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“十年來，智能手機(jī)始終是小米最重要的核心業(yè)務(wù)。下一個十年，小米的核心戰(zhàn)略將升級為‘手機(jī)×AIoT，并實(shí)行合伙人制度?！?/p>

日前，小米董事長兼首席執(zhí)行官雷軍稱，在可預(yù)見的未來，智能手機(jī)依然是最強(qiáng)大的個人移動計算中心，陪伴用戶時間最長、交互最為頻繁的控制中心，也是市場規(guī)模最大的電子設(shè)備。智能手機(jī)是直接關(guān)系到小米事業(yè)成敗的核心業(yè)務(wù)，是小米的商業(yè)模式持續(xù)成立的基石。他透露，在智能互聯(lián)進(jìn)一步融合的當(dāng)下，“手機(jī)×AIoT”的核心戰(zhàn)略，會更強(qiáng)調(diào)乘法效應(yīng)。手機(jī)核心業(yè)務(wù)和AIoT生態(tài)布局，不再只是簡單的加法，也不是簡單的并列關(guān)系，而是能引起質(zhì)能轉(zhuǎn)化的方程式。AIoT業(yè)務(wù)會成為手機(jī)業(yè)務(wù)的催化劑、助燃劑，滲透更多場景，贏得更多的用戶，獲得海量的流量和數(shù)據(jù)，成為小米商業(yè)模式的護(hù)城河。

“人工智能具備了標(biāo)準(zhǔn)化、自動化和模塊化的工業(yè)大生產(chǎn)特征，有很強(qiáng)的通用性，是第四次工業(yè)革命的核心驅(qū)動力量。”

近日，百度首席技術(shù)官王海峰稱，各行各業(yè)正在經(jīng)歷AI驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級。他介紹說，在基礎(chǔ)云平臺層面，百度已建成了彈性的基礎(chǔ)設(shè)施，包括數(shù)據(jù)中心、服務(wù)器及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。百度智能云的AI中臺在基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)管理、服務(wù)管理、資源管理等之外，包括AI能力引擎和AI開發(fā)平臺兩個核心組成部分。AI能力引擎為企業(yè)提供包含語音、視覺、語言與知識等AI能力。AI開發(fā)平臺以“飛槳”為基礎(chǔ)，面向企業(yè)提供定制化開發(fā)服務(wù)。除了支持企業(yè)AI開發(fā)應(yīng)用外，百度智能云還打造了知識中臺，運(yùn)用自然語言處理、知識圖譜、語音等AI基礎(chǔ)技術(shù)，為企業(yè)提供知識生產(chǎn)、知識加工和知識應(yīng)用等功能。他表示，百度智能云希望與所有合作伙伴一起加速產(chǎn)業(yè)智能化升級。

“智能化需要從基因上轉(zhuǎn)變，智能座艙是汽車未來核心，三年后龍頭車企只會有五家。”

近日，小鵬汽車董事長兼首席執(zhí)行官何小鵬表示，在當(dāng)前的車市背景下，車企最重要的是要有變革的基因和勇氣。他認(rèn)為，三年之后，汽車產(chǎn)業(yè)的賽道會發(fā)生改變，汽車行業(yè)會呈現(xiàn)更加集中的一個趨勢，龍頭車企只會有五家。無論是成立十年內(nèi)的新造車企業(yè)，還是傳統(tǒng)車企，誰能夠?qū)⒒蚝托袆诱{(diào)整得最快，誰就能夠活下來。在他看來，新舊造車勢力的關(guān)系，可以概括為質(zhì)量與數(shù)量的關(guān)系?！皵?shù)量”代表規(guī)模，代表真正的價值，“質(zhì)量”需要轉(zhuǎn)變?yōu)椤皵?shù)量”。新造車勢力的影響需要十年甚至十幾年的時間才會有“數(shù)量”的變化。

“缺乏安全運(yùn)行的安全系統(tǒng)，相當(dāng)于‘靠天吃飯，極易被攻擊。安全系統(tǒng)只有強(qiáng)調(diào)安全運(yùn)行，把管理作為關(guān)鍵，才能跑得贏漏洞、內(nèi)鬼和黑客?！?/p>

日前，奇安信集團(tuán)董事長齊向東稱，疫情對安全產(chǎn)業(yè)有正向影響，會引發(fā)新一輪的網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)投資熱潮。他表示，安全的關(guān)鍵是管理。這個管理，不是傳統(tǒng)意義上的管理，既不是單純的人員管理、行政管理、體制機(jī)制管理，也不是傳統(tǒng)的條文式管理、流程式管理，而是一套“新管理”模式。他透露，新模式將由數(shù)據(jù)驅(qū)動，通過與安全體系中的能力平臺和服務(wù)平臺有效對接，實(shí)現(xiàn)對安全技術(shù)、安全運(yùn)行等各方面要素的有效管理，從而發(fā)現(xiàn)和規(guī)避黑客利用安全體系里的漏洞發(fā)起的攻擊，克服人的不可靠性，彌補(bǔ)人的能力不足。

“蘇寧易購正在南京蘇寧集團(tuán)總部建設(shè)直播中心，預(yù)計兩到三個月后即可打造出一個沉浸式場景的直播基地。未來，蘇寧還規(guī)劃在其他城市打造線下直播基地?！?/p>

蘇寧易購平臺運(yùn)營集團(tuán)副總裁范春燕表示，經(jīng)過疫情的考驗(yàn)，直播帶貨這件事不再只是一個噱頭，而是能幫助用戶更好地理解商品，同時給用戶提供更優(yōu)惠的價格，未來，直播會成為一種形式、一種場景、一種工具來協(xié)助平臺的發(fā)展。她介紹說，蘇寧將大力加碼直播賽道，蘇寧直播將主要分為以下幾個模式。一是明星帶貨的模式;二是蘇寧門店的店播，這種店播可以強(qiáng)化蘇寧與用戶之間的交互;三是原產(chǎn)地直播，讓用戶感受到商品整個過程;四是蘇寧即將推出的工廠直賣模式。

“未來，交通出行將在交通基礎(chǔ)設(shè)施、出行交通工具和共享出行三個層面發(fā)生智能化變革?！?/p>

近日，滴滴首席技術(shù)官兼自動駕駛首席執(zhí)行官張博表示，電動汽車和智能駕駛將是交通工具變革趨勢，滴滴發(fā)展自動駕駛具備技術(shù)、交通大數(shù)據(jù)和平臺運(yùn)營三方面優(yōu)勢。他介紹說，在技術(shù)層面，滴滴致力于L4級及以上系統(tǒng)解決方案。截至目前，滴滴自動駕駛已具備感知、預(yù)測、規(guī)劃、控制、定位、高精地圖、仿真系統(tǒng)等研發(fā)模塊。在大數(shù)據(jù)方面，滴滴是目前世界上唯一擁有千億級公里出行場景數(shù)據(jù)的公司。在運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)方面，滴滴能為乘客提供自動駕駛和普通網(wǎng)約車“混合派單”服務(wù)，一方面彌補(bǔ)現(xiàn)階段自動駕駛僅能在特定區(qū)域使用的局限，另一方面也能讓自動駕駛不僅僅停留在新奇體驗(yàn)階段，能真正成為人們?nèi)粘３鲂械难a(bǔ)充。

“當(dāng)前，物流行業(yè)的數(shù)智化水平還存在較大提升空間，貨拉拉將在人、車、貨、路的深度數(shù)智化上持續(xù)投入，實(shí)現(xiàn)降本增效?！?/p>

貨拉拉首席技術(shù)官張浩在“2020全球物流技術(shù)大會”上表示，目前，貨拉拉開發(fā)了“智慧大腦”系統(tǒng)，為互聯(lián)網(wǎng)物流提出了數(shù)智化解決方案，即在AI、大數(shù)據(jù)和地圖等基礎(chǔ)能力之上，通過自研運(yùn)籌優(yōu)化算法框架解決核心的資源優(yōu)化配置問題，并利用統(tǒng)一框架打造分單、供需、營銷、定價等多個引擎，實(shí)現(xiàn)動態(tài)定價、智能分單、運(yùn)力調(diào)度、用戶拉新的效率提升。他認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)物流的關(guān)鍵壁壘在于效率，貨拉拉將堅持發(fā)展技術(shù)的力量，實(shí)現(xiàn)零散運(yùn)力的精細(xì)化運(yùn)營和平臺的更大價值，為互聯(lián)網(wǎng)物流行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。