淺談飛行學(xué)院學(xué)員訓(xùn)練中的飛行安全

摘 要：飛行訓(xùn)練作為民航業(yè)發(fā)展中保障安全的重要環(huán)節(jié)，飛行員在學(xué)員時期每一次飛行訓(xùn)練經(jīng)驗(yàn)的積累，都能極大增強(qiáng)其安全飛行的意識，從而保證其在后續(xù)的飛行訓(xùn)練及成為一名正式的飛行員后樹立牢固的飛行安全理念。因此，本文針對飛行學(xué)員的飛行訓(xùn)練，淺略談?wù)動绊戯w行安全的主要因素及存在的問題，以期能提高飛行學(xué)員對飛行安全的認(rèn)識，幫助學(xué)員在飛行訓(xùn)練時做到心中有數(shù)，從而規(guī)避飛行中存在的隱患和風(fēng)險(xiǎn)。

關(guān)鍵詞：飛行學(xué)員;飛行訓(xùn)練;飛行安全

飛行學(xué)員由于飛行經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)歷不足，常常會在飛行訓(xùn)練過程中因?yàn)榄h(huán)境變化、自身心理素質(zhì)以及飛行技術(shù)等方面因素的影響導(dǎo)致不安全事件發(fā)生，甚至?xí)?dǎo)致事故或事故征候。

飛行安全貫穿學(xué)員的整個訓(xùn)練過程，分析學(xué)員在訓(xùn)練階段影響安全的主要因素，才能幫助其對癥下藥，更好地使學(xué)員建立安全飛行的意識。

一、環(huán)境因素對學(xué)員飛行安全的影響與克服

環(huán)境因素對飛行安全的影響，主要在于飛行學(xué)員在飛行訓(xùn)練中受到飛機(jī)的振動、引擎噪聲等方面的影響，導(dǎo)致其出現(xiàn)注意力不集中或心理壓力過大，緊張、急躁甚至是恐慌等情況。除此之外，還包括更換訓(xùn)練機(jī)場時的陌生感，單飛時駕駛艙內(nèi)的孤立環(huán)境、天氣的突然變化等等，對于飛行經(jīng)驗(yàn)不足的飛行學(xué)員這些都是極大的考驗(yàn)。

教員要重視飛行訓(xùn)練時環(huán)境變化帶來的風(fēng)險(xiǎn)，要不斷地強(qiáng)化學(xué)員理論知識的學(xué)習(xí)，讓學(xué)員將理論知識與實(shí)際飛行結(jié)合起來，熟練掌握不同飛行條件下的飛行技術(shù)，幫助學(xué)員適應(yīng)不斷變化的飛行條件，減少外界環(huán)境對學(xué)員造成的影響，以減少人為差錯。

二、學(xué)員自身因素對飛行安全的影響

（一）身體因素

學(xué)員在訓(xùn)練期間要加強(qiáng)身體鍛煉，對于一些未被檢查出的疾病或影響身體健康的問題要及時報(bào)告。隱瞞病情或私自服藥，不僅是對自己身體的不負(fù)責(zé)，一旦在訓(xùn)練過程中突發(fā)疾病導(dǎo)致失能，就會對飛行安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

（二）心理因素

由于飛行經(jīng)歷有限，飛行經(jīng)驗(yàn)不足，飛行學(xué)員在進(jìn)行飛行訓(xùn)練，尤其是單飛時，身邊沒有教員的陪同和幫助，在面對環(huán)境突變或突發(fā)情況時，由于心理應(yīng)激反應(yīng)，就會出現(xiàn)如因過度緊張而導(dǎo)致四肢乏力，思維混亂，操作動作粗猛等現(xiàn)象;或由于對自身的飛行技術(shù)盲目自信、思想松懈而忽略檢查單或飛行指令，這些在關(guān)鍵時刻都極為致命。

1968年12月26日發(fā)生的一起飛行事故就是由于機(jī)組人員為了盡快起飛，在完成起飛前檢查單時，漏掉了對襟翼的檢查，飛機(jī)起飛時襟翼處于收起狀態(tài)，再加上寒冷的天氣條件使飛機(jī)的襟翼報(bào)警系統(tǒng)失靈，飛機(jī)離地后駕駛艙立即響起失速警報(bào)，僅爬升了約30米就開始下墜，飛機(jī)向右傾斜，右側(cè)機(jī)翼擦地，最終飛機(jī)墜毀在機(jī)場附近的雪地中，3名機(jī)組人員全部遇難。

因此教員應(yīng)掌握學(xué)員的心理狀態(tài)，給學(xué)員提供一個寬松的訓(xùn)練環(huán)境，對學(xué)員的心理應(yīng)激反應(yīng)做出及時的正向干預(yù)，積極引導(dǎo)學(xué)員，并結(jié)合具體訓(xùn)練科目培養(yǎng)學(xué)員的安全意識。

三、學(xué)員飛行技術(shù)掌握不牢造成的安全隱患

一次完整的飛行，學(xué)員需要駕駛飛機(jī)完成包括地面準(zhǔn)備、滑行、起飛、爬升、巡航、下降、進(jìn)近、著陸等多個階段的訓(xùn)練。教員要充分發(fā)揮自己的主導(dǎo)作用，在飛行訓(xùn)練中強(qiáng)化學(xué)員的理論知識在不同飛行階段中的運(yùn)用，幫助學(xué)員查漏補(bǔ)缺，尤其是訓(xùn)練中的一些細(xì)節(jié)操作，一定要引起足夠的重視，做到“地面苦練，空中精飛”。

（一）地面檢查階段

在起飛前的地面準(zhǔn)備階段，教員一定要強(qiáng)化學(xué)員的安全意識。比如在進(jìn)行繞機(jī)檢查時，要嚴(yán)格按照繞機(jī)檢查單進(jìn)行檢查，確認(rèn)飛機(jī)外部結(jié)構(gòu)正常，無損傷，飛機(jī)的各個工作部件能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，要重點(diǎn)檢查螺旋槳，一旦螺旋槳出現(xiàn)問題，飛機(jī)就無法正常地起飛。繞機(jī)檢查時發(fā)現(xiàn)問題要立即向機(jī)務(wù)人員報(bào)告，確認(rèn)飛機(jī)是否可以正常起飛。

（二）滑行和起飛

滑行階段是飛機(jī)重量最重的時候，也是完成起飛前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的時候。在此過程中可能會出現(xiàn)學(xué)員對飛機(jī)的整體結(jié)構(gòu)了解不夠，缺乏足夠的空間感和距離感，無法有效判斷飛機(jī)滑行過程中與障礙物的距離等情況。

飛機(jī)起飛時，從跑道一端開始加速到離開地面到達(dá)一定的高度，這段時間是機(jī)組最繁忙、操作最復(fù)雜的時候，也是飛行事故高發(fā)的階段之一。學(xué)員要注意飛機(jī)達(dá)到V1之后必須繼續(xù)加速，絕不能中斷起飛，有任何故障都要在起飛后再決定如何處理。若此時中斷起飛，可能就沒有足夠的剩余跑道供飛機(jī)使用，飛機(jī)就會沖出跑道。

（三）巡航階段

飛行學(xué)員要杜絕盲目自信和思想麻痹，隨時保持高度警惕，對于不熟悉的空域、機(jī)場環(huán)境等，要嚴(yán)格按照教員的要求和指令完成飛行訓(xùn)練。尤其是巡航階段，在天氣等飛行條件變化不大的情況下，學(xué)員的操作主要集中在控制飛機(jī)的姿態(tài)上，這樣就容易出現(xiàn)學(xué)員注意力分配不當(dāng)?shù)膯栴}，此時教員要時刻提醒學(xué)員做好注意力分配、監(jiān)聽陸空對話、保持情景意識等。

（四）進(jìn)近和著陸

學(xué)員必須時刻關(guān)注塔臺給出的飛行指令，如有疑問，立即向塔臺確認(rèn)，不要憑自己的理解想當(dāng)然地進(jìn)行操作。進(jìn)近和著陸是整個飛行的最后階段，也是需要學(xué)員集中所有注意力，謹(jǐn)慎操作的階段。這一階段是事故頻發(fā)的階段，被稱為“最危險(xiǎn)的8分鐘”。

因此教員一定要提醒學(xué)員在此階段及時發(fā)現(xiàn)和修正出現(xiàn)的飛行偏差，嚴(yán)格控制飛機(jī)的俯仰姿態(tài)，以穩(wěn)定的下降率下滑。千萬不要只是看著前方找跑道，或者只顧埋頭看儀表。要將地面參照物和儀表結(jié)合起來觀察，避免下降率波動范圍過大。

此外，在單飛時，由于全靠學(xué)員自己來完成整個飛行過程，學(xué)員一定要在地面多次進(jìn)行模擬飛行，具體到每一步比如什么高度轉(zhuǎn)彎，姿態(tài)幾度，轉(zhuǎn)彎坡度多少等。

四、總結(jié)

當(dāng)今科學(xué)技術(shù)在逐年進(jìn)步，飛機(jī)性能越來越好，安全性也越來越高，但人為因素導(dǎo)致的飛行事故率卻居高不下。本文通過從環(huán)境、心理、技術(shù)三個方面分析了飛行學(xué)員在飛行訓(xùn)練中影響安全的因素和主要問題，希望能幫助學(xué)員在飛行訓(xùn)練中逐步提升飛行技術(shù)水平，并樹立起良好的飛行安全意識，做到安全飛行，平穩(wěn)飛行。

參考文獻(xiàn)：

[1]張偉，王梟劍.淺析飛行學(xué)員在飛行訓(xùn)練中的安全隱患及對策[J].安陽工學(xué)院學(xué)報(bào)，2017，16（04）：5-7.

[2]劉勝志，李哲，吳強(qiáng)，張海臣.培養(yǎng)學(xué)員的飛行安全意識[C].黑龍江省科學(xué)技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新專業(yè)委員會.黑龍江省科學(xué)技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新專業(yè)委員會科技創(chuàng)新研討會2016年4月會議論文集.黑龍江省科學(xué)技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新專業(yè)委員會：黑龍江省科學(xué)技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新專業(yè)委員會，2016：9.

作者簡介：

張航（1992年3月-） 男 （漢）四川德陽，安全監(jiān)察員，大學(xué)本科：中國民用航空飛行學(xué)院新津分院，安全管理