從人本角度重塑內(nèi)河與民生關(guān)聯(lián)
——福州內(nèi)河綜合可達(dá)性研究

高榕蔚

(福建省建筑設(shè)計研究院有限公司 福建福州 350001)

0 引言

福州曾被稱為“東方威尼斯”，因其內(nèi)河在密度和類型豐富度上全國罕見，與城市生活關(guān)聯(lián)度極高，是寶貴的城市生態(tài)景觀與文化資源。但近數(shù)十年來，福州城市卻失去了內(nèi)河這個獨特景觀與文化標(biāo)志。1990年與2011～2013年，福州曾兩次針對水質(zhì)的內(nèi)河提升整治，而民調(diào)顯示市民生活同內(nèi)河的聯(lián)系有限，除了幾條重點河道，內(nèi)河水網(wǎng)仍沒有整體融入城市生活。水質(zhì)下降不可避免帶來了這樣的改變，但使得福州內(nèi)河在市民生活中失去存在感的原因不僅僅是水質(zhì)。目前，福州正在進(jìn)行最新的第三輪內(nèi)河整治，政府與市民都寄予很高的期待，而國內(nèi)外目前從人本主義規(guī)劃角度探討城市網(wǎng)絡(luò)狀內(nèi)河公共空間體系復(fù)興的研究較少?；诖耍疚奶岢鼍C合可達(dá)性概念，即以文獻(xiàn)調(diào)查、實地調(diào)研、訪談和問卷的方式，從民調(diào)出發(fā)研究提高內(nèi)河綜合可達(dá)性的途徑，建立初步的評價體系框架，為新一輪的內(nèi)河整治規(guī)劃建設(shè)提供數(shù)據(jù)支撐、參考和佐證。

1 福州內(nèi)河目前概況

福州水網(wǎng)密集，是許多人對這個城市難以忘懷的印象。福州有2200多年的建城史(最早的城池建于漢朝(202 BC))，據(jù)宋梁克家《三山志》載 ，那時的河道就計有247條。足見福州內(nèi)河之多，是大多數(shù)城市不可比擬的。2011年列入整治范圍內(nèi)有107條主干內(nèi)河，總長度超過244km，寬度從3m到140m不等，可以說是星網(wǎng)密布，整體網(wǎng)絡(luò)可分為六大水系①白馬水系(13條河道)、②晉安水系(23條河道)、③磨洋水系(12條河道)、④光明港水系(7條河道)、⑤新店水系(12條水道)、⑥南臺水系(40條水道)。圖1顯示了2011年納入的107條主干內(nèi)河的所在位置，也是本次內(nèi)河體系的研究區(qū)域；圖2顯示了主干內(nèi)河水系的具體分布(閩江與烏龍江屬于外江系統(tǒng)，不在本次研究的內(nèi)河范疇內(nèi))。

圖1 研究區(qū)域示意(紅色圈內(nèi))

圖2 福州城市主干內(nèi)河水系分布圖

而且，福州內(nèi)河類型豐富度全國少見，隨著城市的發(fā)展而不斷演變，可總結(jié)為4種類型：

(1)沖積平原自然形成：起因于古時海平面的下降而產(chǎn)生新的沖積平原，小的支流匯集成為河道或湖泊。

(2)護(hù)城河演變：隨著城池擴(kuò)張，城墻不斷外擴(kuò)，護(hù)城河新挖，原來的護(hù)城河隨著新城墻筑立又成為城內(nèi)河流。福州最早的護(hù)城河出現(xiàn)在西晉太康三年，從漢朝到明朝，計有6條護(hù)城河形成城中河。

(3)沖溝演變：福州具有典型的河口盆地地貌特征，三面環(huán)山，山洪從沖溝流進(jìn)閩江，隨著城市用地擴(kuò)張，部分沖溝進(jìn)入城市建設(shè)區(qū)域成為內(nèi)河。

(4)人工運河：為了滿足水利、行船、泄洪等需要，運河被人工開鑿出來，比如大慶河和白馬河的中段(白馬河最早在晉朝被開鑿用以調(diào)蓄西湖)。

綜之，福州內(nèi)河體系就是由多樣的類型帶來多樣的河網(wǎng)水陸景觀。密集、景觀豐富的內(nèi)河長期以來都曾是福州城市的重要標(biāo)志性特征，即便到了今天，也具有巨大的潛力。

誠然，良好的濱水空間能為城市帶來種種益處，但人們會有意識或無意識地親近河畔嗎？這樣的河道復(fù)興目標(biāo)在中外文獻(xiàn)中被強調(diào)為聯(lián)系度[1-3]。馬歇爾(Marshall )批判悉尼達(dá)令港因其大量增長的游客量而被廣泛認(rèn)為是成功的項目，但從更廣的城市文脈來說，它同城市分離與孤立開了[1]，換句話說，人們知道有水在城市里，卻感知不到水在哪里，這恰恰也是中國許多城市的問題，他強調(diào)了“re-join” 重新連接，利用建立步道網(wǎng)絡(luò)將濱水空間重新融入城市的肌理中。沙姆斯丁等(Shamsuddin) 贊譽首爾的清溪川就是“re-join”——水空間與城市重新連接的典型案例，上方移除了高架，重建古橋，河流連接了首爾古城墻、5個主要的寺廟與4個城門，整體形成城市里最具活力的場所[3]。

其實，研究城市內(nèi)河的復(fù)興目標(biāo)就是研究如何將內(nèi)河與城市重建聯(lián)系。聯(lián)系度是一個比較抽象難以度量的概念，更高或更好的聯(lián)系度可以由更多的“到達(dá)”來反映，所以，正如巴貝多與拉姆吉迪(Baradaran、 Ramjerdi)提到，重建聯(lián)系就是增加到達(dá)，即可達(dá)性的問題[4]。

2 福州內(nèi)河到達(dá)意愿的變化歷程

人們到達(dá)的意愿是受什么影響的？各個階段是如何變化的？筆者分別以文獻(xiàn)調(diào)查，電話訪問、上門拜訪老人等方式，同12位不同年齡段的人士進(jìn)行了深度訪談，人們對內(nèi)河的到達(dá)意愿呈現(xiàn)出很多水質(zhì)之外的影響因素。

2.1 繁華的水岸空間， 強烈的達(dá)到意愿

20世紀(jì)50年代前，福州內(nèi)河的可達(dá)性可從詩文、歷史文獻(xiàn)中探知。宋代詩人龍昌期在《三山即事》里寫道：“蒼煙巷陌青榕老，白露園林紫蔗甜。百貨隨潮船入市，千家沽酒戶垂簾。”其實，最早的福州城內(nèi)河道主要用途為軍事防御，只是在唐代以后，貨物貿(mào)易開始發(fā)展，商品、生活用品的運輸開始依賴內(nèi)河河運， 船只川流不息。在清末，福州靠水運已經(jīng)成為國內(nèi)最大的茶葉和木材集散市場。新港河在清代被指定為中國與琉球群島之間的唯一貿(mào)易通道。這時候的內(nèi)河相當(dāng)于城市道路系統(tǒng)，同市民生活有極高的關(guān)聯(lián)度。同時，內(nèi)河被寄予了豐富的人文情懷，驛站、橋梁附近的水岸空間極為繁華，多有供人休息的涼亭與廟宇。

福州的內(nèi)河為潮汐河，隨著閩江的漲潮而補水，隨著閩江的退潮而退水，每日兩股不同方向的水流隨著外江的漲退潮而沖撞激蕩。水的流動在中國文化中象征著財富的運勢，合潮所在地為激蕩地氣、財源滾進(jìn)之地，故而，城中合潮處成為閩商活動中心。1840年前后，福州三捷河合潮點岸邊建立了“金融公會”和“商事研究所”，河畔專修了亭臺供祈福用，人氣極旺。獨特的合潮現(xiàn)象在20世紀(jì)50年代后消失，以致訪談中仍有數(shù)位年長的受訪者感嘆這一奇觀消逝的可惜。

2.2 到達(dá)意愿隨著水質(zhì)變差而下降

通過文獻(xiàn)調(diào)研與訪談?wù){(diào)查，得出20世紀(jì)50年代后人們主觀上的到達(dá)意愿?，F(xiàn)今，65歲以上的受訪者回憶起內(nèi)河都帶著極大的熱情。 如受訪者陳先生、吳先生和張女士，先前家附近就有城中小河，給他們留下亙久難以泯滅的記憶。因為他們在孩提時代就是在這條內(nèi)河中學(xué)會了游泳。內(nèi)河在潮濕悶熱的福州起著天然空調(diào)的作用。 夏天中午鉆到水里，泡到傍晚才肯出來，晚上全家端著碗坐在河邊吃飯，吹著涼風(fēng)。

陳老先生回憶，小時候每年的端午節(jié)，大人們在茶亭河上劃著龍舟穿過安泰河，最終達(dá)到西湖的壯觀場景一直讓他印象深刻。這些論述都證明內(nèi)河體系起到了文化載體與公共空間的重大作用。

隨著1958年，福州市自來水系統(tǒng)的建立，居民對除井水之外的家邊水源珍惜度下降，同時居民開始使用煤球，對閩北水運而來的木材需求降低，導(dǎo)致內(nèi)河水質(zhì)在20世紀(jì)50年代后開始走下坡路?！?0年代出現(xiàn)臭味，80年代魚蝦消失。”相同年齡段的訪談群體表達(dá)出相似的敘述記錄。

2.3 河岸空間變化使水質(zhì)改善后到達(dá)意愿反而進(jìn)一步下降

1996年第一次大規(guī)模的內(nèi)河整治后，水質(zhì)出現(xiàn)了一定程度的好轉(zhuǎn)，但受訪者對內(nèi)河到達(dá)意愿卻似乎反而嚴(yán)重下降。

出生在1982年的蔡女士，至今仍深刻地記憶湖前河的變遷。她每天步行去上小學(xué)都會路過湖前河，當(dāng)時河水又臭又黑，但即便如此，孩子們?nèi)匀痪奂诤舆叀８鞣N綠植與小草從自然斜坡岸堤的毛石堆縫里長出來，很多人會到河邊去采野草，這是夏天最好的涼茶。水比較淺，有些人還會穿著專門的衣服下水捉喂魚的蠕蟲，晚飯時間，河邊都是媽媽們此起彼伏地喊自家的孩子回去吃飯的聲音。當(dāng)她上初中，也就是1996年時市政府投入了5.5億元進(jìn)行河道治理，其中2.3億元用于水質(zhì)改善，監(jiān)測顯示水質(zhì)達(dá)標(biāo)率在一段時間內(nèi)從25%達(dá)到了50%，而且，還為了考慮安全性筑造了欄桿與普遍的硬質(zhì)駁岸。但是，蔡女士的回憶，護(hù)坡被混凝土硬化，從斜變直，植被消失，高高的欄桿建起，整治之后的內(nèi)河變得“嚴(yán)重不受歡迎了”“人們無法親近河邊，再也不想待在河邊”。誠然，這種想法不是全體住民的想法，但卻一定程度上反映了內(nèi)河體系的可達(dá)性在水質(zhì)部分改善后反而下降，另一種角度證實了內(nèi)河的可達(dá)性應(yīng)包含多種維度的觀點。

2.4 伴隨著大量的城市建設(shè)，內(nèi)河可視性不斷降低，交流空間喪失

20世紀(jì)80年代末期與90年代出生的受訪者對內(nèi)河的描述更多地出現(xiàn)了不甚了解的態(tài)度：“沒太注意，不知道在哪里”，或家邊有河的就是匆匆路過而不知覺。從這個年齡段的論述中可以窺探，內(nèi)河在視覺上的存在感嚴(yán)重降低情態(tài)。 1998年福州市全面開始內(nèi)河引水沖污工程，水質(zhì)得到了一定的改善，但隨著城市建設(shè)加速，臨路的河道整體空間標(biāo)高較低，在道路上通行的人不容易看見內(nèi)河，而河畔駁岸又以直立式居多，易被樹木擋住，或是河流在一排房子的后面流過(圖3)，行人極易忽略一側(cè)樹叢或一排房子后面存有河道。若在車、步行道上橫穿河道，橋梁的樣式一般缺乏個性，不易引起路人關(guān)注。其他不臨主路的內(nèi)河藏在社區(qū)內(nèi)，非附近居民也很難特意進(jìn)入小區(qū)發(fā)現(xiàn)內(nèi)河。 原來內(nèi)河承載的生活交流空間功能徹底喪失。

圖3 福州城市內(nèi)河“藏于”社區(qū)中，可視性較差

3 綜合可達(dá)性概念的提出

基于以上定性訪談，同時，針對福州內(nèi)河分布均衡、密度大，即在空間分布上的可達(dá)性有先天優(yōu)勢，筆者認(rèn)為，宜采納國內(nèi)外文獻(xiàn)中對可達(dá)性的廣義定義，即采用內(nèi)河的“綜合可達(dá)性”理念重塑內(nèi)河與民生關(guān)聯(lián)。

在現(xiàn)有的外文文獻(xiàn)中，沒有一個普遍的可達(dá)性定義，不同的學(xué)科強調(diào)不同的方面，總體來說，該定義可分為狹義和廣義兩類。漢森(Hansen)在1959年首先定義了可達(dá)性為一種連續(xù)變量(狹義)，通過計算從一個起點(比如住家)開始，一定距離內(nèi)的活動(如工作)數(shù)量，并將該數(shù)量除以其間的旅行時間后來衡量[5]。這個狹義定義廣泛運用在交通與土地利用規(guī)劃領(lǐng)域，中文文獻(xiàn)中的可達(dá)性則多用于評價學(xué)校、醫(yī)院、消防設(shè)施、緊急避難場所、綠化空間等公共資源[6-9]。針對城市河流，顧西西等從居住空間、交通方式、街道網(wǎng)結(jié)構(gòu)3方面研究，提出提高上海蘇州河空間可達(dá)性的建議[10]。牟奇玲基于ArcGIS平臺，采用最短距離分析法、空間阻力分析法與空間兩步移動搜索法，對上海市全市市級河流與區(qū)級河流進(jìn)行了空間可達(dá)性評價[11]，這些都屬于可達(dá)性狹義概念范疇。

卡普隆(Capron)在2002年定義了廣義的可達(dá)性(public accessibility)，即一個場所接納多樣使用與多類公眾的開放與友好程度——良好的可達(dá)性不僅反映了人們到達(dá)的方便程度，也反映在人們對達(dá)到空間的意愿。這個意愿會受到個人因素，如年齡、性別、職業(yè)、收入等影響，同時受到目標(biāo)空間與管理等多要素的影響[12]。皮特施等人對明尼阿波里斯河進(jìn)行空間可達(dá)性和使用的指標(biāo)研究，收集12h、24h以及36min內(nèi)步行、騎行或車行分別達(dá)到指定位置的人數(shù)，用以衡量基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)程度，認(rèn)為，更好的交通與區(qū)位并不一定指向更多的達(dá)到，即供應(yīng)者忽略了使用者的角度[13]。

帕薩谷拉里等(Pasaogullari)認(rèn)為交通與心理可達(dá)應(yīng)該結(jié)合，成為開發(fā)空間的基本考慮[14]。克洛斯特(Kloster)于1987年提出，濱水空間心理層面的可達(dá)性應(yīng)該給予高度關(guān)注，人們是否在區(qū)域里感到舒適，是公共空間發(fā)展的關(guān)鍵[15]。除了空間與心理維度，視覺維度也被強調(diào)[12，14-17]——場所是否能從近處與遠(yuǎn)處容易看見，這可以解釋為什么單純由軟件模擬出來的可達(dá)性會與真實狀態(tài)有所差異，因為交通以外的心理、視覺主觀因素也會影響地區(qū)活力。

綜上可見，目前較少有關(guān)河流與濱水空間的研究采用廣義可達(dá)性概念，即使有車越等建立了上海蘇州河的公眾可達(dá)性的綜合評價指標(biāo)，涵蓋空間、視覺、通道連續(xù)性和設(shè)施四大方面，采用了廣義可達(dá)性的概念[16]，但蘇州河是外江，空間情況與內(nèi)河差別較大?；耍疚脑谠L談與文獻(xiàn)研究的基礎(chǔ)上，提出研究福州內(nèi)河應(yīng)采納廣義可達(dá)性概念，即“綜合可達(dá)性”，包括空間、心理和視覺3個維度。

4 福州內(nèi)河綜合可達(dá)性情況調(diào)研結(jié)果與評價體系框架的建立

在3個維度確定后，筆者通過進(jìn)一步有針對性的實地調(diào)研以及半結(jié)構(gòu)訪談、細(xì)化3個方面具體的影響內(nèi)河綜合可達(dá)性的指標(biāo)分項。訪談分為同河岸邊行人游人的隨機(jī)訪談與現(xiàn)場之外的針對性訪談。對象包括現(xiàn)場市民與規(guī)劃設(shè)計從業(yè)人員，即從使用者與規(guī)劃者雙方面的角度，通過歸納與編碼(coding)提取出了空間、視覺和心理3個維度下共33個具體的綜合可達(dá)性影響分項。這33個具體項由內(nèi)容分析法，即受訪者共提到兩次及以上的項目被提取出來后再輔以文獻(xiàn)校核得出(33個分項呈現(xiàn)在表1中)。

表1 33個影響分項的旋轉(zhuǎn)因子矩陣(通過varimax旋轉(zhuǎn)>0.40的因子載荷都被標(biāo)亮，歸于該因子當(dāng)中)

接下來，再由使用者對著33項進(jìn)行問卷打分，用李克特量表探尋分項指標(biāo)的權(quán)重變化，1代表這一可達(dá)性影響項目重要性最低，5代表重要度最高。分項權(quán)重得出后，即可得出初步的綜合可達(dá)性評價體系框架。問卷填寫對象需是福州常住人口或在福州生活兩年以上的居民；其中的網(wǎng)絡(luò)問卷由電腦或手機(jī)填寫，通過論壇與微信傳播，共完成423份問卷。然后，在423份問卷數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)上，探析目前水網(wǎng)的可達(dá)性程度與影響原因。

為檢測問卷定量數(shù)據(jù)的可靠性，本研究進(jìn)行了克隆巴赫系數(shù)檢測(Cronbach's alpha)，剔除13份選項相同打分的無效問卷后Alpha值為0.992，接近1，說明數(shù)據(jù)具有良好的可靠性，如表2所示。在此前提下，筆者接著進(jìn)行相關(guān)性分析、頻率矩陣分析、因子分析與聚類分析等。

表2 克隆巴赫系數(shù)檢測(Cronbach's alpha)結(jié)果

其中，問卷調(diào)查的第一部分為基礎(chǔ)信息，包括性別、年齡、住址與工作。填寫問卷的女性有255人，占60.28%，男性168人，占 39.72%，年齡分布見表3，除了11位填寫者住在閩侯縣，其他都住在主城區(qū)內(nèi)(包括鼓樓、臺江、晉安、倉山區(qū))，其中232人住在鼓樓區(qū)(55%) ，43人住在臺江區(qū)(10%), 73人住在晉安區(qū)(17%) ，64人住在倉山區(qū)(15%)。填寫者的職業(yè)分布廣泛，共有超過50種的職業(yè)種類。

表3 問卷填寫者年齡分布

問卷第二部分,探析民眾使用內(nèi)河河濱空間的情況，包括到河邊的目的、時間、方式等，結(jié)果印證了訪談的實效度——內(nèi)河整治后整體水網(wǎng)可達(dá)程度不理想，且各區(qū)情況相似。

圖4 城四區(qū)問卷填寫者到達(dá)河邊的頻率情況

SPSS相關(guān)性分析用來探求問卷填寫者去河邊頻率與其家離河邊距離的相關(guān)性。探求結(jié)果顯示，有57位選擇經(jīng)常去河邊的人中有51人從家步行到河畔在10min內(nèi)，占89.5%，但是38位選擇從來不去河邊中有24人(63%)，以及210位偶爾去河邊中有128人(61%)也可以在10min內(nèi)步行到達(dá)河邊。Spss的相關(guān)性分析認(rèn)為的常去河邊這個選項與 “可以步行5min到達(dá)最近的內(nèi)河”與“可以步行到達(dá)最近的內(nèi)河5～10min內(nèi)”這兩項檢測相關(guān)性P值都小于0.5，說明走到河的時間(交通方便度)和是否達(dá)到內(nèi)河沒有顯著關(guān)聯(lián)。該結(jié)果可說明兩點：一是整體內(nèi)河的可達(dá)性現(xiàn)狀不理想；二是從來不去河邊的市民中有很多住的距離內(nèi)河也很近。此見，距離近在福州內(nèi)河的可達(dá)性里面的作用沒有常規(guī)認(rèn)為的大。走到河邊的時間和去不去內(nèi)河沒有顯著關(guān)聯(lián)，切實印證了訪談體現(xiàn)的市民生活與內(nèi)河聯(lián)系度較低的問題。

第三部分為33個影響分項的李克特量表，了解每個單項影響綜合可達(dá)性的項目權(quán)重，在剔除13份打分全部相同的無效問卷后，發(fā)現(xiàn)單從33個選項里克特量表得到的平均分來判定選項的重要性并不嚴(yán)謹(jǐn) ，每項選擇4與5分的比例高低序列與平均分高低序列不同，而因子分析法可以從研究變量內(nèi)部相關(guān)的依賴關(guān)系出發(fā)(人們打分項的互相聯(lián)系)，把具有錯綜復(fù)雜關(guān)系的33個變量歸結(jié)為少數(shù)幾個綜合因子，更能簡潔地反映重要性的層次。因子分析法可以將初始數(shù)據(jù)被少數(shù)幾個因子反映與描述，每個因子可以通過提取核心共性來解釋和命名，方差貢獻(xiàn)越大的因子越重要[18-19]。本次研究通過因子分析可以找出影響使用者選擇，或者說，影響內(nèi)河綜合可達(dá)性的主要因素。在進(jìn)行因子分析之前，KMO(Kaiser-Meyer-Okin measure)檢測值為0.920, Bartlett's 球體檢驗p值接近于0，拒絕各因子數(shù)據(jù)間相互獨立的假設(shè)(如表4所示)，說明數(shù)據(jù)間有很好的相關(guān)性，適合做因子分析。

表4 KMO 檢驗和Bartlett 球體檢驗結(jié)果

旋轉(zhuǎn)因子矩陣(rotated factor matrix) (表1)顯示了項目的因素負(fù)載。多輪spss實驗后，數(shù)據(jù)用α因子提取法(Alpha Factoring)，進(jìn)行方差最大旋轉(zhuǎn)，可得出較好的7個可解釋因子。這些公共因子在總方差貢獻(xiàn)率的比重為56%。

第一個因子占總方差的15.2%，屬于市民在進(jìn)入河濱時的基本要求，包括水和空氣質(zhì)量、樹蔭、座椅、衛(wèi)生條件、照明、廁所等要素，可命名為基礎(chǔ)需要。這個因子是政府對內(nèi)河項目的首要考慮點，也是2011年整治完成的主要內(nèi)容。

第二個因子占總方差的11.6%，包括步道系統(tǒng)的連續(xù)性、公共交通與停車的方便程度等，可命名為河濱空間貫通性。

第三個因子占8.9%，囊括了河的可視性、自然駁岸與歷史文化有關(guān)的選項，可命名為文化與視覺審美。

因子4命名為“活動和聚集場所”，占6.6%。 這表明如果因子中的基本設(shè)施為前提已經(jīng)配備，額外的活動設(shè)施和聚集空間將進(jìn)一步有利于河流的可達(dá)性。

因子5可命名為商業(yè)設(shè)施，占5.3%，包括“沿岸有商鋪”和“商鋪業(yè)態(tài)種類多樣”。

因子6可命名為與空間網(wǎng)絡(luò)的連接，包括相鄰干道與其他公共場所等，占4.6%。

因子7與濱河步道本身的質(zhì)量有關(guān)(4.1%)。

如果在未來的研究中需建立具體的內(nèi)河綜合可達(dá)性評價指標(biāo)體系，以上的方差比例(權(quán)重)可成為制定各要素權(quán)重值的參考。更高的權(quán)重意味著市民觀點里擁有更高的重要性。以上數(shù)據(jù)分析，可以明顯看出，因為福州內(nèi)河本身良好的分布，與空間網(wǎng)絡(luò)的連接在福州顯得不那么重要，因此排在了因子的第六位。而第二與第三因子將是目前內(nèi)河項目除水質(zhì)等基礎(chǔ)要素外的重要抓手。同時，卡方檢測和聚類分析顯示出老年和青年人在去內(nèi)河的目的、活動內(nèi)容上有較明顯的不同，但在李克特量表上的打分沒有顯示出明顯的不同，年齡不同的問卷填寫者觀點較為相近?；诖?，初步的福州內(nèi)河綜合可達(dá)性評價體系框架即可得出，同時可以得出，在第一因子達(dá)成后，河道空間貫通、內(nèi)河綠道網(wǎng)的串聯(lián)是最緊要的、也最易出效果的舉措。

5 結(jié)論

以上的研究還是有許多局限之處，比如，樣本的年齡分布不均等問題在未來的研究中應(yīng)繼續(xù)完善。盡管如此，筆者在實地調(diào)研、訪談、市民訴求調(diào)查后也積累了較詳實的資料與研究成果，可初步總結(jié)出現(xiàn)階段提高福州內(nèi)河綜合可達(dá)性，讓內(nèi)河真正回歸福州人城市生活的路徑：

(1)內(nèi)河河網(wǎng)步道串聯(lián)形成綠道網(wǎng)

調(diào)研得出，民眾對貫通性的要求僅次于水質(zhì)，可見市民對此的需求度之高。本次研究為福州將內(nèi)河與其他綠色空間串聯(lián)成為串珠公園這一規(guī)劃策略提供了科學(xué)支撐。福州目前正在積極地利用其得天獨厚的自然山水條件，福州中心城區(qū)內(nèi)的于山、烏山、屏山、金牛山、金雞山、牛崗山、煙臺山等丘陵公園以及西湖、左海的棧道與密集的內(nèi)河步道織網(wǎng)勾連，之間的道路屏障多通過天橋打通，讓城區(qū)綠色開放空間的均好性大大提高，目前的跨區(qū)域連續(xù)步行道長度多在5～10km，市民對已建成投入使用的環(huán)山連水步道系統(tǒng)反響熱烈，研究再一次印證了民眾對這一舉措給予極高的認(rèn)可度。

(2)河網(wǎng)“亮相”出來

城市應(yīng)該見山見水，可視性、與城市景觀的結(jié)合是市民訴求里比較強調(diào)的部分。正如沙姆斯丁(Shamsuddin)對馬來西亞吉隆坡河的描述，其濱水公共空間角色的失去開始于街區(qū)、道路與建筑布局將河岸視為“后院”[3]。福州過去也是這樣。由于種種原因，福州城市的建設(shè)布局一度將內(nèi)河視為灰色空間，將其與城市景觀剝離。而在目前的有利條件下，新區(qū)的道路設(shè)計應(yīng)以內(nèi)河網(wǎng)為骨架，路網(wǎng)走向布局遵循于河網(wǎng)，舊區(qū)的城市更新也應(yīng)以河網(wǎng)“亮相”為目標(biāo)，在有條件的情況下，征遷擋河建筑，同時強化標(biāo)識系統(tǒng)，讓在城市道路上活動的人們看得到內(nèi)河、感知得到附近就有內(nèi)河。

(3)駁岸盡量自然化

訪談結(jié)果也說明，駁岸對親水感影響很大。人工、直砌駁岸拒人千里，而自然形式的駁岸下的河濱才更有利于成為公共活動空間?！陡Ｖ菔袃?nèi)河駁岸標(biāo)準(zhǔn)樣式導(dǎo)則》已進(jìn)行了研究修訂，在倉山、晉安等河道兩岸空間較為充裕的區(qū)域，正在更多地建設(shè)生態(tài)駁岸。

(4)極大地挖掘恢復(fù)河畔文化空間，推廣內(nèi)河文化，讓內(nèi)河重新成為城市文化載體

福州的許多文化傳統(tǒng)、風(fēng)俗與民間信仰都與過去的臨河生活有關(guān)，幾輪的整治在一開始都同步進(jìn)行了較密集的媒體宣傳與呼吁，但之后又漸漸消聲。目前，多渠道的、長期性的公眾宣傳正在增強，保護(hù)與適當(dāng)復(fù)建廟宇亭臺等文化設(shè)施勢在必行。將空間場地與文化記憶重新關(guān)聯(lián)，通過新媒體渠道讓年輕一代在情感上與內(nèi)河建立關(guān)聯(lián)，才可讓內(nèi)河在文化生活中得以重生，得以共生。

(5)本次從民眾需求調(diào)查出發(fā)的人本主義研究方法，也可在其他城市的相關(guān)公共空間規(guī)劃研究中運用。

本次研究為目前福州全覆蓋、多專業(yè)、系統(tǒng)化的新一輪內(nèi)河整治提升工作提供了有力的民調(diào)佐證。福州在近幾年著重拆遷了百萬平米的“擋河”建筑，力度極大，在全國具有一定示范意義，即本文內(nèi)河綜合可達(dá)性因子的第二、三因子提升后，福州內(nèi)河的綜合可達(dá)性將得到顯著提升，能切實加強民眾的生態(tài)建設(shè)獲得感，重塑福州臨河生活圖景。