋼筋的銹蝕程度;混泥土運輸路線過長,導(dǎo)致水分流失大,這些都會造成裂縫的產(chǎn)生。
通過增加橋梁承載面積來增強橋梁的承載力,需要根據(jù)橋梁本身的實際情況來決定,例如在公路橋梁的地表面的凈空比較低的時候,那么梁體高度相對來說就較低,這樣就得采取増加梁體的寬度來對橋梁公路進(jìn)行加固 []。在進(jìn)行加固的時候,具體問題具體分析,使用相應(yīng)的技術(shù)進(jìn)行加固。
添加體外預(yù)應(yīng)力來達(dá)到提高承載力也是手段之一。添加體外預(yù)應(yīng)力能夠使橋梁公路一部分的自重應(yīng)力得到中和,這樣就能夠提高橋梁的承受能力、穩(wěn)固性以及增加橋梁公路的使用時限。
當(dāng)出現(xiàn)公路橋梁的整體結(jié)構(gòu)尚且完整,但是實際的承受能力卻仍舊欠缺的情況時,那么就要考慮在原有的梁體兩側(cè)拼接鋼梁,采取這種梁體整體拓寬的方式,對于施工要求就比較嚴(yán)格且施工復(fù)雜。需在施工時封閉交通,且施工難度也比較大。
在經(jīng)濟(jì)建設(shè)大發(fā)展的前提下,我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的硬實力也不容忽視。俗話說 “要致富,先修路”,只有道路通暢了,人們才能走出去,別人才能走進(jìn)來,公路橋梁是基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成。而隨著公路橋梁的大量建設(shè),人們出行的次數(shù)和交通量也快速增加,這給公路橋梁的運營帶來新的挑戰(zhàn)。每年因公路橋梁問題發(fā)生的交通事故也是非常的多,造成了大量的生命財產(chǎn)損失 [],因此要對橋梁公路進(jìn)行定時定期的養(yǎng)護(hù)和維修加固,針對最常見的裂縫問題,進(jìn)行合理的預(yù)防、處理??偠灾?,隨著我國各大城市的交通流量與日俱增,給公路橋梁造成的超負(fù)荷承載,面對這樣的現(xiàn)狀,相關(guān)人員更是要積極的去維護(hù)好公路橋梁,做好基礎(chǔ)工作。