寶雞市新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)條件分析及保有量預(yù)測(cè)

張婷 陳姍姍 李素娟 張程晨

摘 要：隨著社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展勢(shì)頭欣欣向榮。本文主要對(duì)研究區(qū)域—寶雞市進(jìn)行了地理區(qū)位、綜合交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展、電力基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)文明建設(shè)與能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展五方面的分析，提煉出寶雞市所占的優(yōu)勢(shì)，在此基礎(chǔ)上，對(duì)寶雞市汽車保有量進(jìn)行預(yù)測(cè)。

關(guān)鍵詞：寶雞市 新能源汽車 充電設(shè)施建設(shè)條件 汽車保有量

1 研究背景及意義

1.1 研究背景

寶雞市經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，新能源汽車應(yīng)當(dāng)乘勢(shì)而上，抓住機(jī)遇[1]，政府主導(dǎo)、新能源汽車配套企業(yè)引進(jìn)，為穩(wěn)步推進(jìn)奠定基礎(chǔ)。企業(yè)、個(gè)人充電設(shè)施建設(shè)引領(lǐng)作用強(qiáng)，陜西省電力公司投資建設(shè)的連霍高速寶雞西服務(wù)區(qū)、眉縣服務(wù)區(qū)智能充電站4個(gè)，充電樁21個(gè)，寶雞寶氣特來(lái)電公司18年上半年投資200萬(wàn)建設(shè)成充電終端32個(gè)。電動(dòng)新能源汽車的投入運(yùn)營(yíng)，帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)保效益會(huì)十分顯著。

1.2 研究意義

本項(xiàng)目通過(guò)對(duì)寶雞市新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)條件進(jìn)行分析，從而對(duì)寶雞市電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)行預(yù)測(cè)，為保障寶雞市新能源汽車的穩(wěn)步推廣和可持續(xù)發(fā)展，為寶雞生態(tài)文明建設(shè)與能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資提供助力。

2 寶雞市新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)條件分析

2.1 地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)

寶雞位于西安、蘭州、銀川、成都四個(gè)省會(huì)城市幾何中心，是陜、甘、川、寧四省（區(qū)）毗鄰地區(qū)的區(qū)域性中心城市，是連接中原與西北、西南的重要通道和新“絲綢之路”的主要支點(diǎn)，是連接包蘭、成昆線的全方位鐵路樞紐[2]。它是中國(guó)西部唯一的大十字，在全國(guó)經(jīng)濟(jì)布局上起到承東啟西、南連北進(jìn)的樞紐作用[3-5]。

2.2 綜合交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展優(yōu)勢(shì)明顯

國(guó)務(wù)院公布的“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃中，寶雞被確定為全國(guó)性交通樞紐。未來(lái)五年，寶雞將投資1000億元，加快建設(shè)公路、鐵路、航空立體交通網(wǎng)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)航空、鐵路、公路運(yùn)輸與客運(yùn)、公交等交通方式有機(jī)銜接、換乘便利的立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。

2.3 電力基礎(chǔ)設(shè)施完備

寶雞是西北電網(wǎng)的重要樞紐之一，屬電力輸出型地區(qū)，除能滿足本地電力需求外，還向隴海、寶成、寶中三條電氣化鐵路及甘肅、陜南提供電力[6]。其中，寶雞馬營(yíng)變電站是聯(lián)結(jié)西北地區(qū)東西電網(wǎng)的大型樞紐變電站之一[7]。

為了幫助新能源汽車盡快在寶雞市推廣開(kāi)來(lái)，國(guó)網(wǎng)寶雞公司積極開(kāi)通綠色通道，加緊建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，為新能源汽車的出行做好保障服務(wù)工作。寶雞供電企業(yè)助力“鐵腕治霾”工作，為布點(diǎn)充電設(shè)施服務(wù)新能源汽車提供了有力的電力保障。

2.4 生態(tài)文明建設(shè)與能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資環(huán)境良好

節(jié)能減排是加快生態(tài)文明建設(shè)的重要抓手[8]。合理控制城市機(jī)動(dòng)車保有量，加快新能源汽車和清潔能源汽車的推廣應(yīng)用，積極發(fā)展多種形式的大容量公共交通，打造綠色、低碳、多元的交通式。

全力構(gòu)建寶雞現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，寶雞逐步形成了以寶鈦、東嶺等大企業(yè)集團(tuán)為龍頭、以汽車及零部件、鈦及鈦合金、煙酒食品、能源化工、優(yōu)勢(shì)裝備制造五大支柱產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的現(xiàn)代工業(yè)體系[9]，其中汽車及汽車零部件產(chǎn)業(yè)、能源化工產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢(shì)裝備制造產(chǎn)業(yè)和新能源及節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)對(duì)寶雞市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了良好的環(huán)境和發(fā)展助力。

2.5 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)提供有力保障

到2022年，打造成全國(guó)重要的新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車基地。重點(diǎn)任務(wù)展開(kāi)包括：大力發(fā)展新能源汽車，做大做強(qiáng)陜西通家“電?！毕盗行履茉次锪鬈?，支持通家公司加快純電動(dòng)SUV汽車研發(fā)生產(chǎn)，推動(dòng)吉利寶雞基地積極發(fā)展節(jié)能和新能源汽車生產(chǎn)[10]等。到2022年，新能源汽車占全市汽車總產(chǎn)量的60%以上。

3 寶雞市電動(dòng)汽車保有量預(yù)測(cè)

3.1 數(shù)據(jù)收集及整理

3.1.1 數(shù)據(jù)收集

通過(guò)陜西省統(tǒng)計(jì)局http：//www.shaanxitj.gov.cn/數(shù)據(jù)顯示2012年到2019年寶雞市的GDP和汽車保有量，如表1所示：

3.1.2 數(shù)據(jù)整理

根據(jù)公式計(jì)算出寶雞市2013到2019年的GDP年增長(zhǎng)率和汽車年增長(zhǎng)率。公式如下：

GDP年增長(zhǎng)率=（本年GDP-前一年GDP）/前一年GDP

汽車年增長(zhǎng)率=（本年汽車量-前一年汽車量）/前一年汽車量

3.2 研究方法

3.2.1 彈性系數(shù)法概述

彈性系數(shù)法是在對(duì)一個(gè)因素發(fā)展變化進(jìn)行預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，通過(guò)彈性系數(shù)對(duì)另一個(gè)因素的發(fā)展變化做出預(yù)測(cè)的一種間接預(yù)測(cè)方法[11-14]。

其中：汽車保有量增長(zhǎng)率=GDP增長(zhǎng)率*彈性系數(shù)

3.2.2 彈性系數(shù)法預(yù)測(cè)

預(yù)測(cè)過(guò)程：先根據(jù)2013-2019年的統(tǒng)計(jì)的GDP增長(zhǎng)率和汽車年增長(zhǎng)率數(shù)據(jù)變化的趨勢(shì)進(jìn)行曲線擬合（圖2、圖3）;再利用擬合公式計(jì)算出未來(lái)幾年的GDP年增長(zhǎng)率、汽車年增長(zhǎng)率數(shù)據(jù)，由此計(jì)算出2020-2022年的彈性系數(shù)。預(yù)測(cè)結(jié)果如表3所示。

3.3 結(jié)果分析

結(jié)果表明：2020-2022年GDP增長(zhǎng)率和汽車年增長(zhǎng)率呈下降趨勢(shì)，彈性系數(shù)分別為-0.81、0.033和0.32。2020-2022年汽車保有量是下降的，2022年底汽車有38.38萬(wàn)輛。

4 結(jié)論與不足

4.1 結(jié)論

（1）寶雞市的地理區(qū)位、綜合交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展、電力基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)文明建設(shè)與能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有相對(duì)較好的優(yōu)勢(shì)，適合新能源汽車的發(fā)展。

（2）寶雞市2020-2022年汽車保有量相對(duì)下降。

4.2 不足

（1）由于對(duì)軟件的掌握程度不夠，在制圖和數(shù)據(jù)處理過(guò)程中可能會(huì)引起誤差。

（2）本人研究經(jīng)驗(yàn)較少，能力不足，該論文是在老師的指導(dǎo)下進(jìn)行的。

基金：來(lái)源于寶雞文理學(xué)院大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目（2018DHDC06）——基于GIS的寶雞市新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)研究

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