新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題及對(duì)策探索

石瑞東

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，能源緊張問(wèn)題越來(lái)越突出，因此要優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)。在能源短缺的背景下，加快了對(duì)新能源汽車研究，有著廣闊市場(chǎng)前景。從我國(guó)情況來(lái)看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)依然處于初級(jí)階段，很多方面還需要進(jìn)一步完善。文章從新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題及對(duì)策三個(gè)方面展開(kāi)論述，從而促進(jìn)更好的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 現(xiàn)狀 問(wèn)題 對(duì)策

1 引言

汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著重要位置，在能源緊張的背景下，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)造成了一定沖擊。國(guó)家大力倡導(dǎo)節(jié)能減排，新能源汽車成為了發(fā)展的主要方向，不僅可以緩解能源緊張問(wèn)題，還能夠減少環(huán)境污染，符合可持續(xù)發(fā)展理念。對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，找到其中的問(wèn)題，并提出有效改進(jìn)措施，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。

2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 以政府引導(dǎo)為主

為了促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，政府先后頒布了一系列政策法規(guī)，明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，起到了正確指導(dǎo)作用。為了提高公眾購(gòu)車的積極性，政府會(huì)給予一定優(yōu)惠，消費(fèi)數(shù)量在不斷增加，創(chuàng)造了良好經(jīng)濟(jì)效益。新能源汽車具有明顯優(yōu)勢(shì)，受到了人們的喜愛(ài)，在社會(huì)中形成了一中潮流。根據(jù)科學(xué)統(tǒng)計(jì)顯示，新能源汽車產(chǎn)量呈逐年上升的趨勢(shì)，越來(lái)越多的人選擇新能源汽車，有效緩解了能源緊張問(wèn)題。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間比較短，以政府引導(dǎo)為主，可以保證科學(xué)、規(guī)范的發(fā)展。政府要發(fā)揮出自身職能，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中給予政策支持，解決過(guò)程中遇到問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。政策在社會(huì)中可以產(chǎn)生較大影響力，有效推動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展[1]。

2.2 新能源汽車市場(chǎng)規(guī)?？焖贁U(kuò)大

新能源汽車產(chǎn)生之后呈現(xiàn)出良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。首先數(shù)量在不斷增加。市場(chǎng)中對(duì)新能源汽車需求量持續(xù)增加，每年生產(chǎn)汽車的數(shù)量都會(huì)快速增加，可以滿足消費(fèi)需求。其次新能源汽車類型較多，主要包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)車、燃?xì)馄嚰捌渌履茉雌嚨?，可以滿足多樣化需求。最后新能源汽車具有良好經(jīng)濟(jì)效益。這是大眾選擇的重要原因之一，整體成本會(huì)有所下降。在市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，也暴露出一些問(wèn)題，成為了發(fā)展的阻礙因素，所以要進(jìn)行深入分析，不斷提升技術(shù)應(yīng)用水平，完善新能源汽車功能，為人們提供更好的服務(wù)。對(duì)新能源汽車未來(lái)發(fā)展進(jìn)行展望，制定出科學(xué)合理的發(fā)展規(guī)劃，保證實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展。

2.3 公共技術(shù)平臺(tái)初步形成

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，要對(duì)不同資源整合，包括科研機(jī)構(gòu)、高校、汽車企業(yè)等，可以發(fā)揮出更大的作用，不斷提升技術(shù)水平。對(duì)于發(fā)展中的難題，要集中人才、技術(shù)、資金等力量來(lái)解決，消除不利因素影響，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力支持?，F(xiàn)階段混合動(dòng)力的整車系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟，對(duì)于提升生產(chǎn)水平有極大幫助，增強(qiáng)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，從而獲得更好發(fā)展機(jī)遇。對(duì)于新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的研究，我國(guó)不同地區(qū)已經(jīng)形成了集群，有著較強(qiáng)綜合實(shí)力，攻克技術(shù)方面的難題，減少不利因素影響。新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到規(guī)?；l(fā)展中，從技術(shù)方面來(lái)看，已經(jīng)非常成熟。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開(kāi)技術(shù)支持，因此技術(shù)研發(fā)是重點(diǎn)，要投入人力物力財(cái)力去研究[2]。

3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題

3.1 整體發(fā)展水平不高

雖然我國(guó)新能源汽車發(fā)展速度較快，但是整體水平不是很高，還有很長(zhǎng)的路要走。在自主創(chuàng)新發(fā)展歷程來(lái)看，主要經(jīng)歷了政策驅(qū)動(dòng)的培育期、市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的成長(zhǎng)期和產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)的成熟期三個(gè)階段。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，政府發(fā)揮著主要作用，進(jìn)行了財(cái)政補(bǔ)貼。國(guó)內(nèi)具備產(chǎn)業(yè)化條件的新能源汽車產(chǎn)品不是很多，基本處于研發(fā)階段，發(fā)展速度比較慢。新能源汽車主要應(yīng)用于公共領(lǐng)域，私人消費(fèi)情況不是很好，還要進(jìn)一步改進(jìn)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展要從整體上去管理，不能局限在某一類，這樣才會(huì)有更大發(fā)展空間[3]。

3.2 和發(fā)達(dá)國(guó)家之間存在差距

新能源汽車是在傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，從技術(shù)方面來(lái)看，和西方發(fā)達(dá)國(guó)家存在著明顯差距，使得產(chǎn)品質(zhì)量不是很高，制約著產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。西方發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)新能源汽車的研發(fā)時(shí)間比較長(zhǎng)，技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位，通過(guò)比較發(fā)現(xiàn)，我國(guó)新能源汽車在整車開(kāi)發(fā)繼承、整車與動(dòng)力電池、電機(jī)的匹配技術(shù)等方面還不是很成熟。很多技術(shù)方面面臨著難題，沒(méi)有取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，使得技術(shù)比較落后，影響到整體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，如果技術(shù)不夠先進(jìn)，肯定會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

3.3 汽車使用環(huán)境不理想

基礎(chǔ)設(shè)施是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，需要投入大量資金去建設(shè)，為消費(fèi)者創(chuàng)建出完善的售后環(huán)境。對(duì)于電動(dòng)汽車而言，為了保證自身動(dòng)力，必須要進(jìn)行充電，這是非常重要的。在我國(guó)的很多城市都建立了充電站，但是由于汽車數(shù)量的增加，根本無(wú)法滿足實(shí)際需求，對(duì)汽車正常使用會(huì)產(chǎn)生不利影響。如果基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善，消費(fèi)者在購(gòu)車過(guò)程中就會(huì)有所顧忌，不會(huì)選擇新能源汽車?；A(chǔ)配套設(shè)施前期投入比較大，回報(bào)周期較長(zhǎng)，所以汽車企業(yè)積極性不是很高。由此可見(jiàn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)要想實(shí)現(xiàn)發(fā)展，基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)是必不可少的。

4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策

4.1 統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系

為了實(shí)現(xiàn)新能源汽車的市場(chǎng)推廣，統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是很有必要的。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步比較晚，缺乏相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，雖然制定了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，但是和西方發(fā)達(dá)國(guó)家存在著明顯差距。因此要對(duì)高校、研發(fā)機(jī)構(gòu)和汽車企業(yè)進(jìn)行整合，確保發(fā)揮出有效作用，制定統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。通常情況下，都是企業(yè)先制定標(biāo)準(zhǔn)，然后再制定國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?？紤]到我國(guó)企業(yè)的自身情況，一般都是等到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之后才能制定地方標(biāo)準(zhǔn)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供支持。統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系可以起到規(guī)范作用，保證產(chǎn)業(yè)發(fā)展的科學(xué)性，實(shí)現(xiàn)預(yù)期制定目標(biāo)。從我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況出發(fā)，保證統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的科學(xué)合理性，可以發(fā)揮出有效作用[4]。

4.2 明確技術(shù)發(fā)展歷程