ABS故障燈常亮問題的研究

劉峰 姜博

摘 要：文章通過對重型卡車車輛ABS故障燈亮問題進行分析研究，解決了ABS輪速傳感器線束在行駛途中有短暫接觸不良的情況，并從零部件設(shè)計、加工等方面提出改進措施和建議，有效地解決了ABS故障燈亮的問題，提高了ABS的性能和使用壽命。

關(guān)鍵詞：ABS;故障燈;輪速傳感器線束;接觸不良

中圖分類號：U463.7 ?文獻標(biāo)識碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）16-184-04

Abstract： By analyzing and researching the problem of ABS fault light on heavy truck vehicles， this article solves the problem of short-term poor contact of the ABS，wheel speed sensor harness during driving， and proposes improvement measures and suggestions from parts design and processing. It solves the problem that the ABS fault light is on， and improves the performance and service life of ABS.

Keywords： ABS; Fault light; Wheel speed sensor wiring harness; Poor contact

CLC NO.： U463.7 ?Document Code： A ?Article ID： 1671-7988（2020）16-184-04

1 故障現(xiàn)象

在某次試車過程中，一輛車出現(xiàn)偶發(fā)性ABS故障燈常亮現(xiàn)象，重新上電后故障燈熄滅。現(xiàn)場查看并試車，未發(fā)現(xiàn)問題;第二天在高速行駛期間，出現(xiàn)兩次故障燈常亮現(xiàn)象，報ABS輪速傳感器開短路故障，服務(wù)區(qū)停車檢查線束連接及各部件均正常，未找到故障原因。后又接到反饋，個別車輛ABS系統(tǒng)出現(xiàn)偶發(fā)燈常亮現(xiàn)象，報ABS輪速傳感器開短路故障。如圖1所示。

2 故障原因分析

ABS輪速傳感器電壓診斷原理框圖如圖2所示。當(dāng)ECU接收到ABS輪速傳感器信號，經(jīng)過處理及取樣后，周期性的進行電壓值范圍判斷，當(dāng)電壓值在合理范圍0.3V-1.6V內(nèi)時，認為ABS輪速傳感器部件工作正常。如果該電壓值不在合理范圍內(nèi)且超過一定時間，則會報出ABS輪速傳感器開短路故障。

根據(jù)故障現(xiàn)象，結(jié)合ABS輪速傳感器電壓診斷原理、工藝及使用環(huán)境，使用故障樹對故障進行分析，如圖3所示。

2.1 定位分析

2.1.1 輪速傳感器損壞

現(xiàn)場檢查故障車輛ABS輪速傳感器本體插頭無斷路情況，接插固定牢固且阻值正常，符合要求。如圖4所示。

2.1.2 ABS線束損壞

現(xiàn)場檢查拆開X243過壁插頭底盤線束端，檢查線束之間無短路情況，端子選用符合要求，無退針情況;拆開X243過壁插頭駕駛室線束端，檢查線束之間無短路，絕緣層無磨損現(xiàn)象，各端子選用滿足要求，無退針情況。如圖5所示。

2.1.3 ABS控制器損壞

舊件返廠后，排查控制器的檢測電路的各個焊點，未發(fā)現(xiàn)有虛焊、連焊現(xiàn)象。

分別對舊件進行臺架測試及系統(tǒng)測試臺測試，測試結(jié)果表明ABS控制器正常，電路無損壞。如圖6、圖7所示。

2.1.4 ABS線束接插件與ABS控制器端接觸不良

故障現(xiàn)象僅為ABS輪速傳感器開短路，由于電磁閥與ABS輪速傳感器線在同一插頭上，若此接插件與控制器端接觸不良，故障現(xiàn)象應(yīng)為電磁閥及ABS輪速傳感器故障。如圖8所示。

因此，可以排除ABS線束接插件與ECU控制器端接觸不良。

2.1.5 ABS線束接頭與ABS輪速傳感器接觸不良

檢查拔開ABS線束與ABS輪速傳感器對接端，發(fā)現(xiàn)線束插頭端插針為空芯針。線束插頭端插針采用空針，在線束生產(chǎn)過程不易保護，插針容易受外力作用產(chǎn)生變形、破壞，插接后具有接觸不良的風(fēng)險。如圖9所示。

接入HIOKI數(shù)據(jù)記錄儀LR8431如圖10所示，對ABS輪速傳感器的電壓波形進行實時采集。

采集數(shù)據(jù)如下圖11至20所示。

根據(jù)實車監(jiān)測數(shù)據(jù)，輪速電壓同時出現(xiàn)至少1 個以上異常，且位置不一樣，無規(guī)律可循。此數(shù)據(jù)與線束短暫接觸不良時的表現(xiàn)相符。

因此，不可以排除線束短暫接觸不良的因素。

2.2 定位結(jié)果

根據(jù)故障樹及現(xiàn)場測試的情況，ABS系統(tǒng)報輪速傳感器開短路故障的原因為線束短暫接觸不良。

3 ABS故障燈亮的改進措施

將ABS輪速傳感器插頭插針由空芯更換為實芯，增加可靠性;同時將控制器的判斷時間由1秒延長至1.5秒，更換報故障控制器后，對改進后狀態(tài)進行實車跟蹤驗證，在2600多公里行駛過程中，均未出現(xiàn)ABS輪速傳感器開短路報警的現(xiàn)象。

4 結(jié)論

ABS燈常亮問題不但關(guān)系到車輛的正常使用，還關(guān)系到行駛安全問題。本文通過對ABS故障燈亮問題進行分析研究，對影響該問題的關(guān)鍵因素逐一分析，解決了ABS輪速傳感器線束在行駛途中有短暫接觸不良的情況，并提出解決措施，有效的解決了ABS故障燈亮的問題，提高了ABS的性能和使用壽命。