淺析車載非致命武器發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

郝偉 宋科

摘 要：當(dāng)前非致命武器在世界各國都有著廣泛應(yīng)用，車載非致命武器更是不可或缺。本文結(jié)合了某型號防暴水炮車簡要分析了其系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和性能，并通過其機動性、防御力和殺傷力三個方面總結(jié)了近年來國內(nèi)外典型系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特征、技術(shù)特點和主要用途，結(jié)合新興技術(shù)對車載非致命武器系統(tǒng)的發(fā)展方向進行了探討。

關(guān)鍵詞：車載非致命武器系統(tǒng);防暴水炮車;新興技術(shù).

Abstract： At present， non-lethal weapons are widely used all over the world， vehicle - mounted non-lethal weapon are even more indispensable. This paper briefly analyzes the structure and performance of a certain type of anti-riot water cannon， and summarizes the structural features， technical features and main USES of typical systems at home and abroad in recent years from three aspects： maneuverability， defense and lethality.

Key words： vehicle-mounted non-lethal weapon system; riot water cannon;emerging technology

車載武器因其強大的殺傷力、防御力和機動性成為了陸地戰(zhàn)爭的主宰力量，被廣泛的應(yīng)用到戰(zhàn)爭中。二戰(zhàn)期間，英國于1915年9月首先研制出的第一臺坦克拉開了車載武器的序幕[1]。隨著世界多元化格局進一步推進和人道主義呼聲的日益高漲，車載武器極大的殺傷力成為了各國抵制的對象，也正因為如此，車載非致命武器登上歷史舞臺?，F(xiàn)如今恐怖勢力日益猖獗，恐怖襲擊方式更是層出不窮，車載武器作戰(zhàn)模式也從大規(guī)模集團作戰(zhàn)轉(zhuǎn)為了城市內(nèi)部的小組協(xié)同作戰(zhàn)，面臨的不再是遠(yuǎn)程重武器的火力打擊，而是近距離、全方位的多點伏擊。車載武器在向車載非致命武器過渡的同時，也逐步的提高其防御力和機動性。

1. 車載非致命武器系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)和主要性能

車載非致命武器是在車載武器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種低殺傷武器，通常以坦克、車輛或裝甲車為基本載體，按照作戰(zhàn)需求配備非致命武器，常用于處置國內(nèi)恐怖和暴騷亂事件。我們以防暴水炮車為例，對其基本結(jié)構(gòu)和主要性能進行簡單的概述。由法國希得斯公司生產(chǎn)的VMO型車載式防暴水炮，采用梅塞得斯？奔馳ACTROS 1823型4×2驅(qū)動，全重19t，發(fā)動機功率230hp。車頂設(shè)有可進行連續(xù)噴射和點射炮塔式雙水炮，可進行360°水平旋轉(zhuǎn)，射程可達(dá)55m，每分鐘流量為750L。車身四周設(shè)計有二十個高壓噴孔，不僅能保護車輛免受燃燒彈的損害，還可驅(qū)散接近車輛的暴徒[2]。車載式防暴水炮由壓縮氣體供給系統(tǒng)、刺激劑供給系統(tǒng)、水供給系統(tǒng)及噴射系統(tǒng)組成，或靠瓶內(nèi)混合器或在輸送管道中靠壓差形成的負(fù)壓式混合器使水、刺激劑混合均勻，最后從噴射系統(tǒng)（水炮）射出[3]-[4]。

車載非致命武器系統(tǒng)通常由機動、防護、控制和打擊四部分組成。機動部分主要采用四輪驅(qū)動系統(tǒng)，能夠使車輛在山地、丘陵等復(fù)雜地形仍然具有較好的驅(qū)動力和穩(wěn)定性[5];防護部分一般采用全密封鋼裝甲車身，包括對車身、底盤和輪胎等多個方面的防護，通常車身需滿足防7.62槍彈和炮彈碎片，采用防彈輪胎和防彈玻璃;控制部分主要在車內(nèi)，包括駕駛室、載員艙和控制臺，通過自動或半自動的方式完成對武器的控制，同時需要配有強大的通信設(shè)備和監(jiān)視設(shè)備，便于聯(lián)系上級和監(jiān)視現(xiàn)場情況;打擊部分通常設(shè)置在車的頂部，設(shè)計為弧形或有一定傾角，提高其對炸彈彈片和拋投物的防護能力。

2. 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，車載非致命武器系統(tǒng)發(fā)展迅速，為了應(yīng)對越來越復(fù)雜的國內(nèi)和國際斗爭形勢，在車武器系統(tǒng)從車輛的機動能力，自身的防護能力和武器的打擊能力等多個方面進行了深入的研究。

高機動性的車輛能夠在多種復(fù)雜地形上具有較強的行駛能力，而車輛的機動能力主要是受地形特征、車輛性能和駕駛員技能影響，但在相同環(huán)境和同等級駕駛員操作的條件下，車輛的性能就顯得尤為重要。車輛的機動能力通常取決于整車的幾何尺寸和結(jié)構(gòu)、動力性能、制動能力，減震性和操作穩(wěn)定性[6]-[7]。當(dāng)前世界上最快的裝甲車是由美國OGara_Hess&Eisenhardt公司生產(chǎn)的M1114通用高機動多用途輪式車輛（4×4）[8]-[9]，時速可達(dá)125公里/小時，車體正面豎直，上有豎直散熱窗，兩面是頭燈，引擎頂蓋略傾斜，與豎直裝甲擋風(fēng)玻璃相連，水平車項后部向下傾斜，車尾豎直。車身側(cè)面豎直，每面各有兩扇向前開的門，門的上部有方形窗戶，車輪在車體四角，右擋風(fēng)玻璃正面有可收回的進氣管。WJ08式警用裝甲防暴車是在中國WZ551式軍用裝甲車的基礎(chǔ)上發(fā)展的一款警用裝甲車[10]，最大速度可達(dá)110公里/小時。該車通體白色，裝飾有金色警徽，裝有多種武器，具有多種作戰(zhàn)能力，總體結(jié)構(gòu)為典型的傳統(tǒng)布局，從前至后分為駕駛室、動力室、戰(zhàn)斗室和載員室四個部分。動力室右側(cè)有一連接駕駛室和戰(zhàn)斗室的通道[11]。配備的通信系統(tǒng)較為完善，具有數(shù)字加密通信傳輸和衛(wèi)星定位功能，具有世界先進水平[12]。比利時警察部隊裝備的“肖蘭德”S600（4×4）使用的是梅賽德斯-奔馳UNIMOG U22150L型車底盤，車輛總重9.6噸，動力傳動機組可選用156或213馬力柴油發(fā)動機和8速機械師傳動裝置，具有較高的越野性能[13]。

防護能力通常體現(xiàn)在防彈、防爆破、防火功、防機械工具破壞和機構(gòu)材料防火焰切割五個方面[14]-[16]。南非OMC公司生產(chǎn)的車族化的RG-31系列防地雷多功能裝甲車，設(shè)計突出了反地雷爆轟。其V形車體抗地雷能力強，可承受14公斤TNT當(dāng)量的反坦克地雷在任何一個車輪下的爆炸，也能防御7公斤地雷在車體下爆炸所產(chǎn)生的沖擊。Mk3型達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)一級防護水平，Mk5型又提高到二級防護水平。它的大型防彈車窗能為全體車內(nèi)乘員提供良好的視野，車體頂部還配有兩個艙蓋，用于開艙作戰(zhàn)及緊急情況下逃生[17]?！耙叭比雷o輸送車是德國克勞斯？瑪菲 - 韋格曼公司生產(chǎn)的軍用裝甲步兵機動車，采用尤尼莫格車輛底盤和 V 型車體。該車是為防御地雷、步槍射擊、炮彈破片和核生化威脅而設(shè)計的。是一種小型的防地雷反伏擊車，非常適用于運輸、巡邏和安全等任務(wù)以及用于觀察和護送任務(wù)。該車可用中型運輸機，如 C-160“協(xié)同”、C-130“大力神”或 A400M 等運輸機進行空運?！笆宗A”（FW，F(xiàn)IRST WIN）是由泰國 CHAISERI 公司設(shè)計、研發(fā)和生產(chǎn)的一種 4×4 裝甲車，該車可被認(rèn)為是亞洲本地生產(chǎn)的一種防地雷反伏擊車。該車在設(shè)計中優(yōu)先考慮了車輛的裝甲防護，以能抵御現(xiàn)代戰(zhàn)場上出現(xiàn)的各種新威脅。該車具有 360°全周防護能力，車體采用焊接鋼裝甲結(jié)構(gòu)，并采用 V 型車底，以抵消地雷爆炸的沖擊。V型硬殼結(jié)構(gòu)防護鋼裝甲艙室，外加復(fù)合材料，一方面降低了車輛的重量，一方面又提高了車輛的彈道和抗爆防護性能，其防護水平達(dá)到了北約標(biāo)準(zhǔn)協(xié)定的 45699的 1-3 級水平?！皠P門鱷”（CAIMAN）防地雷反伏擊車是一種能夠為其部隊提供防御路邊炸彈、火箭彈和爆炸成形彈丸的車輛。該車采用了中型戰(zhàn)術(shù)車族（FMTV）的底盤和經(jīng)過戰(zhàn)斗驗證的低信號特征裝甲艙室 （LSAC）。具有高水平生存能力和保障能力的防地雷反伏擊車，可用于抵御今日戰(zhàn)場上現(xiàn)有和新出現(xiàn)的各種威脅。可承載10名乘載員，可以安裝各種有人和遙控武器站，具有全時全輪驅(qū)動能力[18]。

車載非致命武器系統(tǒng)的打擊能力是檢驗系統(tǒng)是否具有完成各項任務(wù)能力的關(guān)鍵指標(biāo)。聯(lián)合系統(tǒng)有限公司（CSI）為美國海軍陸戰(zhàn)隊生產(chǎn)的車載非致命多管發(fā)射系統(tǒng)（VENOM）由3組與水平面夾角為10°、20°和30°發(fā)射單元組成，每組發(fā)射單元配有10具可裝彈發(fā)射管，可連發(fā)多枚閃-震彈，有效作用半徑接近130米[19]。非致命武器技術(shù)公司生產(chǎn)的“鐵拳”（IRONFIST）38mm多管發(fā)射器，采用模塊化設(shè)計，車輛頂部配置12、24或36具發(fā)射管，每枚彈內(nèi)可裝填3發(fā)、5發(fā)甚至7發(fā)子母彈。該發(fā)射器可從發(fā)射管口裝彈，根據(jù)所選彈種不同，有效載荷包括CS催淚彈、閃-震彈、煙幕彈以及橡膠彈等。當(dāng)1具36管“鐵拳”反射器裝填高效能彈（每枚彈內(nèi)裝7發(fā)CS子母彈）時，它可以在2min內(nèi)向人群發(fā)射超過250個CS彈丸，有效作用半徑150m。通用動力公司在輕型車輛遮蔽煙霧系統(tǒng)與車載非致命榴彈發(fā)射系統(tǒng)基礎(chǔ)上研制出66mm快速反應(yīng)與遮蔽系統(tǒng)（EROS）[20]。該系統(tǒng)包括3中基本解決方案：常見的4管固定式發(fā)射器、緊湊的12管鉸鏈?zhǔn)桨l(fā)射器以及6管鉸鏈?zhǔn)桨l(fā)射器。通常情況下，其中2個模塊化發(fā)射器可以配置到1套遙控武器站上。數(shù)字編成并裝有智能引信的彈藥射程可達(dá)170m（有效射程300m），可發(fā)射熱壓閃-震彈、催淚彈、鈍傷彈以及雙波段煙幕彈等彈種。為了取得高精度打擊效果，這些智能化榴彈都配有自我識別系統(tǒng)、并裝有可編程時間/射程（定點定時）引信。

3. 車載非致命武器系統(tǒng)發(fā)展趨勢

近年來，國際上暴恐大案頻發(fā)，多為殺傷力和破壞性強的自殺式襲擊和爆炸襲擊。國內(nèi)“藏獨”、“臺獨”勢力有所抬頭，群體性事件層出不窮。車載非致命武器系統(tǒng)的發(fā)展是必須要加快步伐。

一是無人化車載非致命武器將加速發(fā)展。隨著無人化技術(shù)的逐步成熟，無人車載武器平臺系統(tǒng)也逐步在實戰(zhàn)中得以應(yīng)用[21]。英國、法國、日本、以色列在無人車載武器平臺方向的研究也十分先進，無人車載武器平臺已經(jīng)成為新時代信息化戰(zhàn)爭中的重要組成部分。我國自主研發(fā)生產(chǎn)的“猛獅-3（Fierce Lion 3）”無人車載武器平臺目前還處在裝配階段，該車由車載計算機進行控制，通過車載雷達(dá)和攝像機以及衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)完成跟蹤定位目標(biāo)，同時確保車體在行駛中避讓障礙物。

二是防御等級逐步升級。動能彈、簡易爆炸裝置、爆炸成型彈、破甲彈、碎甲彈是現(xiàn)代軍用車輛可能面對的一系列威脅。如果單純的從防護裝甲上加強，無疑會使車輛的靈活性降低。主動防護系統(tǒng)[22]的出現(xiàn)有效解決了這一難題，該系統(tǒng)適用范圍廣，且不會加大車身重量，通過雷達(dá)傳感器檢測并摧毀包括頂部的個方向上的威脅使車內(nèi)和車外人員危險降到最低。

三是攜帶武器豐富，一車多用。戰(zhàn)場形勢瞬息萬變，單一功能的車載非致命武器系統(tǒng)顯然不能滿足作戰(zhàn)需要。美國的車載非致命榴彈發(fā)射系統(tǒng)（VLNLG）除發(fā)射常規(guī)榴彈外，還可發(fā)射M99鈍傷彈、M90煙幕彈、M98閃爆彈和L96A1催淚彈。

4. 結(jié)束語

車載非致命武器系統(tǒng)正向著無人化、自動化和多功能化的方向發(fā)展。隨著和平與發(fā)展的觀念深入人心和非致命武器力量的進一步強化，在面對復(fù)雜的城市突發(fā)事件和局勢戰(zhàn)爭時，車載非致命武器系統(tǒng)將發(fā)揮出不可替代帶的作用。

參考文獻：

[1] 李世廣，坦克未來發(fā)展淺析[J].科技探索，2018（10）：15-16.

[2] http：//baike.baidu.com/view/2259951.html.

[3] 汪送，戰(zhàn)仁軍，張威.各式防暴水炮警用領(lǐng)域應(yīng)用及研究現(xiàn)狀[J].國防科技，2009，02：14-16.

[4] 戰(zhàn)仁軍，敖云輝，劉磊. Brill流型的脈zhanrenjun沖防暴水炮發(fā)射管內(nèi)氣液兩相流流型[J]. 火力與指揮控制，2012，（2）.doi：10.3969/j.issn.1002-0640.2012.02.007.

[5] 劉志柱，李柱，蔡末末.一款全時四驅(qū)電控分動器總成的開發(fā)介紹[J].汽車實用技術(shù)，2019（5）：131-134.

[6] 劉常青，沈阿榮.影響車輛越野機動能力的因素研究[J].車輛實用技術(shù)，2018，19：259-260.

[7] Qinhui Chen. The Epidemiology Study of Intersection Crashes and the Investigation into the Effect of an Intersection Collision Warning System[M]，2012.

[8] 何波，楊旭東. 珠海航展上的新星 中國兵器VN21輕型輪式防護型陸基通用平臺[J].坦克裝甲車輛，2018（24）：40-42.

[9] 陽宇光.美國高機動多用途輪式車[J].汽車運用，1996（01）：4-5.

[10] http：//zhigenet.blog.sohu.com/225290787.html.

[11] http：//baike.baidu.com/view/5058128.html.

[12] http：//baike.baidu.com/view/11695396.html.

[13] 張嘉琪，奔馳GLE美式游艇[J].汽車與駕駛維修，2020（4）：40-45.

[14] 魏曙光，劉健，可榮碩.裝甲車輛串聯(lián)型混合動力方案設(shè)計與分析[J].電氣傳動，2020，50（3）：73-79.

[15] 徐克非，王顯會，周云波.爆炸環(huán)境下車輛底部V型結(jié)構(gòu)多參數(shù)優(yōu)化研究[J].兵器裝備工程學(xué)報，2020，41（1）：28-32，37.

[16] 吳崢. 軍用運輸車輛系列防護掛板設(shè)計[J].國防交通工程與技術(shù)，2017（03）：27-30.

[17] http：//baike.baidu.com/view/519892.html.

[18] 張國斌.國外防地雷反伏擊車的發(fā)展[J].國外坦克，2016（1）：19-24.

[19] 小開，法國展出新型非致命武器[J].輕兵器，2020（2）：44.

[20] 梁旭斌，孫迪峰，趙天青.基于平面陣列的空氣聲探測基站研究[C]，中國聲學(xué)學(xué)會，2017：739-740.

[21] 李緣熹， 無人車載武器平臺伺服控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[D]，2019.

[22] 孫銘礁，趙辰霄，楊陽. 裝甲車輛主動防護系統(tǒng)威脅探測告警技術(shù)及發(fā)展趨勢[J]，機電信息，2019（17）：58-59，61.

作者簡介：

郝偉（1991-），男，在職研究生;研究方向：非致命武器.