尺寸工程工作方法的研究

王立生

摘 要： 隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)走進(jìn)了人們的日常生活，這時對汽車的外觀質(zhì)量、性能質(zhì)量、安全質(zhì)量提出了更高的要求。尺寸工程作為汽車設(shè)計和制造中重要的一門學(xué)科，對提升感知質(zhì)量、性能質(zhì)量等起到了重要作用。通過分析總結(jié)后保與側(cè)圍匹配區(qū)域的尺寸控制，為相關(guān)的研究提供一定的參考，文中的觀點存在一定的不足，有待進(jìn)一步深入探討。

關(guān)鍵詞： 尺寸工程;尺寸鏈

【中圖分類號】TB472 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A ? ? 【文章編號】1674-3733（2020）21-0180-01

1 概述

尺寸工程是連接產(chǎn)品、工藝、質(zhì)量、供應(yīng)商、生產(chǎn)體系的紐帶，通過合理的尺寸公差管理，可以降低制造工藝要求和成本，在造型、產(chǎn)品、工藝設(shè)計階段規(guī)避大量的尺寸缺陷，提高外觀尺寸精致性。

尺寸工程主要以外觀尺寸公差及白車身精度作為主要的評價對象。主要內(nèi)容包括四個方面：尺寸策劃、尺寸設(shè)計、尺寸檢測、尺寸優(yōu)化。

2 尺寸工作案例：側(cè)圍與后保險杠匹配區(qū)域尺寸相關(guān)工作

2.1 造型相關(guān)工作

（1）目視A區(qū)，視覺敏感度高。分縫盡量平直，避免出現(xiàn)L型分縫。

2.2 DTS及公差相關(guān)工作

（1）目標(biāo)：間隙0-0.5、段差-0.3±0.5（后保低）

（2）定位策略輸出：縮短尺寸鏈原則，后保支架直接定位到側(cè)圍上。

（3） DTS直接尺寸影響因素：后保尺寸公差、后保支架尺寸公差、側(cè)圍功能尺寸公差。

（4）尺寸鏈計算優(yōu)化零件公差及定位策略。

2.3 零件定位及結(jié)構(gòu)相關(guān)輸出

（1）后保：定位翻邊強(qiáng)度要好;卡接槽40mm布置一個，最少布置3個;

（2）后保支架：優(yōu)先使用2銷3面定位結(jié)構(gòu)定位到側(cè)圍Y方向（脹緊定位可靠性一般），根據(jù)支架大小及定位面分布，可額外增加2到3處Y向輔助支撐，防止支架Y向側(cè)旋。

2.4 GD&T圖紙制作

（1）確保分配公差滿足DTS公差目標(biāo)并提現(xiàn)到圖紙中;

（2）側(cè)圍創(chuàng)建局部基準(zhǔn)測量，公差±0.5。

2.5 檢具及主模型檢具會簽、驗收

（1）會簽檢具方案，確定檢測基準(zhǔn)及檢測項與GD&T一致;

（2）后保檢具制作按照GD&T和實車裝配兩種檢測方式，便于分析數(shù)據(jù)及實車狀態(tài)數(shù)據(jù)測量。

2.6 實物匹配

（1）車身尺寸狀態(tài)穩(wěn)定后，通過調(diào)整后保支架定位卡點優(yōu)化外觀尺寸。優(yōu)化過程中，應(yīng)防止后保與側(cè)圍間隙方向局部過干涉，易導(dǎo)致車輛動態(tài)過程中后保脫出，可以采用先空開間隙后修正的方法進(jìn)行尺寸優(yōu)化;

（2）車身零件功能尺寸優(yōu)化：側(cè)圍與后保面罩Z向安裝點功能尺寸。

3 結(jié)語

隨著我國汽車保有量的不斷提升，各主機(jī)廠越來越重視整車外觀尺寸質(zhì)量的保證，對尺寸工程提出了更高的要求。通過制造水平的不斷提升以及匹配手段的不斷完善，可以極大地提升汽車外觀的品良質(zhì)，提升企業(yè)的競爭力。