淺談交通工程質(zhì)量檢測的信息化管理

孫玲玲

摘 要 檢測機構(gòu)要樹立全面質(zhì)量管理意識，立足于信息化管理，借鑒國內(nèi)外先進企業(yè)的管理經(jīng)驗，全面樹立服務(wù)觀念和人才意識，強化專業(yè)技術(shù)人員的培訓(xùn)，加大教育力度，不斷建立人才隊伍。通過人才隊伍的建設(shè)與完善，不但能夠保證交通工程質(zhì)量檢測機構(gòu)的業(yè)務(wù)水平的顯著提高，還能不斷提高服務(wù)水平和服務(wù)能力，開創(chuàng)檢測機構(gòu)新的工作局面與工作面貌。唯有這樣，才能以信息化管理為基礎(chǔ)，保證檢測行業(yè)適應(yīng)我國交通工程質(zhì)量檢測的需求。

關(guān)鍵詞 交通工程;質(zhì)量檢測;信息化管理

1信息化管理在交通工程質(zhì)量檢測中的應(yīng)用

信息化管理是交通工程質(zhì)量檢測機構(gòu)信息化構(gòu)建組合的過程，是檢測機構(gòu)重組管理流程和管理模式的過程，其一般的業(yè)務(wù)流程是：受理檢測業(yè)務(wù)→樣本檢測試驗→計算分析數(shù)據(jù)→數(shù)據(jù)評估→出具試驗報告→對報告進行審核→打印報告→報告簽發(fā)，信息化的實現(xiàn)要構(gòu)建完善檢測管理信息系統(tǒng)，以過程控制為主線，有機地將組織機構(gòu)、檢測程序和檢測對象有機整合在一起，主要流程是：收樣管理、試驗管理、報告管理、收費管理、管理統(tǒng)計、檔案管理、設(shè)備管理、業(yè)務(wù)監(jiān)管、系統(tǒng)維護、接口與信息發(fā)布、遠(yuǎn)程管理，在實際的檢測工作中，應(yīng)用相對比較頻繁的是收樣管理、試驗管理、報告管理、管理統(tǒng)計、業(yè)務(wù)監(jiān)管、系統(tǒng)維護等六個環(huán)節(jié)[1]，其特點主要如下：

（1）收樣管理。此環(huán)節(jié)管理的中心要點主要是委托機構(gòu)送檢的樣品信息，主要的工作抓手是對送檢樣品進行過程地管理，此環(huán)節(jié)非常重要，主要的功能有對收樣進行登記、對收樣進行復(fù)核、對收樣進行統(tǒng)計分析、對樣品進行管理等，以利用信息技術(shù)幫助完成接收工作人員的主要工作，此環(huán)節(jié)提供完成錄入收樣信息，包括委托機構(gòu)、送檢樣品、檢測的項目和檢測的費用等信息;還包括對樣品的異常情況的處理。

（2）試驗管理。此環(huán)節(jié)是對樣品進行檢測分析的環(huán)節(jié)，錄入委托單的信息后，記錄便會產(chǎn)生，采用信息管理中的任務(wù)管理、數(shù)據(jù)采集與校核、數(shù)據(jù)復(fù)核等功能，檢測工作人員完成對樣品檢測試驗和數(shù)據(jù)記錄等相關(guān)工作，此環(huán)節(jié)是利用信息技術(shù)自動獲取檢測數(shù)據(jù)同時對其他信息進行記錄，幫助檢測工作人員對試驗的全過程情況進行自動記錄與保存[2]。

（3）報告管理。此環(huán)節(jié)的主要功能有審核報告、對報告進行批準(zhǔn)、對報告進行打印、對報告進行簽發(fā)、對報告進行查詢等，各環(huán)節(jié)之間緊密連接，環(huán)環(huán)相扣，形成檢測機構(gòu)的檢測結(jié)果報告與分析，幫助技術(shù)人員完成檢測工作。

（4）管理統(tǒng)計。此環(huán)節(jié)主要功能是工作量和業(yè)務(wù)量的統(tǒng)計與分析、對質(zhì)量控制進行統(tǒng)計，工作量統(tǒng)計的條件可以是工作時間段、工作的部門或工作崗位等，目的是便于企業(yè)內(nèi)部管理;業(yè)務(wù)量的統(tǒng)計條件可以是委托的機構(gòu)或施工的工程項目等，目的是便于管理者對業(yè)務(wù)量進行分析處理，同時便于管理者掌握不合格項目和不合格檢測結(jié)果的數(shù)量，此環(huán)節(jié)也可以幫助項目資料管理工作人員的統(tǒng)計分析工作[3]。

（5）業(yè)務(wù)監(jiān)管。此環(huán)節(jié)的主要功能是對業(yè)務(wù)進行綜合管理、對工作人員進行管理、對工作進行監(jiān)管、對數(shù)據(jù)進行監(jiān)管，主要作用時幫助交通工程的管理人員或項目的主要負(fù)責(zé)人對相關(guān)的業(yè)務(wù)工作進行更好的處理，更好地對工作進行分配管理，業(yè)務(wù)監(jiān)管貫穿整個施工的過程，對規(guī)模和效益進行直接控制，是檢測機構(gòu)內(nèi)部信息化管理的最為核心的部分。

（6）系統(tǒng)維護。此環(huán)節(jié)的主要功能是對系統(tǒng)進行設(shè)置、對系統(tǒng)的運行安全進行管理，此環(huán)節(jié)是幫助信息系統(tǒng)管理人員更好地對系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行進行維護與管理。主要包括系統(tǒng)日志的查詢、數(shù)據(jù)的備份與恢復(fù)、硬件與軟件的協(xié)調(diào)運行以及其他工作人員的個性化需求，同時還包括計算機界面的設(shè)置、操作系統(tǒng)簡便性的使用、檢測報告的編輯、數(shù)據(jù)的調(diào)整等[4]。

2信息化管理在交通工程質(zhì)量檢測工作中的作用

（1）保證檢測數(shù)據(jù)科學(xué)、合理。對交通工程質(zhì)量進行檢測的主要目的是提供給企業(yè)和社會科學(xué)、真實、客觀的檢測結(jié)果，以更好的判斷工程質(zhì)量的優(yōu)劣，終極目的是保證工程質(zhì)量。所以說，檢測報告不單單為工程規(guī)劃設(shè)計單位、工程施工建設(shè)單位和工程監(jiān)理單位提供數(shù)據(jù)依據(jù)，也為工程質(zhì)量監(jiān)督部門和相關(guān)的行政部門提供數(shù)據(jù)依據(jù)。假如交通工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，檢測報告可以為仲裁機構(gòu)提供科學(xué)、真實、客觀的檢測結(jié)果，以保證各方利益不受損害。但是，目前我國的檢測行業(yè)市場行為不規(guī)范，有待于進一步完善，主要表現(xiàn)在檢測工作中存在弄虛作假的行為，樣品造假、檢驗樣品不全等行為時有發(fā)生，規(guī)范檢測機構(gòu)的市場，提高檢測機構(gòu)的檢測質(zhì)量勢在必行。交通工程質(zhì)量檢測中應(yīng)用信息化管理手段，能夠在一定程度上保證檢測工作的科學(xué)性與客觀公正性，保證數(shù)據(jù)的科學(xué)、真實、客觀，能夠客觀反映工程質(zhì)量的實際狀況，為保證工程質(zhì)量提供技術(shù)支撐[5]。

（2）提升檢測機構(gòu)的工作質(zhì)量。交通工程質(zhì)量檢測工作中采用信息化管理的手段，能不斷提高檢測機構(gòu)的檢測技術(shù)水平和業(yè)務(wù)管理水平，進而提高工作質(zhì)量。通過對信息管理系統(tǒng)的不斷完善，能進一步保證檢測數(shù)據(jù)的科學(xué)性、真實性和客觀準(zhǔn)確性，進一步對檢測報告進行規(guī)范要求，能夠顯著提高檢測報告的權(quán)威性，為工程質(zhì)量的優(yōu)劣判定提供科學(xué)全面的技術(shù)保障。檢測機構(gòu)的檢測數(shù)據(jù)不但是驗收單位對交通工程進行驗收的依據(jù)，也是對工程建設(shè)過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題進行原因分析的依據(jù)，也是對質(zhì)量進行完善與提高的依據(jù)，信息化管理方式的應(yīng)用保證了檢測機構(gòu)對檢測數(shù)據(jù)進行科學(xué)有效地管理，是檢測機構(gòu)對檢測數(shù)據(jù)進行質(zhì)量控制過程中有效的監(jiān)督措施，從一方面講，檢測數(shù)據(jù)的科學(xué)、真實、客觀特點，杜絕遏制了工程施工單位撤銷不合格檢測報告行為，從另一方面講，便于質(zhì)量監(jiān)督人員及時掌握工程質(zhì)量情況，對工程質(zhì)量進行持續(xù)的管理監(jiān)督，避免安全隱患產(chǎn)生[6]。

參考文獻

[1] 董鑫.公路工程建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督管理信息化研究[J].交通運輸研究，2011（17）：161-163.

[2] 韋柳寧.檢測實驗室信息化管理的應(yīng)用及未來發(fā)展[J].大眾科技，2007（3）：102-103.

[3] 李鐵軍.交通工程質(zhì)量檢測機構(gòu)信息化管理系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2007（4）：19.

[4] 鄒雙春.信息化管理系統(tǒng)在水利水電工程質(zhì)量檢測機構(gòu)中的應(yīng)用[J].廣東水利水電，2011（B8）：55-56.

[5] 牛彥軍.信息化管理視角的建設(shè)工程質(zhì)量檢測機構(gòu)工作質(zhì)量提升策略[J].企業(yè)導(dǎo)報，2009（12）：274-275.

[6] 蘇西震.信息化管理在質(zhì)量檢測機構(gòu)中的應(yīng)用[J].交通世界（運輸.車輛），2013（16）：131-132.